Hvad er Landau
Landaus bilindustri går tilbage til de tidlige dage i bilhistorien. Bare et par år efter opfindelsen af bilen af Gottlieb Daimler og Karl Benz i 1886 - der arbejdede uafhængigt af hinanden, havde begge virksomheder et stort antal biler på vejene, hvor en del af taget var lavet af stof.
Mercedes-Benz-mærket, der blev oprettet i 1926, tog denne idé op, og gennem årene har Landaulets bygget både billige og premiumbiler baseret på en række modeller. Den sidste variant, der var tilgængelig som produktionsbil, var 600 (W 100 -serien) fra 1965 til 1981. Virksomhedens egne specialkøretøjsværksteder byggede også 3 forskellige landauser for Vatikanet i anden halvdel af det 20. århundrede.
Karakteristisk konvertibel top
Lando er et af begreberne blandt specielle karosseridesigns, og dets oprindelse går tilbage til de første bilers dage. Dens kendetegn er "en stiv, lukket kabine med en sammenklappelig cabriolet", som defineret af Mercedes-Benz. I praksis betyder det en sammenklappelig cabriolet over bagsæderne, der støder op til en hard top eller massivt skot. Afhængigt af varianten kan føreren være i det fri, eller, som det normalt er tilfældet i moderne karosserier af denne type, i stil med en limousine.
Under alle omstændigheder er valget mellem en lukket eller åben top kun tilgængelig for bagpassagererne. Landaus kvaliteter som det ideelle køretøj for offentlige personer er tydeligst, når det luksuriøse tag foldes tilbage, idet al opmærksomhed rettes mod bagpassagererne og omdanner denne biltype til en stilfuld og elegant platform for offentlige taler. Dette er grunden til, at biler med så unikke karrosserimotiver næsten udelukkende bruges af dignitarier og VIP'er. Og selvfølgelig kan taget altid lukkes igen som beskyttelse mod vejret eller nysgerrige øjne.
Hvad skete der med bilindustrien
Engang i 1960'erne eller 1970'erne besluttede bilproducenterne at bringe navnet "landau tag" eller "landau top" tilbage for at beskrive noget helt andet end dets oprindelige betydning: i dette tilfælde et fast tag på en coupe eller sedan, der blot efterlignede en cabriolet . Bilproducenter gjorde dette selv gennem 1970'erne og 1980'erne, og fra slutningen af 1980'erne og begyndelsen af 1990'erne begyndte landau-tagsbiler at dukke op for at etablere denne funktion som bilens midtpunkt.
Desværre besvarer al denne snak om Landau-taget ikke rigtig det hovedspørgsmål, der opstår for mange: Hvorfor er alt dette nødvendigt? Og virkelig, hvorfor køber folk sådanne biler? Passer det sædvanlige metaltag virkelig meget få mennesker? Ovenstående biler viser, hvor meget alt har ændret sig i mange årtier.
Der er andre virksomheder, der laver disse transformationer, men vi ved måske aldrig hvorfor. I dag er der færre og færre bilister, der rent faktisk ved, hvad et landau-tag er. Denne definition af karrosseristil forbinder det for det meste med ældre bilister, der voksede op i landau tag-æraen og ikke ønsker at opgive denne fantastiske designfunktion. Resten synes bare, det tilfører et element af personlighed til bilens design.
