Hvad er diagnosticering af understellet?

Undervognen til hvert køretøj udsættes for den mest stress på vejen. Enhver kørsel på ujævne overflader, kørsel på mudrede veje eller om vinteren vil påvirke komponenterne negativt chassis.

Desværre forsømmer en ret stor procentdel af chauffører den regelmæssige vedligeholdelse af chassiset og tænker kun på det, når de finder problemer som:

• øget vibration i kabinen;
• kørselsvanskeligheder;
• skrig, når man stopper;
• banker på suspensionen osv.

Dette er problemer, der tydeligt viser, at ophængningen allerede har en vis skade, og bilejeren skal besøge et servicecenter.

Disse problemer kan let forebygges ved at udføre rettidig diagnosticering af understellet i stedet for at vente på, at symptomer vises.

Hvad er diagnosticering af understellet?

At diagnosticere en hvilken som helst del af køretøjet (inklusive rullatoren) betyder, at det tager tid og besøger et værksted for at udføre en omfattende komponentkontrol.

Med andre ord giver diagnostik et klart billede af tilstanden til alle chassisdele og om nødvendigt erstattet slidte dele. Således sparer du ikke kun et anstændigt beløb, men får også tillid til, at bilen ikke kommer i nødstilfælde på grund af en delvis ukorrekt del.

Hvordan kontrolleres understellet?

Generelt inkluderer processen følgende verifikationstrin:

• Først stiger bilen op til stativet, og chassisets generelle tilstand kontrolleres;
• Alle elementer er synligt synlige;
• Det bestemmes, hvor slidt elementerne er;
• Derefter foretages en detaljeret diagnose.

Dybdegående diagnostik af hvert individuelt ophængselement inkluderer ofte de følgende trin.

Suspensionens tilstand kontrolleres

Støddæmpere kontrolleres med en speciel enhed, der bestemmer graden af ​​slid. Støddæmpere skal kontrolleres for tæthed.

Nomimo støddæmpere tilstandsdiagnosticeret tilstand:

• elasticitet og slidhastighed af fjedre og fjederstøtter;
• hjullejer, puder, understøtter, skiver, tromler, slanger osv.
• afstand til ophængsbøsninger, puder, hængsler;
• stænger og anti-roll bar;

Nogle transmissionselementer er kontrolleret

Gearkassen skal være fri for unaturlige lyde og tilbageslag. En lignende kontrol udføres på for- og bagakslerne.

Ud over at søge efter skjulte fejl foretages en visuel inspektion af bilens hjul. Hvad er dækkets tilstand (slid på slidbanen), om hjulskiverne er afbalancerede osv. Bilens geometri måles (det bestemmes, om hjulindretningen opfylder de krævede parametre).

Afhængig af den specialiserede tjeneste, du har valgt, kan diagnosticering udføres både mekanisk og være fuldt automatiseret (kun på specialiserede stands).

Hvad er forskellen mellem en automatisk maskindiagnose og en mekanisk inspektion?

Maskindiagnostik af understellet udføres fuldstændigt automatisk ved hjælp af stativer og testere af den nye generation. Mekanikens deltagelse i inspektionen er minimal, da udstyret udfører inspektionen uafhængigt og detekterer selv de mindste problemer eller ændringer i chassiselementernes tilstand.

Et antal specialiserede stande og diagnostiske testere bruges også til rutinediagnostik, men erfarne mekanikere er også involveret i inspektionen.

Hvis du undrer dig over, hvilken af ​​de to verificeringsmetoder der er bedre, er der ikke et klart svar. Den ene del af kunderne er yderst tilfredse med den automatiske diagnose af bilen, mens den anden del af chaufførerne mener, at en person vil være bedre i stand til at bestemme fejlfunktionen.

Hvor ofte skal en bil tages til diagnosticering?

Hyppigheden af ​​chassisdiagnostik er noget op til dig som driver, men ifølge eksperter skal der i bedste fald udføres en grundig inspektion af komponenternes tilstand mindst to gange om året (ved udskiftning af dæk). Hvis dette er for ofte for bilejeren (diagnostik koster penge, og ikke alle er klar til at bruge på hyppige kontroller), anbefales det mindst en gang om året.

Når du køber en brugt bil, er det obligatorisk at udføre diagnosticering, og hvis bilen er mange år gammel, anbefales det at kontrollere chassiset hver 10 km. kilometertal.

Hvor er kontrollen udført?

Der er chauffører, der mener, at de uafhængigt kan diagnosticere fejl i chassiskomponenterne og endda selv udføre reparationer, hvis det er nødvendigt.

Men ... det er understellet, der er et sæt af mange elementer, og uden den nødvendige viden og værktøjer er det næsten umuligt for en ikke-professionel at udføre en kvalitetskontrol af undervognstilstanden derhjemme.

I betragtning af dette er det bedste sted at udføre chassisdiagnostik en specialiseret bilservice. Tjenesten har specialudstyr såsom vibrationsstandere, modforanstaltninger, slørdetektorer og meget mere.

Professionel mekanik med omfattende erfaring kan ikke kun udføre alle de nødvendige test og kontroller, men også efter diagnosticering give en detaljeret rapport om kabinettets tilstand, give deres henstillinger og på forespørgsel fra føreren udarbejde et tilbud til reparation.

Hvis føreren efter en diagnose ønsker at udskifte en af ​​komponenterne eller reparere hele chassiset, er det ofte muligt at modtage en vis procentvis rabat. Det skal også bemærkes, at nogle servicecentre leverer en gratis inspektion og kontrol af kabinettets tilstand, hvis reparationen derefter udføres af den samme service.

Hvorfor er det nødvendigt regelmæssigt at kontrollere og vedligeholde understellet rettidigt?

Ved at bevæge sig på ujævne vejoverflader gennemgår chassiset store belastninger, og dens elementer slides en efter en og stopper gradvist for at udføre deres arbejde effektivt. En bilist bringer fare for sig selv og andre trafikanter, hvis:

• tilbageslag vises;
• forværrer styresvaret;
• skrig og banker høres i området med støddæmpere;
• indstillingerne for kammer og afbalancering overtrædes.

Regelmæssig diagnosticering af køreudstyr giver bilisten en klar idé om tilstanden til hvert af dens elementer og giver dig mulighed for på forhånd at bestemme behovet for at udskifte en slidt del. Dette forhindrer ikke kun alvorlige problemer, men sparer også penge, der skal bruges på at reparere hele chassiset.

Hvornår er diagnostik nødvendig?

Her er et par faktorer, der kan hjælpe med at afgøre, om det er tid til at diagnosticere:

• Er der et bank fra under bilen;
• Er det blevet vanskeligere at køre bilen;
• Vibrationerne i kabinen forstærkes;
• Der er juling i hjulene;
• Der er lækager under bilen;
• Der er problemer med bremserne;
• Bilen ryster, når den accelererer eller stopper;
• Suspensionen er stivere end normalt.
• Hvis nogen af ​​chassiskomponenterne skal udskiftes i henhold til producentens instruktioner.

Spørgsmål og svar:

Hvordan diagnosticeres løbetøjet? Tjek: briller under fjedrene, fjedrenes elasticitet og defekter, støddæmpernes tilstand, støvknappernes integritet, slør i kugleled, CV-led og styrestangsender.

Hvad er inkluderet i undervognsdiagnostikken? Alt, hvad der påvirker kvaliteten af ​​bilens frie bevægelse og dæmpning ved kørsel over bump, kontrolleres: fjedre, støddæmpere, håndtag, kugle mv.

Hvordan kontrollerer man selv ophængets tilstand? Prøv at vippe bilens karrosseri i lodret retning (tryk og slip den side, der skal kontrolleres flere gange). Rygningen skal stoppe så hurtigt som muligt.