Fire store fejl, når man kører i sne

Kørsel på is og sne er en færdighed, som de fleste bilister ikke tilegner sig på forhånd og ofte lærer af nødsituationer. I nogle køreskoler er der separate klasser, hvor begyndere får mulighed for at finpudse denne færdighed.

På grund af for varme vintre er det desværre ikke altid muligt at gennemgå en sådan sikker træning. Af denne grund foreslår vi, at du gør dig bekendt med fagfolkens anbefalinger. Disse tip dækker de vigtigste fejl, som de fleste mennesker begår under vinterforhold.

Fejl 1 - dæk

Mange mennesker tror stadig, at hvis deres bil er udstyret med et 4x4-system, kompenserer det for deres slidte dæk. Det modsatte er faktisk sandt: hvis gummiet ikke giver god trækkraft, hvis slidbanen er næsten slidt, og dens egenskaber er ændret på grund af sommerens brug, betyder det ikke noget, hvilket drev der er installeret - din bil er lige så ukontrollerbar.

Fejl 2 - fremsyn

Den anden meget almindelige fejl, bilister begår, er ikke at tage hensyn til vinterforholdenes lumskehed. Deres kørestil ændrer sig ikke. Om vinteren kan vejforholdene ændre sig uventet. På en ti kilometer lang strækning kan der være tør og våd asfalt, våd sne og is under sne. Personen bag rattet skal konstant overvåge vejbanen foran og være forberedt på, at underlaget kan ændre sig, i stedet for at vente på, at bilen bliver ukontrollerbar.

Fejl 3 - panik ved glidning

Hvis bilen begynder at glide (dette sker normalt med baghjulstrækede biler), prøver mange bilister intuitivt at stoppe det pludseligt. At sætte bremsen på, når den glider, er den allerførste ting at gøre for at genvinde kontrollen over bilen. I dette øjeblik bliver hjulene til ski, og den anvendte bremse vipper køretøjet fremad, hvorfra drivhjulene klamrer sig endnu værre til vejens overflade. Frigør i stedet bremsen og slip gashåndtaget. Hjulene stabiliserer sig selv. I dette tilfælde skal rattet drejes i retning af en skrens, så bilen ikke drejer rundt.

Fejl 4 - Panik mod nedrivning

Det samme gælder understyring, som er typisk for køretøjer med forhjulstræk. Så snart chauffører føler, at deres bil begynder at køre til ydersiden af ​​en sving, drejer de fleste febrilsk rattet til slutningen. Den rigtige måde er tværtimod at rette den ud, frigive gassen og derefter prøve at dreje igen, men glat.