Hvad er en cabriolet, fordele og ulemper

Blandt bilister betragtes cabriolet som den mest originale og elegante kropstype. Disse biler har mange fans, der er villige til at gå på kompromis for at have en eksklusiv bil i denne klasse i deres garage.

Overvej hvad en cabriolet er, hvilke typer der er der, og hvad er de største fordele og ulemper ved sådanne biler.

Hvad er en cabriolet

"Cabriolet" -kroppen er så populær, at det i dag er svært at finde en sådan bilist, der ikke blot kunne forklare, hvilken type bil det er. Biler i denne kategori har et udtrækkeligt tag.

Afhængig af bilmodellen kan toppen være af to konfigurationer:

• Skæve design. For et sådant system tildeler fabrikanter den nødvendige plads i bagagerummet eller mellem bagerste række og bagagerum. Toppen i sådanne biler er oftest lavet af tekstiler, da det i dette tilfælde tager mindre plads i bagagerummet end en stiv metal-modstykke. Et eksempel på en sådan konstruktion er Audi S3 cabriolet.
• Aftageligt tag. Dette kan også være en blød markise eller en hård fuld top. En af repræsentanterne for denne kategori er Ford Thunderbird.

I den mest almindelige udgave (liggende tekstilplade) er taget lavet af et holdbart, blødt materiale, der ikke er bange for temperaturændringer og hyppigt foldes ind i en niche. For at lærredet kan modstå langvarig eksponering for fugt, er det imprægneret med en speciel forbindelse, der ikke falmer med årene.

Oprindeligt krævede tagfoldemekanismen bilejerens opmærksomhed. Han måtte selv hæve eller sænke toppen og ordne den. Moderne modeller er udstyret med et elektrisk drev. Dette fremskynder i høj grad og letter proceduren. På nogle modeller tager det lidt over 10 sekunder. For eksempel foldes taget i Mazda MX-5 på 11,7 sekunder og stiger på 12,8 sekunder.

Det udtrækkelige tag kræver ekstra plads. Afhængigt af køretøjsmodellen gemmer det sig i bagagerummet (oven på hovedvolumen, så du kan lægge bagage i det) eller i en separat niche placeret mellem sæderygterne og bagagerumsvæggen.

I tilfælde af Citroen C3 Pluriel har den franske producent udviklet en mekanisme, så taget er skjult i en niche under bagagerummet. For at bilen skal ligne en klassisk cabriolet og ikke som en bil med panoramatag, skal buerne demonteres i hånden. En slags konstruktør for en bilist.

Nogle fabrikanter forkorter kabinen for at frigøre den nødvendige plads og omdanner fire-dørs sedan til en to-dørs coupe. I sådanne biler er den bagerste række mere barnslig end en fuldgyldig voksen eller er helt fraværende. Der er dog også langstrakte modeller, hvis indre er rummelig for alle passagerer, og karosseriet har fire døre.

Mindre almindeligt i moderne cabrioleter er en tagkonstruktion, der foldes over bagagerumslåget, som en hætte på en jakke. Et eksempel på dette er Volkswagen Beetle Cabriolet.

Som en budgetimitering af en cabriolet blev der udviklet et hardtop organ. Funktionerne i denne ændring er beskrevet i en separat artikel... Ved ændringer af den konvertible hardtop foldes taget ikke, men fjernes helt i samme form som det er installeret på bilen. Så at det under turen ikke går i stykker med et vindstød, det fastgøres ved hjælp af specielle fastgørelsesmidler eller boltes.

Konvertible kropshistorie

Cabriolet betragtes som den allerførste type køretøjskrop. En vogn uden tag - sådan så de fleste hestevogne ud, og kun eliten havde råd til en vogn med en kabine.

Med opfindelsen af ​​forbrændingsmotoren var de første selvkørende køretøjer meget lig åbne vogne. Fæderen i familien af ​​biler udstyret med forbrændingsmotorer var Benz Patent-Motorwagen. Det blev bygget af Karl Benz i 1885 og modtog et patent i 1886. Han lignede en trehjulet vogn.

Den første russiske bil, der gik i serieproduktion, var "Car of Frese og Yakovlev", demonstreret i 1896.

Til dato vides det ikke, hvor mange eksemplarer der blev produceret, men som det kan ses på billedet, er dette en rigtig cabriolet, hvis tag kan sænkes for at nyde et afslappet kørsel gennem det naturskønne landskab.

I anden halvdel af 1920'erne kom bilproducenterne til den konklusion, at lukkede biler var mere praktiske og sikrere. I lyset af dette optrådte modeller med et stift fast tag mere og oftere.

Selvom cabriolet fortsatte med at besætte den vigtigste niche af produktionslinjer, valgte 30 km-er bilisterne ofte alle metalstrukturer. På det tidspunkt dukkede modeller som Peugeot 402 Eclipse op. Dette var biler med et stift foldet tag. Imidlertid efterlod dets mekanismer meget at ønske, da de ofte mislykkedes.

Med udbruddet af XNUMX. verdenskrig blev elegante biler praktisk talt glemt. Så snart den fredelige situation var genoprettet, havde folk brug for pålidelige og praktiske biler, så der var ikke tid til at udvikle foldemekanismer i høj kvalitet.

Hovedårsagen til nedgangen i popularitet for cabrioleter var det mere stive design af lukkede kolleger. Ved store buler og med mindre uheld forblev kroppen i dem intakt, hvilket ikke kunne siges om ændringer uden stivere og et hårdt tag.

Den første amerikanske cabriolet med en foldbar hardtop var Ford Fairline 500 Skyliner, produceret fra 1957 til 1959. Sex-sædet var udstyret med en sofistikeret automatisk mekanisme, der automatisk foldes taget i en enorm bagagerum.

På grund af mange mangler erstattede en sådan bil ikke alle metal-kolleger. Taget måtte fastgøres mange steder, men dette skabte stadig kun udseendet til en lukket bil. De syv elektriske motorer var så langsomme, at processen med at hæve / sænke taget tog næsten to minutter.

På grund af tilstedeværelsen af ​​yderligere dele og en langstrakt krop koster cabriolet mere end en lignende lukket sedan. Desuden vejer den konvertible bil 200 kg mere end dens stadig mere populære modstykke i ét stykke.

I midten af ​​60'erne faldt interessen for cabriolet kraftigt. Det var Lincoln Continental cabriolet -top, der gjorde det lettere for snigskytten ved mordet på John F. Kennedy i 1963.

Denne type krop begyndte at vinde popularitet først i 1996. Først nu var det allerede en eksklusiv ændring af sedans eller kupéer.

Udseende og kropsstruktur

I den moderne version er konvertibler ikke separat designede biler, men en opgradering af en allerede færdig model. Oftest er det en sedan, coupe eller hatchback.

Taget i sådanne modeller er foldet, mindre ofte er det aftageligt. Den mest almindelige ændring er med en blød top. Den foldes hurtigere op, tager ikke meget plads og vejer meget mindre end metalversionen. I de fleste maskiner fungerer liftsystemet i automatisk tilstand - bare tryk på en knap, og toppen er foldet eller foldet ud.

Da foldning / udfoldning af taget skaber et sejl, er de fleste modeller udstyret med en låsemekanisme under kørsel. Blandt sådanne biler er Mercedes-Benz SL.

Nogle producenter installerer sådanne systemer, der gør det muligt for føreren at løfte toppen under kørslen. For at aktivere mekanismen skal bilens maksimale hastighed være 40-50 km / t, som for eksempel i Porsche Boxster.

Der er også manuelle systemer. I dette tilfælde skal bilejeren selv indstille foldemekanismen. Der er flere sorter af sådanne muligheder. Nogle skal demonteres og foldes ind i en specielt designet niche, mens andre fungerer efter det samme princip som automatiske, kun de har ikke et elektrisk drev.

Den mest almindelige ændring er soft-top biler, men der er også mange hard-top-modeller. På grund af det faktum, at den øverste del skal være solid (det er vanskeligt at fremstille en smuk tætningssøm ved samlingerne), skal der være plads nok i bagagerummet. I lyset af dette fremstilles oftere sådanne biler i form af en to-dørs coupe.

Blandt disse tag er der også originale sorter, for eksempel gjorde Savage Rivale et gennembrud i denne henseende. I den hollandske Roadyacht GTS sportsvogn er det sammenklappelige tag stift, men takket være det unikke design tager det ikke meget plads i bagagerummet.

Den konvertible top på bilen består af 8 sektioner, som hver er fastgjort på en centralskinne.

Undertyper af et konvertibelt organ

De mest almindelige kabriolet-kropsmodifikationer er sedans (4 døre) og kupéer (2 døre), men der er også relaterede indstillinger, som mange refererer til som cabriolet:

• Roadster;
• Speedster;
• Phaeton;
• Landau;
• Targa.

Forskelle mellem konvertible og relaterede kropstyper

Som allerede nævnt er en cabriolet en ændring af en bestemt vejmodel, for eksempel en sedan. Der er dog sorter, der ligner en cabriolet, men faktisk er det en separat kategori af konstruktion.

Roadster og cabriolet

Definitionen på "roadster" i dag er lidt sløret - en bil til to sæder med et aftageligt tag. Mere information om denne type krop er beskrevet her... Producenter bruger ofte dette udtryk som det kommercielle navn for en konference med to sæder.

I den klassiske version var dette sportsbiler med et originalt design. Den forreste del i dem er mærkbart forstørret og har en strømlinet skråt form. Bagagerummet er lille, og landing er ganske lav. I førkrigstiden var det en separat kropstype. De fremtrædende repræsentanter for denne klasse er:

• Allard J2;
• AC-kobra;
• Honda S2000;
• Porsche Boxster;
• BMW Z4.

Speedster og cabriolet

En mindre praktisk version af roadster betragtes som en speedster. Dette er også en separat kategori af biler i sportsniche. Blandt speedstere findes der ikke kun dobbelt, men også enkeltvarianter.

Disse biler har slet ikke tag. I løbet af bilsportens daggry var speedstere meget populære på grund af det faktum, at de var så lette som muligt til hurtigløb. En af de tidligste repræsentanter for speedsteren er Porsche 550 A Spyder.

Forruden i sådanne sportsbiler er undervurderet, og siderne er generelt fraværende. Da forrindets øverste kant er meget lav, er det upraktisk at lægge et tag på en sådan bil - føreren vil hvile hovedet mod det.

I dag produceres speedsters meget sjældent på grund af deres lave praktisk. Den moderne repræsentant for denne klasse er Mazda MX-5 Superlight showbil.

Du kan stadig montere en top på nogle speedsters, men dette kræver en værktøjskasse og op til en halv time.

Phaeton og cabriolet

En anden type åben bil er en phaeton. De første modeller lignede meget vogne, hvor taget kunne sænkes ned. I denne kropsmodifikation er der ingen B-søjler, og sidevinduerne er enten aftagelige eller fraværende.

Da denne ændring gradvist blev erstattet af cabrioleter (konventionelle biler med et sammenklappet tag), vandrede pha-ton til en separat karosseritype, specielt designet til øget komfort for bageste passagerer. For at øge stivheden på kroppen foran bagerste række blev der installeret en ekstra skillevæg, ligesom i limousiner, hvorfra en anden forrude ofte steg op.

Den sidste repræsentant for den klassiske phaeton er Chrysler Imperial Parade Phaeton, udgivet i 1952 i tre eksemplarer.

I sovjetisk litteratur blev dette udtryk anvendt på militære terrængående køretøjer med et lærredstak og uden sidevinduer (i nogle tilfælde blev de syet i poloen). Et eksempel på en sådan bil er GAZ-69.

Landau og cabriolet

Måske er den mest unikke form for cabriolet hybriden mellem en udøvende sedan og en cabriolet. Det forreste af taget er stift, og over passagererne bagerste række stiger det og falder.

En af repræsentanterne for den eksklusive bil er Lexus LS600h. Denne maskine er specielt designet til bryllup til prins Albert II af Monaco og prinsesse Charlene. I stedet for en blød markise var den bagerste række dækket med gennemsigtigt polycarbonat.

Targa og cabriolet

Denne kropstype er også en slags roadster. Den største forskel herfra er tilstedeværelsen af ​​en sikkerhedsbue bag sædet. Det er permanent installeret og kan ikke fjernes. Takket være den stive struktur kunne producenterne installere et fast bagrude i bilen.

Årsagen til udseendet af en sådan ændring var det amerikanske transportafdelings forsøg (i 1970'erne) på at forbyde cabrioleter og roadsters på grund af dårlig passiv sikkerhed ved rullende biler.

I dag har cabriolet i den klassiske form en forstærket forruden (og i to-personers kupéer er der installeret sikkerhedsbuer bag fører- og passagersæderne), som stadig gør det muligt at bruge dem.

Taget i targa er aftageligt eller bevægeligt. Den mest berømte model i denne krop er Porsche 911 Targa.

Nogle gange er der muligheder med en langsgående stråle, hvilket øger kroppens vridningsstivhed. I dette tilfælde består taget af to aftagelige paneler. Den japanske bil Nissan 300ZX er en af ​​repræsentanterne for underarten.

Fordele og ulemper ved en cabriolet

Oprindeligt var alle biler tagløse eller med en løftende presenning som standard. I dag er en cabriolet mere en luksusartikel end en nødvendighed. Det er af denne grund, at mange mennesker vælger denne type transport.

Her er nogle mere positive aspekter af denne type krop:

• Den bedste synlighed og minimale blinde pletter for føreren, når taget er nede;
• Et originalt design, der gør den velkendte bilmodel mere attraktiv. Nogle vender det blinde øje til motorens lave ydeevne bare for at have en bil med et eksklusivt design;
• Med en hardtop er aerodynamikken i bilen identisk med deres all-metal-modstykker.

"Cabriolet" -kroppen er mere en hyldest til stil end praktisk. Før du vælger en åben bil som hovedkøretøj, er det værd at overveje ikke kun dens fordele, men også ulemper, og i denne type karosseri er der nok af dem:

• Når et køretøj betjenes uden tag, vises der meget mere støv i kabinen end i lukkede kolleger, og når det står, vil fremmedlegemer (sten under hjulene på forbipasserende køretøjer eller affald fra lastbilkarosseriet) let komme ind i kabinen;
• For at forbedre stabiliteten på grund af den svage nedtydning er sådanne biler tungere, hvilket ledsages af øget brændstofforbrug sammenlignet med konventionelle biler af samme model.
• I versioner med en blød top er det meget koldt at køre om vinteren, skønt forteltet i moderne modeller har en tætning, der er nødvendig til termisk isolering;
• En anden ulempe ved et blødt tag er, at det kan blive meget beskidt, når en hensynsløs chauffør fejer forbi en parkeret bil gennem mudderet. Nogle gange forbliver pletter på lærredet (olieagtige stoffer kan være til stede i vandpyt, eller en flyvende fugl beslutter at "markere" sit territorium). Poplar-fluff er undertiden meget vanskeligt at fjerne fra taget uden at vaske;
• Du skal være særlig forsigtig, når du vælger en cabriolet på det sekundære marked - tagmekanismen kan allerede være beskadiget eller på randen af ​​sammenbrud;
• Svag beskyttelse mod vandaler, især i tilfælde af en blød top. For at forkæle lærredet er en lille kniv nok;
• På en varm solskinsdag hæver chauffører ofte taget, for selv ved hastigheden bager solen kraftigt i hovedet, hvorfra du let kan få solstød. Det samme problem forekommer i storbyer, når chaufføren sidder fast i et trafikproblem eller et trafikproblem. Alle ved, at spredningen af ​​solens ultraviolette stråler ikke er blokeret af skyer, så om sommeren, selv i overskyet vejr, kan du let blive brændt. Når bilen langsomt bevæger sig gennem den urbane "jungle", er indersiden af ​​bilen ofte uudholdeligt varm (på grund af varm asfalt og biler, der ryger i nærheden). Situationer som denne tvinger driverne til at hæve taget og tænde klimaanlægget.
• Tagfoldemekanismen er den mest almindelige hovedpine for alle eksklusive bilejere. I årenes løb vil han kræve udskiftning af sjældne dele, hvilket bestemt vil koste en smuk krone. Dette gælder især for mekanismer med et hydraulisk eller elektrisk drev.

Naturligvis stopper denne slags problemer ikke sande romantikere. De tager sig af deres bil, så køretøjet bliver både smukt og serviceret. Desværre er et sådant fænomen sjældent på det sekundære marked, og derfor skal du være forberedt på "overraskelser", når du vælger en brugt cabriolet.

Kan du køre med taget nede i regnen?

Et af de ofte diskuterede spørgsmål om cabrioleter er, kan du ride med toppen ned i regnvejr? For at besvare det skal to faktorer tages i betragtning:

• Bilen skal køre med en bestemt minimumshastighed. På grund af forskelle i karrosseristruktur adskiller bilernes aerodynamiske egenskaber sig. For eksempel er BMW Z4 den mindste hastighed, hvor let regn ikke kræver løft af taget, ca. 60 km / t. for Mazda MX5 er denne tærskel fra 70 km / t, og for Mercedes SL - 55 km / t.
• Det er meget mere praktisk, hvis foldemekanismen kan arbejde med en bevægelig bil. For eksempel er Mazda MX-5 på et tæt sted og bevæger sig i den anden række. Taget i denne model stiger kun, når køretøjet står stille. Når det begynder at regne, er chaufføren nødt til enten at stoppe helt i 12 sekunder og lytte til en masse interessante ting i hans adresse eller blive våd lige i bilen, forsøge at bevæge sig til yderste højre bane og lede efter en passende parkeringsplads.

Så i nogle tilfælde er en cabriolet virkelig uerstattelig - da chaufføren besluttede at arrangere en uforglemmelig romantisk tur for sin betydningsfulde anden. Hvad praktiske forhold angår, er det bedre at vælge en model med en hård top.

Spørgsmål og svar:

Hvad hedder en bil med åbent tag? Enhver model, der mangler tag, kaldes en cabriolet. I dette tilfælde kan taget være helt fraværende fra forruden til bagagerummet, eller delvist, som i Targa-kroppen.

Hvad er den bedste cabriolet nogensinde? Det hele afhænger af de egenskaber, som køberen forventer. Luksusmodellen er 8 Aston Martin V2012 Vantage Roadster. Sportsvogn med åben top - Ferrari 458 Spider (2012).

Hvad hedder den åbne personbil? Hvis vi taler om ændring af standardmodellen, vil det være en cabriolet. Hvad angår en sportsvogn med udtrækbart tag, men uden sideruder, er dette en speedster.