Hvad har du brug for at vide om stigning i motorkraft?
Tuning biler,  Køretøjsenhed

Hvad har du brug for at vide om stigning i motorkraft?

Forøget motoreffekt


Forøg magten. Enhver ændring af en motor for at forbedre dens ydeevne er en vanskelig opgave. Ud fra en klar idé om, hvad vi ønsker at få, hvordan man gør det, og om det overhovedet kan lade sig gøre. Her kan du ikke undvære viden om motorens arbejdsprocesser. Det er også nødvendigt at forstå, at alt er forbundet i motoren. Udskiftning af en enhed ændrer hele arbejdsgangen, fra luftindtag til udstødningsrørskæring. Derudover har hver intervention en forskellig effekt på forskellige måder. Hvad der er godt i én tilstand, kan være dårligt i en anden. De vigtigste egenskaber ved motoren, vi normalt henviser til drejningsmoment og kraft. Det er dem, der søger at øge ved at tune motoren. Dette kan gøres på to hovedmåder. Den første måde er at øge krumtapakslens drejningsmoment.

Forøg motoreffekten med krumtapaksmoment


For det andet, uden at berøre mængden af ​​drejningsmoment, skal du flytte det til højhastighedsområdet. Typer af nitrogenoxidsystemer. Forøg drejningsmomentet. Motorindstillingssæt. Drejningsmomentet er praktisk taget uafhængigt af krumtapakshastigheden, men bestemmes kun af motorens størrelse og trykket i cylinderen. Alt er klart med lydstyrke. Jo mere motordesignet tillader det, jo bedre. Trykket kan øges ved at øge kompressionsforholdet. Det er rigtigt, at der er et par advarsler: Funktionerne ved denne metode er begrænset af detonation. Du kan komme fra den anden side. Jo mere luft-brændstofblanding vi bevæger os i motoren, jo mere varme genereres under dens forbrænding i cylinderen, og jo højere tryk i den. Dette gælder for naturligt opsugede motorer.

Forøgelse af motoreffekten gennem kontrolenheden


Den anden mulighed gælder for batterimotorfamilien. Ved at ændre kontrolenhedens karakteristika kan du øge forstærkningen lidt, så der kan fjernes mere moment fra krumtapakslen. Og den tredje mulighed er at opnå bedre fyldning af cylindre ved at forbedre gasdynamikken. Den mest almindelige og mest uberettigede. Tanken er, at du skal gøre noget med luftkanalerne og brændkammeret. arbejdsvolumen. En af hovedmulighederne er den maksimale cylinderkapacitet. Rimelig, selvfølgelig. For en landevejsbil er denne tilgang den mest korrekte. Fordi ved at øge volumen uden at udskifte knastakslen. Det vil sige, at ved at lade momentkurven ligge i samme hastighedsområde som før, behøver føreren ikke at bryde kørestilen.

Effektforøgelsesmetoder


Arbejdsvolumen kan øges på to måder. Ved at udskifte standard krumtapakslen med en høj excentrisk krumtapaksel eller ved at sprede cylindre til større stempler. Det er logisk at spørge, hvad der er mere effektivt og hvad der er billigere. Når alt kommer til alt, hvad er motorvolumen? Dette er produktet fra stemplets område og dets slag. Ved relativt at fordoble diameteren firedobler vi området. Og når vi fordobler flytningen, dobler vi kun lydstyrken. Nu til spørgsmålet om økonomi. Ved første øjekast ser det ud til, at det er billigere at udskifte krankmekanismen end at lægge en større blok. Nuancen er, at du stadig skal kigge efter en krumtapaksel med en stor excentricitet. Sjældne virksomheder får dem til at bestille, produkterne er dyre og komplekse.

Elforøgelseselementer


I dette tilfælde er det rimeligt at stole på producentens standardisering. Derfor er det logisk at købe et seriel produkt, i vores tilfælde en krumtapaksel, og allerede vælge en gruppe stempler til det. Selvfølgelig skal du bruge andre stempler og plejlstænger. Det er svært, men du kan acceptere det. Spørgsmålet er anderledes. Strukturelt forårsager dette træk yderligere mekaniske tab under motordrift, hvilket vil være forårsaget af kortere plejlstænger. Dette er et aksiom - for at rumme en krumtapaksel med stor excentricitet, skal du sætte kortere plejlstænger, fordi vi ikke vil være i stand til at bygge en blok. Hvad er deres ulempe? Jo kortere plejlstangen er, jo større vinkel er den knækket. Jo større tryk presser stemplet mod cylindervæggen. Og jo større spændekraften er ved samme friktionskoefficient, jo større modstandsværdi.

Effektforøgelsesfaktorer


Og denne faktor skal ikke kun tages i betragtning med hensyn til mekaniske tab, men også med hensyn til pålidelighed. Fordi de korte forbindelsesstænger udsættes for stor belastning. Som regel forsømmes sådanne små ting, når man opsætter. Den åbenlyse fordel i form af minimering af omkostninger er den øgede forskydning ved at øge boringen. Som regel har alle motorer en tilstrækkelig tyk cylindervæg, en sikkerhedsmargin. Hvis vi siger, at vi øger diameteren med to millimeter, kan vi få yderligere volumen. Med en vægtykkelse på 7-8 mm kan en millimeter ofres. Og ganske ofte kan seriestempler afbøjes. Det er rigtigt, at det er umuligt at sige utvetydigt, at en stigning i cylinderdiameteren er umulig, undtagen udskiftning af krumtapakslen. Det tilrådes at overveje hver af disse to metoder fra et individuelt motors specifikke synspunkt. Super opladningsteknologi.

Forøg strøm gennem turboladeren


Den turboladede motorfamilie er interessant til indstilling på grund af dens designfunktioner, der i høj grad forenkler tuning af motoren. I vores tilfælde kan du få mere drejningsmoment igen uden at berøre kurven eller lydstyrken uden engang at adskille motoren. Bare ændre gevinstværdien lidt. Hvad er designkarakteristikken for genopladelige motorer? Først og fremmest hvad angår kompressorens reguleringsegenskaber, det være sig en turbin eller en mekanisk kompressor. Boosttrykket for både det første og det andet afhænger af motorhastigheden. Jo flere omdrejninger, jo højere er trykket. Men det kan kun øges op til en bestemt værdi. Kontrolenheden overvåger dette, fjerner overskydende tryk. Dens egenskaber ændrer sig. Og det opnår et virkelig større volumen end i tilfælde af bløde parametre i en seriemotor. Trykforstærkende arbejde er ikke smertefrit. Serielle motorer har en vis detonationsmodstand under mekaniske og termiske belastninger.

Forøgelse af motoreffekten gennem forbrændingskammeret


Forøgelsen af ​​trækkraften er mulig inden for rimelige grænser. Men hvis du tager et skridt fremad for ikke at knække motoren, bliver du nødt til at ty til yderligere ændringer. For at øge forbrændingskammerets volumen skal du ændre kølesystemet, installere en ekstra radiator, luftindtag, intercooler. Du skal muligvis udskifte krumtapakslen i støbejern med en stål, få stærkere stempler og holde dem kølige. Ændringer i gasdynamik. Bundlinjen er klar - for at få mere drejningsmoment skal du øge ladningen af ​​luft-brændstofblandingen. Hvad kan gøres? Du kan tage værktøjet og rette fejlene i den serielle installation. Gør indsugnings- og udstødningsportene glattere og glattere, fjern fodpaneler og skarpe hjørner i dele, fjern vindbeskyttelseszoner i forbrændingskammeret og udskift ventiler og sæder.

Strømforøgelsesgaranti


Meget arbejde, men ingen garanti. Hvorfor? Aerodynamik er ikke en let ting. Det er vanskeligt at matematisk beskrive de processer, der forekommer i motoren. Undertiden er resultatet nøjagtigt det modsatte af det, der forventes. Af hensyn til retfærdighed skal det siges, at der er reserver i aerodynamik. Men det er garanteret, at de kun kan fjernes ved at udføre en række eksperimenter, blæse plastmodellerne på inputkanalerne med en speciel installation. Valg af form og sektion i overensstemmelse med kravene i motorens nye driftsbetingelser. Det er usandsynligt, at det bliver gjort. Sports knastaksler. Hvad er magt? Det er produktet af drejningsmoment og motorhastighed. Ved at skifte standard momentkurve til højhastighedszonen opnår vi således den ønskede effektforøgelse.

Spørgsmål og svar:

Hvordan kan effekten af ​​en naturligt aspireret motor øges? Udskift krumtapakslen, bor cylindrene, installer lette plejlstænger og stempler, installer en anden knastaksel, modificer indsugningssystemet (supercharger).

Hvad skal der til for at øge motorkraften? Øg mængden af ​​indgående brændstof, forbedre brændstofforstøvningen (forbedrer kvaliteten af ​​HTS), eliminer inertielle tab (erstat tunge dele med lette).

Hvad øger bilens kraft? Reduktion af mekaniske tab (installation af letvægtsdele), reduktion af indløbsmodstand, forøgelse af kompressionsforholdet, boostning, øgning af forbrændingsmotorens volumen, luftkøling, chiptuning.

Tilføj en kommentar