Hvad er et smart billyssystem, og hvorfor er det nødvendigt?
Karosseri,  Artikler

Hvad er et smart billyssystem, og hvorfor er det nødvendigt?

Det så ud til, at det kunne være enklere end en pære i en bil. Men faktisk har en bils optik en kompleks struktur, som sikkerheden på vejen afhænger af. Selv en almindelig billygte skal justeres korrekt. Ellers vil lyset enten sprede sig en kort afstand fra bilen, eller endda fjernlysstilstand vil blinde førerne for modkørende trafik.

Med fremkomsten af ​​moderne sikkerhedssystemer har selv belysning gennemgået grundlæggende ændringer. Overvej en avanceret teknologi kaldet "smart light": hvad er dens funktion og fordelene ved sådan optik.

Virkemåde

Den største ulempe ved ethvert lys i biler er den uundgåelige afblænding af modkørende trafikchauffører, hvis bilisten glemmer at skifte til en anden tilstand. Kørsel i kuperet og snoet terræn er især farligt om natten. Under sådanne forhold vil den modkørende bil under alle omstændigheder falde i bjælken, der stammer fra forlygterne i modkørende trafik.

Ingeniører fra førende bilfirmaer kæmper med dette problem. Deres arbejde blev kronet med succes, og udviklingen af ​​smart lys dukkede op i bilverdenen. Det elektroniske system har evnen til at ændre lysstrålens intensitet og retning, så føreren af ​​bilen kan se vejen komfortabelt, men samtidig ikke blinde de kommende trafikanter.

Hvad er et smart billyssystem, og hvorfor er det nødvendigt?

Til dato er der flere udviklinger, der har mindre forskelle, men driftsprincippet forbliver praktisk talt uændret. Men inden vi ser på, hvordan programmet fungerer, lad os lave en lille udflugt i historien om udviklingen af ​​autolys:

  • 1898g. Den første Columbia-elbil var udstyret med glødepærer, men udviklingen fangede ikke op, fordi lampen havde en ekstrem kort levetid. Oftest blev der brugt almindelige lamper, som kun gjorde det muligt at angive transportens dimensioner.Hvad er et smart billyssystem, og hvorfor er det nødvendigt?
  • 1900. På de første biler var lyset primitivt og kunne forsvinde med et let vindstød. I begyndelsen af ​​det tyvende århundrede kom acetylen-kolleger til at erstatte konventionelle lys i lamper. De blev drevet af acetylen i tanken. For at tænde lyset åbnede chaufføren ventilen på installationen, ventede på, at gassen skulle strømme gennem rørene ind i forlygten og derefter satte den i brand. Sådan optik havde brug for konstant genopladning.Hvad er et smart billyssystem, og hvorfor er det nødvendigt?
  • 1912g. I stedet for et kulstoffilament blev wolframfilamenter brugt i pærer, hvilket øgede dets stabilitet og øgede dets levetid. Den første bil, der modtager en sådan opdatering, er Cadillac. Derefter fandt udviklingen sin anvendelse i andre kendte modeller.Hvad er et smart billyssystem, og hvorfor er det nødvendigt?
  • De første gyngelamper. I Willys-Knight 70A Touring-bilmodellen blev det centrale lys synkroniseret med de drejelige hjul, så det ændrede strålens retning afhængigt af hvor føreren skulle dreje. Den eneste ulempe var, at glødepæren blev mindre praktisk til dette design. For at øge enhedens rækkevidde var det nødvendigt at øge dens glød, hvorfor tråden hurtigt brændte ud.Hvad er et smart billyssystem, og hvorfor er det nødvendigt? Rotationsudviklingen slog først rod i slutningen af ​​60'erne. Den første produktionsbil, der modtog et fungerende bjælkeskiftende system, er Citroen DS.Hvad er et smart billyssystem, og hvorfor er det nødvendigt?
  • 1920. En udvikling, som mange bilister kender, vises - en pære med to glødetråde. En af dem aktiveres, når nærlys er tændt, og den anden, når fjernlys.
  • Midt i det sidste århundrede. For at løse problemet med lysstyrke vendte designerne af bilbelysning tilbage til tanken om gasglød. Det blev besluttet at pumpe et halogen i kolben på en klassisk pære - den gas, hvormed wolframfilamentet blev genoprettet under en lys glød. Produktets maksimale lysstyrke blev opnået ved at erstatte gassen med xenon, som gjorde det muligt for glødetråden at gløde næsten til wolframmaterialets smeltepunkt.
  • 1958g. En klausul dukkede op i europæiske standarder, der krævede brug af specielle reflekser, der skabte en asymmetrisk lysstråle - så lysets venstre kant skinner under højre og ikke blinder modkørende bilister. I Amerika tager de ikke hensyn til denne faktor, men fortsætter med at bruge auto-lys, som er jævnt spredt over det oplyste område.
  • Innovativ udvikling. Ved hjælp af xenon opdagede ingeniører en anden udvikling, der forbedrede kvaliteten af ​​glød og produktets levetid. En gasudladningslampe dukkede op. Der er ingen glødetråd i den. I stedet for dette element er der 2 elektroder, mellem hvilke der oprettes en lysbue. Gassen i pæren øger lysstyrken. På trods af den næsten dobbelte stigning i effektiviteten havde sådanne lamper en betydelig ulempe: for at sikre en højkvalitetsbue kræves en anstændig spænding, der næsten er identisk med strømmen i tændingen. For at forhindre, at batteriet aflades på få minutter, blev der tilføjet specielle tændingsmoduler til bilindretningen.
  • 1991g. BMW 7-serien brugte xenonpærer, men konventionelle halogenmodstykker blev brugt som fjernlys.Hvad er et smart billyssystem, og hvorfor er det nødvendigt?
  • Bixenon. Denne udvikling begyndte at blive afsluttet med premiumbiler et par år efter introduktionen af ​​xenon. Essensen af ​​ideen var at have en pære i forlygten, som kunne ændre nær- / fjernlystilstand. I en bil kunne en sådan omstilling opnås på to måder. Den første - et specielt gardin blev installeret foran lyskilden, som, når de skiftede til nærlys, bevægede sig, så den dækkede en del af strålen, så modkørende chauffører ikke blev blindet. Den anden - en roterende mekanisme blev installeret i forlygten, der flyttede pæren til den rette position i forhold til reflektoren, som følge af hvilken strålebanen ændrede sig.

Det moderne smarte lys-system sigter mod at opnå en balance mellem belysning af vejen for bilisten og forhindring af blænding af modkørende trafikdeltagere såvel som fodgængere. Nogle bilmodeller har specielle advarselslys til fodgængere, som er integreret i nattesynssystemet (du kan læse om det her).

Automatisk lys i nogle moderne biler fungerer i fem tilstande, som udløses afhængigt af vejrforhold og vejforhold. Så en af ​​tilstande udløses, når transporthastigheden ikke overstiger 90 km / t, og vejen snoede med forskellige nedstigninger og stigninger. Under disse forhold forlænges lysstrålen med cirka ti meter og bliver også bredere. Dette gør det muligt for føreren at bemærke faren i tide, hvis skulderen er dårligt synlig i normalt lys.

Hvad er et smart billyssystem, og hvorfor er det nødvendigt?

Når køretøjet begynder at køre med en hastighed, der overstiger 90 km / t, aktiveres spormodus med to indstillinger. På det første trin opvarmes xenon mere, lyskildens kraft øges til 38 W. Når tærsklen på 110 kilometer / time er nået, ændres lysstrålens indstilling - strålen bliver bredere. Denne tilstand kan gøre det muligt for føreren at se vejen 120 meter foran bilen. Sammenlignet med standardlys er dette 50 meter længere.

Når vejforholdene ændrer sig, og bilen befinder sig i et tåget område, justerer det smarte lys lyset efter nogle af førerens handlinger. Så aktiveres tilstanden, når køretøjets hastighed falder til 70 km / t, og føreren tænder den bageste tågelygte. I dette tilfælde drejer den venstre xenonpære lidt udad og vippes, så et stærkt lys rammer fronten af ​​bilen, så lærredet er tydeligt synligt. Denne indstilling slukkes, så snart køretøjet accelererer til en hastighed over 100 km / t.

Den næste mulighed er at tænde lys. Den aktiveres ved lav hastighed (op til 40 kilometer i timen, når du drejer rattet i stor vinkel) eller under et stop med blinklyset tændt. I dette tilfælde tænder tågelyset på den side, hvor drejningen sker. Dette giver dig mulighed for at se siden af ​​vejen.

Nogle køretøjer er udstyret med Hella smart light-system. Udvikling fungerer efter følgende princip. Forlygten er udstyret med et elektrisk drev og en xenon-pære. Når føreren skifter nær- / fjernlys, bevæger linsen nær pæren sig, så strålen ændrer retning.

Hvad er et smart billyssystem, og hvorfor er det nødvendigt?

I nogle ændringer er der et prisme med flere ansigter i stedet for en skiftende linse. Når du skifter til en anden glødetilstand, roterer dette element og erstatter pæren med det tilsvarende ansigt. For at gøre modellen velegnet til forskellige typer trafik, tilpasser prisme sig til venstre- og højrekørsel.

Den smarte lysinstallation har nødvendigvis en kontrolenhed, som de nødvendige sensorer er tilsluttet, for eksempel hastighed, rat, modkørende lysfangere osv. Baseret på de modtagne signaler justerer programmet forlygterne til den ønskede tilstand. Mere innovative ændringer synkroniseres endda med bilens navigator, så enheden på forhånd er i stand til at forudsige, hvilken tilstand der skal aktiveres.

Auto LED-optik

For nylig er LED-lamper blevet populære. De er lavet i form af en halvleder, der lyser, når elektricitet passerer gennem den. Fordelen ved denne teknologi er reaktionshastigheden. I sådanne lamper behøver du ikke opvarme gassen, og elforbruget er meget lavere end for xenon-kolleger. Den eneste ulempe ved lysdioder er deres lave lysstyrke. For at øge det kan kritisk opvarmning af produktet ikke undgås, hvilket kræver et ekstra kølesystem.

Ifølge ingeniører vil denne udvikling erstatte xenonpærer på grund af reaktionshastigheden. Denne teknologi har flere fordele i forhold til klassiske bilbelysningsenheder:

  1. Enhederne er overdimensionerede, så bilproducenterne kan belyse futuristiske ideer bag på deres modeller.
  2. De arbejder meget hurtigere end halogener og xenoner.
  3. Du kan oprette forlygter med flere sektioner, hvor hver celle er ansvarlig for sin egen tilstand, hvilket i høj grad letter design af systemet og gør det billigere.
  4. Lysdiodernes levetid er næsten identisk med hele køretøjets levetid.
  5. Sådanne enheder kræver ikke meget energi for at gløde.
Hvad er et smart billyssystem, og hvorfor er det nødvendigt?

Et særskilt emne er evnen til at bruge lysdioder, så føreren tydeligt kan se vejen, men samtidig ikke blænder modkørende trafik. Til dette udstyrer producenter systemet med elementer til fastgørelse af det modkørende lys samt bilernes position foran. På grund af den høje reaktionshastighed skiftes tilstande i brøkdele af et sekund, hvilket forhindrer nødsituationer.

Blandt LED smart optik er der følgende ændringer:

  • Standard forlygte, der maksimalt består af 20 faste lysdioder. Når den tilsvarende tilstand er tændt (i denne version er den oftest nær eller langt lys), aktiveres den tilsvarende gruppe af elementer.
  • Matrix forlygte. Enheden indeholder dobbelt så mange LED-elementer. De er også opdelt i grupper, men elektronik i dette design er i stand til at slukke for nogle lodrette sektioner. På grund af dette fortsætter fjernlyset med at skinne, men området i den kommende bil er mørkt.
  • Pixel forlygte. Den består allerede af maksimalt 100 elementer, der er opdelt i sektioner ikke kun lodret, men også vandret, hvilket udvider rækkevidden af ​​indstillinger for lysstrålen.
  • Pixel-forlygte med laser-fosforsektion, som aktiveres i fjernlys-tilstand. Mens man kører på motorvejen med hastigheder på mere end 80 kilometer i timen, tænder elektronikken lasere, der rammer i en afstand på op til 500 meter. Ud over disse elementer er systemet udstyret med en baggrundsbelysningssensor. Så snart den mindste stråle fra en modkørende bil rammer den, deaktiveres fjernlyset.
  • Laser forlygte. Dette er den nyeste generation af billys. I modsætning til LED-modstykket genererer enheden 70 lumen mere energi, den er mindre, men den er meget dyr, hvilket ikke tillader brug af udvikling i budgetbiler, som ofte blinder andre drivere.

Основные преимущества

Hvad er et smart billyssystem, og hvorfor er det nødvendigt?

For at beslutte, om du vil købe en bil udstyret med denne teknologi, skal du være opmærksom på fordelen ved automatisk at tilpasse optik til forholdene på vejen:

  • Selve udførelsesformen for ideen om, at lyset ikke kun blev rettet mod afstanden og foran bilen, men havde flere forskellige tilstande, er allerede et stort plus. Føreren glemmer måske at slukke for fjernlyset, hvilket kan desorigere ejeren af ​​modkørende trafik.
  • Det smarte lys gør det muligt for føreren at have et godt overblik over kantsten og sporet, når han svinger.
  • Hver situation på vejen kan kræve sit eget regime. For eksempel, hvis forlygterne ikke justeres på modkørende trafik, og selv nærlys er blændende, kan programmet tænde fjernlysetilstand, men med dæmpning af det afsnit, der er ansvarligt for belysning af venstre side af vejen. Dette vil bidrage til fodgængernes sikkerhed, da der ofte under sådanne omstændigheder foretages en kollision med en person, der bevæger sig langs siden af ​​vejen i tøj uden reflekterende elementer.
  • Lysdioderne i den bageste optik er bedre synlige på en solskinsdag, hvilket gør det lettere at kontrollere hastigheden på køretøjer, der følger efter, når bilen bremser.
  • Det smarte lys gør det også sikrere at rejse under dårlige vejrforhold.
Hvad er et smart billyssystem, og hvorfor er det nødvendigt?

Hvis denne teknologi for et par år siden blev installeret i konceptmodeller, bruges den i dag allerede aktivt af mange bilproducenter. Et eksempel på dette er AFS, der er udstyret med den nyeste generation af Skoda Superb. Elektronik fungerer i tre tilstande (ud over fjern og nær):

  1. By - aktiveret med en hastighed på 50 km / t. Lysstrålen rammer tæt, men bred nok, så føreren er i stand til tydeligt at se genstande på begge sider af vejen.
  2. Motorvej - denne mulighed er aktiveret, når du kører på motorvejen (hastighed over 90 kilometer / time). Optikken retter strålen højere, så føreren kan se genstande yderligere og på forhånd bestemme, hvad der skal gøres i en bestemt situation.
  3. Blandet - forlygterne tilpasser sig køretøjets hastighed såvel som tilstedeværelsen af ​​modkørende trafik.
Hvad er et smart billyssystem, og hvorfor er det nødvendigt?

Ud over ovenstående tilstande registrerer dette system uafhængigt, når det begynder at regne eller tåge på gaden og tilpasser sig de ændrede forhold. Dette gør det lettere for føreren at kontrollere bilen.

Her er en kort video om, hvordan smarte forlygter, udviklet af BMW ingeniører, fungerer:

Smarte forlygter fra BMW

Spørgsmål og svar:

Hvordan bruger jeg forlygterne i min bil? Nærlystilstanden ændres i tilfælde af: modkørende forbikørsel (150 meter væk), når der er mulighed for at blænde modkørende eller forbipasserende (reflektionen i spejlet er blændet) bilister, i byen på oplyste vejstrækninger .

Hvilken slags lys er der i bilen? Chaufføren har til sin rådighed: dimensioner, blinklys, parkeringslys, DRL (kørelys), forlygter (nær-/fjernlys), tågelygter, bremselys, baklys.

Hvordan tænder man lyset i bilen? Det afhænger af bilmodellen. I nogle biler tændes lyset af en kontakt på midterkonsollen, i andre - på blinklyskontakten på rattet.

Tilføj en kommentar