Boxermotor: typer, enhed og driftsprincip

Gennem historien om bilproduktion er der udviklet mange typer motorer, der skulle køre en bil. I dag er de fleste bilentusiaster kun bekendt med to typer motorer - elektrisk og forbrændingsmotor.

Imidlertid er der mange af de ændringer, der fungerer på grund af antændelsen af ​​brændstof-luftblandingen, mange sorter. En sådan ændring kaldes en boksermotor. Lad os overveje, hvad dets ejendommelighed er, hvilke typer af denne konfiguration er, og også hvad er deres fordele og ulemper.

Hvad er en boksermotor

Mange mennesker tror, ​​at dette er en slags V-formet design, men med en stor camber. Faktisk er dette en helt anden type forbrændingsmotor. Takket være dette design har motoren en minimumshøjde.

I anmeldelser kaldes sådanne strømaggregater ofte en bokser. Dette angiver stempegruppens særegenhed - de ser ud til at bokse posen fra forskellige sider (bevæges mod hinanden).

Den første fungerende boksermotor optrådte i 1938. Det blev oprettet af ingeniører hos VW. Det var en 4-cylindret 2-liters version. Den maksimale enhed kunne nå 150 hk.

På grund af sin specielle form bruges motoren i tanke, nogle sportsbiler, motorcykler og busser.

Faktisk har den V-formede motor og bokseren intet til fælles. De adskiller sig i, hvordan de fungerer.

Princippet om boksermotorens drift og dens struktur

I en standard forbrændingsmotor bevæger stemplet sig op og ned for at nå TDC og BDC. For at opnå en jævn rotation af krumtapakslen, skal stemplerne affyres skiftevis med en bestemt forskydning i takt med tidspunktet for slagene.

I en boksermotor opnås glatthed ved, at et par stempler altid arbejder synkront enten i modsatte retninger eller så tæt som muligt på hinanden.

Blandt disse typer motorer er det mest almindelige fire- og sekscylinder, men der er også ændringer til 8 og 12 cylindre (sportsudgaver).

Disse motorer har to timemekanismer, men de synkroniseres med et enkelt drivrem (eller kæde, afhængigt af modellen). Boxerne kan arbejde både på diesel og på benzin (princippet om antændelse af blandingen adskiller sig på samme måde som i konventionelle motorer).

De vigtigste typer boksermotorer

I dag bruger virksomheder som Porsche, Subaru og BMW ofte denne type motor i deres biler. Flere ændringer blev udviklet af ingeniører:

• Bokser;
• RUSLAND;
• 5TDF.

Hver type er et resultat af forbedringer i tidligere versioner.

bokser

Et træk ved denne ændring er den centrale placering af krankmekanismen. Dette fordeler motorens vægt jævnt, hvilket minimerer vibrationer fra enheden.

For at øge effektiviteten af ​​en sådan motor udstyrer fabrikanten den med en turbine-forladere. Dette element øger effekten af ​​forbrændingsmotoren med 30% sammenlignet med atmosfæriske kolleger.

De mest effektive modeller har seks cylindre, men der er også sportsudgaver med 12 cylindre. 6-cylindret modifikation er den mest almindelige blandt lignende flade motorer.

RUSLAND

Denne type forbrændingsmotor tilhører kategorien totaktsmotorer. Et træk ved denne modifikation er en lidt anden funktion af stempelgruppen. Der er to stempler i en cylinder.

Mens den ene udfører indsugningsslaget, fjerner den anden udstødningsgasserne og ventilerer cylinderkammeret. I sådanne motorer er der intet cylinderhoved såvel som et gasfordelingssystem.

Takket være dette design er motorerne i denne ændring næsten halvt lettere end lignende forbrændingsmotorer. I dem har stemplerne et lille slag, hvilket reducerer effekttab på grund af friktion og øger også udholdenheden for strømforsyningen.

Da kraftværket har næsten 50% færre dele, er det meget lettere end firetaktsændringen. Dette gør bilen lidt lettere, hvilket påvirker den dynamiske ydeevne.

5TDF

Sådanne motorer er installeret i specielt udstyr. Det vigtigste anvendelsesområde er den militære industri. De er installeret i tanke.

Disse forbrændingsmotorer har to krumtapaksler placeret på modsatte sider af strukturen. To stempler er placeret i en cylinder. De har et fælles arbejdskammer, hvor luft-brændstofblandingen antændes.

Luft kommer ind i cylinderen takket være turboladning, som det er tilfældet med OROC. Disse motorer er lavhastigheds, men meget kraftfulde. Ved 2000 o / min. enheden producerer så meget som 700 hk. En af ulemperne ved sådanne ændringer er det temmelig store volumen (i nogle modeller når det 13 liter).

Fordele ved en boksermotor

Den seneste udvikling i boksermotorer har forbedret deres holdbarhed og pålidelighed. Det flade design af drivlinjen har mange positive aspekter:

• Tyngdepunktet er lavere end i klassiske motorer, hvilket øger bilens stabilitet i bøjninger;
• Korrekt drift og rettidig vedligeholdelse øger intervallet mellem større eftersyn op til 1 million km. kilometertal (sammenlignet med konventionelle motorer). Men ejerne er forskellige, så ressourcen kan være endnu større;
• Da de frem- og tilbagegående bevægelser, der finder sted på den ene side af forbrændingsmotoren, kompenserer for belastningerne ved en identisk proces fra den modsatte side, reduceres støj og vibrationer i dem til et minimum;
• Boxermotorer har altid været meget pålidelige;
• I tilfælde af direkte påvirkning under en ulykke går det flade design ind i det indre af bilen, hvilket reducerer risikoen for alvorlig personskade.

Ulemper ved en boksermotor

Dette er en temmelig sjælden udvikling - alle biler i middelklassen er udstyret med de sædvanlige lodrette motorer. På grund af designfunktionerne er de dyrere at vedligeholde.

Ud over dyre vedligeholdelse har boksere flere ulemper, men de fleste af disse faktorer er relative:

• På grund af dens design kan en flad motor muligvis bruge mere olie. Afhængig af, hvad man skal sammenligne. Der er inline-motorer, der er så uhyggelige, at du måske vil overveje en mindre, men dyrere mulighed;
• Vedligeholdelsesvanskeligheder skyldes det lille antal fagfolk, der forstår disse motorer. Nogle mennesker hævder, at boksermotorer er meget upraktiske at vedligeholde. I nogle tilfælde er dette sandt - motoren skal fjernes for at udskifte tændrør osv. Men det afhænger af modellen;
• Da sådanne motorer er mindre almindelige, kan reservedele til dem købes på ordre, og deres omkostninger vil være højere end standardanaloger;
• Der er få specialister og servicestationer, der er klar til at påtage sig reparationen af ​​denne enhed.

Vanskeligheder ved reparation og vedligeholdelse af en boksermotor

Som allerede nævnt er en af ​​ulemperne ved flade motorer vanskeligheden ved reparation og vedligeholdelse. Dette gælder dog ikke alle modsætninger. Flere vanskeligheder med seks-cylindrede ændringer. Hvad angår 2 og 4-cylindrede analoger, vedrører vanskelighederne kun designfunktionerne (stearinlysene er ofte på et svært tilgængeligt sted, ofte skal hele motoren fjernes for at udskifte dem).

Hvis ejeren af ​​en bil med en boksermotor er en nybegynder, skal du under alle omstændigheder kontakte et servicecenter for service. Ved forkerte manipulationer kan du let overtræde indstillingerne for gasdistributionsmekanismen.

Et andet træk ved vedligeholdelse af sådanne motorer er den obligatoriske procedure til afkogning af cylindre, stempler og ventiler. I mangel af kulstofaflejringer på disse elementer kan levetiden for forbrændingsmotoren øges. Det er bedst at udføre denne handling om efteråret, så motoren kører lettere om vinteren.

Med hensyn til alvorlige reparationer er den største ulempe de ekstremt høje omkostninger ved "kapitalen". Den er så høj, at det er lettere at købe en ny (eller brugt, men med en tilstrækkelig forsyning med arbejdsliv) motor end at reparere en ødelagt motor.

I betragtning af de nævnte funktioner i boksermotoren, dem, der stod overfor et valg: er det værd at købe en bil med en sådan motor eller ej, nu er der mere information for at afgøre, hvad de vil have til at gå på kompromis med. Og i tilfælde af oppositionister er det eneste kompromis det økonomiske spørgsmål.

Spørgsmål og svar:

Hvorfor er en boxermotor god? En sådan enhed har et lavt tyngdepunkt (føjer stabilitet til maskinen), færre vibrationer (stemplerne balancerer hinanden) og har også en enorm arbejdsressource (millionær).

Hvem bruger Boxer-motorer? I moderne modeller er boxeren installeret af Subaru og Porsche. I ældre biler kunne en sådan motor findes i Citroen, Alfa Romeo, Chevrolet, Lancia osv.