Hvad er en crossover, fordele og ulemper

I løbet af de sidste par årtier er crossovers blevet stadig mere populære på bilmarkedet. Interessen for sådanne biler vises ikke kun af beboere i landdistrikterne, men også af dem, der bor i store byer.

Ifølge statistik fra marts 2020 crossovers er blandt de ti mest solgte biler i Europa. Et lignende billede er blevet observeret i mere end et år.

Overvej hvad en crossover er, hvordan den adskiller sig fra en SUV og en SUV, og hvad er dens fordele og ulemper.

Hvad er en crossover

Crossover er en relativt ung type krop, der på mange måder ligner design af en SUV. I dette tilfælde tages platformen af ​​en personbil som basis. Avisen på Wall Street beskrev denne type køretøj som en stationvogn, der ligner en SUV, men ikke anderledes end en almindelig personbil på vejen.

Udtrykket "crossover" betyder en overgang fra en retning til en anden. Dybest set udføres denne "overgang" fra en SUV til en personbil.

Her er en liste over hovedfunktionerne i denne kropstype:

• Kapacitet til mindst fem personer (sammen med chaufføren);
• Rummeligt og behageligt interiør;
• Hel- eller forhjulstræk;
• Øget frihøjde i forhold til en personbil.

Dette er ydre skilte, hvorved man kan genkende en crossover i et køretøj. Faktisk er hovedfunktionen et "tip" af en SUV, men uden en rammestruktur og med en forenklet transmission.

Nogle eksperter klassificerer denne type karosseri som en underklasse af sportsbiler (eller SUV - en let lastbil designet til at transportere passagerer).

Andre mener, at dette er en separat klasse af biler. I beskrivelsen af ​​sådanne modeller er betegnelsen CUV ofte til stede, hvis afkodning er Crossover Utility Vehicle.

Der er ofte modeller, der har store ligheder med stationvogne... Et eksempel på sådanne modeller er Subaru Forester.

En anden original variant af crossover stationcar er Audi Allroad Quattro. Sådanne ændringer viser, at denne klasse af biler undertiden er vanskelig at skelne ved sine eksterne funktioner.

Crossover-kropshistorie

Da crossovers er en slags hybrid af en personbil og en SUV, er det vanskeligt at definere en klar grænse, når sådanne modeller optrådte.

Fyldige SUV'er blev især populære blandt bilister i efterkrigstiden. De har etableret sig som de mest pålidelige køretøjer i dårlige trafikområder.

For landdistrikter viste det sig, at sådanne biler (især for landmænd) var praktiske, men for byforhold viste det sig, at de fleste af mulighederne var helt ubrukelige. Imidlertid ville folk have en praktisk bil, men med ikke mindre pålidelighed og komfort end en SUV.

Det første forsøg på at kombinere en SUV og en personbil blev foretaget af det amerikanske firma Willys-Overland Motors. I 1948 blev Jeep Jeepster frigivet. SUV'ens høje kvalitet er blevet suppleret med elegante fittings og luksuriøse detaljer. På bare to år rullede 20 eksemplarer af virksomhedens samlebånd.

I Sovjetunionen blev en lignende idé implementeret af Gorky Automobile Plant. I perioden 1955 til 1958 blev 4677 M-72 køretøjer bygget.

Som chassis brugte elementer i GAZ-69, og kraftenheden og kroppen blev hentet fra M-20 "Pobeda". Årsagen til oprettelsen af ​​en sådan "hybrid" var opgaven med at skabe en bil med øget langrendseevne, men med vejversionen.

På trods af sådanne forsøg blev sådanne køretøjer ikke klassificeret som et alternativ til personbiler. Fra et markedsføringsmæssigt synspunkt kan de ikke kaldes crossovers, fordi de ikke blev tilbudt til daglig brug i bymiljøer.

Snarere var det biler designet til terræn, hvor en almindelig bil ikke kan bevæge sig, for eksempel i bjergrige regioner, men interiøret var mere behageligt i dem.

American Motors Corporation's biler var tættere på crossover-klassen. Så AMC Eagle-modellen, der blev produceret i perioden 1979-1987, viste god ydeevne ikke kun i bytilstand, men også under lette off-road forhold. Det kunne bruges som et alternativ til de sædvanlige stationvogne eller sedans.

I 1981-82 udvidede virksomheden linjen "crossovers" konvertible targa... Modellen blev navngivet AMC Sundancer. Firehjulstrækkende køretøjer var baseret på vejversionen - AMC Concord.

Nyheden på bilmarkedet fik anerkendelse på grund af det faktum, at det var udstyret med en forenklet transmission med automatisk omfordeling af trækkraft mellem for- og bagaksler.

Modellen blev markedsført som en erstatning for SUV'er, selvom fulde SUV-virksomheder forsøgte at dyrke tanken om, at en hverdagsbil ikke behøvede at være en luge, sedan eller stationvogn. I betragtning af denne situation var AMC blandt de få, der forsøgte at vise det praktiske ved den revolutionære udvikling.

Det japanske firma Toyota viste sig at være tættere på realiseringen af ​​ideen om en letvægts SUV. I 1982 dukkede Toyota Tercel 4WD op. Den lignede mere en kompakt SUV, men opførte sig som en personbil. Sandt nok havde nyheden en betydelig ulempe - firehjulstræk i den blev slukket i manuel tilstand.

Den første crossover i det moderne koncept af denne kropstype var Toyota RAV4 fra 1994. Basen til bilen var nogle elementer fra Corolla og Carina. Således blev bilisterne præsenteret for en helt ny type køretøj og ikke en hybridversion.

Et år senere forsøgte rivaler fra Honda igen, og Honda CR-V kom på markedet. Sandt nok brugte producenten platformen fra Civic som grundlag.

Købere kunne lide disse biler på grund af det faktum, at de leverede høj pålidelighed off-road, og udviste en forbløffende stabilitet og kontrolbarhed på motorvejen.

SUV'er kunne ikke prale af disse egenskaber, fordi på grund af rammestrukturen og sidedelene, der passerede under bunden, var tyngdepunktet for høj. At køre en sådan maskine i høje hastigheder var ubelejligt og farligt.

I begyndelsen af ​​det tredje årtusinde begyndte CUV-klassen at etablere sig godt og fik popularitet ikke kun i Nordamerika. Overalt i verden er interesseret i "budget-SUV'er". Takket være udviklingen af ​​produktionslinjer (robot svejsningsværksteder optrådte) blev karosseriemontageprocessen meget lettere og accelereret.

Det er blevet lettere at oprette forskellige krops- og interiørmodifikationer på en platform. Takket være dette kunne køberen vælge et køretøj, der opfyldte hans behov. Efterhånden er nichsen for utilitaristiske SUV'er ramt markant. Populariteten af ​​crossovers har ført til, at mange bilproducenter flytter mange af deres modeller ind i denne klasse.

Hvis fabrikanterne oprindeligt satte sig målet om at give deres produktegenskaber til at overvinde off-road forhold, så er benchmark i dag indikatorerne for lette køretøjer.

Udseende og kropsstruktur

Eksternt har crossover ikke nogen specielle forskelle fra SUV'en, hvilket ville adskille køretøjet i en separat niche for klassificering efter kropsform, som det klart er tilfældet med sedan og stationvogn.

Klassens vigtigste repræsentanter er kompakte SUV'er, men der er også rigtige "giganter". De vigtigste træk ved crossoveret vedrører den tekniske del. For at gøre modellen praktisk både off-road og på motorvejen tages nogle elementer fra en SUV (f.eks. Øget frihøjde, firehjulstræk, et rummeligt interiør) og nogle fra en personbil (affjedring, motor, komfortsystemer osv.).

For at gøre bilen mere stabil på banen blev rammestrukturen fjernet fra chassiset. Dette gjorde det muligt at bevæge tyngdepunktet lidt lavere. For større pålidelighed off-road suppleres det bærende organ med afstivere.

Selvom mange modeller er udstyret med firehjulstræk, er dette system forenklet så meget som muligt for at reducere omkostningerne. Som standard overfører de fleste modeller drejningsmoment til forhjulene (modeller som BMW X1 er som standard baghjulstræk). Når akslen glider, går firehjulstræk i indgreb. I sådanne biler er der ingen centerforskel. De fratages også tvungen (manuel) aktivering af firehjulstræk.

Da transmission af crossovers er enklere end for fulde SUV'er, er de ineffektive under stærke terrænforhold. Firehjulstræk vil hjælpe med at overvinde små snavs, og i bymæssige forhold hjælper det med at holde bilen på is.

Høj frihøjde og præcis kontrol

Blandt crossover-klassen er der også modeller kaldet SUV'er. For at forstå, hvad deres forskelle er, er det nødvendigt at tage højde for, at SUV'en er skabt for at kombinere de tekniske egenskaber ved en crossover i fuld størrelse og et komplet sæt af en premiumbil i et køretøj.

Disse biler har altid et luksuriøst og rummeligt interiør med en mindste passagerkapacitet på 5 personer, men nogle gange har de yderligere to sæder, der kan foldes ned for mere bagagerumsplads.

Sammenlignet med fuldgyldige SUV'er har disse biler stadig lidt mindre dimensioner og modtager ikke de muligheder, der giver dem mulighed for at overvinde alvorlige terrænforhold. Takket være dette kan sådanne biler nemt klare den travle trafik i en storby uden at gå på kompromis med komforten for alle inde i SUV'en.

Også SUV'er er ikke udstyret med firehjulstræk. Selve klassens navn antyder, at bilen er designet til at køre på en flad vej, som på parket. Derfor er sådan transport ubrugelig, selv på terræn af middel kompleksitet. Faktisk er dette en almindelig bybil, kun med udseendet og komforten af ​​en SUV.

I forhold til byveje og tørre landeveje er SUV'en en ideel mulighed for elskere af en behagelig tur. Sådanne biler har den manøvredygtighed og lette kontrol, som er karakteristisk for personbiler. men komforten i dem er meget højere end i personbiler.

Crossover underklasser

Forbrugernes interesse i denne klasse af biler stimulerer producenterne til at producere modeller med forskellige egenskaber. Til dato er der allerede dannet flere underklasser.

Fuld størrelse

Dette er de største modeller, der næppe kan kaldes crossovers. Udtrykket SUV bruges forkert for repræsentanterne for underklassen. Faktisk er dette en "overgangsforbindelse" mellem en fuldgyldig SUV og en personbil. Hovedvægten i sådanne modeller lægges på ligheden med de utilitaristiske "brødre".

Blandt repræsentanterne for underklassen skiller sig følgende ud:

• Hyundai Palisade. Kæmpen blev introduceret i efteråret 2018. Dens dimensioner er: længde 4981, bredde 1976 og højde 1750 millimeter;
• Cadillac XT6. Flagskibets premium crossover når 5050 i længden, 1964 i bredden og 1784 millimeter i højden;
• Kia Telluride. Den største repræsentant for den sydkoreanske producent har følgende dimensioner (l / w / h): 5001/1989/1750 millimeter.

Broschyrerne viser, at dette er fuldgyldige SUV'er, men de er blottet for mange elementer, der er iboende i denne kategori.

srednerazmernyiy

Den næste kategori af crossovers er lidt mindre. De mest berømte og originale biler i denne kategori er:

• Kia Sorento 4. generation. sidder i krydset mellem modeller i fuld størrelse og mellemstørrelse. Dens dimensioner er 4810 mm. i længde, 1900 mm. bred og 1700 mm. i højden;
• Chery Tiggo 8. Crossover længde er 4700 mm, bredde - 1860 mm og højde - 1746 mm;
• Ford Mustang Mach-E. Dette er den første helt elektriske crossover -SUV nogensinde i den amerikanske producentes historie. Dimensioner (længde / bredde / højde): 4724/1880/1600 millimeter;
• Citroen C5 Aircross er en anden flagskibsrepræsentant for denne underklasse. Dens dimensioner er: 4510 mm. længde, 1860 mm. bredde og 1670 mm. højder.

kompakt

Oftest er der relativt repræsentanter for denne underklasse af crossovers relativt budgetmuligheder. De fleste af modellerne er oprettet på platformen til klasse C eller B + biler. Dimensionerne på sådanne biler passer til "golfklassen" -standarden. Et eksempel er:

• Skoda Karoq. Bilens længde er 4382, bredden er 1841, og højden er 1603 millimeter.
• Toyota RAV4. I den fjerde generation når karosseriet følgende dimensioner: 4605/1845/1670 (l * w * h);
• Ford Kuga. Den første generation har følgende dimensioner: 4443/1842 / 1677mm.;
• 2. generation Nissan Qashkai. Dimensioner i samme rækkefølge - 4377/1806/1590 millimeter.

Mini eller subkompakt

Sådanne modeller ligner mere terrængående biler. De forveksles ofte med andre kropstyper. Et eksempel på denne underklasse er:

• Den første generation af Nissan Juke når 4135mm i længden, 1765mm i bredden og 1565mm i højden;
• Ford EcoSport. Dets dimensioner er: 4273/1765/1662;
• Kia Soul 2. generation. Denne bil skaber mange kontroverser: for nogle er det en kombi, for andre er det en kompakt varevogn, og producenten positionerer den som en crossover. Bilens længde - 4140mm, bredde - 1800mm, højde - 1593mm.

De vigtigste funktioner i crossovers

En crossover er i hvert fald en fempersoners bil. Sådanne biler tilhører CUV-klassen (Crossover Utility Vehicle), og de har øget frihøjde sammenlignet med andre personbiler. Også i sådan transport er der altid et rummeligt bagagerum, som gør det muligt at bruge bilen til bilturisme.

Ud over disse egenskaber er mange crossover-modeller udstyret med en differentialespærre (eller dens efterligning ved at bremse det ophængte hjul med ABS-systemet), samt permanent eller plug-in firehjulstræk. Crossovers, der tilhører budgetsegmentet, får de samme egenskaber som klassiske personbiler (sedan, stationcar, hatchback eller liftback), der betjenes i byområder.

Sådanne crossovers (budget) ligner rigtige SUV'er, kun evnen til at overvinde off-road forhold for sådanne køretøjer er meget begrænset. Som allerede nævnt er alle crossovers opdelt i klasser:

• Minicrossover (underkompakt);
• lille størrelse;
• Kompakt;
• Skær størrelse;
• Fuld størrelse.

Hvis vi taler om crossovers i fuld størrelse, så er det biler, der frit kan kaldes en SUV (i hvert fald hvis vi tager deres dimensioner og karrosseri i betragtning). Deres offroad-evne afhænger af konfigurationen.

Men oftest i sådanne modeller er der et plug-in firehjulstræk (hovedsageligt ved hjælp af en viskøs kobling). Ud over fremragende teknisk udstyr er sådanne biler prestigefyldte og modtager ofte den maksimale pakke af komfortmuligheder. Eksempler på crossovers i fuld størrelse er BMW X5 eller Audi Q7.

Mellemstørrelse crossovers får noget beskedne dimensioner sammenlignet med high-end modeller. Men de forbliver ret komfortable og teknisk set er de måske ikke ringere end tidligere modeller. Denne klasse inkluderer Volvo CX-60 eller KIA Sorento.

Kompakte, små crossovere i miniklassen er mere velegnede til kun at blive brugt i byområder eller på simple landeveje. Den kompakte klasse er repræsenteret af Ford Kuga, små modeller af Renault Duster, og subkompakte modeller af Citroen C3 Aircross eller VW Nivus. Ofte er mini crossovers hatchbacks eller coupéer med øget frihøjde. Sådanne modeller kaldes også cross-coupe eller hatch crosses.

Hvordan det adskiller sig fra en SUV og en SUV

De fleste købere forvirrer repræsentanter for disse klasser, fordi de største forskelle kun er konstruktive. Udad har sådanne biler sjældent alvorlige forskelle.

En fuldgyldig SUV kan være mindre end en crossover. Et eksempel på dette er Suzuki Jimni. Sammenlignet med Nissan Juke virker denne bil mindre for offroad-entusiaster. Dette eksempel viser, at crossoveren ikke kan sammenlignes med en SUV med hensyn til dens udseende.

Oftere er der blandt SUV'erne i ordets fulde forstand store modeller. Blandt dem er Chevrolet Suburban. Kæmpen er 5699 mm lang og 1930 mm høj. Nogle modeller er designet til 9 sæder inklusive førerens.

En lignende tilgang anvendes i tilfælde af sammenligning af en crossover med en SUV. Den anden udadvendt er ikke forskellig fra en SUV i fuld størrelse, men teknisk er den designet til kun at køre på flade veje.

I tilfælde af SUV'er er de altid forhjulstræk. Tværtimod er SUV'en det næste trin efter repræsentanterne for SUV- og CUV-klassen. De er markant underordnede i ydeevne end over for crossovers, selvom de udad kan se mere imponerende ud, og i kabinen kan de være mere komfortable.

Her er en liste over de vigtigste faktorer, der gør crossover forskellig fra SUV og SUV:

• Et bærende organ i stedet for en rammekonstruktion. Dette reducerer køretøjets vægt og omkostninger betydeligt. Af denne grund bruges færre materialer til at foretage crossovers, og deres omkostninger er relativt lave.
• Crossover er samlet på platformen af ​​en personbil. Her er nogle eksempler: Audi Q7 (Audi A6 platform), BMW X3 (BMW 3-serie), Ford EcoSport (Ford Fiesta), Honda CR-V / Element (Honda Civic) og andre.
• De fleste moderne crossovers har ikke overdragelsessag... I stedet aktiveres den anden aksel automatisk ved hjælp af en viskøs eller elektromagnetisk kobling, når bilen kører på en vej med en ikke-ensartet overflade (sne på is eller mudder).
• Hvis vi sammenligner crossover med en SUV, så er den første betydeligt ringere i fordybde og opstignings- / nedstigningsvinkler, da dens transmission ikke har de nødvendige elementer til at overvinde alvorlige bjergbakker. Frihøjden i crossover overstiger oftest ikke 200 millimeter.
• Som standard drives alle delefilter til kun en aksel (for eller bag). Den anden tændes, når lederen begynder at glide. For at tiltrække flere købere til deres produkter udstyrer nogle producenter deres køretøjer med kun et drev. Dimler planlægger f.eks. At konvertere Mercedes-Benz crossover til varianter på for- eller baghjulstræk.
• Sammenlignet med SUV'er er crossovers mindre "glupsk". Det relativt lave forbrug skyldes, at der er installeret en mindre effektiv motor i dem. Kraftaggregatets strøm er tilstrækkelig til bymæssig drift, og med en lille margen kan du køre på en lille off-road. Mange modeller i denne kategori har også forbedret aerodynamik, hvilket har en positiv effekt på brændstofforbruget.
• Før fulgte SUV'er er nogle crossover-modeller betydeligt dårligere i bagagerumsvolumen. Selvfølgelig, hvis vi ikke taler om små biler i SUV-klassen.

Et par ord om valg af crossover

Da crossoveren kombinerer komforten i en bybil med det praktiske i en SUV, er denne type køretøj ideel til udendørs entusiaster, men som bor i en storby. Beboere i små byer i det post-sovjetiske rum satte pris på fordelene ved netop sådanne biler.

Veje i et sådant område er sjældent af høj kvalitet, hvorfor det i nogle tilfælde er umuligt at bruge en smuk personbil. Men takket være den øgede frihøjde, forstærket chassis og affjedring klarer crossoveren sig godt på sådanne veje.

Her er nogle nyttige tips til at hjælpe dig med at vælge den perfekte crossover -model til dig:

1. Den allerførste regel er at beslutte ikke kun prisen på køretøjet. Det er også vigtigt at beregne, hvor meget det vil koste at vedligeholde sådan en maskine.
2. Dernæst vælger vi en bilproducent. I denne forbindelse skal det tages i betragtning, at når separate virksomheder nu er undermærker for en bilproducent. Et eksempel på dette er VAG -koncernen, som omfatter Audi, Volkswagen, Skoda, Seat og andre virksomheder (den fulde liste over bilproducenter, der udgør VAG -koncernen, findes her).
3. Hvis du planlægger at bruge bilen til hyppige langrendsture, er det bedre at vælge en model med stor hjulbredde.
4. Frihøjde er en vigtig parameter for en bil, der kører på landeveje. Jo større den er, desto mindre er chancen for at bunden fanger en sten eller en stubbe.
5. For en bil, der overvinder off-road, men samtidig betjenes i bymode, vil muligheden for et tilsluttet firehjulstræk være nyttig. Dette vil spare brændstof i forhold til permanente firehjulstræk modeller.
6. Komfort er en vigtig parameter for dem, der forventer at nyde deres rejse. Hvis chaufføren har en stor familie, skal du ud over komforten være opmærksom på kabinen og bagagerummet.
7. Crossoveren er først og fremmest en praktisk bil, så den elegance, der er forbundet med cabriolet, skal ikke forventes af en sådan model.

De mest populære crossover -modeller

Så som vi har set, er crossovers populære blandt elskere af off-road erobring, men samtidig kendere af den komfort, der er forbundet med personbiler. I SNG -landene er følgende crossover -modeller populære:

• KIA Sportage - udstyret med firehjulstræk. Afhængigt af konfigurationen, op til 100 km / t. accelererer på bare 9.8 sekunder. Bilen har en rummelig bagagerum, et behageligt interiør og et attraktivt design. Yderligere muligheder kan bestilles mod et tillægsgebyr;
• Nissan Quashgai - har kompakte dimensioner, men bilen er rummelig nok til fem personer. Afhængigt af konfigurationen kan modellen være firehjulstræk. En af fordelene ved den japanske model er en stor pakke med muligheder allerede i grundkonfigurationen;
• Toyota RAV4 - ud over den berømte japanske kvalitet har denne model et attraktivt design og avanceret udstyr. I klassen kompakte crossovers indtager denne bil en førende position med hensyn til tekniske egenskaber;
• Renault Duster - blev oprindeligt oprettet som en repræsentant for økonomiklassen, men på samme tid blev den populær, selv blandt elskere af komfortable biler. På grund af sin lille størrelse og gode tekniske egenskaber er modellen fremragende til både bybrug og kørsel på landeveje.

Dette er naturligvis ikke en komplet liste over anstændige modeller, der perfekt kan klare byrytmen og med simpel off-roading. En komplet liste over delefilter og en beskrivelse af dem er i vores bilkatalog.

Crossover fordele og ulemper

Da biler i CUV-klassen blev oprettet som et kompromis til en frame SUV, er deres fordele og ulemper relative. Det afhænger alt sammen af ​​hvilken kategori man skal sammenligne med.

Sammenlignet med en konventionel personbil har crossover følgende fordele:

• Højere cross-country evne, så i bil kan du overvinde ubetydelig off-road;
• Forbedret synlighed på grund af førerens høje siddeposition.
• Med firehjulstræk er bilen lettere at køre på vanskelige vejafsnit.

I denne kategori af sammenligninger er ulemperne som følger:

• Forøget brændstofforbrug på grund af tilstedeværelsen af ​​et drev på den anden aksel og en større masse;
• For at en bilist skal føle muligheden for en crossover, skal den være udstyret med firehjulstræk og en kraftig motor. I dette tilfælde vil bilen være meget dyrere. Det samme gælder byggekvaliteten - hvis du planlægger at bruge bilen til off-road konkurrencer, skal du vælge en model, hvor interiøret ikke let er snavset, og kroppen er stærk nok. Jo mere pålidelig og praktisk bilen er, jo dyrere bliver den;
• Bilvedligeholdelse er dyrere end normalt, især hvis den er udstyret med firehjulstræk;
• I tidligere modeller blev komfort mindre vigtig for at holde bilen billigere. I moderne modeller udlignes den øgede komfort af et fald i off-road ydeevne for at holde køretøjet i et overkommeligt prissegment.

Fordelene i forhold til frame SUV er:

• Lavere brændstofforbrug (når man sammenligner biler i lignende størrelser);
• Bedre håndtering i høje hastigheder og mere dynamisk i bytilstand;
• Billigere at vedligeholde på grund af manglen på komplekse transmissionsmekanismer (især hvis crossover er forhjulstræk).

Ulemperne i forhold til SUV-kategorien inkluderer følgende:

• På grund af manglen på en seriøs firehjulstransmission med lave gear er crossover ubrugelig i terrænløb. For at overvinde en høj bakke er du nødt til at accelerere med en sådan bil, mens en fuldgyldig SUV er mere "selvsikker" på op- og nedture (selvfølgelig, på nogle bakker er selv SUV'er hjælpeløse);
• Der er ingen ramme i crossover-designet, så stærke terrænchok kan alvorligt skade det bærende organ.
• Selvom et køretøj i CUV-klasse er placeret som et langrendskøretøj til terrængående kørsel, skal det huskes, at det skal være ubetydeligt, for eksempel en grusvej eller skovvej samt et lavt ford.

Som du kan se, er crossover en original løsning til at finde et kompromis mellem en personbil og en frame SUV, der er ubrugelig i bytilstand. Inden du vælger denne kategori af bil, skal du analysere under hvilke betingelser den vil blive brugt oftere.

Video om emnet

Afslutningsvis tilbyder vi en kort videogennemgang af japanske crossovers:

Spørgsmål og svar:

Hvorfor kaldes det en crossover? For første gang i verden begyndte bilentusiaster at bruge ordet crossover, begyndende med udgivelsen af ​​nogle Chrysler -modeller (1987). Dette ord er baseret på forkortelsen CUV (Crossover Utility Vehicle), som oversættes til crossover -køretøj. I den moderne bilverden er en crossover og en fuldgyldig SUV forskellige begreber.

Hvad er forskellen mellem en crossover og en SUV? En SUV (SUV-klasse) er et køretøj, der er i stand til at klare alvorlige terrænforhold. I fuldgyldige SUV'er bruges et stelchassis, og crossover'en bruger en monocoque karosseri. Crossover ligner kun en SUV, men sådan en bil har mindre evne til at erobre off-road. I budgetversionen er crossoveren udstyret med en kraftenhed, der er sædvanlig for en personbil, kun den har en højere frihøjde. Nogle crossovers er udstyret med en firehjulstræk transmission med permanent eller plug-in firehjulstræk.