Motorsmøresystem. Formål, driftsprincip, drift
Auto-vilkår,  Artikler,  Køretøjsenhed

Motorsmøresystem. Formål, driftsprincip, drift

Ikke en eneste ICE er i stand til at fungere uden et motorsmøresystem. Denne oversigt beskriver systemets formål, dets funktionsfejl og anbefalinger til vedligeholdelse.

Formål med motorsmøresystemet

En bilmotor er hovedenheden, der driver et køretøj. Den består af hundredvis af interagerende dele. Næsten alle dets elementer udsættes for stærke opvarmnings- og friktionskræfter.

Uden korrekt smøring vil enhver motor hurtigt gå i stykker. Formålet er en kombination af flere faktorer:

  • Smør dele for at reducere slid på overfladen under friktion;
  • Kølige varme dele;
  • Rengør overfladen af ​​dele fra små chips og kulstofaflejringer;
  • Forhindre oxidation af metalelementer i kontakt med luft;
  • I nogle enhedsændringer er olie et arbejdsfluidum til justering af hydrauliske løftere, tandremsspændere og andre systemer.
Motorsmøresystem. Formål, driftsprincip, drift

Varmefjernelse og fjernelse af fremmede partikler fra motorelementerne sker på grund af den konstante cirkulation af væsken gennem olieledningen. Læs om effekten af ​​olie på forbrændingsmotoren samt valget af materiale til smøring af høj kvalitet. i en separat artikel.

Typer af smøresystemer

Det er disse typer smøresystemer:

  • Med pres. Til dette installeres en oliepumpe. Det skaber tryk i olieledningen.
  • Spray eller centrifugal. Ofte i dette tilfælde skabes effekten af ​​en centrifuge - delene roterer og sprøjter olie gennem hele mekanismen. Olietåge sætter sig på dele. Smøremidlet strømmer med tyngdekraften tilbage i reservoiret;
  • Kombineret. Denne type smøremiddel bruges oftest i motorerne i moderne biler. Der tilføres olie til nogle komponenter i forbrændingsmotoren under tryk og til nogle ved sprøjtning. Desuden er den første metode rettet mod tvungen smøring af de vigtigste elementer, uanset enhedens driftstilstand. Denne metode giver mulighed for en mere effektiv anvendelse af motorolien.

Desuden er alle systemer opdelt i to nøglekategorier:

  • Vådt sump. I disse versioner opsamles olien i en sump. Oliepumpen suger den ind og pumper den gennem kanalerne til den ønskede enhed;
  • Tør sump. Dette system er udstyret med to pumper: den ene pumper og den anden suger olie, der strømmer ind i sumpen. Al olie opsamles i et reservoir.

Kort om fordele og ulemper ved disse typer systemer:

Smøresystem:værdighedBegrænsninger
Tør sumpBilproducenten kan bruge en motor med lav højde; Når man kører i skråninger, modtager motoren fortsat den rette del af køligt smøremiddel; Tilstedeværelsen af ​​en køleradiator giver bedre afkøling af forbrændingsmotordelene.Omkostningerne ved en motor med et sådant system er mange gange dyrere; Flere dele, der kan gå i stykker.
Våd sumpFå aktuatorer: et filter og en pumpeSom et resultat af den aktive drift af motoren kan olien skumme; Smøremidlet sprøjter kraftigt, hvilket kan medføre, at motoren oplever en let sult; Selvom sumpen er i bunden af ​​motoren, har olien stadig ikke tid til at køle ned i den på grund af det store volumen; Når man kører i en langvarig skråning, pumpes pumpen suger ikke nok smøremiddel ind, hvilket kan få motoren til at blive overophedet.

Enhed, driftsprincip for smøresystemet

Det klassiske system har følgende struktur:

  • Hul oven på motoren til påfyldning af smøremiddelvolumen;
  • Dryppebakken, hvor al olien samles. Der er et stik i bunden, der er designet til at dræne olien under udskiftning eller reparation;
  • Pumpen skaber tryk i olieledningen;
  • En oliepind, der giver dig mulighed for at bestemme mængden af ​​olie og dens tilstand;
  • Olieindtag, præsenteret i form af et rør, sættes på pumpeforbindelsen. Ofte har den et lille maske til rengøring af grov olie;
  • Filteret fjerner mikroskopiske partikler fra smøremidlet. Takket være dette modtager forbrændingsmotoren smøring af høj kvalitet;
  • Sensorer (temperatur og tryk);
  • Radiator. Det findes i mange moderne tørre sumpmotorer. Det tjener til at afkøle den brugte olie mere effektivt. I de fleste budgetbiler udfører oliekanden denne funktion;
  • Omgå ventiler. Forhindrer olie i at vende tilbage til reservoiret uden at gennemføre en smørecyklus;
  • Motorvej. I de fleste tilfælde er den lavet i form af riller i krumtaphuset og nogle dele (for eksempel huller i krumtapakslen).
Motorsmøresystem. Formål, driftsprincip, drift

Driftsprincippet er som følger. Når motoren starter, begynder oliepumpen automatisk at arbejde. Det leverer olie gennem filteret gennem topstykkanalerne til enhedens mest belastede enheder - til lejerne på krumtapakslen og knastakslen.

Andre timingelementer modtager smøring gennem slidser på krumtapakslens hovedleje. Olien strømmer ved tyngdekraft ind i sumpen langs rillerne i topstykket. Dette lukker kredsløbet.

Motorsmøresystem. Formål, driftsprincip, drift

Parallelt med smøring af enhedens nøgledele siver olie gennem hullerne i forbindelsesstængerne og sprøjter derefter ned på stemplet og cylindervæggen. Takket være denne procedure fjernes varmen fra stemplerne, og friktionen af ​​O-ringene på cylinderen reduceres også.

Imidlertid har mange motorer et lidt andet princip til smøring af små dele. I dem bryder krumtapmekanismen dråberne i oliestøv, som sætter sig på vanskeligt tilgængelige dele. På denne måde får de den nødvendige smøring takket være de dannede mikroskopiske partikler af smøremiddel.

Dieselmotors smøresystem har desuden en slange til turboladeren. Når denne mekanisme fungerer, bliver den meget varm på grund af udstødningsgasserne, som roterer pumpehjulet, så dens dele skal også afkøles. Turboladede benzinmotorer har et lignende design.

Derudover kan du se videoen om vigtigheden af ​​olietryk:

Motoroliesystem, hvordan fungerer det?

Hvordan et kombineret vådsumpesmøresystem fungerer

Funktionsprincippet for dette kredsløb har følgende rækkefølge. Når motoren starter, trækker pumpen olie ind i motorolieledningen. Sugerøret har et net, der fjerner store partikler fra fedtet.

Olie strømmer gennem filterelementerne i oliefilteret. Derefter fordeles linjen til alle enheder i enheden. Afhængig af ændringen af ​​forbrændingsmotoren kan den udstyres med sprøjtedyser eller riller i nøgledele.

Motorsmøresystem. Formål, driftsprincip, drift
1. Oliepåfyldningsrør
2. Brændstofpumpe
3. Olietilførselsrør
4. Olieudløbsrør
5. Centrifugaloliefilter
6. Oliefilter
7. Olietrykindikator
8. Omløbsventil til oliefilter
9. Kølerkran
10. Radiatorer
11. Differentialventil
12. Sikkerhedsventil til kølersektion
13. Olieskar
14. Sugerør med indsugning
15. Oliepumpe radiator sektion
16. Forsyningssektion af oliepumpen
17. Reduktionsventil i leveringssektionen
18. Hulrum til yderligere rengøring af centrifugalolie

Hele den ubrugte mængde olie, der går til KShM og timing, på grund af hvilken der i en kørende motor sprøjtes smøremiddel på andre dele af enheden. Al arbejdsfluid returneres ved tyngdekraft til reservoiret (sump eller tank). På dette tidspunkt renser olien overfladen af ​​delene fra metalchips og aflejringer af brændt olie. På dette tidspunkt er sløjfen lukket.

Olieniveau og dets betydning

Der skal lægges særlig vægt på, hvor meget olie der er i motoren. I modeller med en våd sump må det niveau, der er angivet med hakene på målepinden, ikke få lov til at stige eller falde. Hvis værdien er lav, får motoren ikke nok smøremiddel (især når man kører ned ad bakke). Selvom delene er smurt, vil de opvarmede stempler og cylindre ikke køle af, hvilket vil føre til overophedning af motoren.

Smørerniveauet i motoren kontrolleres med motoren slukket efter en kort opvarmning. Tør først oliepinden med en klud. Derefter placeres den igen på plads. Ved at fjerne det kan føreren bestemme, hvor meget olie der er i sumpen. Hvis det er mindre end nødvendigt, skal du genopfylde lydstyrken.

Hvis den tilladte værdi overskrides, skummer den overskydende olie og brænder ud, hvilket vil påvirke driften af ​​forbrændingsmotoren negativt. I dette tilfælde er det nødvendigt at dræne væsken gennem proppen i bunden af ​​gryden. Også ved farve på olien kan du bestemme behovet for udskiftning.

Motorsmøresystem. Formål, driftsprincip, drift

Hver motor har sin egen fortrængning af smøremiddel. Disse oplysninger findes i køretøjets tekniske dokumentation. Der er motorer, der kræver 3,5 liter olie, og der er dem, der har brug for et volumen på mere end 7 liter.

Forskelle mellem benzin- og dieselmotorsmøresystemer

I sådanne motorer fungerer smøresystemet næsten på samme måde, da de har en fælles struktur. Den eneste forskel er mærket olie, der anvendes i disse enheder. Dieselmotoren varmes mere op, så olien til den skal opfylde følgende kriterier:

Der er tre mærker olie:

Motorsmøresystem. Formål, driftsprincip, drift

Hver af dem har en base, men sit eget sæt tilsætningsstoffer, som olieressourcen afhænger af. Denne parameter påvirker hyppigheden af ​​udskiftning. Syntetiske stoffer har en længere periode, halvsyntetiske stoffer er på andenpladsen og mineralolie i slutningen af ​​listen.

Imidlertid vil ikke alle motorer køre på syntetiske stoffer (for eksempel har ældre motorer brug for et mindre flydende materiale til en tykkere oliefilm). Anbefalinger for typen af ​​smøremiddel og reglerne for udskiftning heraf er angivet af transportproducenten.

Hvad angår totaktsmotorer, er der i sådanne ændringer ingen krumtaphus, og olien blandes med benzin. Smøring af alle elementer sker på grund af kontakt med det olieagtige brændstof, der er placeret i motorhuset. Der er ikke noget gasfordelingssystem i sådanne forbrændingsmotorer, så et sådant smøremiddel er tilstrækkeligt.

Der er også et separat smøresystem til totaktsmotorer. Den har to separate tanke. Den ene indeholder brændstof og den anden indeholder olie. Disse to væsker blandes i motorens luftindtagshulrum. Der er en anden modifikation, hvor fedt tilføres lejet fra et separat reservoir.

Dette system giver dig mulighed for at justere olieindholdet i benzin i overensstemmelse med motorens driftstilstand. Uanset hvilken måde smøremidlet leveres i, blandes det stadig i to-takts med brændstof. Derfor skal dens volumen konstant genopfyldes.

Anbefalinger til drift og vedligeholdelse af smøresystemet

Effektiviteten af ​​motorsmøresystemet afhænger af dets holdbarhed. Af denne grund har hun brug for konstant vedligeholdelse. Denne procedure udføres på hvert trin i vedligeholdelsen af ​​enhver bil. Hvis nogle dele og samlinger kan gives mindre opmærksomhed (selvom transportens sikkerhed og pålidelighed kræver behørig opmærksomhed på alle systemer), vil forsømmelighed ved udskiftning af olie og filter føre til dyre reparationer. For nogle maskiner er det billigere at købe en ny end at starte en motor eftersyn.

Motorsmøresystem. Formål, driftsprincip, drift

Ud over den rettidige udskiftning af forbrugsvarer forventes det, at køretøjsejeren kompetent betjener kraftenheden selv. Når motoren startes efter en lang tomgangsperiode (5-8 timer er nok), er al olien i sumpen, og der er kun en lille oliefilm på mekanismedelene.

Hvis du i dette øjeblik giver motoren en belastning (begynder at køre) uden ordentlig smøring, vil delene hurtigt svigte. Faktum er, at pumpen tager noget tid at skubbe den tykkere olie (fordi den er kold) langs hele linjen.

Af denne grund har selv en moderne motor brug for lidt opvarmning, så fedtet kommer til alle enhederne i enheden. Denne procedure tager ikke længere om vinteren, end føreren har tid til at fjerne al sneen fra bilen (inklusive taget). Biler udstyret med LPG-systemet gør denne procedure lettere. Elektronikken skifter ikke til gas, før motoren er varmet op.

Der bør lægges særlig vægt på reglerne om skift af motorolie. Mange er afhængige af kilometertal, men denne indikator indikerer ikke altid nøjagtigt procedurens hyppighed. Faktum er, at selv når en opviklet bil sidder i en trafikprop eller kommer i papirstop, mister olien gradvist sine egenskaber, selvom bilen kan køre ganske lidt.

Motorsmøresystem. Formål, driftsprincip, drift

På den anden side, når føreren ofte kører lange afstande på motorvejen, spilder olien i denne tilstand sin ressource længere, selvom kilometertal allerede er dækket. Læs hvordan man beregner motortimer her.

Og hvilken slags olie der er bedre at hælde i din bils motor, er beskrevet i følgende video:

Motoroliesystem, hvordan fungerer det?

Nogle funktionsfejl i smøresystemet

Oftest har dette system ikke et stort antal fejl, men de manifesteres hovedsageligt af en stigning i olieforbruget eller dets lave tryk. Her er de vigtigste fejl, og hvordan man løser dem:

Fejlsymptom:Eventuelle funktionsfejl:Løsningsmuligheder:
Øget olieforbrugFilterets tæthed er brudt (dårligt skruet); lækage gennem pakninger (f.eks. En krumtapakningspakning); nedbrydning af palle; krumtaphusventilation tilstoppet; timing eller KShM-funktionsfejl.Udskift pakningerne, kontroller den korrekte installation af oliefilteret (de kunne have installeret det ujævnt, hvorfra det ikke roterede helt), for at reparere timingen, KSHM eller rengøre krumtaphusventilation, skal du kontakte en specialist
Systemtryk faldtFilteret er stærkt tilstoppet; Pumpen er i stykker; Den trykreducerende ventil (er) er brudt; Olieniveauet er lavt; Tryksensoren er brudt.Udskiftning af filter, reparation af defekte dele.

De fleste fejl diagnosticeres ved visuel inspektion af kraftenheden. Hvis der observeres olieudtværing på det, skal denne del repareres. I tilfælde af alvorlig lækage vil der ofte dannes en plet under maskinen.

Nogle reparationsarbejder kræver delvis eller fuldstændig demontering af motoren, så i sådanne tilfælde er det bedre at stole på en specialist. Især hvis der opdages en funktionsfejl i KShM eller timing. Men med korrekt vedligeholdelse er sådanne fejl ekstremt sjældne.

Spørgsmål og svar:

Hvad er motorens smøresystem til? Smøresystemet reducerer friktionen mellem motordele, sikrer fjernelse af kulstofaflejringer og fine partikler, og køler også disse dele og forhindrer dem i at korrosion.

Hvor er motorolietanken placeret? I vådsumpsystemer er dette sumpen (under cylinderblokken). I tørsumpsystemer er dette et separat reservoir (en oliedåse trækkes på låget).

Hvilke typer smøresystemer findes der? 1 våd sump (olie i gryden); 2 tør sump (olie opsamles i et separat reservoir). Smøring kan betjenes ved sprøjtning, trykindsprøjtning eller i kombination.

2 комментария

Tilføj en kommentar