Hvad er hjulindretning, og hvorfor skal du overvåge det

Hvis du står over for det faktum, at når rattet sænkes, trækkes bilen til siden, er det i de fleste tilfælde nødvendigt at justere hjulindretningen. Dette er en vigtig parameter, der bestemmer et køretøjs sikkerhed og komfort. Men ud over sammenbruddet er der en tredje vigtig parameter, men mere om det senere. 

Hvad er hjuljustering?

Denne parameter angiver hjulets vinkler i forhold til hinanden såvel som på hjulene til kørebanens plan. 

Bilproducenter leverer for hver model individuelle parametre for hjulindretningsvinklerne, hvor effektiviteten af ​​ophæng og styring er maksimal. 

Camber-vinkler har forskellige betydninger, selv på det samme køretøj, afhængigt af konfigurationen. Når køretøjet står eller bevæger sig uden last på en flad vej, skal hjulene være lige i forhold til vejen. Under belastning går camber i negativ retning, så gamle biler blev lavet med positiv camber. Flere moderne biler har negativ camber, fordi disse hjørner giver den bedste stabilitet. 

Intet har ændret sig med tå-ind: ved kørsel har forhjulene en tendens til at "gå ud", så forhjulene ser oprindeligt indad. 

Hvorfor er det nødvendigt at justere hjuljusteringen

Når et hjul rammer en stor pit eller efter endda en lille ulykke, forskydes nogle af bilens ophæng og chassiselementer. Selvfølgelig afhænger forskydningskoefficienten direkte af påvirkningskraften.

Camber skal udføres, selvom føreren kører forsigtigt og aldrig har haft en ulykke. Hvis du ikke foretager disse justeringer, bliver køretøjet ustabilt. Og dette er bare toppen af ​​isbjerget.

Faktum er, at tabet af maskinens stabilitet øger risikoen for en nødsituation. En forkert eksponeret (eller forskudt) camber-konvergens på lige vejsnit fører bilen til siden. For at bevare køretøjets position i banen vender føreren rattet i den ønskede retning. Resultatet er ujævn og stærkt dækslitage.

I nogle tilfælde opfører bilen sig ekstremt ustabil på vejen - den slingrer i siderne, og du skal hele tiden "fange" den. I dette tilfælde kan du glemme den lange ressource af hjulets gummi, fordi hjulene ikke har den rette kontakt med asfalten. Der er tilfælde, hvor 20 tusind kilometer ikke gik mellem udskiftningen af ​​nye dæk.

Hjulvinkler påvirker kørekomforten og sikkerheden direkte. Hvis parametrene er meget forskellige fra fabrikkens, vil affjedringen leve sit eget liv og reagere forkert på førerens kontrol. Problemer, der opstår med bankede hjørner:

• bilen kører af banen, går til siden, konstant styring kræves, hvilket ofte fører til en ulykke;
• i høj hastighed kaster bilen;
• slid på dæk og ophængsdele øges;
• brændstofforbrug stiger med 5-10%.

Hvornår skal hjuljusteringen udføres

Hjuljustering skal udføres i følgende tilfælde:

• når du kører fører bilen til den ene side eller "kaster" til siderne;
• ujævnt dækslitage;
• efter reparation af ophæng og styring (udskiftning af kuglelejer, demontering og montering af håndtag, udskiftning af stænger og styrespidser og støddæmpere);
• i tilfælde af utilstrækkelig opførsel af bilen på vejen (med uafhængig bageste ophæng kan bilen, når du kører i en lige linje, "kaste op" på siderne).

Fører til siden: det er nødvendigt at sørge for, at ophængsdelene, der påvirker hjulindretningsvinklerne (stænger og styrespidser, lydløse blokke, kugleled, hjullejer) er i god stand. 

Ujævnt dækslitage: Du bør også diagnosticere køredrevet, hvis der var en kraftig hjulpåvirkning, skal du kontrollere håndtaget for geometri. 

Suspension reparation: i dette tilfælde forstyrres kammeret efter reparation af ophængningen såvel som hjulet (når du udskifter støddæmpere). Før du besøger “sammenbruddet”, anbefales det ikke at køre i længere tid over 50 km / t for at undgå stærkt og ujævnt slid på gummiet.

Hjuljustering

Toe-in kaldes vinklen i forhold til hinanden. Hvis du ser på hjulet fra oven, så vil afstanden mellem forsiden af ​​dem være mindre. Når du bevæger dig, virker loven om modstandskraften, hvilket skaber et drejemoment om aksen. Med enkle ord - hjulene vil have en tendens til at vende udad, og når de bakker - omvendt. Dette gælder for baghjulstrukne køretøjer. Denne parameter kaldes positiv konvergens. 

For forhjulstrukne biler, hvor hjulene drejes og styres samtidigt, vil hjulene tendere modsat – indad, det kaldes negativ konvergens. 

Forresten, i den bageste uafhængige affjedring bruges tåstænger aktivt, som kan justeres. På grund af dette er den bageste del af bilen i stand til at styre, hvilket hjælper med at dreje den rigtige bane. 

Sådan indstilles hjuljusteringsvinklerne korrekt:

Inden justering af tå ind, skal styre-drejedele kontrolleres, styreendemøtrikkerne udvikles, graden af ​​spænding af håndtaget til styrehåndtaget. Alle personbiler og erhvervskøretøjer, der vejer op til 3500 kg, kan indstilles tå ind på stativet ved hjælp af en computer. I dag er det mest almindelige udstyr 3D camber, som hjælper med at udsætte vinkler i den nærmeste grad. 

Bilen er installeret på et stativ, specielle mål er forbundet til hjulene, som kalibreres ved at bevæge hjulet frem og tilbage og til siden. Oplysninger om hjulets vinkler vises på computerskærmen. Du skal først vælge køretøjets mærke, model og produktionsår for at indstille fabriksparametrene.

Razvalchik begynder at justere styrespidserne ved at stramme møtrikken i den ene eller anden retning, afhængigt af hjulets position. Når konvergensvinklen på skærmen vises på en grøn baggrund - spidsen er fastspændt, denne side er blottet. Samme operation foregår på den anden side. 

Camber

Camber er vinklen mellem hjulakslen og lodret. Sammenbruddet er af tre typer:

• nul - hjulets øvre og nedre aksler er de samme;
• negativ - den øverste del er strøet indad;
• positiv - den øverste del rager udad.

Nulkammer opnås, når køretøjet bevæger sig, hvilket giver stabilitet og endda dækfæstning på vejoverfladen. Negativ kammer stiger i forhold til bilens vægt, har bedre stabilitet, men dækets slid øges i den indre del. En positiv vinkel findes på ældre biler og traktorer, der kompenserer for fjedringens blødhed og bilens vægt.

Den bageste affjedring, endda semi-uafhængig, egner sig også til justering af kammeret. For eksempel er der til forhjulsdrevne VAZ-køretøjer negative kammerplader, der er installeret mellem bjælken og navet. Plastikken bevæger den øverste hjulaksel indad, hvilket øger hjørnestabiliteten og høje kørehastigheder. Ved uafhængige suspensioner leveres opdelingshåndtag, som også skal justeres. Deres tilstedeværelse øger bevægelsens komfort og sikkerhed markant.

Sådan indstilles camelvinklerne korrekt:

Justeringen udføres også på stativet. Kammeret justeres forskelligt afhængigt af ophængets design, nemlig:

• dobbeltgrebsophæng (VAZ 2101-2123, Moskvich 412, GAZ 31105) - justering foretages ved at placere skiver af forskellig tykkelse under aksen på den øvre eller nedre arm. Det er påkrævet at skrue de to bolte af løftestangsakslen af ​​og indsætte spændeskiver mellem bjælken og akslen for at kontrollere cambervinklen;
• dobbeltgrebsophæng af moderne biler - der medfølger excentriske bolte, som roterende tager håndtaget ud eller ind. Bolten er mærket med risici, der angiver graden af ​​justering;
• den bageste uafhængige affjedring har mindst en arm pr. side, der justerer disse vinkler. Som regel består håndtaget af to dele, der er forbundet med hinanden ved hjælp af en gevindaksel, på grund af hvilken grebet er forlænget eller forkortet;
• MacPherson fjederbensaffjedring foran - justering efter støddæmperens position. Støddæmperstiveren er fastgjort til styrestangen med to bolte. Hullerne i stativet er ovale, hvorfor støddæmperen kan trækkes ud eller tilbage, når bolten løsnes. 

Camberjustering udføres sammen med tå. Før det skal du sørge for, at ophængsdelenes integritet er. Den virkelige vinkel på alle fire hjul er angivet på computerskærmen. Som angivet ovenfor for justeringen for hver type understel foretages forskellen: ved at indsætte eller fjerne skiver, justere stødstangen, dreje de excentriske bolte eller justere grebslængden. 

Hvor lang tid tager det at justere hjuljusteringen? Det tager i gennemsnit 30-40 minutter, forudsat at alle bolte og forbindelser er designet.

Hjulvinkel. Denne parameter er ansvarlig for den stabile lige bevægelse af hjulet. For at forstå hjulvinklen er det værd at se på forhjulets position i forhold til buen: hvis det forskydes bagud, forringes det håndteringsegenskaberne, og hjulvinklen skal være den samme på en akse. Med den rigtige hjulindstilling kører bilen lige ved at give slip på rattet. Oftest er hjulvinklen forudindstillet af producenten og kan ikke justeres. Hvis parametrene afviger, kræves diagnose af støddæmpere og forreste ophængsarme.

Sådan vælges en servicestation

Mange servicestationer kan forsikre, at de leverer hjuljustering af høj kvalitet. Men hvis skibsføreren straks sætter den nymonterede bil på stativet og begynder at tune, kan du frit afbryde proceduren og kigge efter en anden servicestation.

Faktum er, at den korrekte hældningsvinkel på hjulene ikke kan fastlægges med en defekt ophængning af maskinen. Af denne grund vil en professionel først sørge for, at dette system er i god stand. Som et resultat af diagnostik afsløres ofte skjulte problemer, der efterfølgende påvirker hjulernes position.

Først efter at skibsføreren har diagnosticeret affjedringen og chassiset, begynder han at justere kamret. Dele, der kan serviceres, har minimal tilbageslag (og i nogle skal det være fraværende helt). Ellers indstilles vinklen på hjulene forkert (hvis overhovedet på det defekte chassis vil master være i stand til at gøre dette).

Af disse grunde, inden du lader specialisterne begynde at opsætte maskinen, bør du afklare, om de laver en køreudstyrdiagnose eller ej.

Og endnu en nuance. Hvis føreren i lang tid har kørt en bil med en nedsænket svingning, er dækkene på den allerede slidte. Det sker således, at bilen efter en højkvalitetsindstilling stadig opfører sig ustabil. I dette tilfælde skal du være opmærksom på gummiets kvalitet og ideelt udskifte den med en ny.

For information om, hvordan du foretager hjuljustering derhjemme, se følgende video:

Camber - Konvergens. Gør det selv bedstefars måde. Nedstigning Kollaps uden servicestation

Spørgsmål og svar:

Hvordan tjekker man camber toe? På en plan overflade monteres hjulene lige. Mærker er sat på toppen og bunden af ​​dækket. Ved hjælp af et lod sænket fra vingen måles afstanden til mærkerne. Hjulene drejes 90 grader og målingen gentages.

Hvad skal hjuljustering til? Hvis camberen er korrekt justeret, vil bilen være mere kontrollerbar, hvilket har en positiv effekt på sikkerheden og også på dækskifteintervallet.

Hvad sker der, hvis hjuljusteringen er forkert? Bilen vil miste korrekt håndtering ved høje hastigheder, brændstofforbruget vil stige, og dækkene vil slides ujævnt.