Hvad er en trunnion?

Capa

En tape er en del af en aksel og en akselsamling, hvorpå et leje eller flere lejer er placeret. Styrestangen er monteret på både for- og bagakslen. Der er mange versioner af tappen, afhængigt af typen af ​​ophæng anvendes forskellige legeringer. Dernæst skal du overveje styretøjet fra alle sider.

Trunnion stålsammensætning

Da tappen konstant er under hård belastning, selv når maskinen står stille, skal den være lavet af højeste kvalitet og holdbart materiale. Til fremstilling af denne del kan støbejern ikke bruges, da dette metal, selvom det er stærkt, er skørt. Tapperne er lavet af stål type 35KhGSA ved støbemetoden.

Dette stål består af:

• Kulstof. Dette element giver jernlegeringen stålets egenskaber, og styrke opnås efter varmebehandling.
• Svovl og fosfor. Deres mængde er strengt kontrolleret, fordi deres overskud gør stål sprødt i frost.
• silicium og mangan. De tilsættes specielt til metallet under smeltning og spiller rollen som et deoxidationsmiddel. Derudover giver de en vis svovlneutralisering.

Nogle typer styretøj er lavet af højlegeret stål eller kulstofstål. I dette tilfælde er delen mere holdbar, har en øget levetid, hvilket har en positiv effekt på sikkerheden af ​​bilen, som betjenes under barske forhold. Ulempen ved legeret eller kulstofstål er dets høje omkostninger, så stålkvalitet 35 HGSA har tilstrækkelig styrke (på grund af varmebehandling).

Trunnion enhed

Oftest er trunnion lavet af legeret stål, støbejern og aluminium. Det vigtigste krav til et produkt er styrke og evne til at modstå stødbelastninger. Særlige forhold ved styreknaglerne, undtagen for aluminiumene, sprænges de, når de er beskadiget, hvilket betyder, at de ikke kan repareres.

Styringsknappen er opdelt i tre kategorier:

• til foraksel uafhængig ophæng;
• til semi-uafhængig bagaksel;
• til bagakseluafhængig ophæng.

Foraksel

En trunnion her kaldes en styreknap for evnen til at dreje hjulene. Knæet har en aksel til koniske lejer eller navboringshuller. Det er fastgjort til ophængningen ved hjælp af kugleled i håndtagene:

• på en dobbelt bærearmophæng (VAZ 2101-2123, "Moskvich") er trunnion fastgjort til to håndtag gennem de nedre og øvre kuglelejer;
• på en ophæng af MacPherson-type, er den nedre del af knytnæven fastgjort gennem kuglen til håndtaget, den øverste del giver mulighed for fastgørelse til støddæmperen, som understøttes af støtten på kropsglasset.

Blandt andet er der tilvejebragt huller eller bipods på trunnion til fastgørelse af rattespidsen, på grund af hvilken hjulene er i stand til at dreje med indsatsen på rattet.

Bagaksel

Den bageste fjederknap har forskellige ændringer:

• for en bjælke (semi-uafhængig ophæng) har trunnion flere huller til fastgørelse til bjælken, en aksel til navenheden og en gevind til fastgørelse af et hjulleje. Trunnion er fastgjort til bjælken, navenheden presses på trunnionens aksel og fastgøres derefter med en central møtrik;
• for den uafhængige ophæng er der en trunnion af samme design som i den forreste ophæng. En eller flere løftestænger er fastgjort til knytnæven; der er også ændringer (aluminium trunnion), hvor en flydende lydløs blok presses ind i knytnæven. Oftest presses lejet ikke ind i den bageste knæk, men i stedet monteres navenheden med 4 eller 5 bolte.

Trunnion Life og årsager til brud

Styreknapens levetid er designet til hele bilens betjening. Fejl i trunnion kan være i flere tilfælde:

• Ulykke, når suspensionen deformeres, og knytneven knækker med en stærk påvirkning;
• at komme ind i et dybt hul i høj hastighed for aluminiumhandler fører til deres deformation, hvilket betyder, at det er umuligt at stabilisere hjultilpasningen;
• slid på hjullejesædet, opstår som et resultat af en lang kørsel med en løs hjulmøtrik samt på grund af betjeningen af ​​en bil med et defekt leje (en stærk tilbageslag skaber stærk friktion og vibration).

Det er ekstremt sjældent, at der er situationer, hvor der er en udvikling i sæderne under styrepipefinger og kugleled. I dette tilfælde hjælper en stærk stramning ikke, hængslerne dingler stadig i næveens ører, mens bilkørsel er forbudt.

Symptomer på funktionsfejl

Du skal være opmærksom på tilstanden af ​​styretøjet, hvis:

• Når man drejede, lød der et banke fra hjulet;
• Hjulnavet har et spil;
• Under kørslen, selv i mindre gruber, kan du tydeligt høre et banke.

Når sådanne symptomer opstår, er det bedre at kontakte tjenesten for diagnostik så hurtigt som muligt. For at identificere problemer med tappen skal denne samling skilles ad (afmonter alle elementer i systemerne, der er fastgjort til knytnæven). Nogle fejl (øget lokalt slid) kan identificeres visuelt.

Sådan udskiftes?

Udskiftning af tappen er en besværlig proces. Lad os overveje flere muligheder.

Hovednæve

Udskift hjullejer eller samling med det samme for at udskifte knagen. Før demontering er det nødvendigt straks at rive den midterste møtrik af navet (en lang arm er påkrævet) samt at rive møtrikkerne, der fastgør kuglelejer, styretip. Når hjulet er hængt ud, fjernes det. Trækstangenden er den første, der kobler fra, på grund af dette roterer trunnion frit. Derefter afmonteres kugleleddet (hvis drevet er forud, fjernes støddæmperen) og knytnæven fjernes. Det er vigtigt at forbehandle samlingerne med en "flydende skruenøgle", da ophængsbolte og møtrikker ofte korroderer. Trunnion monteres i omvendt rækkefølge.

Bagerste knytnæve

Hvis ophængningen er uafhængig, er princippet om demontering og monteringsarbejder det samme. For aksen på en halvafhængig bjælke er det nok at fjerne hjulet, og skru derefter de 4 skruer, der fastgør knytnæven. Hvis du forlader det gamle nav, skal det presses ud, men det er muligt med en tre-armet trækker eller hydraulisk presse. Når du installerer en ny trunnion, skal fastgørelsesboltene være nye. Sørg for at blive behandlet med kobberfedt. 

Efter montering af den nye knude skal du sørge for at justere lejerne og give navsamlingen med tilstrækkeligt fedt. 

Video om emnet

Her er en kort video, hvor den, ved at bruge Dacia Logan som eksempel, viser, hvordan tappen ændres:

Udskiftning af tappen (styrestangen) Renault Logan

Spørgsmål og svar:

Hvad er en trunnion til? På stationære aksler sikrer trunion bærelejet og akslen, så akselbelastningen minimeres. På forhjulene kombinerer denne del elementerne i chassiset, affjedring og bremsesystem. I dette tilfælde tillader trunion (eller styreknok) på samme tid at fastgøre navets understøtningsleje og forstyrrer samtidig ikke hjulets rotation.

Hvad er en hub journal? Dette er den del af akslen, som tryklejet er monteret på. Et nav presses på det, hvortil hjulet er skruet fast. På den bageste faste aksel er dette element fastgjort i stationær tilstand. I tilfælde af forhjulene kaldes trunnion for styreknok, som har et lidt anderledes design.