Hvad er et kugleled, og kan det repareres?

Chassis og affjedring af en moderne bil består af forskellige elementer, hvis formål er at give maksimal komfort under kørslen samt at minimere belastningen på andre elementer.

Et kugleled er et af de vigtigste elementer i en bils affjedring. Overvej dets formål, enhed, hovedfejl og udskiftningsmuligheder.

Hvad er en kugleled

Delnavnet indikerer, at det fungerer som en support. I dette tilfælde hviler håndtagene på maskinens drejelige hjul og navet på den. Afhængigt af bilmodellen vil kugleleddet have en let modificeret struktur, men dybest set ligner de alle hinanden. De er i form af en kugle, der har en fastgørelsesstift, som er anbragt i en metalæske.

Hvorfor har du brug for en kugleled

Da ophængningsarme og hjulnav konstant bevæger sig (uden dette er det umuligt at manøvrere og køre blødhed), bør monteringen ikke forstyrre deres bevægelse. Men samtidig skal bevægelsen af ​​disse dele være inden for strenge grænser.

Formålet med kugleled er at lade hjulene rotere og dreje uden hindring, men at forhindre dem i at bevæge sig langs den lodrette akse (for at give hjulene en konstant lodret position).

Det skal bemærkes, at hængselbeslaget ikke kun bruges i denne enhed til fastgørelse af navet og armen. En lignende del findes i styretøjet, kamhåndtagene eller nogle typer støddæmpere (for eksempel i bagagerumslåget eller motorhjelmen).

Historien om oprettelsen af ​​kugleleddet

Før opfindelsen af ​​kuglemekanismer blev drejninger anvendt i biler. Dette er en bolt med en nål eller rulleleje, som gav en vis manøvredygtighed til forhjulene, men affjedringen var bemærkelsesværdig for sin stivhed, da håndtagene ikke havde så meget frit spil som i moderne køretøjer.

Der var forskellige mekanismer, der bestod af flere stænger med lejer, hvilket gjorde suspensionen blødere. Men designet af sådanne enheder var kompliceret, og deres reparation var ret besværlig. Hovedårsagen til svigt er tab af smøring i lejerne.

I begyndelsen af ​​1950'erne opstod der et innovativt design, der gjorde denne samling så enkel som muligt. Disse var kugleled. På grund af det enkle design blev vedligeholdelsen forenklet så meget som muligt, men samtidig gav delen mere frihed til det drejelige hjul - rejsen under kompression og rebound af affjedringen samt rotation af knytnæve, hvorpå navet er fastgjort.

Efter kun ti år begyndte denne del at blive brugt i de fleste personbiler og i midten af ​​60'erne. omdrejninger forblev hovedsageligt i lastbiler og terrængående køretøjer.

Kugleled enhed

De første kugleled bestod af to halvdele, som blev forbundet sammen ved svejsning. For at få delen til at vare længere, var den oprindelig brugbar. Det vil sige, det skulle smøres, da stiften og fjederen inde i sagen stod over for en stor belastning. En lidt senere udvikling mistede foråret med trykpladen, og i stedet modtog designet en plastmuffe.

Til dato bruger maskinerne vedligeholdelsesfrie ændringer, der har en struktur svarende til dem, der er nævnt ovenfor. Den eneste forskel er, at der anvendes et mere holdbart materiale i stedet for plastik.

Enheden til en sådan support inkluderer:

• Smedet stållegeme;
• Kuglefinger, der passer ind i kroppen;
• Nylonforing, der forhindrer metaldele i at komme i kontakt med hinanden;
• Hele delen er lukket i en bagagerum.

Til fremstilling af disse elementer anvendes en særlig stemplingsteknologi, takket være hvilken en lille del er i stand til at modstå enorme mekaniske og termiske belastninger.

Det er ikke ualmindeligt, at producenter af bildele implementerer en kugleventilsamling med et håndtag, hvilket gør det lettere at reparere en bil. I dette tilfælde vil proceduren naturligvis være dyrere sammenlignet med standardhængselmekanismen. Ud over omkostningerne ved selve hængslet skal du betale for hele håndtaget.

Antal kugleled i ophænget

Afhængigt af køretøjstypen (personbil eller SUV) kan antallet af kugleled variere. For eksempel er der installeret to kugleled i en klassisk personbil med standardophæng - en pr. hjul.

I nogle SUV'er har hvert hjul i forhjulsophænget to understøtninger (en på toppen og en i bunden). Ophængsdesign, der bruger tre kuglelejer pr. hjul, er ekstremt sjældne. I en uafhængig multi-link suspension er kugleleddet ofte installeret på baghjulet.

Jo flere sådanne understøtninger i strukturen, jo lettere kan den modstå alvorlige belastninger. Men på samme tid, med en stigning i antallet af dele i strukturen, øges antallet af potentielle knudepunkter for brud også. Også det øgede antal kugleled gør suspensionsdiagnoseproceduren meget vanskeligere og også meget dyrere at reparere.

Sådan kontrolleres kugleleddet

På trods af at kuglen er lavet af materialer, der gør det muligt at bruge delen i lang tid, bliver den stadig ubrugelig. Af denne grund kræves rutinemæssig suspension diagnostik.

Boldkontrol udføres på specielle stande. I dette tilfælde er det lettere at identificere en bestemt enheds funktionsfejl end ved visuel inspektion. Kugleleddet kan dog også testes derhjemme.

Her er nogle måder:

• Afslører støj. Med motoren slukket, vippes maskinen fra side til side. På dette tidspunkt skal du lytte til, hvis suspensionen udsender klik eller bank. Til denne metode skal du søge hjælp udefra. Hvis der blev registreret et banke på en del, skal den udskiftes.
• Rullende hjul. I dette tilfælde kan du heller ikke undvære hjælp. Biler hæves eller løftes i en elevator. En person er inde i bilen og holder bremsepedalen. De andre svinger hvert hjul individuelt. Hvis der er et tilbageslag, skal bolden udskiftes.

Tegn på funktionsfejl i kugleled

En defekt kugleled øger risikoen for en nødsituation. Der er ingen enkelt standard for, hvor længe en given del skal vare. I nogle bilmodeller kan dens ressource være omkring 150 tusind kilometer. Af denne grund skal udskiftningsplanen specificeres i køretøjets betjeningsvejledning.

Dette element i bilens affjedring er ekstremt sjældent. Oftest indledes dette med nogle tegn:

• Suspensionsstøj, når man kører langsomt over forhindringer - grober eller hastighedshuller. Disse lyde kommer fra fronten af ​​bilen;
• Under turen svinger hjulet til siderne. Dette skyldes tilbageslag i supporten. Dette symptom kan ikke ignoreres, for under belastning kan delen sprænge, ​​og hjulet vender ud. Den farligste situation er, når dette sker ved en jernbaneovergang, og derfor i tilfælde af tilbageslag skal bolden udskiftes hurtigst muligt;
• Ujævnt slid på forhjulets dæk (forskellige typer gummislitage er beskrevet i en separat gennemgang);
• Når du drejer hjulene, høres en knirk (et knas under bevægelse indikerer en funktionsfejl i CV-leddet).

Årsager til svigt i kugleleddet

Selvom delen er mere holdbar i forhold til stifterne, virker de samme kræfter stadig på den. Enhver mekanisme forfalder før eller senere, og nogle faktorer fremskynder denne proces. Her er nogle af dem:

• Bagagerummet var revet. På grund af dette kommer fugt, sand og andre slibende stoffer ind i samlingen. Hvis der udføres periodisk visuel inspektion, kan dette problem opdages på et tidligere tidspunkt og forhindre for tidlig reparation af enheden;
• Kørsel off-road eller på dårligt asfalterede veje. I dette tilfælde er kugleleddet mere tilbøjelige til at opleve alvorlig stress. Af denne grund skal den ændres tidligere, end producenten angiver;
• Utidig smøring af servicede dele;
• Fastgørelsesstiftets slid. Dette fører til en stigning i tilbageslag, og fingeren springer simpelthen ud af soklen.

Restaurering af kugleleddet

Med en overflod af budgetkugleled på markedet finder mange bilister det nemmere at købe en ny del og erstatte dem, der har fejlet. Under dårlige vejforhold tjener bolden cirka 30 kilometer, så mange anser denne del for at være en forbrugsvare.

Men hvis det ønskes, skal kugleleddet restaureres. Som udgangspunkt er det kun foret og støvlen, der slides i den, og metalelementerne forbliver intakte. Bortset fra de situationer, hvor føreren ignorerer banket på affjedringen i lang tid.

Proceduren for boldgendannelse er som følger:

• Den fejlslagne del fjernes.
• Støtten er adskilt (det vedrører de sammenklappelige dele) - ringene på støvlen er løsnet, den fjernes, fingeren fjernes, smøremidlet og foringen udskiftes. Brug ikke grafitfedt.
• Hvis delen ikke kan skilles ad, bores der et stort hul i den nederste del, og der laves et gevind i det. Foringen fjernes gennem dette hul, en ny foring indsættes på samme måde, fedt pakkes, og hullet snos med en færdigforberedt metalprop.

Det er meget vanskeligere at genoprette understøtninger, der ikke er fjernet fra håndtagene. I dette tilfælde er proceduren problematisk, så det er lettere at købe en ny del. For at genoprette en sådan bold har du brug for specialudstyr og fluorplast (polymer, som efter opvarmning til 200 grader pumpes ind i delen gennem det borede hul).

Sådan forlænges levetiden af ​​kugleled

Desværre bruger ikke alle kugleledsproducenter nok smøremiddel, hvilket hurtigt kan få denne del til at svigte. Især arbejdstiden for sådanne dele afhænger af støvknappernes tilstand. En lille mængde smøremiddel vaskes hurtigt ud, og kugleforingen er slidt op.

Hvis bilejeren ønsker at øge kugleleddets ressource (det samme gælder for enderne af styrestængerne), kan han med jævne mellemrum genopfylde mængden af ​​smøremiddel. Selvfølgelig, hvis kugledesignet tillader denne mulighed (i bunden er der en smørenippel til en smørenippel eller smørenippel), er dette meget nemmere at gøre. Tankningsprocessen er som følger.

Hættebolten skrues af og nippelen skrues i. Fedt anbringes i fedtsprøjten (det er bedre at bruge et stof til CV-forbindelserne, da dette fedt er mere modstandsdygtigt over for høje temperaturer og vand). Det vigtigste er ikke at fylde for meget fedt. Ellers vil støvlen svulme og rive under kørslen.

Sådan vælger du et kugleled

Udvælgelsen af ​​et nyt kugleled udføres på samme måde som udvælgelsen af ​​andre dele. Først skal du huske, at den øvre og nedre kugle (hvis ophængsdesignet har sådanne understøtninger) ikke er udskiftelige. Hver af dem er designet til forskellige belastninger og er også lidt forskellige i design.

Det er nemmere at finde et sæt til en specifik bilmodel end at søge efter dele individuelt. Det er nemmere at vælge en ny kugleventil i henhold til bilens mærke og model. Hvis bilen kører, for eksempel en indenlandsk klassiker, vil sådanne dele være tilgængelige i næsten enhver autoreservebutik.

Hvis modellen ikke er almindelig, og dens kugleled har et specielt design, så er det bedre at søge efter delkatalognummeret (ofte er der en indgravering af dette nummer på støvknapperne af kugleleddene, men for at se det skal du skal demontere delen). Vanskeligheden ved en sådan søgning er, at du skal kende eller finde det nødvendige katalognummer. En anden pålidelig metode er at lede efter kuglenummeret efter VIN-kode.

Den nemmeste måde er at købe en original del. Men gode muligheder findes også fra andre producenter eller fra emballagefirmaer. Blandt sådanne mærker (vedrørende kugletype) er sydkoreanske CTR, tyske Lemfoerder, amerikanske Delphi og japanske 555. Hvad angår sidstnævnte virksomhed, findes der ofte forfalskede produkter under navnet på dette mærke på markedet.

Hvis de gives til budgetmuligheder, er detaljerne fra pakkeriet værd at være opmærksomme på, kun i dette tilfælde er det bedre at vælge europæiske virksomheder og ikke tyrkiske eller taiwanske.

Et eksempel på udskiftning af en kugleled

Den grundlæggende regel for udskiftning af kugleventiler er at udskifte sættet og ikke individuelt. Dette gælder for alle bilmodeller. Arbejdet udføres i følgende rækkefølge:

• Maskinen løftes på en donkraft eller løft;
• Håndtagets fastgørelsesbolte skrues ud (du skal gøre en indsats og bruge VD-40, da tråden ofte sidder fast). De skrues ikke helt af;
• Kuglefastgørelsesbolten skrues ud;
• Støtten presses ud af navneven ved hjælp af et specielt værktøj, men hvis det ikke er der, vil en hammer og mejsel hjælpe perfekt;
• Når bolden er koblet fra knytnæven, kan du skrue grebet helt ud;
• Mens armen er afbrudt, skal du være opmærksom på de lydløse blokke (om hvad de er og hvorfor ændre dem, fortalt separat);
• I armen er hængslet fastgjort med en holdering, og en bagagerum sættes ovenpå. Disse dele fjernes, og bolden slås ud af sædet;
• Den nye støtte presses ind i armen, fastgøres med en holdering, smøres og bagagerummet sættes på;
• Håndtaget er forbundet til underrammen, og boltene spændes, men spændes ikke helt (så det senere bliver lettere at skrue boltene ud, nigrol påføres tråden);
• Fingeren på den nye støtte er rettet mod fastgørelsen i knytnæven (du skal gøre en indsats for dette);
• Støtbolten er skruet til enden;
• Bilen sænkes ned, og håndtagets fastgørelseselementer strammes under dens vægt.

Fremgangsmåden gentages på den anden side af maskinen.

Her er en kort video om, hvordan proceduren udføres visuelt:

ENKEL BOL UDSKIFTNING. # bilreparation "Garage nr. 6"

Nyttige servicetips

For at undgå nedbrud og nødreparationer på kugleled skal der foretages en lille enhedsdiagnose i intervallerne mellem de planlagte vedligeholdelsesdatoer. På dette tidspunkt udføres først og fremmest en visuel inspektion af stifterne, da når de går i stykker, mister delen sin smøring, og sandkorn trænger ind i kuglen og fremskynder slid på elementet.

Lidt tidligere har vi allerede overvejet en metode, der giver dig mulighed for at bestemme slid på hængslet - sving hjulet fastgjort af bremserne. Da delen for det meste er vedligeholdelsesfri, erstattes den simpelthen med en ny, hvis der opdages mangler.

Føreren kan holde affjedringen, inklusive støtten, hvis han vælger mere eller mindre flade strækninger (omgå huller) og undgår hurtig off-road kørsel. Mange chauffører laver også en fejl, når de kører over en hastighedsbump. De holder bremsen, indtil bilens forreste løber over en forhindring. Faktisk skal bremsen frigøres, før hjulet rammer forhindringen. Dette forhindrer føreren i at få et kraftigt chok over affjedringen.

Faktisk er bolden en ret stærk del. Hvis du bruger bilen omhyggeligt, forbliver delen i god stand i hele den periode, der er fastlagt af producenten.

Output

Så uden kugleleddet ville bilens affjedring ikke kunne klare sin funktion ordentligt. Det ville være umuligt at køre sikkert og komfortabelt på sådan en bil. Det skal huskes, hvilke tegn der indikerer svigt af denne del. Når den er slidt, skiftes delen ofte til en ny, men hvis det ønskes og med tilstrækkelig tid, kan bolden genoprettes. Når du vælger en ny bold, bør der gives fortrinsret til originale produkter eller kendte mærker.

Video om emnet

I slutningen af ​​vores anmeldelse foreslår vi, at du ser en video om, hvordan et brugbart kugleled opfører sig:

Kugleledsdiagnostik: eksempel på et arbejdshåndtag.

Spørgsmål og svar:

Hvordan ved du, hvornår det er tid til at skifte kugleled? Det er værd at være opmærksom på kugleleddet, hvis hjulet banker, mens bilen bevæger sig, dækmønsteret slides ujævnt, et knirk høres ved sving, bilen trækkes til siden ved opbremsning.

Hvad er en kugleled i en bil? Dette er drejetappen, der fastgør hjulnavet til ophængsarmen. Denne del forhindrer hjulet i at bevæge sig i lodret plan og giver frihed i lodret.

Hvorfor knækker kugleleddet? Støvlebrud, slid på grund af for høj belastning ved terrænkørsel, mangel på smøremiddel, øget fingerafstand på grund af naturligt slid.