Hvad er en lyddæmper og hvordan det fungerer

Enhver bil med forbrændingsmotor er udstyret med et udstødningssystem. Et af dets hovedelementer er en lyddæmper. Overvej hvorfor det er nødvendigt i bilen, hvordan den fungerer, hvad dens enhed er, og også nogle tip til installation af den.

Hvad er en lyddæmper

En lyddæmper er en volumetrisk kolbe installeret i slutningen af ​​udstødningssystemet. Det er installeret til at dæmpe lydbølgerne, der opstår under motorens drift. Det er en integreret del af hele biludstødningssystemet.

Derudover skal udstødningsgaserne afkøles, før de udledes i miljøet. Dette er en anden funktion af denne del. I dag er der en lang række lyddæmpere, der adskiller sig fra hinanden ikke kun i deres effektivitet, men også i design.

Hvordan fungerer en bil lyddæmper?

Som navnet antyder, er denne del af bilens udstødningssystem designet til at dæmpe lydvibrationer under motordrift. Og på grund af den store volumen bliver udstødningsgasserne også afkølet.

Hovedlyddæmperen består af flere kamre adskilt fra hinanden, som er forbundet med rør med perforering, forskudt i forhold til hinanden. Når strømmen af ​​udstødningsgas passerer gennem røret og kommer ind i det første kammer, rammer det ledepladen, reflekteres fra det og går derefter ind i det andet rør og passerer ind i det næste kammer. Det er sådan lydbølger undertrykkes.

I dag er der en bred vifte af lager lyddæmpere, samt muligheder for biltuning. Hver af disse lyddæmpere vil adskille sig ikke kun i deres størrelse, men også i deres indre struktur. På trods af dette er hovedopgaven for denne del stadig lyddæmpning og udstødningskøling. Undtagelsen er lige-gennemgående lyddæmpere, som tværtimod gør udstødningen højere.

Lyddæmperfunktioner i udstødningssystemet

Som alle bilister ved, hvis du fjerner lyddæmperen i en bil, vil det bruse højere end en racerbil. En person kan synes at dette er sjovt, men sådan en bil har dog ingen plads i et roligt boligområde.

I udstødningssystemet udfører lyddæmperen følgende funktioner:

• Undertrykker lyden af ​​udstødningsgasser. Under motorens drift dannes eksplosioner i cylindrene, som er ledsaget af stærk støj.
• Reducerer udstødningshastigheden. Da gasser bevæger sig med en høj hastighed i rørene, ville direkte udstødning medføre betydelig ulempe for forbipasserende og køretøjer, der følger en sådan maskine.
• Køler affaldsgasser. Forbrændingsmotoren drives af energi, der frigives under forbrændingen af ​​luft / brændstofblandingen. I udstødningssystemet når temperaturen på disse gasser flere hundrede grader. For ikke at skade mennesker, der går forbi maskinen, samt for at undgå utilsigtet antændelse af antændelige genstande, er det nødvendigt at reducere udstødningstemperaturen.
• Udledning af udstødningsgasser uden for kroppen. Hele udstødningssystemet er designet på en sådan måde, at udstødningsgasser ikke samler sig under bilen, mens det er stille (f.eks. I et trafikpropper eller ved et trafiklys).

Der skabes modstand inde i lyddæmperen til bevægelse af udstødningsgasser. Det er vigtigt, at denne parameter ikke overskrider de tilladte grænser, der er fastsat af motorproducenten. Ellers vil motoren simpelthen "kvæle" på grund af udstødningssystemet, der blokerer for strømningsafledning.

Design, driftsprincip og typer lyddæmpere

Køretøjets udstødningssystem består af:

• Modtagelse af rør;
• Katalysator;
• Resonator;
• Den største lyddæmper.

Indsugningsrøret er forbundet til udstødningsmanifolden. Dets formål er at kombinere alle ledninger fra motoren i et hulrum. Katalysatoren neutraliserer skadelige stoffer, der er en del af udstødningsgasserne. Takket være dette element er udstødningen ikke så skadelig for miljøet.

Næste i systemet er en resonator. Hovedopgaven med dette element er at undertrykke lyden af ​​udstødningsgasserne. Udad ligner det en mindre version af hoveddæmperen.

Materialer til lyddæmpere

Alle lyddæmpere er lavet af stål. Producenter bruger forskellige kvaliteter af dette materiale for at forbedre pålideligheden og ydeevnen af ​​deres produkter under ekstrem stress.

Denne del kan fremstilles af følgende ståltyper:

• kulstofholdige;
• aluminiseret;
• Galvaniseret aluminiumoxid;
• Rustfri.

De fleste dele af udstødningssystemet består af aluminium, hvilket giver dem en længere levetid. Tværtimod, kulstofoptioner mislykkes hurtigere. Rustfrie ændringer er mindre almindelige. De er dog blandt de dyreste typer lyddæmpere. Lyddæmpere med direkte strømning er ofte lavet af rustfrit stål, da temperaturen på udstødningsgaserne i sådanne systemer er meget højere i slutningen af ​​linjen.

Resonatorenhed

En resonator er en flad eller rund metalkande. Den har adskillige skillevægge, hvor perforerede rør er fastgjort. De er ikke installeret overfor hinanden, men med en forskydning, så hver af dem vender mod partitionen.

Når udstødningsgasser kommer ind i hulrummet fra hovedrøret, rammer de ledeplaten. De reflekterer, de dæmper delvist lydbølgen i den indkommende nye del af gasser. Derefter går de ind i det næste kammer i resonatoren, hvor en lignende proces finder sted. Ved udgangen fra resonatoren er lyden ikke længere så intermitterende, men mere som en brummen og ikke som skud.

Gennem udløbsrøret ledes strømmen ind i lyddæmperbeholderen. Strukturelt er det lettere at placere dette element bag på bilen, da der er mere plads.

Lyddæmperenhed

Lyddæmperen selv har en lignende struktur som resonatoren. Hvis du ser på det i snit, vil du se lignende slukkekamre, kun af større størrelse. Ud over disse elementer kan en absorber være til stede i lyddæmperen.

Dette er et specielt kammer, hvor perforerede rør passerer. Det er fyldt med et porøst materiale til at absorbere lydbølger. Absorberen er metalspån, stenuld eller andet porøst materiale, der kan modstå høje temperaturer.

Der er faktisk en lang række lyddæmpere. De adskiller sig ikke fra hinanden, ikke kun i udformningen af ​​de akustiske kamre, men også i det materiale, de er lavet fra. Konstruktionstypen skelnes:

• Restriktiv. I sådanne lyddæmpere er udløbsåbningen mindre end indløbet. Hovedpunkterne er, at den pulserende udstødning slukkes på grund af det faktum, at den ikke frit kan passere gennem udløbet, og derfor spreder den sig gennem hele dåsen.
• Spejlet. I sådanne modifikationer reflekteres udstødningsgasserne på væggen i det akustiske kammer, reflekteres fra det og går ind i det perforerede rør, der fører til det næste kammer. Afhængig af modellen kan der være mere end to dele af sådanne kameraer.
• Resonator. Disse lyddæmpere har op til 4 akustiske kamre. De forbindes med et perforeret rør. Lyden dæmpes på grund af det faktum, at de pludselige hopper kompenseres af det store antal afsætninger langs linjen. Dette design forhindrer trykopbygning inde i røret, hvilket reducerer strømningshastigheden.
• Absorption. Princippet for drift af sådanne modeller er allerede beskrevet lidt tidligere. Dette er en modifikation af resonatortypen lyddæmpere, kun derudover bruges et ikke-brændbart porøst fyldstof til at absorbere lydbølger.

Da hvert design har sine egne fordele og ulemper, kombinerer producenter ofte disse typer lyddæmpere.

Resonant lyddæmperdesign

Et af de mest komplekse design er den resonante lyddæmper-model. Strukturen af ​​sådanne modeller svarer til strukturen af ​​en resonator, kun hovedelementet har et større reservoir med et forøget antal akustiske hulrum.

Flere perforerede rør er anbragt i dåsehulrummet. De er ikke installeret overfor hinanden, men i forskellige planer, så udstødningen diffunderes over hulrummet. Som et resultat dæmper lyddæmperen alle lydbølgefrekvenser. Som du kunne forvente, skaber disse typer udstødningssystemelementer også en vis modstand, hvilket påvirker motoreffekten.

Funktioner af en gennemgående lyddæmper

Et træk ved alle lyddæmpere er, at når temperaturen og lydeffekten elimineres, reduceres motoreffekten delvist. Der skabes en vis modstand inde i udstødningssystemet. Denne faktor påvirker stempelets slag under udstødningslaget.

Jo større denne modstand er, desto vanskeligere er det at fjerne forbrændingsprodukter. Dette betyder, at krumtapakslen roterer med en lavere hastighed. For at løse dette "problem" moderniserer nogle håndværkere udstødningsrørene ved at fjerne baffler fra deres hulrum. Nogle fjerner endda den klassiske lyddæmper og installerer en fremadstrøm.

Naturligvis fjernes udstødningsgaserne i sådanne modeller hurtigere (energi spildes ikke ved at overvinde forskellige barrierer). Som et resultat øges motoreffekten med cirka 7 procent. Endnu mere kraft kan opnås ved at fjerne katalysatoren fra systemet.

Før du installerer en sådan lyddæmper i din bil, er der to ting, du skal huske:

1. Køretøjer, der lyder over et bestemt decibelniveau, kan ikke bruges i byen. En gennemgående lyddæmper passer ikke ind i disse parametre. En bil med et sådant udstødningssystem kan skabe en rigtig ophidselse i gården i en bygning med flere etager. Et sådant system kan udstyres med en bil, der kører på spor.
2. Hvis katalysatoren fjernes fra køretøjet, vil forureningsniveauet stige markant. Som et resultat kan køretøjet muligvis ikke bestå den tekniske inspektion. Selvom der ikke udføres nogen teknisk inspektion, er pleje af miljøet opgaven for enhver indbygger på planeten og ikke af individuelle organisationer.

Hvordan laves lyddæmpere?

For at det nye produkt skal klare sin primære opgave og ikke skabe overdreven tilbagestrømning (udstødningsgasmodstand, på grund af hvilken motoren skal bruge en del af drejningsmomentet for at overvinde dette tryk), beregner producenterne, hvad modtrykket vil være i en særlige tilfælde. Baseret på dette bestemmes det, for hvilke kraftenheder installationen af ​​en sådan lyddæmper vil være mindre kritisk.

Af denne grund kan lyddæmpere til forskellige bilmodeller have forskellige størrelser og vægte (dette påvirkes af tilstedeværelsen af ​​yderligere skillevægge og rør i selve lyddæmperpæren). Men for at tilfredsstille behovene hos fans af visuel tuning udvikles der også analoger med et dobbelt udstødningsrør eller udstødningssystemer med to lyddæmpere.

Selve kolberne er fremstillet af forskellige stålkvaliteter ved svejsning. Sømmene er behandlet med anti-korrosion og ildfaste midler for at forhindre rust og udbrænding af lyddæmperen. Der er dyrere muligheder, der er lavet af rustfrit stål.

Sådan vælges en lyddæmper

Bemærk, at ikke alle lyddæmpere kan installeres på din bil. Problemet er, at hvert element i udstødningssystemet oprettes til parametrene på motoren - dens volumen og effekt.

Hvis en uegnet del er installeret på maskinen, kan der skabes for stor modstand i udstødningssystemet, så udstødningsgasser kan undslippe. På grund af dette kan motorens effekt reduceres mærkbart.

Her er hvad du skal kigge efter, når du vælger en ny lyddæmper:

• Volumen af ​​dåsen. Jo større bank. Jo bedre er støjabsorptionen, og jo bedre fjernelse af gasser.
• Delkvalitet. Hvis du kan se metalfoldninger eller en malet del, er det bedre at ikke købe en sådan lyddæmper.
• En passende lyddæmper findes på køretøjets VIN-kode. Dette gør det lettere at finde en original reservedel. Hvis dette ikke er muligt, skal søgningen udføres efter bilens fabrikat og model.

Vi skal også nævne muligheden for at købe brugte dele. For lyddæmpere er dette en dårlig idé. Det vides ikke under hvilke betingelser reservedelen blev opbevaret. Da det vigtigste materiale, hvorfra de er fremstillet, er stål, er de udsat for korrosion. Der er stor sandsynlighed for at købe en allerede rådnet lyddæmper, men udad vil det ikke ses.

Brand Tour

Når du køber en del (ikke kun udstødningssystemelementer), er det ekstremt vigtigt at vælge produkter fra kendte mærker. Blandt de producenter, der tilbyder lyddæmpere af høj kvalitet, er følgende:

• Bosal. Et belgisk firma, der har etableret sig som kvalitetsprodukter.
• Walker. Det svenske brand sælger også holdbare og effektive lyddæmpere.
• Polmostrow. Det særegne ved det polske firma er, at det tilbyder sine kunder et stort udvalg af forskellige ændringer af lyddæmpere. Ofte sælges virksomhedens produkter til en gennemsnitlig pris.
• Som sådan. De italienske dele er af høj kvalitet, men ofte skal de forbedres, fordi selv den model, som de er oprettet til, ikke passer til lyddæmperen. Dette komplicerer reparationen af ​​udstødningssystemet.
• Atiho. På trods af det faktum, at produkterne fra den russiske producent ikke er af samme høje kvalitet som deres europæiske kolleger, sælges alle produkter til en overkommelig pris.

Processen med at vælge lyddæmper afhænger af bilisten selv og hans økonomiske evner.

Sådan genkender du en falsk

Ofte sælger skrupelløse sælgere kinesiske eller tyrkiske varer til den oprindelige pris. Nogle gange har de ikke selv mistanke om, at de sælger en falsk. Her er faktorerne for beregning af produkter af lav kvalitet:

• Tyndt metal. Dette materiale bruges til at fremstille billige dele. Oftest er sådanne lyddæmpere ret lette og deformerbare.
• Emballage. Hvis der ikke er nogen producentmærkning på lyddæmperen (stempling, hak, logoer med hologrammer osv.), Er det sandsynligvis en falsk.
• Volumen af ​​dåsen. Den originale del er altid mere en falsk, for i det andet tilfælde forfølger producenten ikke kvalitet for at få flere fordele og sparer på materiale.
• Koste. Originalen koster altid mere. Dette bør dog ikke være den eneste faktor, som kvaliteten af ​​en del bestemmes til. Skruppelløse sælgere drager ofte fordel af købers uvidenhed og sælger en falsk til prisen for originalen.

Sådan installeres en lyddæmper

Installationsdiagrammet for en lyddæmper er ganske enkelt. For at gøre dette skal du hæve køretøjet på en donkraft eller løft. Det næste trin er at afmontere den gamle del. Alle dele af udstødningssystemet er tilsluttet ved hjælp af specielle stik - øreringe (en metalring, der er indsat ved elementernes forbindelsespunkter) og en metalklemme.

Det er vigtigt, at alle kanter på rørene sidder tæt sammen mod hinanden, ellers vil udstødningsgaserne sive gennem hullet. Dette bliver straks kendt, når føreren starter motoren.

Det er værd at overveje, at det under drift af udstødningssystemet bliver elementer meget varme. Dette fører ofte til bagning af samlingerne. I betragtning af dette er det undertiden nødvendigt at løsne røret under demontering. I dette tilfælde skal du være forsigtig med ikke at beskadige korrugeringen (hvis nogen) eller frontrøret.

Video om emnet

Her er en detaljeret video om betjeningen af ​​bilens udstødningssystem:

Sådan fungerer udstødningssystemet og lyddæmperen. Hvorfor er strømmen af ​​udstødningsgas hurtigere end lydens hastighed

Spørgsmål og svar:

Hvorfor en lyddæmper i biler? Denne del af udstødningssystemet giver: reduktion af udstødningsgasstøj, dæmpning af udstødningshastighed, afkøling af udstødningsgasser og reduktion af deres pulsering.

Hvor er lyddæmperen? Det er en volumetrisk beholder med to åbninger (indløb og udstødning). Der er flere perforerede ledeplader og isolering inde i lyddæmperen.

Hvordan fungerer en bil lyddæmper? Udstødningsgasser kommer ind i hulrummet, reflekteres fra ledepladen, kommer ind i røret mellem hulrummene (antallet af kamre afhænger af lyddæmpermodellen) og derefter ind i udstødningsrøret.