Hvad er knudepunkter, og hvad er de til

Bilens nav er en vigtig del af chassiset. Under drift tager den tunge belastninger og giver også en pålidelig forbindelse af hjulet med affjedring og bremsedele. Lad os se nærmere på, hvad hubs er, deres enhed og fejlfinding.

Hvad er et knudepunkt 

Navet er den enhed, der forbinder den lejede del med ophænget, for fri rotation af hjulet. Funktionsprincippet udføres af lejeruller, der tillader hjulet og bremseskiven at rotere. På grund af lejet har hjulet mulighed for at rotere. Afhængigt af modifikationen kan navet integreres med bremseskiven og tromlen. Navnet kan også omfatte en ABS-sensor, hjulbolte, ABS-kamme. Simple navmodifikationer udføres separat fra lejet. 

Hvad er navet til?

Uanset bilens mærke og model "sidder" hvert hjul på navet. Dette gør det muligt for hjulet og bremseskiven at rotere i forhold til styrekniven eller bjælken ved hjælp af et leje. I tilfælde af drivhjul overfører navet drejningsmoment gennem akselakslerne, for dette er der specielle splines deri, hvor gearkassedrevet (udgangsakslen) er indsat. 

Hub-enhed

I betragtning af det faktum, at navet fungerer under stor belastning, er dets hus fremstillet af en holdbar støbt "blank". Dimensionerne på navene og styrkegraden beregnes, når du opretter en bil, der tager højde for bilens vægt, hjulets størrelse og hastighedsegenskaber. Navet er struktureret som følger:

• afrundet krop har gevindhuller til fastgørelse til en bjælke eller styreknap;
• uden for hubenheden er der huller til hjulbolter eller -bolte, der monteres i enheden ved at trykke på;
• lejet er som regel en dobbelt-rulle, koniske lejer (store og små) er mindre almindelige;
• tilstedeværelsen af ​​en kamme og en hjulrotationssensor (til ABS-systemet);
• lejefæstning (den inderste del presses ind i buret eller den ydre).

Standard funktioner og dimensioner

For hver bilmodel leverer bilproducenter forskellige størrelser af nav. Vi taler ikke om co-platformere (disse er forskellige modeller samlet på den samme platform, for eksempel er VAZ-2108,09,099 udstyret med mange af de samme dele).

Navets diameter, selv den lejede del, afhænger af fælgenes diameter. For at bestemme, hvilke hjul der kan installeres, er der en sådan parameter som navdiameter (DIA). I standardfælge passer fælgenes navdiameter og midterboring perfekt.

Hvis du installerer et hjul med et uegnet sæde, så vil hjulet dingle under turen, selvom du formår at gøre dette. I dette tilfælde installerer bilister adapterringe.

Funktioner ved fastgørelse af navet til hjulet

Navet er fastgjort til styrestangen eller bjælken (afhængigt af chassistypen) ved hjælp af et leje (afhængigt af modifikationen kan det være en eller to). Det drevne hjulnav i den centrale del er monteret på et leje, som er fastgjort med en møtrik. Den er fastgjort til kroppen af ​​bremsetromlen.

Drivhjulsnavet er internt monteret på drivakslen ved hjælp af en splineforbindelse. Den ydre del af lejet presses ind i styreleddet. På moderne biler er et rulleleje eller et konisk leje installeret mellem navet og tappen eller bjælken. Selve navet er lavet af et solidt støbt massivt metalemne, hvorfra delen er bearbejdet.

Typer af nav og lejer

I hjullejer er det rullende element kugle- eller koniske ruller. I henhold til belastningsgraden kan lejet være en-række og dobbelt-række. Ofte er tilspidsede ruller en enkelt række på grund af brugen af ​​to lejer i navet (lille og stor). Lejer med dobbelt række bruges vidt på grund af deres høje styrke og pålidelighed, hvilket betyder, at deres ressource kan nå hundreder af tusinder af kilometer. 

Koniske lejer - serviceret, har brug for periodisk fornyelse af højtemperaturfedt, et beskyttelsesdæksel er påkrævet for at forhindre snavs og fugt i at trænge ind. Periodisk justering er påkrævet ved at stramme navmøtrikken.

Lejer med dobbelt række - uden opsyn. Oftest skifter de sammen med navet. Lejet er lukket på begge sider med et plastdæksel for pålidelig tæthed. Kan ikke justeres, hvis spil opstår, er udskiftning påkrævet.

Hubs er opdelt i tre kategorier:

• til ukontrollerede drivhjul - monteret på bilens bagaksel, stift forbundet med akselstrømpen eller styrestangen. Den har indvendige splines til akselakslen, som er fastspændt med en møtrik til navet;
• til drevne ikke-styrede hjul - (forhjulstræk) monteret på bagakslen ved fastgørelse til en bjælke eller tap. Typen af ​​lejer og nav afhænger af modifikationen af ​​bilen (det kan være en med en tromle eller en bremseskive). Adskiller sig i et enkelt design;
• til kørsel med styrede hjul - er en enhed, der er fastgjort til styrestangen. Den har et nothul til akselakslen, det er muligt at have en ABS sensor. På moderne biler er navet vedligeholdelsesfrit.

Årsager og tegn på hubbrud

Under betjening af maskinen har navene en tendens til at slides af følgende grunde:

• naturligt bærende slid;
• installation af større hjul end anbefalet af producenten (lav gummiprofil, stor skivebredde);
• betjening af en bil på en dårlig vejoverflade (hubenheden påvirker);
• produkt af dårlig kvalitet;
• stærk eller svag spænding af navbolten eller møtrikken.

Symptomer:

• øget støj fra den nedslidte enhed;
• bilen går af sporet;
• øget vibration under kørsel.

Det er bydende nødvendigt at identificere lejefejlen i tide, ellers vil det føre til dens fastklemning, hvilket er ekstremt farligt i høj hastighed!

Tips til, hvordan man identificerer og diagnosticerer et problem?

Et sikkert tegn på et navfejl er en kraftig brummen fra en hastighed på 40 km/t. Brummens intensitet stiger proportionalt med hastigheden. Bilen skal sendes til diagnose, hvor ved ophængning af hjulet, roterende bevægelser, samt stød, vil side og grad af slid blive bestemt. Du kan selv svinge hjulet ved at hænge bilen med en donkraft.

Udskiftning af nav er ikke svært, hvis det er en enkelt enhed med leje. Det er tilstrækkeligt at fjerne hjulet, skru de to skruer, der fastgør bremseskiven, og skru navet ud af styrehåndtaget. Eventuelle vanskeligheder opstår i nærværelse af en ABS-sensor (forbindelsen er tilbøjelig til at sure).

Det er enkelt at forlænge navenes levetid:

• servicerede enheder på en rettidig måde til at justere og forny smøremidlet;
• prøv at undgå groper og buler;
• bremse korrekt foran forhindringer (hastighedsstød osv.), losse affjedringen;
• installere hjul i den passende størrelse
• undgå undermæssige dele;
• overvåge hjulindretningen såvel som chassisets brugbarhed som helhed.

Hvordan udskiftes eller repareres et nav?

Hjulnavet i bilen er lavet af det mest holdbare metal, på grund af hvilket det sjældent fejler. Dybest set opstår deformationen eller brud på denne samling som et resultat af en meget stærk påvirkning.

Navet skal også kun udskiftes, hvis det ikke er muligt at presse lejet ud af det, og samlingen ikke længere kan betjenes på grund af kraftigt lejeslid. Hvis en dækmonteringsmedarbejder som følge af uagtsom udførelse af deres opgaver har revet en bolt eller tap i navet af, og det ikke kan bores eller skrues af på nogen måde, så skal navet også skiftes.

Forberedelse af værktøjer

Udskiftning af navet, især forhjulet, kræver visse færdigheder og specialværktøj:

• Fjernelse af holdering;
• Kop aftrækker;
• Tryk;
• skruetrækker;
• Jack;
• mejsler;
• Molotkov.

For at forhindre, at bilen hopper af donkraften under arbejdet, skal bilen desuden fastgøres på en bjælke eller anden forsikring. Hvis du skal udskifte navet eller dets leje, så skal du købe nye reservedele på forhånd.

Klargøring af maskinen

Bilen er donkraftet. Hvis det forreste nav skiftes, kan en håndbremse bruges som rekylelement. Hvis det bagerste nav skiftes, så skal forhjulene desuden understøttes med hjulklodser (hvis du bare sætter bilen i gear, vil den stadig bevæge sig frem og tilbage).

Forberedelse af dele

Dernæst skal du skrue hjulboltene og navmøtrikken af. Hvis dens tråd har sat sig fast, og den ikke kan skrues af på nogen måde, kan du forsigtigt skære den ene kant over (du kan f.eks. prøve at bore denne kant med et bor). Derefter, med en stump mejsel, flyttes hele møtrikken lidt fra hinanden (det er nok at ramme mejslen installeret i spalten lavet med en hammer flere gange). Denne procedure skal udføres omhyggeligt for ikke at beskadige gevindet, som møtrikken er skruet på.

Efter at hjulet er fjernet og navmøtrikken er skruet af, fjernes beskyttelseskappen med en skruetrækker. Derefter skrues bremsekaliberen af. Den fjernes fra bremseskiven og flyttes til siden.

Yderligere er kuglelejer, styrespidser og andre elementer afbrudt fra tappen for at frigøre styretøjet. Fjederbenet fjernes og selve navet med en knytnæve afmonteres. Dernæst kan du udskifte lejet eller hele navet.

Tre reparationsmuligheder

Som allerede nævnt svigter selve navet næsten aldrig. Ofte skal den skilles ad for at udskifte hjullejet. Der er tre muligheder for at erstatte det:

1. Afmontering af lejet ved hjælp af en speciel aftrækker uden at fjerne styreleddet.
2. Demontering af lejet efter fjernelse af tappen. Derefter spændes det fast i en skruestik, og lejet presses ud.
3. Hele tandstangen fjernes sammen med styrestangen, hvorefter lejet afmonteres fra strukturen fastspændt i en skruestik.

Hver af disse muligheder har sine egne fordele. I det første tilfælde er der ikke behov for at justere justeringen efter udskiftning af lejet. Men proceduren for udskiftning af delen vil være så ubelejlig som muligt.

Den anden måde er nemmere. Men det er logisk, at efter at have udskiftet et leje eller nav, er det ofte nødvendigt at justere justeringen af ​​bilen. Før du fjerner styretøjet, skal du sætte et mærke på det, så du derefter kan installere det korrekt i forhold til fjederstiveren. Det er også nødvendigt at markere positionen af ​​justeringsbolten. Denne metode er perfekt til dem, der har brug for at udskifte hjullejet faldt sammen med den planlagte udskiftning af kuglelejer, lydløse blokke osv.

Når du udfører denne procedure, uanset den valgte metode, er det vigtigt at udføre demonteringsarbejde så omhyggeligt som muligt, så udslag af lejet ikke beskadiger navet og nærliggende bildele. Selve lejet, når det slås ud, ødelægges i de fleste tilfælde.

Video om emnet

Her er et lille life hack til, hvordan du forsigtigt fjerner navet fra styrestangen uden en speciel aftrækker:

Den nemmeste måde at fjerne det forreste nav fra styreknappen

Spørgsmål og svar:

Hvad er bilnav? Det er den del af køretøjets chassis, der forbinder hjulet med akslen. Navene foran og bag er ikke meget forskellige fra hinanden.

Hvor mange nav er der i bilen? Antallet af nav i en bil bestemmes af antallet af hjul. Der er 4 af dem i personbiler. Hvis en lastbil har to hjul på den ene side af akslen, så er de fastgjort på et nav.

Hvornår skal du skifte hub? Rutinemæssig hubudskiftning udføres ikke. Det ændres kun i tilfælde af et sammenbrud (ved høj hastighed kom bilen i en grube eller ved en ulykke), hvis hjullejet er slidt, men det kan ikke presses ud, og også når hjulbolten er brudt af ( nogle håndværkere formår at udtrække resten af ​​studsen ved at bore, men det tager meget tid og kræfter).