Hvad er en minivan og dens funktioner

For at interessere køberen producerer bilproducenter køretøjer med forskellige karosserityper. Oftest er dette passagerændringer, f.eks. roadster, LIFTBACK eller stationvogn.

For bilister med en stor familie eller iværksættere er biler ikke praktiske, derfor er der udviklet en speciel type karosseri til dem - en minivan. Lad os overveje, hvad dens karakteristiske træk er, hvordan man skiller den fra en minibus, samt hvad er fordele og ulemper ved sådanne biler.

Hvad er en minivan?

I henhold til den bogstavelige oversættelse fra engelsk er en minivan en minibuss. Denne værdi er imidlertid ikke nok til korrekt karakterisering af denne kropstype, da nogle forveksler den med en minibus.

De vigtigste parametre for minivan:

• En-volumen (ingen hætte) eller en og en halv (halv-hætte ændring) krop, for nylig er der to-volumen indstillinger (med en fuld hætte);
• Tre rækker sæder, salon er designet til højst 9 personer med føreren;
• Kroppen er højere end en stationvogn, men du kan ikke stå i kabinen som i en minibus;
• For at køre en sådan bil er en licens med en åben kategori "B" tilstrækkelig;
•  Bagdørene er hængslet eller glidende.

I den klassiske version har minivanen en hættefri form. Det forklares ved, at motorrummet i bilen er så tæt som muligt på kupeen. Takket være dette kompenserer fabrikanten for køretøjets anstændige dimensioner.

At køre en sådan bil er ikke vanskeligere end at køre en almindelig personbil, derfor betragtes denne bil som en personbil, og der er ikke behov for at åbne en separat kategori for den. De fleste minibusser har en næsten lodret motorhjelm og er visuelt en fortsættelse af forruden. Dette design kan godt lide af mange begyndere, da føreren kan se vejen bedre end i kolleger med en fuldgyldig hætte.

Et andet træk ved minivans er deres fremragende transformationskarakteristika. På mange modeller kan de bagerste rækker flyttes tættere på den forreste række for at give mere bagagerum.

Sammenlignet med sedans, hatchbacks, stationvogne og andre lignende kropstyper er minivanen den mest behagelige. Passagersæder kan kombineres i en række, eller de kan have et separat design med individuelle armlæn.

Denne type transport er populær blandt familie mennesker såvel som blandt taxachauffører. Med en sådan maskine kan du organisere en lille virksomhed (her otte forretningsidéer til bilejere). Ofte køber store virksomheder sådanne køretøjer til forretningsrejser. Til turistture og udflugter med overnatning er disse biler også ideelle.

Minivan historie

Ved daggry af oprettelsen af ​​minivans havde sådanne køretøjer en bisarr form, så de var ikke meget populære. Udviklingen af ​​denne type karosseri blev antaget at skabe den mest rummelige personbil.

Verdens første monocab er Alfa 40-60 HP Aerodinamica, en italiensk bil baseret på ALFA 40/60 HP, en sportsvogn produceret mellem 1913 og 1922 (i dag er denne producent kendt som Alfa Romeo).

Prototypen på den første minivan udviklede en tophastighed på 139 km / t. Biludvikling ophørte på grund af første verdenskrig. Efter krigens afslutning blev prototypudviklingen "frosset" på grund af den aktive udvikling af motorsport. Monocab gik ikke ind i serien på grund af mange mangler (sidevinduerne blev lavet i form af beholder, hvilket markant øgede blindzonen for føreren).

Den første fulde minivan er den amerikanske Stout Scarab. Det blev udviklet fra 1932 til 1935. Fra siden lignede bilen lidt som en minibus. I modsætning til biler fra den æra, var denne bil bagudmotoreret. Takket være dette blev den forreste del forkortet markant, og seks personer kunne frit passe ind i kabinen.

Årsagen til oprettelsen af ​​et sådant design var den øgede interesse for at forbedre bilens aerodynamiske egenskaber. Skaberen af ​​bilen, William B. Stout, kaldte sit hjernebarn "kontoret på hjul."

Et aftageligt bord og stole blev installeret inde i køretøjet, som kunne drejes 180 grader. Dette letter forretningssamtaler direkte i bilsalongen.

En anden prototype af en moderne minivan er en bil fra en indenlandsk producent - NAMI-013. Modellen havde et vognlayout (motoren var ikke i fronten af ​​bilen, men bagpå - i henhold til Stout Scarab-princippet, og kun det forreste skott på kroppen skilte føreren fra vejen). Køretøjet blev udelukkende brugt som en prototype og blev demonteret i 1954.

Den næste "stamfar" for moderne monocabs er Fiat 600 Multipla. Vognens layout tillod at øge minicarens kapacitet med 50 procent uden at forlænge karosseriet. Salonen har tre rækker med to sæder. Udviklingen af ​​bilen fortsatte fra 1956 til 1960'erne. Projektet blev lukket på grund af strengere sikkerhedskrav (i vognudgaven er fører og frontpassager ikke beskyttet af noget i nødstilfælde).

Den mest succesrige model med en vognlayout var Volkswagen Transporter (produceret fra 1950 til i dag) - den mest populære bil i hippietiden. Indtil nu er denne model efterspurgt blandt fans af volumetriske biler.

I henhold til dokumentationen betragtes bilen som en personbil (licenskategorien "B" er tilstrækkelig), men udadrettet ligner den en minibus, og derfor tilskrives nogle den til denne kategori.

En anden succesrig europæisk minibilmodel er Renault Espace, der rullede af samlebåndet i 1984. Ifølge de fleste betragtes modellen som verdens første familie minivan.

Parallelt med dette blev udviklingen af ​​denne ændring af personbiler foretaget i Amerika. I 1983 dukkede op:

• Dodge Caravan;
• Plymouth Voyager;
• Chrysler Town & Country.

Ideen blev taget op af konkurrenter - General Motors og Ford. I 1984 dukkede op:

• Chevy Astro;
• GMC Safari;
• Ford Aerostar.

Oprindeligt var minivans baghjulstræk. Efterhånden modtog transmissionen fuld- og forhjulstræk. I de tidlige produktionsstadier blev nogle virksomheder reddet fra konkurs netop takket være introduktionen af ​​minibusser i produktionslinjen. Et af disse virksomheder var repræsentanten for Big Three - Chrysler.

Først lignede amerikanske produktionsmodeller små varevogne. Men i begyndelsen af ​​90'erne dukkede der varianter med en original kropsform op, på grund af hvilke de adskiller sig markant fra deres kolleger, der ligner erhvervskøretøjer (en skarp "næse" og en tåreform).

Typer og størrelser

I modsætning til klassen "sedan", "hatchback", "liftback" osv. minivan har ikke en stiv klassificering. Disse ændringer inkluderer:

• Fuld størrelse og mellemstørrelse;
• Kompakt;
• Mini og mikro.

Fuld størrelse og mellemstørrelse

De største repræsentanter hører til denne kategori. I længden når de fra 4 millimeter til fem meter eller mere. Oftere er dette amerikanske modeller, men der er værdige muligheder blandt europæiske kolleger. Blandt repræsentanterne for denne klasse:

• Chrysler Grand Voyager - 5175 mm .;
• Toyota Sienna - 5085 mm;
• Renault Grand Espace - 4856 mm;
• Honda Odyssey - 4840 mm .;
• Peugeot 807 - 4727 mm.

Dens imponerende størrelse og rummelige interiør gør det muligt at bruge bilen til lange ture med en stor familie.

Kompakt

Længden af ​​en sådan krop varierer fra 4 til 200 millimeter. Ofte er disse maskiner baseret på platformen fra repræsentanterne for golfklassen. Familiebiler af denne type er meget populære i Europa og Østen. De er meget mindre almindelige blandt amerikanske modeller.

Repræsentanter for denne klasse er:

• Mazda 5 - 4585 mm.;
• Volkswagen Touran - 4527 mm;
• Renault Scenic - 4406 mm.

Mini og mikro

Minivan-kategorien inkluderer repræsentanter med en kropslængde på op til 4 mm. Micro van-klassen inkluderer modeller med en kropslængde på op til 100 mm. Sådanne modeller er meget populære på grund af deres økonomi og lille størrelse.

Mikrokategorien er mere almindelig i Japan, Kina og Indien, da store biler er værdsat i tæt befolkede områder, men kabinen er stadig ret rummelig. Blandt repræsentanterne for klassen skiller sig ud:

• Chery Riich - 4040 mm.;
• Daihatsu Atrai Wagon - 3395 мм .;
• Honda Acty 660 Town - 3255 mm.

Undertiden oprettes en varevogn på grundlag af en minivan, hvilket gør det vanskeligere at klassificere denne type krop mere nøjagtigt.

Usædvanlige indstillinger

Når det kommer til minibusser, vil mange sige, at den største forskel mellem sådanne biler er deres originale udseende. Formen med en hætte eller halvhætte ser usædvanlig ud (sammenlignet med klassiske to- eller trevolumenbiler).

Som du ser på billedet nedenfor, kan kroppen med øget aerodynamik nogle gange være ganske bisarr. Toyota Previa MK1 har et mellemmotorlayout (motoren er placeret under gulvet i kupeen).

Den kompakte MPV fra den italienske producent Fiat ser lidt sjov ud. Multipla-modellen 2001-2004 havde en original siddepladsformel - to rækker med tre sæder.

Centrestolen ligner mere et barn end en fuldgyldig voksen. I øvrigt blev sædet placeret som en mulighed for øget komfort for forældre og et barn foran i kabinen.

En anden ekstraordinær model er Chevrolet Uplander, der blev produceret fra 2005 til 2009. Modellen med en udtalt to-volumen kropsform ligner mere en crossover end en minivan.

Volkswagen har skabt en usædvanlig minivan. Det er snarere en hybrid af en minivan og en pickup. Tristar-modellen ligner den sædvanlige Transporter, kun med et karosseri i stedet for halvdelen af ​​kabinen.

Den originale løsning til bilindretningen viste sig at være et drejeligt førersæde og et indtrækkeligt passagersæde. Der er lagt et lille bord mellem dem.

Da bagagerummet blev reduceret markant, blev det besluttet at lave et dobbeltgulv, hvor store størrelser kunne placeres.

En anden usædvanlig mulighed er Renault Espace F1, en udstillingsbil fra den franske producent, oprettet til ære for 10-årsdagen for modellens produktion og tidsindstillet til at falde sammen med selskabets deltagelse i kongelige løb. I motorrummet på modellen blev der installeret en V-formet 10-cylindret motor fra Williams.

Den opgraderede minivan accelererede til 100 km / t. på 6 sekunder er den maksimale hastighed 270 kilometer i timen, og det tog kun 600 meter at komme til et fuldstændigt stop.

På Tokyo Motor Show i oktober 2017 afslørede Toyota den originale to-volumen kompakte MPV, TJ Cruiser. Som forklaret af producenten beskriver TJ's symbolik nøjagtigt udseendet - Toolbox Joy “værktøjskasse” og “glæde, glæde”. Bilen ligner virkelig en kasse, men som fabrikanten forsikrede, blev bilen skabt for at give glæden ved at rejse.

Ikke at forveksle med en minibus

Nogle bilister kalder en minivan for en minibus. Faktisk er det forskellige typer biler, selvom de udadtil kan have et lignende design. Både blandt minibusser og blandt minivans er der et- og to-volumen typer af karosserier (hjelmdelen og taget eller passagerdelen er visuelt skelnede).

For at trække linjen mellem disse typer kroppe skal du huske:

1. En minivan har et maksimalt antal sæder 9, og en minibus har minimum 10, maksimalt 19;
2. I en minibus kan du stå oprejst, og i en minivan kan du kun sidde;
3. Minibussen er mere velegnet til kommercielle formål, for eksempel som shuttle-taxi eller som fragttaxi. Minivan er mere velegnet til at transportere et lille antal passagerer, for eksempel som en transfer lufthavn-hotel-lufthavn;
4. En minibus er klassificeret som et erhvervskøretøj (for at køre den skal du have et D1-kørekort), og en minivan er en personbilskategori (et B-kørekort er nok til det).

Grundlæggende har minivanen en karosseristruktur med et volumen med et layout med halv hætte og 4-5 døre. Dette design ligner en forstørret version af en stationcar. Den kombinerer funktionalitet med et højt niveau af komfort og sikkerhed for alle passagerer.

Fordele og ulemper ved minivan

I betragtning af at en minivan er mere et kompromis mellem en personbil og et erhvervskøretøj end en separat karosserikategori, har den ikke kun fordele, men også ulemper. Fordelene inkluderer fordele i forhold til klassiske personbiler. Ulemperne bliver tydelige, når man sammenligner en minivan med en minibus eller varevogn.

Minivans værdsættes for:

• Rummelig salon. Selv en lang tur er ikke så træt på grund af den øgede komfort, som denne type krop blev udviklet til.
• Rummelig bagagerum. Minivan er fantastisk til turistture. Ud over alle familiemedlemmer passer bilen til alle de ting, der er nyttige til at bo i en teltby eller i skødet af naturen.
• Takket være evnen til at folde bagerste række øges bagagerummet med to eller endda tre gange (afhængigt af sædetes design), hvilket gør det muligt at bruge bilen til godstransport.
• Bilen er praktisk takket være den ideelle kombination af stor kapacitet og relativt små dimensioner. Det er populært blandt mange iværksættere, da der ikke er behov for at åbne en lastkategori i rettighederne til at styre transport.
• Minivans i den klassiske form (dråbeformet) har fremragende aerodynamiske egenskaber, hvilket betyder, at brændstofforbruget er lavere end for andre typer personbiler.
• Selv høje mennesker vil føle sig godt tilpas i kabinen under turen, uanset hvilken række de sidder på.
• De fleste minibusser er praktisk til transport af ældre og handicappede, da trinene i transporten ofte ikke er høje.
• Fra det tekniske synspunkt serviceres bilen som en almindelig bil.

Sammen med stationvogne er denne kropstype forbundet med en familiebil. Ofte vælger unge mennesker sådanne maskiner, da de kan udstyres med et enormt lyd- og videosystem.

På trods af et sådant antal fordele har "kompromiset" mellem en stationvogn og en fuldgyldig bus imidlertid sine ulemper. Blandt dem:

• Håndteringen i en minivan er værre sammenlignet med en stationvogn eller en sedan. Da bilen normalt er høj, tvinger vindvinden føreren til at bremse.
• Sammenlignet med en fuldgyldig bus eller minibus er passagererne i denne kabine ikke så behagelige. For eksempel skal du komme ind i bilen lidt bøjet.
• Oftest er denne transport udstyret med en lav effekt. På grund af dette er bilen ikke så dynamisk som de fleste personbiler med en anden karosseritype. Da producenterne fokuserer på det praktiske, er tophastigheden i bilen ikke særlig høj.
• Om vinteren tager interiøret lang tid at varme op, da bagagerummet ikke er adskilt fra hoveddelen af ​​interiøret.
• De fleste minibusser er udstyret med en forstærket ophæng, så de har tilstrækkelig løftekapacitet til denne størrelse. Når du kører på stød, er en tom bil ustabil og ubehagelig i den.
• På grund af det faktum, at minivanen er designet som et alternativ til en minibus eller varevogn, er den ikke godt egnet til daglig brug som hovedkøretøj.
• Varianterne i fuld størrelse og mellemstørrelse er ikke nemme at administrere, især i byer med stor trafik.

Som du kan se, er minivan en ideel løsning til lange familieture, sjove ungdomsfester, firmature og andre begivenheder, hvor en varevogn eller minibus kunne bruges. Denne karosseritype er en budgetmulighed for erhvervskøretøjer.

Populære modeller

Minivans er populære blandt bilister med en stor familie. Takket være dets praktiske erobrer denne type krop trygt markedet, ligesom crossovers.

Bedømmelsen af ​​de bedste familie minivans inkluderer følgende modeller:

• Vauxhall Zafira Life;
• Toyota Alphard;
• Toyota Venza;
• Mercedes-Benz Vito (V-Klasse);
• Volkswagen Multivan T6;
• Volkswagen Touran;
• SsangYong Korando turisme;
• Peugeot Traveler;
• Citroën C4 Grand Picasso;
• Renault Scenic.

Video om emnet

Se endelig en kort video om smukke og stilfulde minivans:

De bedste minivans i verden

Spørgsmål og svar:

Hvilke biler hører til kategorien minivan? En minivan har normalt en karosseritype med et volumen eller to volumen (hjelmen er tydeligt synlig fra taget eller visuelt er den en del af strukturen).

Hvor mange sæder er der i minivanen? Kapaciteten af ​​en bil af denne klasse er op til ni personer sammen med føreren. Hvis der er mere end 8 passagersæder i bilen, så er dette allerede en minibus.

Hvorfor hedder minivanen? Bogstaveligt talt fra engelsk (Minivan) oversættes som en minivan. Ofte er sådanne biler halvanden volumen (en lille hætte, og motoren er forsænket i kabinen).