Hvad er en overførselssak, og hvad er den til

Overførselsgearkassen er en uundværlig enhed installeret i SUV'er og nogle lastbiler. Takket være ham er for- og bagakslen forbundet med hinanden, hvilket helt sikkert hjælper med at overvinde forhindringer. Overvej derefter designfunktionerne, formålet, lad os finde ud af, hvordan dispenseren fungerer.

Hvad er en biloverførselssak

Overførselsgearkasse - en enhed, der fordeler drejningsmomentet mellem de drivende og drevne aksler, eller flere aksler. Desuden giver razdatka dig mulighed for at slukke for den drevne aksel, sænke og øge gearforholdet, hvilket betyder, at den har sit eget differentiale, som kan låses hårdt. Hovedfunktionen er at øge bilens cross-country evne, hvor der slet ingen veje er. 

Hvorfor deles en bil ud 

Overførselssagen er især vigtig off-road. Ved at blokere midtforskellen forbinder den akslerne og fordeler drejningsmomentet lige på akslerne. For at få større effekt i broer bruger den en differentiel lås mellem ringene. Den enkleste razdatka fungerer på en sådan måde, at omfordelingen af ​​indsatsen sker i henhold til princippet ”hvor der er mere belastning på hjulet”. 

For sportsbiler, der er udstyret med et firehjulstrækkesystem, var der tidligere installeret en overførselshus uden nedskift, som stift forbinder de to aksler, fordeler drejningsmomentet 50:50 eller i et andet andet forhold. I moderne sådanne biler bruger de i stedet for den klassiske manuelle gear "imitation" i form af en elektromagnetisk kobling, der udløser et glid eller en kraftig ændring i belastningen på hjulene. For kraftige biler er der brug for firehjulstræk for maksimalt greb og effektiv acceleration, og kun hvis RCP bruges, kan en aksel deaktiveres.

Overfør kasseapparat

Den klassiske downshift transfer case består af følgende dele:

• et metallegeme, der er fastgjort til kroppen eller underrammen via puder;
• drivaksel - overfører drejningsmoment fra gearkassen til kardanakslerne;
• centraldifferens, som fordeler drejningsmomentet mellem akslerne;
• differentialespærre - fikserer gearkassernes drejningsmoment;
• kæde eller gear;
• olie kammer;
• et gearhjul i et reduktionsgear og også en synkronisator, der tillader aktivering af "downshift" i bevægelse;
• styringsmekanisme (håndtag, servodrev, hydraulisk drev);
• akselhjul til momentoverføring.

Distributøren fungerer sådan:

• fra gearkasseskaftet overføres drejningsmomentet til indgangsakslen i den manuelle gearkasse, derefter til de mellemliggende på grund af konstant indgreb fra to gear;
• gearet, der er placeret på stempelakslen, er bevægeligt, derfor aktiveres fire-hjulstræk, når det bevæger sig;
• firhjulstræk er aktiveret.

Sorter af uddelingsmateriale

Efter applikationstypen er der 4 typer manuelle transmissioner:

• RCP med koaksiale aksler - systemet er bredt anvendeligt, da det tillader brugen af ​​et udskifteligt slutdrev;
• med en forkert justeret drevet aksel - det er kendetegnet ved pålidelighed, fraværet af en prom aksel, på grund af denne manuelle transmission er kompakt;
• med drivlås - fantastisk til terrængående, dog vil der være øget dækslid på banen på grund af glidning af den ene side af hjulene ved sving, for at undgå dette er forakslen slukket;
• razdatka med differentiale - tillader hjulene at rotere ved forskellige hastigheder, hvilket sikrer bevægelsessikkerheden på en asfaltvej i 4WD-tilstand.

Typer af centerdifferentiale

I henhold til låsemekanismen er overførselssagen opdelt i flere kategorier:

• Haldex friktions-flerpladekobling - fungerer automatisk når et af hjulene glider, i dette tilfælde komprimeres koblingerne og der opstår delvis blokering, en del af momentet overføres til bag- eller forakslen. Det bruges på SUV'er og SUV'er;
• viskøs kobling er et enkelt, men pålideligt design, der består af flere skiver og silikonevæske. Skiverne er forbundet med broerne, med en forskel i deres rotation, væsken bliver tyktflydende og forbinder dem, firehjulstrækket er tændt. Den største ulempe er overophedning og utidig reaktion;
• Torsen - bruges på fuldgyldige SUV'er, hvor snekkegear er ansvarlige for blokering. De glider mindre, men overfører ikke mere end 80% af drejningsmomentet, hvilket giver 20% tilbage til den bugserede aksel. 

Overfør sags kontrol

Med en stiv forbindelse af deltidsbroen er der som regel en håndtag med fire driftsformer:

• 2H - kørsel til for- eller bagakslen;
• 4H eller 4WD - firehjulstræk;
• N - neutral, bruges til at skifte til nedgearing;
• 4L er en funktion til brug i tunge off-road, hvor det er nødvendigt at reducere drejningsmomentet, hvilket giver bedre trækkraft på hjulene.

Skifttilstande med permanent firehjulstræk:

• H - firehjulstræk, momentet fordeles automatisk afhængigt af belastningen på hjulene eller akslerne;
• HL - firehjulstræk + center differentialespærre;
• L0 eller LL - lavt gear med blokering;
• N - neutral.

På moderne SUV'er er betjeningshåndtaget erstattet med en spændeskive, og servoen er ansvarlig for at aktivere tilstande, og den integrerede overførselshusstyringsenhed hjælper med at vælge den ønskede tilstand, afhængigt af mange faktorer.

Store fejl

Da overførselshuset udsættes for høje belastninger under bevægelse af køretøjer, kan deres elementer slides meget, hvis de ikke vedligeholdes ordentligt.

Her er de vigtigste fejl og fejlfindingsmuligheder:

funktionsfejl	Hvordan manifesterer det sig	Sådan foretages fejlfinding
Gear forkert justeret, lidt smøring, gearslid	Et tydeligt hyl høres under kørsel i høj hastighed	Genopfyld olievolumen, reparer for- eller bagdifferentiale
Centreringen af ​​overførselshuset og kassen er forstyrret, deformationen af ​​koblingernes bolte eller flanger, dårlig tilspænding af overføringshusets bolte og gearkassestøtte, en fejl i kardanleddet, dets aksel er ubalanceret, fastgørelsesboltene på motorstøtten løsnes, den forreste eller bageste kardan er ubalanceret, den midterste forskel er ubalanceret	Når bilen accelererer eller begynder at bevæge sig, mærkes vibrationer i gulvet (transmitteres fra transferkassen)	Diagnostiser, hvilken årsag der i øjeblikket er gyldig; afbalancere delene, korrekt montere mekanismen understøtter, indstille den synkrone drift af gearkassen og udleveringer
Differentialsatellitter roterer stramt, gear sidder fast i midterdifferentialet, ødelæggelse af arbejdsoverfladen på planetgearet i differentialen, differentialskålen er slidt	Støj under sving eller når drivhjulet drejer	Udskift slidte dele, kontroller geargabet
Differentiale er slidt eller justeret forkert efter installation, nav eller huskobling er grebet, gaffel eller spindel bøjning, gearkassehåndtag er deformeret eller fastgjort	Der opstår vilkårlig differentielås	Kontroller oliestanden, juster mekanismen, udskift slidte gear
Udvikling af koblinger og tandhjul på tænderne, fjederen på klemmerne knækkede eller mistede fjederens egenskaber på klemmerne, drivelementerne er deformerede eller ødelagte, der blev dannet en udtømning på boksens splines eller tandhjul, hullerne i overføringshusmonteringen blev øget, geardrevet var slidt eller dets justering blev brudt	Der er en vilkårlig nedlukning af gear	Kontroller, om gearstangen hviler mod fremmedlegemer i kabinen, diagnosticer, udskift slidte gear, juster mekanismen korrekt
Slidte olietætninger og sæler	Der lækker olie	Udskift pakning og tætningsmaterialer og tætninger

Det er værd at overveje, at mange sammenbrud er resultatet af en overtrædelse af smøremiddelændringsbestemmelserne samt forkert brug af gearkassen. Ud over planlagt vedligeholdelse, hvis selv de mindste afvigelser vises, er det nødvendigt at kontrollere tilspændingen af ​​støtteboltene og tage bilen til en specialist, så en komplet diagnose af mekanismen kan udføres.

Derudover kan du se videoen om arbejdet og funktionsfejl ved uddelingen:

Analyse af Niva Vaz-uddelingen 21214.

Spørgsmål og svar:

Hvad er forskellen mellem en overførselskasse og en gearkasse? Gearkassen er monteret i alle køretøjer. Fordeleren er kun installeret i firehjulstrukne biler for jævn fordeling af trækkraft langs akslerne.

Hvad er funktionen af ​​overførselssagen? Afhængigt af typen af ​​firehjulstræk fordeler overførselshuset drejningsmomentet langs akslerne og øger det for at overvinde terrængående forhold.

Hvor er overførselsboksen installeret? Overførselshuset monteres efter gearkassen. En aksel kommer ud af den og går til en ekstra drivaksel. Overføringskassen ved hjælp af en nedgearing er i stand til at øge trækkraften på akslen.

Hvilken slags olie skal fyldes i overførselskuffen? Det afhænger af transmissionstypen. De mekaniske versioner bruger transmissionsolie. Hvis en automatisk gearkasse er installeret, hældes ATF i dispenseren.