Prøvekørsel Volkswagen Quartet: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq og VW Tiguan. Hvad forener dem, hvad adskiller dem?

Nej, vi taler ikke om ham firehjulstræk, selvom alle fire kan have det. Vi kommer til at tale om fire nye trumfkort fra Volkswagen Group, der sandsynligvis vil løse de problemer, de er kommet med for bevidst vildledning om dieselemissioner.

Efter et par måneder tilbød fire brands dog deres nye produkter til kunderne, som alle brugte det velkendte designgrundlag - en modulær platform med en tværgående motor (MQB). I år havde vi ved mødet mellem alle kandidater til prisen for Årets Bil i Europa i Tannistest i Danmark, direkte mulighed for at sammenligne disse fire første crossovere og SUV'er, som er født ud fra fælles principper.

Tiguan foran Ku og Ateco, sidst kom Kodiaq

Det første VW Group-køretøj monteret på MQB var Audi A3, som nu har været tilgængelig for kunder i næsten fire år. Designet af SUV'er/crossovere tog naturligvis ekstra tid fra designerne, og den første der fik tilladelse til masseproduktion var Volkswagen Tiguan. Næsten samtidig blev Audi Q2 og Seat Ateca de første købere, kun den største af dem, Škoda Kodiaq, er klar til salg i disse dage. Ankomsten til det slovenske marked skete ikke på samme tid. Vi ved, at Tiguan kom til salg meget hurtigt på hjemmemarkedet, altså i Tyskland. Med Audi Q2 har de bayerske salgschefer brugt lidt mere tid, så salget starter med det samme. Seat Ateca har været tilgængelig på det slovenske marked siden oktober, og "forsinkelsen" i salget (i Spanien) er omkring tre måneder. Kodiaq kommer på markedet i Tjekkiet og Tyskland i denne måned og i Slovenien tre måneder senere, næste marts.

Audi 10 cm lavere end Seat

Imidlertid er disse fire repræsentanter for den nye bølge af helt forskellige størrelser og (afhængigt af designet) faktisk også til deres tilsigtede formål. Fra og med den mindste: Audi Q2 er kun lang. 4,19 meter, er også den laveste (10 cm fra den nærmeste i højden, Ateca) og har den korteste akselafstand. Dataene om sidstnævnte er også de mest sigende: hvor længe har Volkswagen -koncernen bevæget sig fremad i produktionen af ​​biler med en ny MQB -base. Før det var designerne af individuelle platforme meget begrænsede med hensyn til at ændre akselafstanden, nu er de ikke længere der.

Blandt de fire pågældende biler har Seat Ateca den næstlængste akselafstand, som med sin 4,363 meter også den næst længste. Tiguan lang 4,496 meter og har 2,681 meter mellem akslerne. Det virker allerede ret stort i forhold til andre Kodiaqs i betragtning af dets dimensioner (længde 4,697, højde 1,655, akselafstand 1,655 meter). På vores fotos er der faktisk ingen alvorlige forskelle mellem de tre vigtigste, kun i tilfælde af Audi Q2 kan vi allerede se, at den er mindre i størrelse og også tilhører anden klasse. Q2 er nemlig ligesom A3 en slags tilflytter fra en gruppe, der endnu ikke er dukket op.

Der vil også være Golf T-Roc og Seat Arona!

Modeller af lignende størrelser, men i deres egen fortolkning, er stadig ved at blive forberedt af designere fra Seat, Škoda og Volkswagen, og vil meget snart blive vist; Volkswagen Golf T-Roc og Seat Arona vil for første gang blive vist offentligt på biludstillingen i Genève i marts næste år.

Hvis vi går tilbage til trioen Ateca, Tiguan og Kodiaq med hensyn til størrelse, er forskellene i udseende meget mindre, end vi kan forvente af størrelsesdataene. Kun bagsiden af ​​Kodiaq skiller sig lidt ud, ellers er udseendet på alle tre meget ens.

Har du allerede en familie? Glem Q2 og tænk, ja, Skoda!

Der er stadig mange forskelle i interiøret og rummelighed. Her forlader vi også Q2 til side, selvfølgelig er der plads nok til føreren og forsædepassageren på forsæderne, men Q2 er designet mere som en crossover, primært rettet mod unge eller ældre par, og ikke til store familier. ... Enhver, der leder efter mere plads i en Audi, skal vælge en større mængde, det vil sige Q3.

Det rumlige forhold mellem Ateco og Tiguan er interessant. Ateca har bagagerummet er mindre end Tiguan (en forskel på cirka 100 liter), men der er praktisk talt ingen forskel i volumen på bagbænken. Begge giver rigelig plads til bagsædepassagerer. Tiguan har dog den fordel, at bagbænken også er bevægeligt i længderetningen På denne måde kan vi tilpasse rummet til forskellige behov. Faktisk, hvad angår størrelse (udvendigt og interiør), ser Ateca ud til at være den bil, Seat kan have taget udgangspunkt i det tidlige design: den ligner i første generation Tiguan i størrelse!

Lidt magen til den mindre Q2 rager Kodiaq over dem på grund af den større kabine. Interiøret er mere rummeligt, i stil med de originale designere af dette mærke - der er plads til en højere klasse. Kodiaq beviser det med et øjeblik, da du kan få mere ud af ryggen. tredje sæderækkeog bag disse rygge er der yderligere 270 liter plads. I versionen med kun fem sæder er bagagerummet enormt (650 liter), og passagererne på den anden bænk kan give meget benplads, da den er delt (i et forhold på 2: 3) og også kan flyttes i længderetningen . Enhver, der beslutter at køre en SUV eller crossover i stedet for en minibus, skal helt sikkert kigge nærmere på Kodiak.

Som forventet skiller Audi sig ud med kvaliteten af ​​sine materialer.

Hvis vi kigger indenfor for et første indtryk af kvaliteten af ​​udførelsen og de anvendte materialer, kan alle der elsker Audi være sikre. Indtrykket af håndværk og materialefølelse er stadig det mest overbevisende og bevis på upåklagelig kvalitet eller omhyggeligt udførelse. Volkswagen forsøgte også sit bedste for at få det bedst mulige indtryk her. Imidlertid er fordelen i forhold til konkurrenter fra Spanien og Tjekkiet faktisk kun i de små ting, der kun er synlige med en omhyggelig sammenligning.

Her kan man heller ikke lede efter grunde til, at dette eller det mærke ser smukkere og venligere ud - alle designere forsøgte i én retning. Der er ingen afvigelser, alt er ergonomisk begrundet og på de mest tilgængelige steder. Endnu flere forskelle i udstyr skærme og sensorermen selv her er det svært at skelne mellem de reelle forskelle. De er nemlig mere afhængige af udstyrsniveau, og der er en del mulige løsninger at vælge imellem.

Det er dog rigtigt, at en potentiel køber af en af ​​de fire skal undersøge prislisterne grundigt, hvis han vil udstyre den valgte bil korrekt. For et smukkere udseende af manometrene kan du vælge muligheden med et digitalt display. Det kan kun fås hos Audi og Volkswagen, ikke de to andre. Tilsvarende f.eks. Med valg af muligheder. justering af støddæmper (separat eller i et system, der justerer køreprofilindstillingerne). Fleksible stød kan fås tre ad gangen, kun for Ateco, i hvert fald endnu ikke tilgængelige. Hvad angår andre, hovedsageligt elektroniske sikkerhedssystemer, er der igen ikke så mange forskelle, især kun i de kombinationer og prisforhold, der gælder for et bestemt mærke ...

SUV'er eller crossovers?

Måske et par ord om, hvorfor disse fire kan kaldes SUV'er og adskilles fra delefilter. Ifølge vores forståelse kan en SUV være en, hvor den nederste del af bilen er let hævet fra jorden og har firehjulstræk, hvilket gør det muligt at køre selv under lettere terrængående forhold. I alle tilfælde kan kunden få et sådant drev. Men alle repræsentanter for disse fire kan også være hybrider, padder og kun have Forhjulstræk... De fleste købere vælger det også med disse køretøjer.

Det, de fleste bedst kan lide, er offroad-looket, med højere sæder og et bedre overblik over, hvad der foregår i trafikken. Konsekvensen af ​​den anderledes karrosseristruktur er også en af ​​de vigtige grunde til valget – plads (selv i tilfældet med Q2) er naturligvis, sammenlignet med det, der tilbydes i familielimousiner, det bedste ved at vælge bil.

Volkswagen quattro vil således give alle mærker i koncernen mulighed for at kommunikere endnu bedre med kunderne, da sådanne crossovers er den eneste køretøjsklasse, der øger markedsandelen. Volkswagen-koncernens fire trumfkort - givet mange fælles udgangspunkter - er dog også godt designet til at gøre det muligt for kunderne at finde den rigtige aftale for dem.

(Bemærk: vi har bevidst ikke skrevet noget om motorerne, de kan være ens for alle og har derfor muligvis ingen væsentlige forskelle.)

Model	Længde	Medosna -floden	Højde	bagagerum	vægt
Audi Q2	4,191 md	2,601 md	1,508 md	405-1050 l	1280 kg
sæde Ateca	4,363 md	2,638 md	1,601 md	510-1579 l	1210 kg
Skoda Kodiaq	4,697 md	2,791 md	1,655 md	650–2065 (270 *) l	1502 kg
Volkswagen Tiguan	4,486 md	2,681 md	1,643 md	615-1655 l	1490 kg

* med tre typer sæder

tekst: Tomaž Porekar

foto: Sasha Kapetanovich