Svinghjul: jÊvn og pÄlidelig motorydelse
Auto-vilkĂ„r,  Artikler,  KĂžretĂžjsenhed,  Betjening af maskiner

Svinghjul: jÊvn og pÄlidelig motorydelse

ForbrÊndingsmotoren forbliver den langt mest effektive enhed i biler. Med denne enhed kan du dÊkke enhver afstand og nyde din rejse uden at bruge en masse tid pÄ at tanke tanken.

For at starte motoren og sikre jÊvn acceleration skal den dog have en sÊrlig del. Dette er et svinghjul. Overvej hvorfor det er nÞdvendigt i motoren, hvilke typer svinghjul der er tilgÊngelige, og ogsÄ hvordan man betjener det korrekt, sÄ det ikke svigter i forvejen.

Hvad er et svinghjul pÄ en bil?

Kort sagt er et svinghjul i motoren en tandskive. Det er fastgjort til den ene ende af krumtapakslen. Denne del forbinder motoren og transmission af bilen. For at sikre, at drejningsmomentet glat overfĂžres til den passende gearkassehastighed, installeres en koblingskurv mellem mekanismerne. Den presser koblingsskiven mod svinghjulselementerne, som tillader transmission af drejningsmoment fra motoren til gearkassens drivaksel.

Svinghjul: jÊvn og pÄlidelig motorydelse

Princippet for motorens svinghjul

Svinghjulet er fastgjort til krumtapakslen i nĂŠrheden af ​​hovedlejet. AfhĂŠngigt af designen pĂ„ skiven kompenserer den for vibrationer under rotationen af ​​krumtapmekanismen. Mange moderne svinghjul er udstyret med en fjedermekanisme, der fungerer som en spjĂŠld, nĂ„r motoren ryster.

Svinghjul: jÊvn og pÄlidelig motorydelse

NÄr motoren er i ro, bruges svinghjulet til at vejse krumtapakslen. I dette tilfÊlde fungerer det ud fra princippet om en manuel starter pÄ gamle biler (den manuelle hÄndtag blev indsat i et specielt hul i motoren, som gjorde det muligt for fÞreren at krumme krumtapakslen og starte forbrÊndingsmotoren).

Svinghjul design

De fleste svinghjul er ikke komplekse i design. I mange biler er dette en solid, tungvégtsskive med ténder i slutningen. Det er fastgjort til enden af ​​krumtapakslen med bolte.

Svinghjul: jÊvn og pÄlidelig motorydelse

Med en stigning i kraftenhedernes kraft og en stigning i deres maksimale hastighed blev det nĂždvendigt at skabe moderniserede dele, der allerede har et komplekst design. De kan sikkert kaldes en spjĂŠldmekanisme og ikke en almindelig del.

Svinghjulets rolle og placering i motoren

AfhĂŠngigt af designet har svinghjulet ud over drivfunktionen til transmission andre roller:

  • BlĂždgĂžring af vibrationer med ujĂŠvn rotation. Producenter strĂŠber efter at fordele timingen af ​​slag i cylindrene pĂ„ forbrĂŠndingsmotoren, sĂ„ krumtapakslen roterer med minimal rykk. PĂ„ trods af dette er torsionsvibrationer stadig til stede (jo fĂŠrre stempler i motoren, jo klarere vil vibrationen vĂŠre). Et moderne svinghjul skal dĂŠmpe sĂ„danne vibrationer sĂ„ meget som muligt for at forhindre hurtig gearkasseslitage. Til dette har dens design flere fjedre med forskellige stivheder. De giver en jĂŠvn stigning i krĂŠfter, selv med pludselig betjening af enheden.
  • Transmission af drejningsmoment fra motoren til gearkassen. Denne proces understĂžttes af koblingskurven. I den fastgĂžres den drevne skive tĂŠt pĂ„ svinghjulets friktionsoverflade ved hjĂŠlp af en trykmekanisme.
  • Giver overfĂžrsel af drejningsmoment fra starter til krumtapakslen, nĂ„r motoren startes. Til dette formĂ„l er svinghjulskronen udstyret med tĂŠnder, der griber ind i startgearet.
  • SpjĂŠldmodifikationer tilvejebringer inertial kraft til at afkoble krummekanismen. Dette giver dig mulighed for let at fjerne stemplerne fra dĂžde pletter (Ăžverst eller nederst).
Svinghjul: jÊvn og pÄlidelig motorydelse

Svinghjul gÞres ofte tunge nok til, at de er i stand til at opbevare en lille mÊngde kinetisk energi, nÄr cylinderen gennemgÄr et ekspansionsslag. Dette element returnerer denne energi tilbage til krumtapakslen, hvilket letter arbejdet med de resterende tre slag (indtag, kompression og frigivelse).

Sorter pÄ svinghjul

Som allerede nĂŠvnt var svinghjulet i gamle biler lavet af en stĂžbejernsskive, pĂ„ hvis ende en gearring blev presset pĂ„ den. Med udviklingen af ​​bilindustrien og stigningen i kraftegenskabernes effektegenskaber er der udviklet nye svinghjul, der adskiller sig fra hinanden med hensyn til effektivitet.

Af alle typer adskilles tre:

  • Single-masse;
  • Dual-masse;
  • LetvĂŠgts.

Enkeltmasse svinghjul

De fleste forbrÊndingsmotorer er udstyret med denne type svinghjulsmodifikation. De fleste af disse dele er lavet af stÞbejern eller stÄl. Der er et stort hul pÄ fastgÞrelsespunktet til krumtapakslen, og monteringshuller til monteringsbolte er lavet pÄ huset omkring det. Med deres hjÊlp er delen fast fastgjort pÄ flangen nÊr hovedlejet.

Svinghjul: jÊvn og pÄlidelig motorydelse

PĂ„ ydersiden er der en platform til kontakt med koblingsdrevpladen (friktionsoverflade). Kronen i slutningen af ​​delen bruges kun, nĂ„r motoren startes.

Under fremstillingsprocessen pĂ„ fabrikken er sĂ„danne diske afbalanceret for at fjerne yderligere vibrationer under driften af ​​mekanismen. Balance opnĂ„s ved at fjerne en del af metallet fra overfladen af ​​delen (ofte bores der et tilsvarende hul i det).

Dobbeltmasse svinghjul

En dobbeltmasse eller dĂŠmpet svinghjul er mere kompleks. Hver producent forsĂžger at forbedre effektiviteten af ​​disse ĂŠndringer, hvilket kan fĂžre til forskellige design af forskellige modeller. Hovedelementerne i sĂ„danne mekanismer er:

  • Drevet disk. En tandet krone er fastgjort pĂ„ den.
  • Ledende disk. Det er fastgjort til krumtapakselflangen.
  • TorsionsvibrationsdĂŠmpere. De er placeret mellem to skiver og er lavet i form af stĂ„lfjedre med forskellig stivhed.
  • Gears. Disse elementer er installeret i mere komplekse svinghjul. De fungerer som planetariske gear.
Svinghjul: jÊvn og pÄlidelig motorydelse

SĂ„danne ĂŠndringer er meget dyrere end klassiske faste svinghjul. De gĂžr imidlertid transmissionen lettere at betjene (giver maksimal glatthed) og forhindrer slid fra stĂžd og vibrationer under kĂžrsel.

Let svinghjul

Det lette svinghjul er en slags en-masse-modstykke. Den eneste forskel mellem disse dele er deres form. For at reducere vĂŠgten fjerner fabrikken noget af metallet fra diskens hovedoverflade.

Svinghjul: jÊvn og pÄlidelig motorydelse

SÄdanne svinghjul bruges til at indstille biler. Takket vÊre den lettere skivevÊgt er det lettere for motoren at nÄ det maksimale omdrejningstal. Imidlertid foretages denne opgradering altid sammen med andre manipulationer med motoren og gearkassen.

Under normale forhold er sÄdanne elementer ikke installeret, da de let destabiliserer motorens drift. Ved hÞjere hastigheder er dette ikke sÄ mÊrkbart, men ved lave hastigheder kan der opstÄ alvorlige problemer og ulemper.

Svinghjulets drift og mulige funktionsfejl

I det store og hele er svinghjulet en af ​​de mest pĂ„lidelige motorkomponenter. Oftest er dens arbejdsressource identisk med kraftenhedens. AfhĂŠngigt af materiale og producent tager disse dele sig af 350 tusinde kilometer eller mere.

Den mest problematiske del af svinghjulet er geartÊnderne. Ressourcen til dette element afhÊnger direkte af starterens sundhed. Tanden fra hyppig brug af starteren kan gÄ i stykker eller blot slides. Hvis der opstÄr en lignende fordeling, kan du kÞbe en ny krone og installere den i stedet for den gamle. I dette tilfÊlde skal hele disken fjernes fra motoren, og efter reparation installeres den igen, kun ved hjÊlp af nye bolte.

Svinghjul: jÊvn og pÄlidelig motorydelse

En anden almindelig svinghjulssvigt er overophedning af friktionsoverfladen. Dette forekommer normalt under ukorrekt betjening af bilen, der er forbundet med overtrĂŠdelse af reglerne for gearskift (for eksempel er koblingspedalen ikke helt nedtrykt).

Overophedning kan forÄrsage, at disken deformeres eller revner. Et af symptomerne pÄ en sÄdan funktionsfejl er den konstante udlÞb af koblingen i et bestemt omdrejningsomrÄde. Det ledsages ogsÄ af stÊrk vibration. Hvis fÞreren brÊnder koblingen og udskifter den med en ny med det samme, er det ikke nÞdvendigt at skifte svinghjul.

Modeller med dobbeltmasse mislykkes lidt oftere, da der er flere ekstra dele i deres design. En fjeder kan sprĂŠnge, ​​en smĂžremiddellĂŠkage eller en lejefejl (dette er ekstremt sjĂŠldent, men forekommer pĂ„ denne liste).

Svinghjul: jÊvn og pÄlidelig motorydelse

En anden Ärsag til slidhjulets slid er den utidige udskiftning af koblingsfriktionsskiven. I dette tilfÊlde vil nitterne ridse overfladen pÄ delen, hvis konsekvenser ikke kan fjernes ved noget, kun ved at udskifte delen.

KÞrestil kan ogsÄ pÄvirke svinghjulets liv. For eksempel, hvis en chauffÞr kÞrer en bil med reduceret hastighed over en lang afstand, Þges vibrationen fra enheden, hvilket kan skade svinghjulets monteringselementer. Nogle bilister starter og stopper motoren uden at trykke pÄ koblingspedalen.

Svinghjul: jÊvn og pÄlidelig motorydelse

Svinghjulet serviceres ikke separat. GrundlÊggende udfÞres denne procedure under koblingsudskiftning. I dette tilfÊlde udfÞres en visuel inspektion af delen. Hvis der ikke er nogen mangler, gÞres der ikke noget. Hvis der hÞres en slibende lyd, er det bydende at trÊkke bilen til en servicestation, sÄ den slidte friktionsskive ikke ridser pÄ svinghjulets overflade.

Kan et svinghjul repareres og renoveres?

Dette spÞrgsmÄl vedrÞrer oftest svinghjul med dobbelt masse. Hvis en solid modifikation mislykkes, Êndres den kun til en ny. En standarddel er ikke meget dyre at stille et sÄdant spÞrgsmÄl.

Imidlertid fĂžrer dyre spjĂŠldmodifikationer ofte til lignende overvejelser. Nogle fagfolk slibe friktionsoverfladen for at fjerne eventuelle ridser forĂ„rsaget af en slidt koblingsskive. I de fleste tilfĂŠlde bringer sĂ„danne reparationer ikke det Ăžnskede resultat. En tynd friktionsoverflade fra store belastninger kan sprĂŠnge, ​​hvilket ikke kun medfĂžrer udskiftning af svinghjulet, men ogsĂ„ reparation af koblingen.

Svinghjul: jÊvn og pÄlidelig motorydelse

Nogle kooperative workshops tilbyder at reparere et dyrt svinghjul mod et beskedent gebyr. Dette er imidlertid ogsÄ en tvivlsom procedure. Faktum er, at bortset fra kronen, sÊlges ikke en enkelt svinghjuldel separat. Af denne grund er sÄdant "restaurerings" arbejde tvivlsomt.

Afslutningsvis skal det bemÊrkes, at med omhyggelig brug af koblingen og den mÄlte kÞrestil, vil der ikke vÊre problemer med svinghjulet. Hvis maskinen sjÊldent bruges, kan du tÊnke pÄ at installere et spjÊldsvinghjul. I andre tilfÊlde vil solide analoger vÊre mere pÄlidelige.

SpÞrgsmÄl og svar:

Hvad er et svinghjul til i en forbrÊndingsmotor? Denne skive, der er fastgjort pÄ krumtapakslen, giver inertikraft (udjÊvner akslens ujÊvne rotation), gÞr det muligt at starte motoren (kronen for enden) og overfÞrer drejningsmomentet til gearkassen.

Hvad er et bilsvinghjul? Dette er en skive, der er fastgjort til motorens krumtapaksel. AfhĂŠngigt af modifikationen kan svinghjulet vĂŠre enkeltmasse (solid skive) eller dobbeltmasse (to dele med fjedre imellem dem).

Hvor lÊnge holder et svinghjul? Det afhÊnger af bilens driftsforhold. En enkeltmasse tjener ofte lige sÄ lÊnge som selve forbrÊndingsmotoren. Den to-masse version tager sig af et gennemsnit pÄ 150-200 tusinde kilometer.

TilfĂžj en kommentar