Hvad er en lambda-sonde i en bil, og hvordan kontrolleres den

I moderne biler bruges specielle enheder, der gør det muligt for køretøjet at overholde miljøstandarder. Blandt sådanne enheder er en lambda-sonde.

Overvej hvorfor det er nødvendigt i bilen, hvor den befinder sig, hvordan man fastlægger dens funktionsfejl, og også hvordan man udskifter den.

Hvad er en lambda-sonde?

Den græske "lambda" bruges i ingeniørbranchen til at betegne en koefficient. I dette tilfælde er det iltkoncentrationen i udstødningsgassen. For at være mere præcis er dette overskydende luftforhold i brændstof-luft-blandingen.

For at bestemme denne parameter bruges en speciel sonde, der vurderer tilstanden af ​​brændstofforbrændingsprodukter. Dette element bruges i køretøjer med elektronisk brændstofforsyning. Det installeres også i køretøjer med en katalysator i udstødningssystemet.

Hvad er en lambda-sonde til?

Sensoren bruges til mere effektivt at levere luft / brændstofblandingen. Dets arbejde påvirker katalysatorens brugbarhed, som neutraliserer miljøskadelige stoffer i udstødningsgasserne. Det måler iltkoncentrationen i udstødningen og justerer driften af ​​brændstofsystemet.

For at motoren skal fungere effektivt, skal luft / brændstofblandingen tilføres cylindrene i det rigtige forhold. Hvis der ikke er nok ilt, bliver blandingen genanriket. Som et resultat kan tændrørene i benzinmotoren oversvømme, og forbrændingsprocessen frigiver ikke nok energi til at rotere krumtapakslen. En mangel på ilt vil også føre til delvis forbrænding af brændstoffet. Som et resultat genereres kulilte, ikke kuldioxid, i udstødningen.

På den anden side, hvis der er mere luft i luft-brændstofblandingen end nødvendigt, vil den være mager. Som et resultat - fald i motoreffekt, overskridelse af temperaturstandarder for dele af cylinder-stempelmekanismen. På grund af dette slides nogle elementer hurtigere. Hvis der er meget ilt i udstødningen, neutraliseres NOx-gassen ikke i katalysatoren. Dette fører også til miljøforurening.

Eftersom dannelsen af ​​giftige gasser ikke kan observeres visuelt, kræves en speciel sensor, der overvåger endda mindre ændringer i motorens udstødning.

Denne del er især nyttig i forhold til øget røgdannelse (når motoren er under svær belastning). Dette hjælper med at holde katalysatoren fri for forurening og sparer også noget brændstof.

Lambda sonde design

Katalysatorzonesensoren består af følgende elementer:

• Metallegeme. Det er gevindskåret med nøglefærdige kanter for at gøre det lettere at installere eller fjerne.
• O-ring for at forhindre udstødningsgasser i at slippe ud gennem mikrospidsen.
• Varmeindsamler.
• Keramisk isolator.
• Elektroderne, som ledningerne er forbundet til.
• Kabelforsegling.
• Varmeelement (opvarmede versioner).
• Boliger. Der laves et hul, hvorigennem ren luft kommer ind i hulrummet.
• Varmebatteri.
• Dielektrisk spids. Lavet af keramik.
• Beskyttende metalrør med perforering.

Det vigtigste designelement er den keramiske spids. Det er lavet af zirkoniumoxid. Det er belagt med platin. Når spidsen varmer op (temperatur 350-400 grader), bliver den en leder, og spændingen overføres fra ydersiden til indersiden.

Princippet for drift af lambda-sonden

For at forstå, hvad der kan være en funktionsfejl i lambda-sonden, skal du forstå princippet for dens funktion. Når en bil er på en produktionslinje, er alle dens systemer indstillet til at fungere perfekt. Imidlertid er motordele med tiden slid, og der kan forekomme mindre fejl i den elektroniske kontrolenhed, hvilket kan påvirke funktionerne i forskellige systemer, herunder brændstofenheden.

Enheden er et element i det såkaldte "feedback" -system. ECU beregner hvor meget brændstof og luft der skal tilføres indtagsmanifolden, så blandingen brænder effektivt i cylinderen, og der frigøres nok energi. Da motoren gradvis slides, med tiden, er standardindstillingerne for elektronik ikke tilstrækkelige - de skal justeres i overensstemmelse med strømforsyningens tilstand.

Denne funktion udføres af lambda-sonden. I tilfælde af en rig blanding leverer den en spænding svarende til -1 til styreenheden. Hvis blandingen er mager, vil denne indikator være +1. Takket være denne justering justerer ECU indsprøjtningssystemet til de ændrede motorparametre.

Enheden fungerer efter følgende princip. Den indre del af den keramiske spids er i kontakt med ren luft, den ydre del (placeret inde i udstødningsrøret) - med udstødningsgasserne (gennem perforeringen af ​​beskyttelsesskærmen) bevæger sig gennem udstødningssystemet. Når det opvarmes, trænger iltioner frit ind fra den indre overflade til den ydre overflade.

Der er mere ilt i iltfølerens hulrum end i udstødningsrøret. Forskellen i disse parametre skaber en tilsvarende spænding, der overføres gennem ledningerne til ECU. Afhængigt af ændringen i parametre justerer styreenheden tilførslen af ​​brændstof eller luft til cylindrene.

Hvor er lambda-sonden installeret?

Sensoren kaldes en sonde af en grund, da den er installeret inde i udstødningssystemet, og registrerer indikatorer, der ikke kan analyseres, når systemet er trykfrit. For større effektivitet er der installeret to sensorer i moderne biler. Den ene skrues ind i røret foran katalysatoren, og den anden er bag katalysatoren.

Hvis sonden ikke er udstyret med opvarmning, installeres den så tæt på motoren som muligt for at varme hurtigere op. Hvis der er installeret to sensorer i bilen, giver de dig mulighed for at justere brændstofsystemet samt analysere effektiviteten af ​​den katalytiske analysator.

Typer og designfunktioner

Der er to kategorier af lambdasonde sensorer:

• Uden opvarmning;
• Opvarmes.

Den første kategori henviser til ældre sorter. Det tager tid at aktivere dem. Den hule kerne skal nå driftstemperatur, når dielektrikumet bliver en leder. Indtil det varmer op til 350-400 grader, fungerer det ikke. På dette tidspunkt korrigeres luft-brændstofblandingen ikke, hvilket kan forårsage, at ubrændt brændstof kommer ind i katalysatoren. Dette vil gradvist reducere enhedens levetid.

Af denne grund er alle moderne biler udstyret med opvarmede versioner. Alle sensorer er også klassificeret i tre typer:

• To-punkts uopvarmet;
• To-punkts opvarmet;
• Bredbånd.

Vi har allerede gennemgået ændringerne uden opvarmning. De kan være med en ledning (signalet sendes direkte til ECU) eller med to (den anden er ansvarlig for jordforbindelse af sagen). Det er værd at være lidt opmærksom på de to andre kategorier, da de er mere komplekse i strukturen.

To-punkts opvarmet

I to-punkts versioner med opvarmning vil der være tre eller fire ledninger. I det første tilfælde vil det være plus og minus til opvarmning af spiralen, og det tredje (sort) - signal. Den anden type sensorer har det samme kredsløb bortset fra den fjerde ledning. Dette er et jordforbindelseselement.

Bredbånd

Bredbåndsonder har den mest komplekse forbindelsesplan til et køretøjssystem. Den har fem ledninger. Hver producent bruger en anden etiket til at indikere, hvilken der er ansvarlig for hvad. Oftest er sort signal, og gråt er jorden.

De to andre kabler er strømforsyning til opvarmning. En anden ledning er injektionssignaltråden. Dette element regulerer luftkoncentrationen i sensoren. Pumpning sker på grund af en ændring i strømstyrken i dette element.

Symptomer på funktionssvigt i Lambda

Det allerførste tegn på en defekt sensor er en stigning i brændstofforbrug (mens maskinens driftsforhold ikke ændrer sig). I dette tilfælde observeres et fald i dynamisk ydeevne. Imidlertid bør denne parameter ikke være den eneste målestok.

Her er nogle flere "symptomer" på en defekt sonde:

• Forøget CO-koncentration. Denne parameter måles af en speciel enhed.
• Motorens CHECK-lys tændtes på instrumentbrættet. Men i dette tilfælde skal du kontakte tjenesten. Advarslen gælder muligvis ikke for denne sensor.

Oxygenføleren mislykkes af følgende grunde:

• Naturligt slid.
• Frostvæske kom på ham.
• Sagen blev renset forkert.
• Brændstof af dårlig kvalitet (højt blyindhold).
• Overophedet.

Metoder til kontrol af en lambda-sonde

For at kontrollere lambda-sondens sundhed er et multimeter nok. Værket udføres i følgende rækkefølge:

• Der gennemføres en ekstern undersøgelse. Sodet på kroppen kender til, at det kan være brændt.
• Sensoren er frakoblet fra det elektriske kredsløb, motoren starter.
• Spidsen skal opvarmes til driftstemperatur. For at gøre dette skal du holde motorhastigheden inden for 2-3 tusind omdrejninger.
• Multimeterkontakterne er forbundet til sensorledningerne. Enhedens positive stang er forbundet til signalledningen (sort). Negativt - til jorden (grå ledning, hvis ikke, så bare til bilens karosseri).
• Hvis sensoren kan betjenes, vil multimetermålingerne svinge mellem 0,2-0,8 V. En defekt lambda-sonde giver aflæsninger fra 0,3 til 0,7 V. Hvis displayet er stabilt, betyder det, at sensoren ikke fungerer ...

Udskiftning og reparation af en lambda-sonde

Hvad hvis sensoren er ude af drift? Det skal udskiftes. Det bliver ikke renoveret. Det er sandt, at nogle mestre bruger tricks eller slukker sensoren. Sådanne metoder er imidlertid fyldte med katalysatorfejl og et fald i effektiviteten af ​​forbrændingsmotoren.

Det er nødvendigt at skifte sensor til en lignende. Faktum er, at ECU tilpasser sig parametrene for en bestemt enhed. Hvis du installerer en anden ændring, er der stor sandsynlighed for at give forkerte signaler. Dette kan føre til forskellige ubehagelige konsekvenser, herunder hurtig katalysatorfejl.

Udskiftning af lambda-sonden skal udføres på en kold motor. Når du køber en ny iltføler, er det ekstremt vigtigt at sikre dig, at originalen blev købt og ikke en analog der passer til denne bil. Fejlen ses ikke umiddelbart, men derefter stopper enheden igen.

Proceduren for installation af en ny sensor er meget enkel:

• Ledningerne fra den gamle sonde kobles fra.
• Den defekte sensor skrues ud.
• En ny skrues på sin plads.
• Trådene sættes på i overensstemmelse med markeringen.

Når du udskifter en iltføler, skal du være forsigtig med ikke at rive gevindene på den eller i udstødningsrøret. Efter udskiftning af motoren skal du starte og kontrollere enhedens funktion (ved hjælp af et multimeter, som beskrevet ovenfor).

Som du kan se, afhænger effektiviteten af ​​bilmotoren af ​​parametrene, der kommer fra lambda-sonden til ECU. Sensorens betydning øges, hvis udstødningssystemet er udstyret med en katalysator.

Spørgsmål og svar:

Hvor er lambdasonderne? Føleren skrues ind i udstødningssystemet så tæt på katalysatoren som muligt. Moderne biler bruger to lambdasonder (den ene foran katalysatoren og den anden bag den).

Hvad er funktionen af ​​lambdasondesensoren? Denne sensor overvåger sammensætningen af ​​udstødningsgassen. Baseret på dets signaler justerer styreenheden sammensætningen af ​​luft-brændstofblandingen.