Hvad er stille blok, og hvornår ændres det

Silent blocks (herefter benævnt "s/b") er en ophængsdel, som er to metalbøsninger, mellem hvilke der er en gummiindsats. Den lydløse blok forbinder ophængsdelene med hinanden, dæmper vibrationer mellem knuderne. Silent blocks bidrager til en behagelig kørsel på grund af gummiets elasticitet, der fungerer som dæmper mellem affjedringsdelene. 

Hvad er stille blok og dens formål

Lydløse blokke fungerer for at undgå deformation af ophængsdele og karrosseri. De er de første til at tage stød og vibrationer, hvorefter de dæmpes af støddæmpere. Også tavse blokke er opdelt i følgende kategorier:

• konstruktion (med en, to bøsninger eller uden metalelementer);
• designbelastning (solid elastisk indsats eller med huller);
• type tilbehør (bøsninger eller hus med lugs);
• mobilitet (mellem mobilitet og "flydende");
• materiale (gummi eller polyurethan).

Strukturelt adskiller lydløse blokke sig i form, afhængigt af håndtagets design. Oftest bruges to bøsninger på trekantede håndtag af MacPherson-typen forhjulsophæng - bagerste lydløse blokke med to bøsninger, forreste med en indre bolt, der er ingen ydre klips. Forresten kan den bagerste s/b af forhjulsophænget hydrofilles. Dette design giver dig mulighed for bedre at absorbere vibrationsenergien, men så snart væsken begynder at strømme ud, falder effektiviteten af ​​lydløse blokke kraftigt.

I henhold til designbelastningen er det bedre at bruge solid s / b, deres ressource er meget højere.

Med hensyn til mobilitet er "svævende" lydløse blokke værd at være særlig opmærksom på. De bruges i den bagerste multi-link affjedring, de kan presses ind i styretøjet eller tværgående stang. Det "svævende" nav har en anden opgave - at tillade hjulet at dreje frit i en bestemt vinkel, mens det forbliver ubevægeligt i det lodrette og vandrette plan. Produktet er et bur, lukket på begge sider med støvknapper, hvori der er monteret et hængsel. Grundet hængslets bevægelse "styrer" baghjulsophænget, når det er nødvendigt, bilen på vejen er mere stabil i skarpe sving pga. til dette .. Den største ulempe ved den "svævende" bøsning er, at gummistøvlen er for sårbar over for et aggressivt miljø, hvorefter den passerer støv og fugt, hvilket kraftigt reducerer delens levetid. 

Hvor er de stille blokke placeret?

Gummimetalsbøsninger bruges i følgende ophængsdele:

• for- og baghåndtag;
• bageste fjeder i længderetningen og på tværs;
• som stabilisatorbøsninger;
• i styreknaglerne;
• i støddæmpere;
• som en holder til strømforsyningen og transmission;
• på underrammer.

Brug af fulde lydløse blokke i stedet for gummibøsninger har forbedret chassisets tekniske egenskaber markant på grund af det faktum, at gummien i den stive bøsning fungerer bedre til at dreje, dæmper vibrationer mere effektivt og ikke slides så hurtigt. 

Typer og typer af lydløse blokke

Der er to kategorier, hvor alle lydløse blokke klassificeres:

• Ved det materiale, de er fremstillet af;
• Efter type (form og design).

Bøsningerne til den bageste bjælke og de forreste kontrolarme er lavet af gummi eller polyurethan.

Efter type skelnes de:

• Standard ikke sammenklappelig. Sådanne dele har et metalbur med en gummiindsats indeni. Der er også ændringer med en metalindsats. I dette tilfælde placeres den inde i gummibasen.
• Perforeret lydløs blok eller med hulrum i gummidelen. Sådanne lydløse blokke giver glat vridning af armen. Delen skal presses jævnt ind, så belastningen fordeles over hele elementets arbejdsdel.
• Lydløs blok med asymmetriske knaster. Sådanne dele har ikke et gennemgående monteringshul. I stedet bruges lugs. Dette design giver dig mulighed for at fastgøre dele, der er i forskudte plan i forhold til hinanden.
• Flydende design. Udvendigt ligner flydende lydløse blokke kuglelejer. For at gummidelen ikke slides under drift, er den dækket af en gummistøvle. Denne ændring giver en jævn bevægelse af den del, der er monteret på den. De kan bruges til håndtag, men oftere er de installeret i navets styreknog.

Sådan kontrolleres lydløse blokke?

Den gennemsnitlige ressource af gummi-metal ophængsdele er 100 km. S/b diagnostik udføres hver 000 km. For at gøre dette skal du hæve bilen på en elevator. Den primære inspektion er visuel, det er nødvendigt at identificere tilstedeværelsen af ​​revner eller brud på gummi. Hvis der er revner, er dette et tegn på, at s/b snart skal udskiftes.

Kontrollen udføres endvidere ved hjælp af en holder. Vi læner os mod håndtaget og imiterer dets arbejde, mens grebet på håndtaget skal være stramt. Dette gælder også motorophæng, støddæmperbøsninger.

Under farten taler et stærkt bank på uregelmæssigheder, "slaphed" af ophængningen om slid på de tavse blokke.

Når ændring

Udskiftning af lydløse blokke foretages kun med åbenlyst slid, i andre tilfælde giver det ingen mening at røre ved dem. Det anbefales kraftigt at skifte gummimetaldel på begge sider, fordi under farten begynder ophængningen at manifestere sig utilstrækkeligt på grund af forskellen i betjeningen af ​​håndtagene. 

I øvrigt begynder ikke alle affjedringer at "lyde", når s / w er slidt. For eksempel: bilen Mercedes-Benz W210 og BMW 7-serie E38 til det sidste forbliver "stilhed", selv når de tavse blokke er helt revet. Dette tyder på, at løbende gear skal diagnosticeres baseret på kilometertal og de første tegn på utilstrækkelig affjedringsadfærd.

Livstid

Typisk når ressourcen af ​​originale komponenter op på 100 km eller mere, afhængigt af hvor bilen betjenes. Når vi taler om analoger, kan de billigste muligheder mislykkes allerede på det andet tusind kilometer. Den normale kilometertal for en god analog er 000-50% af den originale reservedels ressource. 

Sådan ændres lydløse blokke korrekt

Kompleksiteten af ​​proceduren til udskiftning af lydløse blokke afhænger af bilens model, mere præcist af bilens ophængstype. Men selv i det enkleste design er lydløse blokke ikke altid nemme at udskifte.

Her er en trin-for-trin instruktion til sekvensen af ​​dette arbejde:

1. Vælg de rigtige værktøjer. For at hænge bilen skal du bruge en donkraft (hvis den endnu ikke er i bilistens værktøjskasse, så i en separat artikel detaljer, hvordan du vælger det til din bil). Du skal også bruge et standard sæt skruenøgler. For at gøre det lettere at installere lydløse blokke korrekt, er det bedre at købe et værktøj til at presse dem på markedet. Derudover skal du bruge en speciel aftrækker til kuglelejer.
2. Løft den ene side af bilen og fjern det affjedrede hjul.
3. Skru møtrikken af ​​og fjern møtrikken oven på kugleleddet.
4. Ophængsarmen skrues af.
5. Den lydløse blok presses ud og en ny trykkes ind.
6. Håndtaget er monteret. Smøring tilføres, så samlingen ikke bliver hurtigere slidt.
7. Samme procedure udføres med underarmen.
8. Hjulet er agnet og spændt allerede på jorden.

Hvis den bageste del af affjedringen i bilen er udstyret med lydløse blokke, udskiftes de i en lignende rækkefølge:

• Bagenden af ​​bilen hænger ud.
• Tilstanden af ​​de tavse blokke og tilstedeværelsen af ​​spil i håndtagene kontrolleres.
• De bagerste lydløse klodser udskiftes, hvis der er slør i håndtagene eller gummidelen af ​​delene er tydeligt slidt (der er deformationer eller revner).

Ellers skiftes de lydløse klodser på bagakslen på samme måde som foran. Hjulene er fastspændt, når maskinen allerede er på jorden for at forhindre, at køretøjet glider af donkraften.

Ved udskiftning af lydløse blokke er ophængsgeometrien altid krænket, da håndtagene og kuglelejerne er skruet af. Af denne grund, efter at have udført reparationsarbejde, er det bydende nødvendigt at justere justeringen. Her vigtigheden af ​​denne procedure er beskrevet i detaljer.

Hvilke lydløse blokke er bedre: polyurethan eller gummi?

Utvetydigt, hvis silentblock mislykkes, ville en rimelig løsning være at erstatte den med en identisk, som blev leveret af producenten. Hvis føreren ikke er bekendt med sin bils enhed, kan udvælgelsen af ​​lydløse blokke udføres i henhold til kataloget for en bestemt bil.

Inden udskiftning af lydløse blokke, bør bilejeren beslutte, hvilket materiale delen er lavet af.

På det moderne marked for bildele tilbydes køberen to muligheder: analoger af gummi og polyurethan. Her er forskellen.

Gummi lydløse blokke

I hjertet af sådanne lydløse blokke bruges gummi. Disse dele er billige og lettere at finde i butikkerne. Men denne mulighed har flere væsentlige ulemper:

• Lille arbejdsressource
• Knæk, selv efter udskiftning;
• De tåler ikke aggressive miljøpåvirkninger, for eksempel gummisprækker under belastning i svær frost.

Polyurethan lydløse blokke

Den mest betydningsfulde ulempe ved lydløse polyurethan-blokke sammenlignet med den tidligere version er de høje omkostninger. Denne faktor tilsidesættes dog af tilstedeværelsen af ​​mange fordele:

• Stille arbejde;
• Bilens adfærd på vejen bliver blødere;
• Hovedpunktet er ikke overdrevent deformeret;
• Forlænget levetid (nogle gange op til 5 gange sammenlignet med en gummianalog)
• Det dæmper vibrationer bedre;
• Forbedrer køretøjshåndtering.

Årsager til fiasko og hvad der bryder sammen i den tavse blok

Dybest set påvirkes ressourcen til enhver bildel ikke kun af dens kvalitet, men også af driftsforholdene. Det sker således, at en lydløs blok af høj kvalitet ikke nedbryder sin ressource i en bil, der konstant kører på en ujævn vej.

I et andet tilfælde bruges bilen mest i byen, og føreren kører nøjagtigt og målrettet. I sådanne situationer kan selv en budgetstille blokering spilde en anstændig ressource.

Hovednedbrydningen af ​​lydløse blokke er brud eller deformation af gummidelen, fordi den er en dæmper for omdrejningspunktet. Vridende kræfter virker på det ved nogle knudepunkter. Bruddet på metalklemmen er meget sjældent. Hovedårsagen til dette er en overtrædelse af presseproceduren.

Gummidelen slides for tidligt i følgende tilfælde:

• Overtrædelse af teknologien til udskiftning af lydløse blokke. Når monteringsboltene strammes, skal køretøjet sidde godt fast på hjulene og ikke være bøjet op. Ellers vrides en forkert spændt del, efter at maskinen er sænket ned til jorden. Derefter bryder gummiet under yderligere belastning.
• Overtrædelse af presseprocessen. Hvis delen er installeret med en forskydning, fordeles belastningen ikke jævnt under drift.
• Naturligt slid. Nogle chauffører er kun opmærksomme på tavse blokke, når der er et problem med dem, der ofte overskrider den anbefalede levetid.
• Aggressiv eksponering for kemikalier. Denne grund inkluderer reagenser, som vejen er strødd med. Almindelig motorolie nedbryder også let gummi.

Her er de tegn, hvormed du kan bestemme, at de lydløse blokke skal udskiftes:

• Bilen kørte næsten 100 kilometer (hvis vejforholdene var af dårlig kvalitet, falder udskiftningsintervallet - efter ca. 000-50 tusind);
• Backlash vises, bilen bliver ustabil og mindre behagelig at køre;
• Dækmønsteret slides ujævnt (man skal huske på, at dette kan være et resultat af andre funktionsfejl, som er beskrevet i separat artikel);
• Armbeslagene er beskadigede.

Ved at udføre rettidig og vedligeholdelse af høj kvalitet af bilen undgår bilens ejer unødvendigt spild på reparation af dele, der endnu ikke er ankommet.

Video: "Typer og udskiftning af lydblokke"

Denne video diskuterer forskellige typer af lydløse blokke og rækkefølgen af ​​deres udskiftning:

Udskiftning af lydblokke. Typer af lydløse blokke

Spørgsmål og svar:

Hvad sker der, hvis de lydløse blokke ikke ændres? På grund af den eksploderede lydløse blok bliver ophængsarmen skæv. På grund af det øgede tilbageslag er hængselmonteringssædet ødelagt, hvilket vil føre til brud på hele håndtaget.

ЧHvad gør den lydløse blok? Først og fremmest forbinder disse elementer bilens affjedringsdele. Under bevægelse opstår der vibrationer mellem disse dele. Den lydløse blok blødgør disse vibrationer.

Hvorfor kaldes den stille blok? Fra den engelske silent block - en stille knude. Det er et ikke-adskilleligt element med to bøsninger forbundet ved vulkanisering.

Hvad er de forreste armbøsninger til? Da der er et blødt materiale (gummi eller silikone) i udformningen af ​​silent blok, dæmper det vibrationer og stød, der opstår i håndtagene ved at forbinde ophængsdelene.