Hvordan fungerer en bremsekaliper? Enhed og funktionsfejl

Bremser kom op med feje! Denne opfattelse deles af fans af ekstrem kørsel. Men selv sådanne chauffører bruger aktivt bilens bremsesystem. Et integreret element i moderne bremsesystemer er bremsekaliberen.

Hvad er funktionsprincippet for denne del, dens struktur, hovedfejl og udskiftningssekvens Vi vil overveje alle disse aspekter sekventielt.

Hvad er en bremsekaliper

En bremsekaliper er en del monteret på bremseskiven, som er fastgjort til styreknoglen eller bagbjælken. Middelklassebilen har frontkaliber. Baghjulene er udstyret med bremsetromler.

Dyrere biler er udstyret med fulde skivebremser, så de har også kaliber på baghjulene.

Bremsekaliberens handling er direkte relateret til førerens indsats, når han trykker på bremsepedalen, mens bilen kører. Afhængig af handlekraften på bremsepedalen, vil reaktionshastigheden være forskellig. Tromlebremser fungerer på en anden måde, men bremsekraften afhænger også af førerens indsats.

Formål med bremsekaliberen

Som allerede nævnt er bremsekaliber monteret over bremseskiven. Når systemet aktiveres, klemmer elektroderne disken tæt, hvilket hjælper med at stoppe navet og som følge heraf hele bilen.

Denne del er sammenklappelig, så hvis forskellige elementer i mekanismen er slidte, kan du købe et reparationssæt og udskifte den mislykkede reservedel.

Dybest set inkluderer bremsekaliberindretningen følgende elementer:

• Boliger;
• Guider på tykkelsen, som giver dig mulighed for at indstille den ensartede indvirkning af elektroderne på disken;
• Stempelkasse for at forhindre, at faste partikler kommer ind i bremseaktuatoren, så den ikke klemmer;
•  Bremsekaliberstemplet, der driver den bevægelige sko (oftest er skoen på den modsatte side fastgjort til den flydende tykkelse og installeret så tæt på skiven som muligt);
• Et beslag, der forhindrer elektroderne i at dingle og røre ved disken i en fri position, hvilket forårsager en slibestøj;
• Bremsekaliberfjeder, der skubber puden væk fra skiven, når indsatsen fra bremsepedalen frigøres;
• Bremsesko. Dybest set er der to af dem - en på hver side af disken.

Hvordan fungerer bremsekaliberen?

Uanset bilmodellen fungerer bremsesystemet i de fleste tilfælde på et lignende princip. Når føreren trykker på bremsepedalen, genereres væsketryk i hovedbremsecylinderen. Kræfterne overføres via en motorvej til den forreste eller bageste tykkelse.

Væsken driver bremsestemplet. Det skubber elektroderne mod disken. Den roterende skive klemmes og sænkes gradvist. Under denne proces genereres en stor mængde varme. Af denne grund skal bilejeren være opmærksom på kvaliteten af ​​bremseklodser. Ingen ønsker at være i en situation, hvor bremserne svigter eller sætter sig fast.

Hvis bilen har skivebremser på alle hjul, vil de bageste kalibre, som i tromlesystemet, være forbundet med håndbremsen.

Typer af bremsekalibre

Selvom der i dag er mange udviklinger, der sigter mod at forbedre pålideligheden af ​​bremsesystemet, er de vigtigste to typer:

• Fast bremsekaliper;
• Flydende bremsekaliper.

Selvom designet af sådanne mekanismer er forskelligt, er driftsprincippet næsten identisk.

Fast design

Disse kalibre er faste. De har mindst to arbejdstempler. Dual-stempelkaliper på begge sider klemmer disken for øget systemeffektivitet. Dybest set er disse bremser installeret på sportsvogne.

Bilproducenter har udviklet mange typer faste kalibre. Der er ændringer på fire, seks, otte og endda tolv stempel.

Flydende bremsekaliper

Denne type tykkelse blev oprettet tidligere. I enheden med sådanne mekanismer er der et stempel på bremsecylinderen, der driver skoen, installeret bag den på indersiden af ​​skiven.

For at bremseskiven skal fastspændes på begge sider, er der også en pude på ydersiden. Den er fastgjort på et beslag, der er forbundet med arbejdstemplets krop. Når føreren trykker på bremsepedalen, skubber den hydrauliske kraft stemplet mod skiven. Bremseklodsen hviler mod skiven.

Stempellegemet forskydes let og kører den flydende tykkelse og pude. Dette gør det muligt at fastgøre bremseskiven med puder på begge sider.

Budgetbiler er udstyret med et sådant bremsesystem. Som i tilfældet med den faste er den flydende tykkelsesmodifikation sammenklappelig. De kan bruges til at købe et reparationssæt til en tykkelse og udskifte en ødelagt del.

Fejl og reparation af bremsekaliber

Da bilens bremsesystem tager en stor belastning, når køretøjet bremses (for at øge bremsernes levetid og undgå unormale situationer, bruger erfarne chauffører motorbremsemetoden), skal nogle dele udskiftes. Men ud over rutinemæssig vedligeholdelse af bremser kan systemet fungere forkert.

Her er de almindelige fejl, deres årsager og løsninger:

problem	Mulige manifestationer	Sådan løses
Styrekile med tykkelse (på grund af slid, snavs eller rust, deformation af tykkelsen)	Bilen går let til siden, "griber" bremserne (bremsning fortsætter, selv når pedalen slippes), der kræves mere indsats for at bremse, bremserne sidder fast, når pedalen trykkes fast	Skot, udskiftning af slidte dele. Skift stiftere. Det er muligt at rense elementer, der er beskadiget af korrosion, men hvis der sker en udvikling, vil problemet ikke blive elimineret.
Stempelkile (ofte på grund af naturlig slitage eller snavsindtrængning, undertiden på grund af en slidt bagagerum, dannes der korrosion på stempeloverfladen)	Identisk	Nogle prøver at male stempelspejlet, men udskiftning af delen vil have mere effekt. Rengøring hjælper kun med mindre korrosion.
Brud på monteringspladen (holder blokken på plads)	Identisk	Udskiftning ved enhver service
Padkile eller ujævn slitage	Identisk	Kontroller kaliberstyreskruen og stemplerne
Lækage af bremsevæske gennem beslaget	Blød pedal	Kontroller, hvor væsken lækker, og skift tætningerne, eller pres slangen tættere på armaturet.

Når du reparerer en tykkelse, er det vigtigt at vælge det rigtige reparationssæt, der matcher mekanismens model. De fleste problemer med bremsekaliper skyldes beskadigede støvler, tætninger og skinner.

Afhængigt af bilmodellen og kalibre, der bruges i bremsesystemet, kan ressourcen til denne del være omkring 200 tusind kilometer. Dette er dog en relativ figur, da den primært påvirkes af førerens kørestil og materialekvaliteten.

For at reparere tykkelsen skal den fjernes fuldstændigt og rengøres. Endvidere rengøres alle kanaler og skifter og forseglinger ændres. Den bageste tykkelse forbundet med håndbremsen kræver særlig pleje. Ofte monterer mestre på servicestationen forkert parkeringssystemet, hvilket fremskynder slid på nogle af dets dele.

Hvis tykkelsen er stærkt beskadiget af korrosion, er der ingen mening i at reparere den. Ud over rutinemæssig vedligeholdelse skal der tages hensyn til bremsesystemet, hvis de problemer, der er anført i tabellen, overholdes, samt hvis kaliberne rasler eller banker.

Sådan vælges en bremsekaliper

Det er meget vigtigt, at tykkelsen er tilpasset bilens tekniske egenskaber, nemlig dens styrke. Hvis du installerer en lavtydende version på en kraftfuld bil, vil bremserne i bedste fald simpelthen slides hurtigt.

Hvad angår installationen af ​​mere effektive kalibre på en budgetbil, er dette allerede et spørgsmål om bilejerens økonomiske muligheder.

Denne enhed vælges i henhold til følgende parametre:

• I bilmærke. Alle relevante oplysninger skal medtages i den tekniske dokumentation. I specialforretninger har specialister allerede disse data, og hvis bilen blev købt på det sekundære marked uden teknisk dokumentation, vil de fortælle dig, hvilken mulighed der passer til en bestemt bil;
• Ved VIN-kode. Denne metode giver dig mulighed for at finde den originale del. Imidlertid vælges budgetmodstykker efter denne parameter med ikke mindre effektivitet. Det vigtigste er, at ejerne af den ressource, som enheden søges efter, korrekt indtaster dataene;
• Skydekode. For at bruge denne metode skal du selv kende disse oplysninger nøjagtigt.

Du bør ikke straks købe budgetmodstykker, da nogle producenter af bildele er uærlige med hensyn til fremstillingen af ​​deres produkter. Flere garantier - fra at købe en enhed fra pålidelige producenter som Meyle, Frenkit, NK, ABS.

Fremgangsmåde til udskiftning af bremsekaliper

Det kræver ingen specielle færdigheder at udskifte den forreste eller bageste tykkelse. Maskinen skal først stå på et plant underlag. Udskiftning af en del skal altid udføres som et sæt.

Fælgen løsnes, bilen er jacket op (du kan starte fra begge sider, men i denne beskrivelse finder proceduren sted fra førersiden). Når den bageste mekanisme skifter, skal du sænke håndbremsen og sætte forhjulsdrevet bil i gear og installere klodser under hjulene.

I dette tilfælde (tykkelsen skifter fra førersiden) installeres skoene under hjulene på passagersiden. Maskinen må ikke svinge fremad / bagud under arbejdet.

Udluftningsbeslaget på bremsesystemet skrues ud, og slangen sænkes ned i en tom beholder. For at fjerne den resterende væske fra tykkelsen, trykkes en klemme på stemplet, så den skjules i kroppen.

Det næste trin er at skrue ud kaliberens monteringsbolt. I hver model har dette element sin egen placering. Hvis håndbremsen er hævet, kan tykkelsen ikke fjernes. På dette tidspunkt vælges den passende mekanisme til højre side. Bremseslangens monteringsgevind skal være ovenpå. Ellers suger en forkert installeret tykkelse luft ind i systemet.

Når tykkelsen skifter, skal du straks være opmærksom på diskene. Hvis der er uregelmæssigheder på dem, skal overfladen slibes. Den nye målemarkør er forbundet i omvendt rækkefølge.

For at bremsesystemet fungerer ordentligt, skal du bløde bremserne (efter udskiftning af alle kaliber). Læs hvordan du gør dette i separat artikel.

Anbefalinger til vedligeholdelse og reparation

I betragtning af at disse samlinger er ret dyre, har de brug for periodisk pleje og vedligeholdelse. Oftest bliver styrene (flydende design) eller stemplerne sure i kaliberne. Det andet problem er en konsekvens af utidig udskiftning af bremsevæske.

Hvis stemplerne ikke er helt sure, kan de rengøres. Som allerede nævnt, med rigelig oxidation (rust), er der ingen mening i at reparere delen - det er bedre at erstatte den med en ny. Det er også værd at være opmærksom på fjederens tilstand på tykkelsen. På grund af korrosion kan den miste elasticitet eller sprænge helt.

Ofte kan maling beskytte mod korrosion på tykkelsen. Et andet plus ved denne procedure er det æstetiske udseende af knuden.

Støvsuger, bøsninger og andre tætningsmaterialer kan udskiftes ved at købe et reparationssæt til bageste tykkelse. De forreste mekanismer serveres med samme succes.

Derudover kan du se en video om, hvordan bremsekaliber serviceres:

Reparation og vedligeholdelse af CALIPERS

Spørgsmål og svar:

Hvad er en caliper på en bil? Det er et nøgleelement i et køretøjs bremsesystem. Det bruges i skivebremsesystemer. Mekanismen er direkte forbundet til bremseledningen og bremseklodserne.

Hvad er en caliper til? En nøglefunktion for kaliberen er at virke på klodserne, når du trykker på bremsepedalen, så de presser fast mod bremseskiven og bremser hjulets rotation.

Hvor mange puder er der i kaliberen? Kaliprenes design kan variere i forskellige bilmodeller. Grundlæggende er deres forskelle i antallet af stempler, men der er to puder i det (så skiven er fastspændt på begge sider).