Hvad er bagakslen, og hvordan det fungerer

Bagakslen omtales ofte som en bjælke eller underramme eller transmissionsgearkasse. Hvad det er, hvordan det ser ud, og hvordan det virker - læs videre.

 Hvad er bagakslen

En bagaksel er et køretøj, der kombinerer to hjul på en aksel, hjul med affjedring og en affjedring med et karrosseri. I tilfælde af baghjulstræk kaldes transmissionsgearkassesamlingen akslen. 

Bagakslens funktioner

Enheden tjener til at udføre flere funktioner:

• transmission af drejningsmoment. Bagaksledifferentialet øger drejningsmomentet ved underdrev. Broen kan også ændre drivhjulets rotationsplan, så hjulene kan dreje vinkelret på kroppen, når krumtapakslen roterer langs bilens akse;
• drejning af drivhjulene med forskellige vinkelhastigheder. Denne effekt opnås ved brug af en differentiel (hjælpesatellitter), der omfordeler drejningsmomentet afhængigt af belastningen på hjulet. Dette gør det muligt at dreje sikkert, især ved høje hastigheder, og tilstedeværelsen af ​​en differentiel lås giver dig mulighed for at overvinde vanskelige sektioner, når et hjul glider;
• støtte til hjul og karosseri. For eksempel har biler VAZ 2101-2123, GAZ "Volga" en lukket bagaksel, i huset (strømpen), hvor der er en gearkasse til akslen og akslen, samt bremsetromler. I dette tilfælde er suspensionen afhængig.

På mere moderne biler giver den klassiske aksel høj langrendsevne på grund af en lang affjedring, torsionsstivhed samt en jævn kørsel, for eksempel som i Toyota Land Cruiser 200 SUV.

Enheden og designet af bagakslen i en bil

Elementer af den klassiske bagaksel:

• krumtaphus (strømpe), normalt i ét stykke, med et dæksel i midten for at få adgang til bagsiden af ​​differencen. På UAZ-køretøjer består kroppen af ​​to dele;
• førende og drevet gearhjul på hovedparet;
• differentielt hus (akselreduktionsenheden er samlet i det);
• halvakslede gear (satellitter);
• et sæt lejer (drivhjul og differentiel) med en afstandsskive;
• sæt justerings- og tætningspakninger.

Princippet om bagakslens betjening. Når køretøjet bevæger sig i en lige linje, overføres drejningsmomentet gennem propellakslen til reduktionsdrevets drivhjul. Det drevne gear roterer på grund af drivhjulet, og satellittene drejer jævnt fra det (men ikke omkring dets akse) og fordeler drejningsmomentet til hjulene 50:50. 

Når man drejer en bil med den ene akselaksel, er det nødvendigt at rotere med en lavere hastighed på grund af satelliternes rotation omkring dens akse, i mindre grad tilføres momentet til det ubelastede hjul. Det giver således sikkerhed og ingen ruller ved hjørner, afsporing og mindre gummislid.

Differentialer er opdelt i flere typer, som hver udfører det samme job, men gør det på forskellige måder. Der er skive, skrue, begrænsede glideforskelle med stiv blokering. Alt dette giver høj kapacitet over hele landet, derfor bruges det på crossovers og SUV'er. 

Sådan opretholdes bagakslen. Vedligeholdelse af aksel kræver periodiske skift af gearolie. På grund af brugen af ​​et hypoid gear skal olien i gearkassen være i overensstemmelse med GL-5 klassificeringen. Én gang hvert 200-250 tusinde vil det være nødvendigt at justere kontaktpladen mellem de drevne og drivende tandhjul, samt lejerne. Med korrekt pleje af lejer, satellitter og afstandsskive vil det vare mindst 300 km. 

Typer af bagaksler

I dag er der tre typer bagakselmontering, der adskiller sig hvad angår hjul- og akselstøtte:

• halvafbalancerede akselaksler;
• fuldt afladede akselaksler;
• uafhængig suspension.

Aksel med halvafbalanceret akselaksler, fastgør dem med C-formede klemmer i krumtaphuset. Akselakslen er fastgjort med en spline i differentieringsboksen og understøttes af et rulleleje fra hjulsiden. For at sikre broens tæthed er der installeret en olietætning foran lejet.

Bagaksel med afbalancerede akselaksler adskiller sig ved, at det overfører drejningsmoment til hjulet, men accepterer ikke sidelast i form af bilmasse. Sådanne akselaksler bruges ofte på lastbiler og SUV'er, de har en høj belastningskapacitet, men de har ulempen med en større masse og kompleks struktur.

Bagaksel med uafhængig ophæng - her har akselakslen et udvendigt og indvendigt hængsel med lige store vinkelhastigheder, mens rollen som stop for kroppen udføres af en uafhængig affjedringsenhed, der består af mindst 3 håndtag på den ene side. Sådanne aksler har camber- og tåjusteringsstænger, har en bred vifte af affjedringsrejser samt nem reparation af bagakslens gearkasse på grund af det enkle design af dens fastgørelse til underrammen.

Spørgsmål og svar:

Hvad er broerne i bil? Der er en gennemgående (bruges i biler med afhængig affjedring), split (hjul er monteret på en uafhængig affjedring) og portal (bruges i biler med multi-link ophæng med stigende frihøjde) bro.

Hvad bruges bilbroer til? Denne enhed forbinder drivhjulene og fastgør dem til affjedringen. Den modtager og overfører drejningsmoment til hjulene.

Hvad er bagakslen til? Den bruges i bag- og firehjulstrækkere. Den forbinder akselhjulene. Det giver overførsel af drejningsmoment til hjulene ved hjælp af en propelaksel (kommer fra overførselshuset) og et differentiale (lader hjulene rotere uafhængigt i sving).