Hvad er firehjulstræk, og hvordan fungerer det?

Når en bilist vælger en ny bil, er en af ​​de indikatorer, der ofte er opmærksom på, hvilken slags kørsel den formodede "favorit" har. Der er en fast holdning blandt bilisterne om, at en effektiv bil skal have en 4x4-chip.

I betragtning af populariteten af ​​firehjulsdrevne køretøjer producerer bilproducenter terrængående køretøjer og delefilter fra samlebånd, hvor transmission sikrer rotation af alle hjul. Overvej hvilke ændringer af denne mekanisme, og vigtigst af alt: er det virkelig praktisk at have en bil med firehjulstræk?

Hvad er firehjulstræk

Firehjulstræk betyder en bil, hvor alle hjul kører. Momentet fordeles jævnt ved transmission, hvilket giver maskinen øget svingning.

Firehjulstræk involverer brugen af ​​yderligere enheder, der overfører kræfter til hvert hjul. I dette tilfælde fungerer begge aksler på køretøjet. En sådan enhed bruges ofte i modeller, der ofte overvinder terrænforhold. Det er dog ikke ualmindeligt, at en almindelig personbil har den eftertragtede Quattro- eller 4x4-plade på bagagerumslåget.

Typer og typer af firehjulstræk

Selvom der er mange forskellige ændringer af transmissioner med firehjulstræk, er der kun to hoved. De adskiller sig fra hinanden med hensyn til forbindelsestypen for den ekstra akse. Overvej disse to typer drev såvel som de mest almindelige underarter.

Tilslutbar (deltid)

I dette tilfælde vil bilen som standard have forhjulstræk og mindre ofte baghjulstræk. Tænder 4wd ved hjælp af et håndtag på vælgerboksen eller en knap på konsollen.

Dette er den enkleste variant af den grundlæggende drevtype. Dens ejendommelighed er dens enkelhed i design. En kamkobling er installeret i gearkassen. Det forbinder den sekundære akse. Når systemet er aktivt, får alle hjul strøm fra gearkassen. Føreren tænder uafhængigt af firehjulstræk.

Selvom mekanismen er enkel i struktur, har den en betydelig ulempe. Firehjulstræk kan kun aktiveres på ustabile vejoverflader. For eksempel, når føreren ser sand eller mudder foran bilen, skal han flytte kontakten til den rette position.

Systemet kan ikke bruges ved høj hastighed, da det ikke bruger en centerforskel. Af denne grund læses uddelingen (hvad er det, og hvad der er fejl) i en separat artikel) oplever alvorlige overbelastninger, når føreren glemmer at slukke for drevet på en flad vej. Dette vil beskadige transmissionen.

Automatisk (automatisk 4-hjulstræk)

Dette er en automatisk analog med den tidligere transmission. Det aktiveres elektronisk. Enhedens design bruger en tyktflydende kobling, der er knyttet til bilens elektronik.

Når bilen rammer en ustabil vejoverflade, begynder det ene eller begge drivhjul at glide. Automatiseringen reagerer på ujævn rotation af drivakslen og aktiverer sekundærakslen.

Denne transmission har vist tilstrækkelig effektivitet i mudder, sne eller sand. Denne ændring har dog en betydelig ulempe: uden at drivhjulet glider, vil styreenheden ikke forbinde systemet.

En anden ulempe er den hyppige overophedning af den viskøse kobling. Af denne grund kan drevet ikke bruges i lang tid. Nogle bilmodeller har en lås ved hjælp af en knap.

Heltids firehjulstræk (4WD på fuld tid)

Denne type transmission adskiller sig fra de foregående, idet begge aksler har et konstant indgreb. For at reducere belastningen på overførselshuset og forbedre maskinens stabilitet på glat asfalt bruger designet en centerforskel. Dette element kompenserer for forskellen i rotation af forskellige hjul.

For at give øget kapacitet på tværs af lande har den forskellige låseknapper. Off-road kan føreren låse tværakseldifferentialet (denne mekanisme er beskrevet her) samt en ekspansionsfuge mellem akslerne. Denne indstilling aktiveres enten i automatisk tilstand eller i manuel tilstand.

De fleste moderne biler er udstyret med denne type firehjulstræk. De har en god kapacitet på tværs af lande, og de er også mindre tilbøjelige til at drive. Hvis bilen er udstyret med manuel blokering, skal du sørge for at aktivere den, før du overvinder mudder og lignende vejafsnit. For mere information om, hvad en differentiel lås er, fortalt separat.

Multi-mode firehjulstræk (4WD kan vælges)

Denne ændring har indarbejdet fordelene ved alle tidligere sorter. Det eliminerer manglerne ved både de automatiske og manuelle differentiale låsemekanismer og giver også føreren mulighed for at forberede bilen til en tur på en bestemt overflade. For at gøre dette skal du vælge den passende tilstand på boksvælgeren, og elektronikken gør alt for sig selv.

Det eneste, der kan stoppe en bilist, før han køber en bil med denne type firehjulstræk, er dens høje pris. Desuden er du i dette tilfælde nødt til at spille fremad: Ud over selve systemets omkostninger skal du tage højde for, at det også skal serviceres.

Firehjulstræk: design og betjening

Ofte på bilmarkedet kan du finde modeller, hvor en viskøs kobling er installeret. Enheden i et sådant system indeholder følgende elementer:

• Der er installeret en differens mellem hovedakslens hjul;
• Kontrolpunkt - det kan enten være en automatisk mulighed eller en manuel;
• Differentiale for at kompensere for rotation mellem aksler;
• Cardan skaft;
• Overføringshus med sekundærakselens hovedudstyr;
• Viskøs kobling.

Hvis bilen er forhjulstræk som standard, vil motoren og kassen i den være placeret på tværs af kroppen. I tilfælde af det vigtigste baghjulstræk er disse enheder placeret langs kroppen. Formen og designet af de forbundne elementer i den sekundære akse vil afhænge af dette.

Når firehjulstræk er tilkoblet, fordeler overføringshuset momentet jævnt på hvert tilsluttede hjul og forhindrer dem i at glide. Når decelerationshastigheden aktiveres, øges momentet, hvilket hjælper køretøjet med at overvinde vanskelige sektioner af sporet.

Systemet fungerer som følger. Motoren transmitterer roterende bevægelser til koblingen (hvis manuel gearkasse) eller til momentomformeren (hvis automatgearkasse). Afhængig af bevægelseshastigheden (det er bedre at overvinde off-road i første gear), kommer momentet ind i overførselshuset, hvor det omdannes og leveres til drivhjulene. Arbejdet udføres gennem kardanen (hvordan denne transmission fungerer blev diskuteret  lidt tidligere).

Hvilket firehjulstræk er bedre

Manuel ændring af PP anvendes ekstremt sjældent i masseproducerede køretøjer. Det er mere beregnet til specielt udstyr. Den mest almindelige mulighed er med automatisk tilslutning af sekundæraksen. Det kan bruge en tyktflydende kobling eller elektronik, der registrerer hjulrotationsaflæsningerne.

Hvis du planlægger at bruge bilen til offroad-ture, er det bedre ikke at stint og købe den mest avancerede model - Valgbar 4WD. Det giver dig mulighed for at bruge bilen på banen som en almindelig personbil og når du kører uden for højkvalitetsdækningen - som terrængående køretøj.

Du bør ikke købe en bil med et sådant system på princippet "for enhver brandmand" - dette er en irrationel brug af midler. I dette tilfælde ville det være mere praktisk at købe en bil med tyktflydende kobling.

Fordele ved firehjulstræk

Så hvorfor er XNUMXWD-køretøjer så populære (selv personbiler)? Her er nogle af fordelene ved denne transmission, som mange bilister er interesserede i:

• Bilen accelererer bedre på ustabile veje, f.eks. Våd i regn, is eller rullet sne;
• Når man kører op ad bakke, vil føreren ikke bekymre sig om, at vejen er glat;
• Hverken forhjulstræk, endsige baghjulstræk, kan prale af en sådan effektiv langrendskompetence;
• På grund af den forbedrede retningsstabilitet forbliver bilen stabil i sving;
• Selv en lille bil med en lille motorvolumen vil have en misundelsesværdig acceleration sammenlignet med en lignende bil med et enkeltakslet drev.

Ulemper ved 4x4-drev

Før du vælger en 4wd-model, skal du overveje nogle ulemper:

• En firehjulstræk bil vil være meget dyrere, og dette er ikke et marketingtræk, men en naturlig grund, da der er yderligere mekanismer med et komplekst design i transporten;
• Vedligeholdelse af sådanne køretøjer er meget dyrere. Ud over den sædvanlige service vil det også kræve diagnosticering af yderligere gearkasser, en transferkasse for at forlænge enhedens levetid. I tilfælde af systemafbrydelse skal ejeren forkaste sig for dyre reparationer;
• Sammenlignet med den analoge, kun på forhjulstræk, er sådanne biler mere "gluttonøse". Oftere gælder dette for fuldgyldige SUV'er, men personbiler med lignende egenskaber har lidt øget brændstofforbrug.

Som konklusion tilbyder vi en video om, hvorvidt det er værd at købe en crossover på alle hjul, eller er det bedre at være tilfreds med forhjulstræk:

For- eller firehjulstræk til crossover. Hvilket er bedre, fordele og ulemper. Næsten kompliceret

Spørgsmål og svar:

Hvad hedder firehjulstræk? For at angive typen af ​​kørsel på moderne biler bruges markeringerne: FWD (foran), RWD (bag) og AWD (fuld). Firehjulstræk kan også betegnes som 4x4.

Hvordan fungerer firehjulstræk? Momentet går til gearkassen. trykket fordeles langs akserne ved hjælp af en transferkasse. For- og baghjul drives af kardanaksler.

Hvad er firehjulstræk til? Firehjulstræk er nyttigt på ustabile vejstrækninger som mudder, sne, is eller sand. På grund af at alle 4 hjul er drevne, er maskinen lettere at køre.