Gør-det-selv udskiftning af bremseklodser

Bremserne i bilen hører til det aktive sikkerhedssystem. Mens køretøjet bevæger sig, aktiverer føreren det ofte og gør det undertiden på det underbevidste niveau. Hvor ofte bremseklodser slides afhænger af førerens vaner og bilens driftsforhold.

I denne gennemgang vil vi overveje årsagerne til bilbremsernes svigt, hvordan man selv udskifter bremseklodser, og også hvad der kan gøres, så de ikke slides så hurtigt.

Sådan fungerer en bils bremsesystem

Før du diskuterer processen med at udskifte elementer i en bils bremsesystem, er det nødvendigt at overveje, hvordan det fungerer. De fleste mellemklasse- og budgetmodeller er udstyret med skivebremser foran og tromlebremser bagtil. Mens der er et mål - at sænke bilen - fungerer de to typer bremser lidt anderledes.

I skivebremser er den største mekanisme, der bremser hjulene, tykkelsen. Dets design, ændringer og funktionsprincip er beskrevet her... Bremseklodser, der er i sit design, klemmer bremseskiven på begge sider.

Tromlemodifikationen foretages i form af en tromle monteret på baghjulshuberne. Bremseklodser er placeret inde i strukturen. Når føreren trykker på pedalen, trækkes elektroderne fra hinanden på siderne og hviler mod tromlefælge.

Bremseledningen er fyldt med en speciel væske. Princippet om ekspansion af flydende stoffer bruges til at aktivere alle elementer. Bremsepedalen er forbundet med et vakuum, der øger væsketrykket i systemet.

Hvorfor skifte bremseklodser?

Kvaliteten af ​​bremseklodser påvirker direkte køretøjets decelerationseffektivitet. Denne proces er især vigtig i nødsituationer, for eksempel når et barn løber ud på vejen, eller en anden bil pludselig dukker op.

Friktionsforingen har en vis tykkelse. Jo oftere og hårdere føreren bremser, jo hurtigere slides de. Da friktionslaget bliver mindre, skal føreren gøre en større indsats for at bremse bilen hver gang.

Bilens bremsesystem fungerer på en sådan måde, at de forreste pads slides mere end de bageste. Hvis du ikke ændrer dem til tiden, vil dette føre til tab af køretøjskontrol i det mest upassende øjeblik. Dette fører i mange tilfælde til en ulykke.

Hvornår skal man skifte bremseklodser?

Bilproducenten angiver denne forskrift i den tekniske dokumentation. Hvis bilen blev købt på det sekundære marked, er disse værdipapirer sandsynligvis ikke længere tilgængelige. I dette tilfælde hjælper de officielle data om bilen, der offentliggøres på Internettet på producenters eller forhandlers websteder.

Da elektroderne slides, afhængigt af hvor aktivt de bruges under kørsel, bestemmes udskiftningen af ​​bremseklodser ikke af tidsintervallet, men af ​​friktionsoverfladens tilstand. De fleste elektroder skal udskiftes, når dette lag bliver to millimeter tykt.

Driftsforhold påvirker også elektrodernes egnethed. For eksempel i en bil, der ofte bevæger sig på motorvejen, bruges bremsesystemet mindre end i den samme bil, kun i en aktiv bytilstand. Og hvis vi sammenligner disse bilers pads med SUV'er, der ofte erobrer sumpede områder, slides friktionsoverfladen hurtigere på grund af tilstedeværelsen af ​​slibende partikler i det andet tilfælde.

For at bemærke slid på elektroderne i tide, under sæsonudskiftning af gummi, skal der tages hensyn til bremseklodser samt diskenes og tromlernes tilstand.

Se en kort video om, hvordan du fjerner knirkende bremseklodser:

⬤ Bremseklodserne knirker ikke længere efter denne video.

Hvordan bestemmes graden af ​​slid på bremseklodser?

Slid på forbrugsstoffer af bremsesystemet, og skiver og klodser er kun forbrugsvarer, fordi bremserne kræver tør friktion mellem disse elementer, kan bestemmes visuelt. I de fleste moderne bremsesystemer er der tilvejebragt en speciel metalplade, som, hvis bremseklodsens friktionslag er stærkt slidt, vil ridse bremseskiven, samtidig med at den giver et kraftigt knirken.

Nogle typer bremseklodser er udstyret med slidsensorer. Når blokken er slidt (resttykkelsen er en eller to millimeter), sender sensoren et signal til kontrolenheden, på grund af hvilket det tilsvarende ikon lyser på instrumentbrættet.

For at forhindre slitage på puder i at overraske føreren under en lang tur, anbefaler eksperter at kontrollere tykkelsen af ​​puderne hver 10. tusinde kilometer, især hvis føreren kan lide en sporty kørestil med hyppige opbremsninger.

Hvad angår slid på bremseskiven, kan dette bestemmes ved berøring ved at føre fingeren hen over kontaktområdet på kanten af ​​bremseklodsen. Hvis der er dannet en dyb kant på skiven, skal den udskiftes. Da skiven er en dyr del af bremsesystemet, bør du måle sliddybden, inden du udskifter den med en ny. Hvis kanten er mere end 10 millimeter høj, så skal skiven helt sikkert udskiftes.

Forberedelse af din bil til udskiftning af bremseklodser

Det tager ikke altid meget tid og kræfter at reparere bremsesystemet. For at gøre din bil klar til udskiftning af elektroderne skal du først tage dig af sikkerheden. For at gøre dette skal du først sørge for, at maskinen ikke bevæger sig under arbejdet. Chocks vil hjælpe med dette.

Hjulet, som elektroderne skal udskiftes på, løsnes (boltene løsnes ikke helt). Dernæst er bilen stødet op, og boltene skrues ud for at fjerne hjulet. For at forhindre, at karosseriet glider af donkraften og beskadiger vigtige elementer, når det falder ned, er det vigtigt at forhindre denne situation. For at gøre dette placeres en sikkerhedsstang under den ophængte del.

Nogle sætter det fjernede hjul tilbage, men det vil forstyrre udskiftningsprocessen. Derudover vil bilejeren være delvist under bilen, når han udfører arbejde, og i en nødsituation kan bredden på fælgen muligvis ikke spare fra personskade, når bilen falder ned fra donkraften.

Ud over en hjulnøgle, hjulklodser og en sikkerhedsbjælke skal du bruge andre værktøjer til at servicere bremsesystemet.

Udskiftningsværktøj til bremseklodser

For at udskifte elektroderne skal du bruge:

• Klemme. Det er nyttigt for at skubbe stempelet på skivebremsekaliberen. Dette vil lette den efterfølgende samling af mekanismen på dens sted. Når enheden kobles fra ledningen (hvis der træffes beslutning om at udskifte bremsevæske på samme tid), er der også resten af ​​væsken i reservoiret, som også skal drænes i beholderen;
• Åben skruenøgle, der er egnet til sektionen af ​​caliper monteringsbolte og bremserør montering;
• Personligt beskyttelsesudstyr. Disse er handsker, åndedrætsværn og beskyttelsesbriller. De er nødvendige, fordi bremsevæsken indeholder stoffer, der er skadelige og aggressive for huden. Hænder, øjne og især luftvejene skal beskyttes mod dem. Under adskillelsen af ​​kogte metaldele flises der ofte chips, som kan komme ind i øjnene. Af denne grund er der specielt brug for beskyttelsesbriller;
• Selvom det ikke er et værktøj, men et forbrugsstof, skal nye bremseklodser også forberedes på forhånd.

De fleste bilister har en god vane med at have det nødvendige værktøj i deres garage eller endda medbringe deres bil. Dette gør det lettere at forberede bilen til udskiftning af bremseklodser.

Typer af bilbremseklodser

Alle bremseklodser er opdelt i to typer:

1. Til skivebremser;
2. Til tromlebremser.

De adskiller sig fra hinanden i form, men de fungerer på samme måde - de gnider mod den glatte overflade af en stålskive eller -tromle.

I henhold til materialet i friktionslaget er bremseklodser opdelt i følgende typer:

• Lavt metal. Sammensætningen af ​​friktionslaget af sådanne puder indeholder 10-30 procent af metallet (kobber eller stål anvendes). Resten af ​​bindematerialerne er økologiske. Ved brug af sådanne klodser er bremserne meget støjende, og på grund af den store mængde organiske stoffer skaber de en stor mængde støv, der sætter sig på skiverne.
• Semi-metallisk. Sådanne produkter består af metal fra 30 til 65 procent, og bindemidlerne er organiske og grafit. Disse klodser skaber også støj ved opbremsning, men sammenlignet med den tidligere type holder de længere.
• Keramisk. Dette produkt er det dyreste, men samtidig mindre støjende, slider ikke bremseskiverne så meget og har en øget ressource. Som en del af sådanne puder indeholder keramiske fibre en blanding af ikke-jernholdige metaller.
• Asbestfri eller økologisk. Sammensætningen af ​​sådanne puder kan være anderledes, for eksempel Kevlar, glas, kulstof og gummi, forskellige harpikser og gummi bruges til at binde fibrene. Bremser udstyret med sådanne klodser er de blødeste og mest skånsomme mod skiverne. Men på grund af deres store blødhed slides de hurtigt og danner et stort lag støv.

Video: Hvilke bremseklodser er bedre at sætte på AUTO

Her er en kort videoanmeldelse af bremseklodser til en bil:

Praktisk sammenligning af forskellige bremseklodser, halvdelen af ​​dem knirker.

Udskiftning af de forreste bremseklodser (skivebremser)

Her er den rækkefølge, hvor de forreste bremseklodser udskiftes:

• Under emhætten skrues dækslet på hovedbremsecylinderudvideren af ​​- så det bliver lettere at trykke stemplet ind i sædet;
• Rattet er vendt ud, så der er fri adgang til bremsekaliberlåse;
• Skydestyrene fjernes. For ikke at dræne væsken fra systemet og ikke beskadige slangerne under reparationen, er det værd at bruge en ledning til at fastgøre tykkelsen til støddæmperen, så den ikke hænger på slangen;
• Klemmen skubber stemplet ind i sædet;
• Brug en flad skruetrækker til at fjerne gamle puder og anti-knirkende plader;
• Plader og beslag smøres med fedt, så de ikke slides ud under drift af systemet.
• Inden installationen skal kaliberhuset rengøres for snavs;
• Fedt påføres de steder, hvor bremseklodser er monteret;
• Pads er installeret i overensstemmelse med producentens manual;
• Hvis der er rester af fedt, skal de fjernes med en klud;
•  Stemplet kan også smøres;
• Tykkelsen er installeret på plads (du skal være forsigtig, så styrene ikke beskadiges);
• Smøremiddel påføres også på tykkestyrene og fastspændes derefter.

Den samme procedure udføres på det andet hjul. Så snart arbejdet er afsluttet, skal du lukke dækslet til GTZ-tanken. Endelig kontrolleres systemets tæthed. For at gøre dette skal du trykke på bremsepedalen flere gange. Hvis der ikke er væskelækager, betyder det, at det var muligt at gennemføre arbejdet uden at beskadige linjen.

Udskiftning af bageste bremseklodser (tromlebremser)

Udskiftning af bagbremseklodser sker på en lidt anden måde. Maskinen skal først klargøres på samme måde som ved arbejde i frontenden. Køretøjet fjernes fra parkeringsbremsen, da det aktiverer de bageste elektroder.

Da de bageste elektroder sidder inde i tromlen, skal hele enheden fjernes. Derefter ændres elektroderne i følgende rækkefølge:

• Tromlemonteringsboltene skrues af;
• Ofte fjernes tromlen med en vis indsats. I dette tilfælde kan du trykke let på det med en hammer, mens du samtidig fjerner det fra navet;
• Den bageste bremsemekanisme består af mange fjedre, stænger og låse, så det ville være bedre at fotografere placeringen af ​​hver;
• Parkeringsbremsekablet er frakoblet;
• For at fjerne de gamle elektroder skal du adskille enheden fuldstændigt.
• Et nyt par puder er installeret i henhold til fotografiet taget på forhånd;
• Parkeringsbremsekablet er tilsluttet, og tromlen er installeret tilbage.

Som med forbremserne skal systemet kontrolleres ved at trykke på bremsepedalen flere gange.

Hvis der under udskiftning af elektroderne også vil være nødvendigt at skifte bremsevæske, så en separat artikel fortællerhvordan man gør det rigtigt.

For- og bagpads slidskilte

Bremsesystemet består af mange komponenter, hvori der kan opstå skader. Hovedfejlen er slid på bremseklodser. Her er nogle tegn, der kan indikere andre sammenbrud i systemet.

Signal fra slidssensoren

Nogle moderne biler har en padslitagesensor i bremsesystemet. Der er to typer advarsler om slid på føreren:

• Der er et signallag på selve blokken. Når friktionsdelen er brugt op, begynder signallaget at udsende en karakteristisk lyd (knirker) under bremsning;
• Elektronisk sensor. Når blokken bæres i passende omfang, vises et signal på instrumentbrættet.

Bremsevæskeniveau

Når bremseklodser slides, kræves der mere hydraulisk væske for effektivt at bremse køretøjet. Dette skyldes, at tykkestemplet har et længere slag. Da slid på friktionsdelen næsten er umærkelig, vil væskeniveauet i ekspansionstanken også falde langsomt.

Forøgelse af bremsepedalens bevægelse

Situationen er ens med bremsepedalbevægelsen. Jo tyndere friktionslaget er, jo større er pedalens bevægelse. Denne funktion ændres heller ikke dramatisk. Ved at øge førerens indsats under bremsning kan det imidlertid bestemmes, at bremsesystemet har brug for en masters opmærksomhed.

Mekanisk skade

Hvis du bemærker spåner eller andre skader på bremseklodser, skal de udskiftes hurtigst muligt. Ud over udskiftningen er det nødvendigt at finde ud af, hvorfor denne situation opstod. Dette kan skyldes dele af dårlig kvalitet eller beskadigelse af bremseskiven.

Ujævn slid på puden

Hvis det blev bemærket på et af hjulene, at puden var slidt mere end på de andre, er det ud over at udskifte det også nødvendigt at reparere eller udskifte bremsekaliberen. Ellers aktiveres bremserne ikke jævnt, og dette vil påvirke køretøjets sikkerhed negativt.

Øget stopafstand

Puderne skal også udskiftes i tilfælde af, at bilens bremselængde er steget markant. Et særligt alarmerende signal er, når denne indikator har ændret sig dramatisk. Dette indikerer enten defekte kaliber eller overdreven slid på puden. Det vil heller ikke skade at kontrollere tilstanden af ​​væsken - dens mængde og behovet for en planlagt udskiftning.

Krænkelse af rethed under bremsning

Hvis bilen trækker til siden, når du trykker på bremsen, kan det tyde på ujævnt slid på klodserne på forskellige hjul. Dette sker, når kaliberne eller bremseslangen ikke fungerer korrekt (en funktionsfejl i bremsecylindrene).

Udseendet af et slag af hjulene ved opbremsning

Hvis hjulene (eller et hjuls slag) tydeligt mærkes under bremsning, indikerer dette ødelæggelsen af ​​bremseklodsen. For eksempel på grund af en fabriksfejl eller en udløbet levetid revnede friktionslaget og begyndte at løbe ud.

Hvis kaliberen buldrer, når bilen bevæger sig, så kan årsagen til dette være et kraftigt pude-slid. I en ret slidt blok vil der blive bremset på grund af metalbunden. Dette vil helt sikkert føre til skader på bremseskiven og i nogle tilfælde til en skarp blokering af hjulet under bremsning.

Udseendet af en knirken og raslen

De fleste moderne bremseklodser har en stor mængde metalspåner i friktionslaget ved minimalt slidniveau. Når puden slides ned til dette lag, ridser metalspåner bremseskiven, hvilket forårsager et højt knirk eller knirk ved opbremsning. Når denne lyd opstår, skal puderne udskiftes, så de ikke ridser diskene.

Fremkomsten af ​​en mørk belægning eller støv på fælgene

Denne effekt er naturlig for de fleste typer budgetsegment bremseklodser. Grafitstøv opstår på grund af slitagen af ​​friktionslaget, som dels består af forskellige slags harpikser og grafit, der sintrer under opbremsning og danner sodstøv, der sætter sig på bilens fælge. Hvis metalspåner er tydeligt synlige i grafitstøvet (karakteristisk "mettalisk" ebbe), indikerer dette slid på bremseskiven. Det er bedre at erstatte puderne med en bedre analog.

Hvad forårsager utidig udskiftning af pude?

Først og fremmest vil slidte bremseklodser knirke meget ved opbremsning. Men selvom chaufføren har jernnerver, og han ikke er generet af uvedkommende støj, kan utidig udskiftning af puderne føre til alvorlig skade.

Her er konsekvenserne af ikke at følge tidsplanen for udskiftning af bremseklodser:

• Kraftig knirkende lyd;
• For tidlig slitage af bremseskiver;
• Bremsekaliber vil svigte hurtigere, fordi bremseklodser vil skubbe kaliberstemplet mere ud, når bremseklodserne er slidte. På grund af dette kan det vride og sætte sig fast, hvilket vil føre til bremsning af det ene hjul, selv med pedalen sluppet;
• Kritisk slid på bremseskiven kan føre til en kile af klodsen på skivens grat. I bedste fald vil bremsesystemet splintres. I værste fald kan et låst hjul forårsage en alvorlig ulykke, især hvis bilen kørte med høj hastighed.

Hvor ofte skifter bremseklodser?

Da slid på bremseklodser er påvirket af en lang række forskellige faktorer, fra materialet, de er lavet af til kørestil, er det umuligt at fastlægge et nøjagtigt interval for udskiftning af disse forbrugsstoffer. For en bilist efterlader de ikke engang 10 tusinde, mens den anden kører mere end 40 tusind på de samme puder.

Hvis vi tager de gennemsnitlige tal, så med materialer af lav eller mellem kvalitet, skal de forreste puder skiftes efter omkring 10 tusinde kilometer, og de bagerste puder efter 25.

Ved montering af bedre materialer vil det være nødvendigt at skifte klodser foran efter ca. 15 km, og bagtil efter ca. 000 km.

Hvis et kombineret bremsesystem er installeret i bilen (skiver foran og tromler bagpå), så slides klodserne i tromlerne langsommere, og de kan ændres efter 80-100 tusind.

Hvilke faktorer kan påvirke pudens slid?

Da bremseklodser er en forbrugsvare, skal de skiftes afhængigt af slitagegraden eller efter et vist kilometertal. Det er umuligt at lave en streng regel med hvilket interval for at ændre dette forbrugsmateriale, fordi mange faktorer påvirker dette. Det er det, der påvirker tidsplanen for udskiftning af puder.

Bilmodel og mærke

Subcompact, SUV, premium bil eller sportsvogn. Bremsesystemet for hver type køretøj fungerer med forskellig effektivitet. Derudover har biler forskellige dimensioner og vægt, hvilket også påvirker sliddet på klodserne under opbremsning.

Betingelser, hvorunder køretøjet betjenes

Da al slags snavs på vejen kommer på puderne under kørslen, vil fremmede partikler helt sikkert forårsage for tidligt slid på puderne.

Kørestil

Hvis føreren ofte bruger en sporty kørestil (hurtig kørsel over korte strækninger med hyppige opbremsninger), så vil pudernes friktionsmateriale blive slidt mange gange hurtigere. For at forlænge levetiden på dine bremser skal du sænke dit køretøj tidligere og undgå at bruge nødbremsning. Du kan bremse bilen, for eksempel ved at bruge motorbremsen (slip gaspedalen og skift til et lavere gear ved det passende motoromdrejningstal).

Kvaliteten af ​​det materiale, der bruges til fremstilling af puden

Denne faktor spiller en nøglerolle i pudens liv. Producenter af sådanne forbrugsvarer bruger forskellige materialer, der giver maksimalt greb på bremseskiven eller tromlen. Hvert af disse materialer har sin egen modstand mod mekaniske og termiske overbelastninger.

Sådan reduceres slid på bremseklodser

Uanset bilistens kørestil vil bremseklodser stadig være slidte og skal udskiftes. Dette påvirkes af følgende faktorer:

• Bilens driftsforhold - dårlig vejoverflade, hyppig kørsel gennem mudder og sand;
• Kørestil;
• Kvaliteten af ​​reservedele.

På trods af disse faktorer kan føreren forlænge bremseklodsernes levetid. Her er hvad han kan gøre for dette:

• Brems jævnt, og til dette skal du holde en sikker afstand;
• Hold ikke pedalen under bremselængden, men udfør flere tryk;
• Brug motorbremsemetoden sammen med bremserne for at bremse bilen.
• Nogle bilers bremseklodser fryser, hvis bilen står i lang tid med håndbremsen hævet i kulden.

Dette er enkle handlinger, som enhver driver kan udføre. Sikkerheden på vejen afhænger af effektiviteten af ​​bremsesystemet, så der skal tages behørigt hensyn til dets funktionsdygtighed.

Hvad skal man kigge efter, når man køber

Hver fører skal tage udgangspunkt i bilens individuelle karakteristika og de forhold, hvorunder den betjenes. Hvis budgetpuderne i et bestemt tilfælde tager sig af meget, kan du købe dem. Ellers ville det være bedre at vælge en bedre løsning. Først og fremmest er det nødvendigt at fokusere ikke på, hvad andre bilister anbefaler, men på pudernes tilstand under periodisk diagnostik.

Skal jeg skifte bremsevæske efter hvert klodsskift?

Selvom systemets ydeevne afhænger af bremsevæsken, er det ikke direkte relateret til klodser eller bremseskiver. Selvom du sætter nye klodser med skiver uden at skifte bremsevæske, vil dette ikke påvirke hele systemet på nogen måde. En undtagelse er behovet for at udskifte væsken, for eksempel, når tiden er inde til dette.

Video om emnet

Derudover tilbyder vi en lille videotest af forskellige bremseklodser:

SÅDANNE PADS BØR IKKE INSTALLERES.

Spørgsmål og svar:

Hvor lang tid tager det at udskifte bremseklodser? Det afhænger af driftsforholdene, køretøjets vægt, motorkraft og kørestil. I bytilstand er de normalt nok til 20-40 tusinde kilometer.

Hvornår skal du skifte bremseskiver? Skivernes levetid er meget længere end puderne. Det vigtigste er ikke at tillade fuldstændig slid af puderne, så de ikke ridser skiven. I gennemsnit ændres skiver efter 80 tusind km.

Hvordan ved du, hvornår du skal udskifte bremseklodserne? Knirkende eller gnidende lyd af metal under opbremsning. Bremsepedalen går ned. Ved stop opstår der vibrationer, der er meget sod på fælgene.