Rengøring af injektorens dyser
Auto reparation,  Motor reparation

Rengøring af injektorens dyser

Med stigningen i miljøstandarder og krav til motorens ydeevne vandrede systemet med tvungen indsprøjtning gradvist fra dieselenheder til benzin. Detaljer om forskellige ændringer af systemerne er beskrevet i en anden anmeldelse... Et af de vigtigste elementer i alle sådanne systemer er dyse.

Overvej de almindelige spørgsmål vedrørende den mest almindelige procedure, som enhver injektor før eller senere har brug for. Dette renser injektorerne. Hvorfor er disse elementer forurenet, hvis der er et filter i brændstofsystemet og ikke engang et? Kan jeg selv rengøre dyserne? Hvilke stoffer kan bruges til dette?

Hvorfor har du brug for at rengøre dyserne

Injektoren er direkte involveret i tilførsel af brændstof til cylinderen (hvis det er direkte indsprøjtning) eller til indsugningsmanifolden (flerpunktsindsprøjtning). Producenter fremstiller disse elementer, så de sprøjter brændstof så effektivt som muligt og ikke bare hælder det i hulrummet. Takket være sprøjtning sker der bedre blanding af benzin- eller dieselpartikler med luft. Dette øger igen motorens effektivitet, reducerer skadelige emissioner (brændstoffet brænder helt ud) og gør også enheden mindre grådig.

Når injektorerne bliver tilstoppede, bliver motoren ustabil og mister sin tidligere præstation. Da den indbyggede elektronik ofte ikke registrerer dette problem som en funktionsfejl, tændes motorlyset på instrumentbrættet ikke i de indledende faser af tilstopning.

Rengøring af injektorens dyser

Føreren kan forstå, at injektorerne er stoppet med at fungere ordentligt på grund af følgende symptomer:

  1. Motoren begynder gradvist at miste sine dynamiske egenskaber;
  2. Et fald i kraftenheden ses gradvist;
  3. ICE begynder at forbruge mere brændstof;
  4. Det blev sværere at starte en kold motor.

Ud over det faktum, at stigningen i brændstofforbrug påvirker bilistens tegnebog, hvis der ikke gøres noget på grund af brændstofsystemets dårlige ydeevne, vil motoren begynde at opleve yderligere stress. Dette kan føre til beskadigelse af enheden. Og hvis bilen er installeret katalysator, det uforbrændte brændstof indeholdt i udstødningen reducerer delens levetid betydeligt.

Metoder til rengøring af bilinjektorer

I dag er der to måder at rengøre motorens dyser på:

  1. Brug af kemikalier. Dyseskylningen indeholder reagenser, der reagerer med og fjerner aflejringer på delsprøjten. I dette tilfælde kan der anvendes et specielt tilsætningsstof i benzin (eller dieselolie), som hældes i tanken. Ofte inkluderer disse produkter et opløsningsmiddel. En anden kemisk rengøringsmetode er at forbinde injektoren med skylleledningen. I dette tilfælde er standardbrændstofsystemet afbrudt fra motoren, og skyllestativets linje er forbundet til det.Rengøring af injektorens dyser
  2. Med ultralyd. Hvis den foregående metode giver dig mulighed for at minimere interferens med motorens design, er det i dette tilfælde nødvendigt at fjerne dyserne fra enheden. De er installeret på et rengøringsstativ. For at ultralyden skal have maksimal effekt på aflejringerne, placeres sprøjteindretningen i en beholder med en rengøringsopløsning. Der er også en emitter af ultralydsbølger. Denne procedure udføres, hvis kemisk rengøring ikke har nogen virkning.Rengøring af injektorens dyser

Hver af teknikkerne er selvforsynende. Det er ikke nødvendigt at kombinere dem. Eksperter bruger hver af dem med succes i samme omfang. Deres eneste forskel er graden af ​​forurening af sprøjterne og tilgængeligheden af ​​dyrt udstyr.

Tilstopningsårsager

Mange bilister har et spørgsmål: hvorfor brændstoffilteret ikke klarer sin funktion? Faktisk ligger årsagen ikke i kvaliteten af ​​filterelementerne. Selv hvis du installerer det dyreste filter på motorvejen, vil injektorerne før eller senere tilstoppe, og de skal skylles.

Brændstoffilteret tilbageholder fremmede partikler større end 10 mikron. Dog er gennemstrømningen af ​​dysen meget lavere (enheden i dette element inkluderer også et filter), og når en partikel med en størrelse på ca. 1 mikron kommer ind i linjen, kan den sidde fast i forstøveren. Således fungerer selve injektoren også som et brændstoffilter. På grund af det rene brændstof kommer partikler, der kan forstyrre cylinderspejlet, ikke ind i motoren.

Rengøring af injektorens dyser

Uanset hvor høj kvalitet benzin eller diesel er, vil sådanne partikler bestemt være til stede i den. Brændstofrensning på en tankstation er ikke så god, som vi gerne vil. For at forhindre, at sprøjterne tilstopper ofte, er det bedre at tanke bilen på dokumenterede tankstationer.

Hvordan ved du, om dyserne skal skylles?

Da brændstof altid lader meget tilbage at ønske, kan det ud over partikler indeholde en stor mængde urenheder. De kan føjes til tanken af ​​brændstofsælgere for at øge oktantalet (læs hvad det er her). Deres sammensætning er forskellig, men de fleste af dem opløses ikke helt i brændstoffet. Som et resultat efterlader disse stoffer en lille aflejring, når de passerer gennem en fin spray. Det bygger sig op over tid og forhindrer ventilen i at fungere korrekt.

Når dette lag begynder at forstyrre tilstrækkelig spray, kan bilejeren muligvis bemærke følgende:

  • Brændstofforbruget begynder at stige gradvist;
  • Effekten af ​​kraftenheden er mærkbart faldet;
  • Ved tomgang starter motoren ustabil;
  • Under acceleration begynder bilen at ryste;
  • Under driften af ​​motoren kan der dannes sprøjte fra udstødningssystemet;
  • Indholdet af uforbrændt brændstof øges i udstødningsgasserne;
  • En uopvarmet motor starter ikke godt.

Forureningsniveauer af injektorer

Afhængigt af kvaliteten af ​​brændstoffet og effektiviteten af ​​det fine filter bliver injektorerne snavsede med forskellige hastigheder. Der er også flere tilstopningsgrader. Dette bestemmer, hvilken metode der skal anvendes.

Rengøring af injektorens dyser

Der er tre hovedfaser af forurening:

  1. Tilstopning ikke mere end 7%. I dette tilfælde vil indskud være minimale. En bivirkning er et let overdreven forbrug af brændstof (dette er dog også et symptom på andre bilfejl);
  2. Tilstopning ikke mere end 15%. Ud over øget forbrug kan motorens drift ledsages af spring fra udstødningsrøret og ujævn krumtapakselhastighed. På dette tidspunkt bliver bilen mindre dynamisk, bankesensoren udløses ofte;
  3. Tilstopning ikke mere end 50%. Ud over de ovennævnte symptomer begynder motoren at fungere meget dårligt. Ofte er der en nedlukning af en cylinder (eller flere) i tomgang. Når føreren pludselig trykker på gaspedalen, mærkes en særlig pop under hætten.

Hvor ofte har du brug for at rengøre injektorens dyser

Selvom moderne dyser af høj kvalitet er i stand til at arbejde en million cyklusser, anbefaler producenter periodisk at rengøre elementerne, så de ikke svigter på grund af vanskeligt arbejde.

Hvis bilisten vælger brændstof af høj kvalitet (så vidt muligt i en bestemt region), udføres skylning mindst en gang hvert 5. år eller efter at have overvundet 80 tusind kilometer. Ved tankning med ringere benzin skal denne procedure udføres oftere.

Rengøring af injektorens dyser

Når bilejeren begynder at lægge mærke til de tidligere nævnte symptomer, er det ikke nødvendigt at vente, indtil tiden er inde til rengøring. Det er bedst at skylle injektoren tidligt. Ved rengøring af injektorerne er det bydende nødvendigt at udskifte brændstoffilteret.

Sådan rengøres injektorerne

Den nemmeste måde er at hælde et specielt tilsætningsstof i gastanken, som når det passerer gennem injektoren reagerer med små aflejringer og fjerner dem fra sprøjten. Mange bilister udfører denne procedure som en forebyggende foranstaltning. Tilsætningsstoffet holder injektoren ren og forhindrer kraftig forurening. Sådanne midler vil ikke være dyre.

Det skal dog bemærkes, at denne teknik er mere egnet til forebyggende foranstaltninger end til dyb rengøring. Der er også en bivirkning ved rengøringsadditiver. De reagerer med eventuelle aflejringer i brændstofsystemet, ikke kun rengør injektorerne. Under reaktionen (dette afhænger af graden af ​​forurening af brændstofslangen) kan flokke danne og tilstoppe brændstoffilteret. Mindre partikler kan tilstoppe ventilens fine spray.

For at neutralisere denne effekt anvendes en dybere rengøring. Rengøringsteknikken med motoren i gang har fået stor popularitet. For ikke at "sætte" injektorerne og ikke ændre sammensætningen af ​​brændstoffet i brændstofsystemet er motoren helt afbrudt fra standardledningen og forbundet til rengøringsledningen. Stativet forsyner motoren med opløsningsmiddel.

Rengøring af injektorens dyser

Dette stof har et tilstrækkeligt oktantal til at antændes i cylinderen, mens det stadig har rengøringsegenskaber. Motoren udsættes ikke for belastning, så opløsningsmidlet giver muligvis ikke ydeevne og bankmodstand. Den vigtigste parameter i en sådan procedure er stoffets vaskemiddelegenskaber.

Denne metode kan udføres på enhver bilservice. Det vigtigste er, at skibsføreren klart forstår, hvordan man korrekt afbryder forbindelsen og derefter tilslutter standardbrændstofsystemet. Selve standen kræver ingen specielle færdigheder.

Rengøringsmetoder til brændstofinjektor

Ud over at rengøre injektoren uden at fjerne dyserne er der også en procedure, hvor ikke kun et kemikalie, men også en mekanisk proces anvendes. I dette tilfælde skal masteren være i stand til korrekt at fjerne dyserne fra brændstofskinnen eller indsugningsmanifolden og også have en forståelse af, hvordan stativet fungerer.

Alle fjernede dyser er forbundet med et specielt stativ og sænkes ned i et reservoir med en rengøringsvæske. Fartøjet indeholder også en emitter af ultralydsbølger. Løsningen reagerer med komplekse aflejringer, og ultralyd ødelægger dem. For at gøre proceduren mere effektiv, leveres elektricitet til sprøjterne. Under bearbejdning cykles ventilerne for at simulere sprøjtning. Takket være dette rengøres injektoren ikke kun for eksterne aflejringer, men også rengøres indefra.

Rengøring af injektorens dyser

Ved afslutningen af ​​proceduren skylles dyserne. Alle fjernede aflejringer fjernes fra enheden. Skibsføreren kontrollerer også effektiviteten af ​​væskesprøjtningen. Normalt udføres denne procedure, når sprøjtedyserne er stærkt snavsede. Da processen er ret kompleks, skal den udføres af en specialist. Nøj ikke med rengøring i tvivlsomme værksteder, selvom du har en passende stand.

Du kan også skylle injektoren selv. For at gøre dette skal bilisten designe et alternativt brændstofsystem. Det vil bestå af:

  • Brændstofskinne;
  • Benzinpumpe;
  • Modstandsdygtig over for slagrør;
  • 12 volt batteri, hvortil benzinpumpen og selve injektorerne vil være tilsluttet
  • En vippekontakt, hvormed injektorventilen aktiveres;
  • Rensemiddel.

Det er ikke svært at samle et sådant system, men kun hvis en uvidende person gør det i stedet for at rengøre, vil han simpelthen ødelægge dyserne. Også nogle varer skal købes. Forberedelse til skylning, indkøb af lager og tid brugt - alt dette kan være en grund til at foretrække en bilservice, hvor arbejdet kan udføres hurtigere og billigere.

Skylning af injektoren: alene eller på en servicestation?

For at bruge rengøringsadditiver til forebyggende formål behøver bilisten ikke at gå til servicestationen. I dette tilfælde er det vigtigste at overholde instruktionerne fra producenten af ​​produktet. Løsningerne hældes direkte i brændstoftanken. Effektiviteten af ​​sådanne vaske manifesteres kun på ikke-koksdyser. For ældre motorer er det bedst at bruge mere effektiv rengøring med et alternativt brændstofsystem. Hvis du udfører ukvalificeret skylning, kan du ødelægge motorens pakningsmaterialer, hvilket også kræver, at du reparerer forbrændingsmotoren.

Rengøring af injektorens dyser

I et værkstedsmiljø er det muligt at kontrollere sprøjtens effektivitet samt fuldføre fjernelsen af ​​plak. Derudover giver bilværkstedet en garanti for det udførte arbejde. Ud over rengøringen af ​​dyserne på servicestationen gendannes også andre injektionssystemer, hvilket er ekstremt vanskeligt, og i tilfælde af nogle motorer er det generelt umuligt at udføre derhjemme. Erfarne håndværkere arbejder hos berømte biltjenester. Dette er en anden grund til professionel rengøring af injektoren.

Så ved at udføre rettidig eller forebyggende rengøring af injektoren forhindrer bilisten ikke kun skader på dyre injektorer, men også andre motordele.

Her er en kort video om, hvordan ultralydsinjektorrensning fungerer:

Rengøring af dyser af høj kvalitet på ultralydsfoden!

Spørgsmål og svar:

Hvad er den bedste måde at rense dine dyser på? Til dette er der specielle vaske til dyserne. Karburatorskyllevæske kan også virke (i dette tilfælde vil beholderen sige Carb & Choke).

Hvordan ved du, hvornår du skal rense dine dyser? Forebyggende skylning er acceptabel (ca. hver 45.-50 km). Behovet for skylning opstår, når bilens dynamik falder, eller når der rykkes i 5. gear.

Hvornår skal du rense injektordyserne? Typisk er levetiden for en brændstofinjektor 100-120 tusinde kilometer. Med forebyggende skylning (efter 50 tusind) kan dette interval øges.

En kommentar

Tilføj en kommentar