Motorstempel - hvad er det og hvad er det til
Auto-vilkår,  Auto reparation,  Artikler,  Køretøjsenhed

Motorstempel - hvad er det og hvad er det til

Moderne forbrændingsmotorer har et komplekst design sammenlignet med analoger, der er fremstillet i dagbranchen i bilindustrien. Dette skyldes, at fabrikanter installerer yderligere elektroniske systemer på strømforsyningen for at sikre stabilitet, økonomi og effektivitet.

På trods af de elektriske systems subtilitet er ICE-enheden praktisk taget uændret. Enhedens hovedelementer er:

  • Crank mekanisme;
  • Cylinder-stempelgruppe;
  • Indtag og udstødningsmanifold;
  • Gasfordelingsmekanisme;
  • Motorsmøringssystem.

Mekanismer som krumtap og gasfordeling skal synkroniseres. Dette opnås takket være drevet. Det kan være bælte eller kæde.

Motorstempel - hvad er det og hvad er det til

Hver motorenhed udfører en vigtig funktion, uden hvilken stabil drift (eller generelt betjenelighed) af kraftenheden er umulig. Overvej hvilken funktion stemplet udfører i motoren samt dens struktur.

Hvad er et motorstempel?

Denne del er installeret i alle forbrændingsmotorer. Uden den er det umuligt at sikre rotation af krumtapakslen. Uanset ændring af enheden (to- eller firetakt) er stemplets betjening uændret.

Dette cylindriske stykke er fastgjort til en forbindelsesstang, der igen er fastgjort til krumtapakslen. Det giver dig mulighed for at konvertere den frigjorte energi som følge af forbrænding.

Motorstempel - hvad er det og hvad er det til

Rummet over stemplet kaldes arbejdskammeret. Alle slag i bilmotoren finder sted i den (eksempel på en firetakters ændring):

  • Indsugningsventilen åbnes, og luft blandes med brændstof (i atmosfæriske karburatormodeller), eller selve luften suges ind (for eksempel suges luft i en dieselmotor, og brændstof tilføres, når lydstyrken er komprimeret til den ønskede grad);
  • Når stemplet bevæger sig op, er alle ventiler lukket, blandingen har ingen steder at gå, det komprimeres;
  • På det højeste punkt (også kaldet død) tilføres en gnist til blandingen med komprimeret luft-brændstof. En skarp frigivelse af energi dannes i hulrummet (blandingen antændes), på grund af hvilken der sker en ekspansion, der bevæger stemplet nedad;
  • Så snart den når det laveste punkt, åbnes udstødningsventilen, og udstødningsgasserne fjernes gennem udstødningsmanifolden.
Motorstempel - hvad er det og hvad er det til

Identiske cyklusser udføres af alle elementer i motorstemplegruppen, kun med en bestemt forskydning, hvilket sikrer jævn rotation af krumtapakslen.

På grund af tætheden mellem cylindervæggene og O-ringe til stempelet dannes der tryk, som dette element bevæger sig til det nederste døde centrum. Da stemplet i den tilstødende cylinder fortsætter med at rotere krumtapakslen, bevæger den første sig i cylinderen til det øverste dødcenter. Sådan opstår en gensidig bevægelse.

Stempeldesign

Nogle mennesker refererer til et stempel som en samling af dele, der er fastgjort til krumtapakslen. Det er faktisk et element med en cylindrisk form, der påtager sig en mekanisk belastning under mikroeksplosionen af ​​en blanding af brændstof og luft i slutningen af ​​kompressionsslaget.

Stempelindretningen inkluderer:

  • bund;
  • riller med o-ring;
  • nederdel.
Motorstempel - hvad er det og hvad er det til

Stemplet er fastgjort til forbindelsesstangen med en stålstift. Hvert element har sin egen funktion.

bund

Denne del af delen påtager sig mekanisk og termisk belastning. Det er den nedre grænse for arbejdskammeret, hvor alle ovennævnte trin finder sted. Bunden er ikke altid ens. Dens form afhænger af modellen af ​​den motor, hvori den er installeret.

Tætningsdel

I denne del er olieskraber og kompressionsringe installeret. De giver maksimal tæthed mellem cylinderen på cylinderblokken, som med tiden ikke slides motorens hovedelementer, men de udskiftelige ringe.

Motorstempel - hvad er det og hvad er det til

Den mest almindelige ændring er for tre O-ringe: to kompressionsringe og en olie-skraber. Sidstnævnte regulerer smøring af cylindervæggene. Sættet af bund og tætningsdel kaldes ofte stempelhovedet af auto mekanikere.

nederdel

Denne del af delen sikrer en stabil lodret position. Skørtets vægge leder stemplet og forhindrer, at det ruller rundt, hvilket vil forhindre, at den mekaniske belastning fordeles jævnt over cylindervæggene.

Hovedstemplets funktioner

Stempelets hovedfunktion er at drive krumtapakslen ved at trykke på forbindelsesstangen. Denne handling sker, når en blanding af brændstof og luft antændes. Den flade bundoverflade tager al den mekaniske belastning.

Ud over denne funktion har denne del nogle flere egenskaber:

  • Forsegler arbejdskammeret i cylinderen, hvorved effektiviteten fra eksplosionen har den maksimale procentdel (denne parameter afhænger af komprimeringsgraden og kompressionsmængden). Hvis O-ringerne er slidte, lider tætheden, og på samme tid falder ydelsen på strømforsyningen;Motorstempel - hvad er det og hvad er det til
  • Afkøler arbejdskammeret. Denne funktion fortjener en separat artikel, men kort sagt, når den antændes inde i cylinderen, stiger temperaturen kraftigt til 2 grader. For at forhindre, at delen smelter fra den, er det ekstremt vigtigt at fjerne varme. Denne funktion udføres af tætningsringene, stempelstiften sammen med forbindelsesstangen. Men de vigtigste varmespredende elementer er olie og en frisk del af luft-brændstofblandingen.

Typer af stempler

Indtil videre har producenterne udviklet et stort antal forskellige stempelmodifikationer. Den vigtigste opgave i dette tilfælde er at nå det "gyldne middelværdi" mellem reduktion af slid på dele, enhedens produktivitet og tilstrækkelig afkøling af kontaktelementerne.

Der kræves flere brede ringe for at afkøle stemplet bedre. Men med dette falder motorens effektivitet, da en del af energien går til at overvinde den større friktionskraft.

Efter design er alle stempler opdelt i to ændringer:

  • Til totaktsmotorer. Bunden i dem har en sfærisk form, hvilket forbedrer fjernelsen af ​​forbrændingsprodukter og påfyldningen af ​​arbejdskammeret.Motorstempel - hvad er det og hvad er det til
  • Til firetaktsmotorer. I sådanne ændringer er bunden konkav eller flad. Den første kategori er sikrere, når ventiltimingen forskydes - selv med ventilen åben, stemplet stemmer ikke med det, da der er tilsvarende udsparinger i det. Disse elementer tilvejebringer også bedre blanding af blandingen i arbejdskammeret.

Stempel til dieselmotorer er en separat kategori af dele. For det første er de meget stærkere end analoger til benzinforbrændingsmotorer. Dette er nødvendigt, fordi der skal skabes et tryk på over 20 atmosfærer inde i cylinderen. På grund af de høje temperaturer og det enorme tryk, vil et konventionelt stempel let kollapse.

For det andet har sådanne stempler ofte specielle udsparinger, der kaldes stempelforbrændingskamre. De skaber turbulens i indsugningsslaget, hvilket giver forbedret afkøling af den varme underdel samt mere effektiv brændstof / luftblanding.

Motorstempel - hvad er det og hvad er det til

Der er også en anden klassificering af disse elementer:

  • Cast. De fremstilles ved at støbe til et fast emne, der derefter behandles på drejebænke. Sådanne modeller bruges i lette køretøjer;
  • Nationale hold. Disse dele er samlet fra forskellige dele, hvilket gør det muligt at kombinere materialer til stempelelementerne (f.eks. Kan nederdelen være fremstillet af aluminiumslegering, og bunden kan være lavet af støbejern eller stål). På grund af designens høje omkostninger og kompleksitet er sådanne stempler ikke installeret i konventionelle motorer. Den vigtigste anvendelse af en sådan ændring er store forbrændingsmotorer, der kører på dieselolie.

Krav til motorstempler

For at stemplet kan klare sin opgave, skal følgende krav opfyldes under fremstillingen:

  1. Den skal kunne modstå belastninger ved høj temperatur, mens den ikke deformeres under mekanisk belastning, og således at motorens effektivitet ikke falder ved ændring i temperatur, må materialet ikke have en høj ekspansionskoefficient;
  2. Materialet, hvorfra delen er fremstillet, bør ikke slides hurtigt som et resultat af at udføre funktionen som et almindeligt leje;
  3. Stemplet skal være let, for når massen øges som et resultat af inerti, øges belastningen på forbindelsesstangen og krumtangen flere gange.

Når du vælger et nyt stempel, er det ekstremt vigtigt at tage hensyn til producentens anbefalinger, ellers vil motoren opleve yderligere belastninger eller endda miste stabiliteten.

Spørgsmål og svar:

Hvad gør stempler i en motor? I cylindrene udfører de frem- og tilbagegående bevægelser på grund af forbrændingen af ​​luft-brændstofblandingen og påvirkningen af ​​krumtappen fra tilstødende stempler, der bevæger sig nedad.

Hvilken slags stempler er der? Med symmetriske og asymmetriske skørter med forskellige bundtykkelser. Der er stempler med kontrolleret ekspansion, auto termisk, autotermatic, duoterm, med bafler, med et skrå skørt, Evotec, smedet aluminium.

Hvad er stemplets designfunktioner? Stempler adskiller sig ikke kun i form, men også i antallet af slidser til installation af O-ringe. Stempelskørtet kan være tilspidset eller tøndeformet.

Tilføj en kommentar