Sikkerhedssystemer
Sikkerhed og komfort med bilstemmeassistent
Interne stemmeassistenter venter stadig på deres brede gennembrud. Især i Storbritannien, hvor folk stadig er helt uvante med den noget uhyggelige boks, der skal imødekomme alle ønsker, når de bliver tilkaldt. Stemmestyring i biler har dog en lang tradition. Længe før der var Alexa, Siri og OK Google, kunne bilister i det mindste starte opkald med en stemmekommando. Derfor er stemmeassistenter i biler i meget større efterspørgsel i dag. Nylige opdateringer på dette område bringer det til et nyt niveau af bekvemmelighed, alsidighed og sikkerhed. Funktioner ved driften af moderne stemmeassistenter i biler En stemmeassistent i en bil er primært et sikkerhedsværktøj. Med stemmestyring forbliver dine hænder på rattet, og dine øjne forbliver fokuseret på vejen. Hvis…
Hvordan skal man håndtere ishåndtering?
Hvordan kører man sikkert på isglatte veje? Dette er et særligt reelt problem i et område, hvor vinteren bringer overraskelser som januarregn og frost den næste dag. I denne anmeldelse vil vi se på et par afprøvede måder at undgå, at din bil skrider ud på, og hvad du skal gøre, hvis det sker. De kan virke trivielle, men de virker virkelig og kan redde dig fra at skride. Regel XNUMX Først og fremmest er det værd at investere i kvalitets vinterdæk – hvilket rent praktisk er meget vigtigere end at investere i den dyreste smartphone på markedet. Vinterdæk er specielt designet, så deres slidbaner bedre griber ind på ustabile overflader ved lave temperaturer. Læs mere om, hvordan du vælger vinterdæk her. Regel to Den anden vej...
Typer, udstyr og handlingsprincip for bilairbags
Et af hovedelementerne i beskyttelsen af føreren og passagererne i bilen er airbags (airbag). Åbning i stødøjeblikket beskytter en person mod en kollision med rattet, instrumentbrættet, forsædet, sidestolperne og andre dele af kroppen og interiøret. Siden indførelsen af airbags i biler, har de været i stand til at redde livet for mange mennesker, der var involveret i en ulykke. Skabelsehistorie De første prototyper af moderne airbags dukkede op i 1941, men krigen forstyrrede ingeniørernes planer. Eksperter vendte tilbage til udviklingen af airbag efter afslutningen af fjendtlighederne. Interessant nok var to ingeniører, der arbejdede på forskellige kontinenter adskilt fra hinanden, involveret i oprettelsen af de første airbags. Så den 18. august 1953, amerikaneren John ...
Og FBI rådgiver indpakning af nøglen i folie
Har du altid brug for at opbevare din bilnøgle i et metalfoliebeskyttende etui? Mange er sikre på, at dette er endnu en cykel, hvis formål er generering af internettrafik. Men denne gang kommer rådet fra den tidligere FBI-agent Holly Hubert. Hans ord er citeret i den respekterede udgave af USA Today. Hvorfor er nøglebeskyttelse nødvendig? Hubert, ekspert i elektronisk tyveri, anbefaler en sådan beskyttelsesforanstaltning til ejere af nye biler med nøglefri adgang. Sådanne systemer er meget nemme for biltyve at hacke. Alt de skal gøre er at opsnappe og kopiere signalet fra din nøgle. Takket være specielle forstærkere behøver de ikke engang at nærme sig dig - de kan gøre det på en anstændig afstand, for eksempel, mens du sidder i ...
Hvordan kan jeg deaktivere ESP, hvis der ikke er nogen tilsvarende knap?
ESP's opgave er at hjælpe chaufføren med at holde bilen, når han laver et sving med høj hastighed. Men for at øge offroad-kapaciteten er det nogle gange nødvendigt at deaktivere slip-låsen. I dette tilfælde spiller vejoverfladen, bilens terrænegenskaber og evnen til at deaktivere ESP en rolle. Nogle biler har ikke denne knap, men systemet kan deaktiveres via menuen på instrumentbrættet. Nogle bruger ikke denne funktion, da det er ret besværligt (især for dem, der ikke er venner med elektronik). Men nogle producenter har ikke givet nysgerrige bilejere mulighed for at slå glidelåsen fra hverken med en knap eller gennem menuen. Er det muligt på en eller anden måde at deaktivere låsen i dette tilfælde? Lidt teori Lad os først huske teorien. Hvordan forstår ESP-systemet, hvor hurtigt...
Hvorfor skulle du ikke køre vinterdæk om sommeren?
Når temperaturerne stiger, er det tid til at begynde at overveje at udskifte dine vinterdæk med sommerdæk. Som hvert år er det en god idé at anvende "syv graders reglen" - når udetemperaturen kommer op på omkring 7°C, skal du have sommerdæk på. Nogle bilister havde ikke tid til at skifte dæk på grund af karantæne. Producenten Continental påpeger, hvorfor det er vigtigt at rejse med de rigtige dæk selv i den varme årstid. 1 Mere sikkerhed om sommeren Sommerdæk er lavet af specielle gummiblandinger, der er tungere end vinterdæk. En hårdere slidbaneprofil betyder mindre deformation, mens vinterdæk med deres bløde forbindelser er særligt tilbøjelige til at deformeres ved høje temperaturer. Mindre deformation betyder bedre håndtering og...
Nuværende og fremtid for passive sikkerhedssystemer
En af hovedbetingelserne ved kørsel fra et køretøj på vejen er at minimere risiciene i tilfælde af en ulykke. Dette er netop rollen for passive sikkerhedssystemer. Nu vil vi overveje, hvad disse systemer er, hvilke af dem der er de mest almindelige, og i hvilken retning industrien udvikler sig på dette område. Hvad er passive sikkerhedssystemer? Sikkerhed i en bil afhænger af aktive og passive sikkerhedssystemer. Det første er de elementer eller tekniske fremskridt, der har til formål at forebygge ulykker. For eksempel forbedrede bremser eller forlygter. Passive sikkerhedssystemer er på deres side dem, hvis formål er at minimere konsekvenserne efter en ulykke. De mest kendte eksempler er sikkerhedsselen eller airbaggen, men der er faktisk flere. Passive sikkerhedssystemer...
Beskrivelse og funktionsprincip for det automatiske parkeringssystem
Parkering af en bil er måske den mest almindelige manøvre, der forårsager vanskeligheder for chauffører, især uerfarne. Men for ikke så længe siden blev et automatisk parkeringssystem installeret i moderne biler, designet til betydeligt at forenkle bilisternes liv. Hvad er et intelligent automatisk parkeringssystem Et automatisk parkeringssystem er et kompleks af sensorer og modtagere. De scanner området og sørger for sikker parkering med eller uden chauffør. Automatisk parkering kan udføres enten vinkelret eller parallelt. Volkswagen var den første til at udvikle et sådant system. I 2006 blev den innovative Park Assist-teknologi introduceret på Volkswagen Touran. Systemet er blevet et reelt gennembrud i bilindustrien. Autopiloten udførte selv parkeringsmanøvrer, men mulighederne var begrænsede. Efter 4 år var ingeniører i stand til at forbedre ...
Hvor meget skal dine dæk være oppustet om vinteren?
I denne anmeldelse vil vi tale om noget så grundlæggende, at de fleste af os ikke engang tænker over det: dæktryk. De fleste menneskers tilgang er at pumpe deres dæk godt op, normalt under sæsonbestemte ændringer. Parameteren evalueres visuelt - ved deformation af dækket. Det medfører desværre ikke kun ekstra omkostninger, men øger også risikoen for en ulykke markant. Dækkontakt med vejen Bilens opførsel, dens evne til at dreje, stoppe og opretholde momentum selv på glatte overflader afhænger af denne faktor. Nogle oplever, at lidt flade dæk øger trækkraften. Men hvis den ikke er korrekt oppustet, reduceres kontaktfladen kraftigt. Og når vi siger "korrekt", taler vi om...
Hvordan bilens surround view-system fungerer
Surround View-systemet er designet til at overvåge og se hele området omkring køretøjet under kørsel i vanskelige områder eller manøvrering, for eksempel ved parkering. Sådanne hjælpesystemer er udstyret med et sæt sensorer og softwareværktøjer, der giver dig mulighed for at modtage den nødvendige information, behandle den og informere chaufføren om en potentiel nødsituation. Formål og funktioner for den hele vejen rundt Udsigtssystemet til hele bilen hører til bilens aktive sikkerhed. Dens hovedopgave er at indsamle visuel information omkring bilen med dens efterfølgende visning i form af et cirkulært panorama på en multimedieskærm. Dette giver føreren mulighed for bedre at navigere og fuldt ud kontrollere situationen omkring bilen under vanskelige trafikforhold eller på parkeringstidspunktet. Dette reducerer risikoen for ulykker markant. I tilfælde af oversættelse af den automatiske gearvælger ...
Hvad er parkeringslys i en bil til: grundlæggende krav
Ikke en eneste bil, der bevæger sig på vejen, kan kaldes sikker, hvis den var dårligt synlig. Og uanset hvor regelmæssigt og effektivt dets systemer fungerer. Belysningsanordninger bruges til at markere køretøjer på vejene. Overvej sidelys: hvorfor er de nødvendige, hvis hver bil har et hovedlys? Er der nogen begrænsninger i at bruge ikke-standard baggrundsbelysning? Hvad er markeringslys? Dette er en del af bilens belysning. Ifølge færdselsreglerne skal hver bil være udstyret med et lille baggrundslys foran, bagpå og i hver side. En lille pære er installeret i optikken såvel som på siderne (oftere i området ved forskærmene og i tilfælde af lastbiler - i hele kroppen). Lovgivningen i alle lande forpligter alle ejere til at tænde denne belysning, ...
Nye kontra slidte dæk: fordele og ulemper
Mangler du nye dæk eller kan du klare dig med brugte? Det er alvorlige udgifter - fra 50 til flere hundrede dollars, afhængigt af størrelsen og detaljerne. Er det virkelig nødvendigt at bruge så meget? Svaret er nej, hvis du kun kører i solskinsvejr. Sandheden er, at under ideelle forhold, det vil sige i solrigt og tørt vejr, er et slidt dæk med minimal slidbane nok for dig. I en vis forstand er dette endda at foretrække, for jo mere slidt det er, jo større er kontaktfladen - det er ikke tilfældigt, at Formel 1 bruger helt glatte dæk. Det eneste problem er det, man kalder "klima". I Europa og SNG-landene er der strenge regler for brugen af gummi ...
Rolige rejser på vinterveje
Nyt Nokian Snowproof P-dæk giver en jævn tur på vinterveje Den skandinaviske premium-bildækproducent Nokian Tyres introducerer et nyt Ultra-High Performance (UHP)-dæk til vinteren i Central- og Østeuropa. Den nye Nokian Snowproof P er en sporty og moderne kombination designet til at bringe ro i sindet til bilister. Den giver høj ydeevne og pålidelig vintertrækkraft – lige hvad du har brug for, når du hurtigt skifter vognbane eller kører på regnfulde landeveje. Det nye Nokian Tyres Alpine Performance-koncept garanterer førsteklasses sikkerhed til hverdagskørsel med forbedret vejgreb, kortere bremselængder og sikkerhed i sving. Ifølge en forbrugerundersøgelse foretaget af Nokian Tyres mener næsten 60 % af bilisterne i Centraleuropa...
Skal jeg bruge parkeringsbremsen om vinteren?
Et af de mest almindelige råd fra ældre bilister er ikke at bruge håndbremsen om vinteren. Årsagen til dette er funktionerne i den gamle generation af kabler - der var ofte situationer, hvor det frøs. Men er dette råd korrekt? Faktorer, der påvirker svaret Eksperter siger, at svaret på spørgsmålet om brug af håndbremsen om vinteren afhænger af sagen. Der er ingen lovpligtig forpligtelse til at aktivere parkeringsbremsen, men køretøjet må ikke rulle tilfældigt efter parkering. Håndbremse på en plan overflade På en plan overflade er det nok at tænde for gearet. Hvis den ikke går i indgreb, eller hvis koblingen af en eller anden grund forbliver deaktiveret, kan køretøjet rulle væk af sig selv. Derfor er parkeringsbremsen en forsikring mod sådan en situation. Håndbremse på en skråning Når du parkerer på en skråning, træk håndbremsen...
Formål og funktionsprincip for bæltespænderen og begrænseren
Brug af sikkerhedssele er obligatorisk for enhver fører og hans passagerer. For at gøre bæltedesignet mere effektivt og bekvemt har udviklerne skabt enheder såsom en forstrammer og en begrænser. Hver udfører sin egen funktion, men formålet med deres brug er det samme - at sikre maksimal sikkerhed for hver person i kabinen i en kørende bil. Selestrammer Sikkerhedsselestrammeren (eller selestrammeren) giver en sikker fiksering af menneskekroppen på sædet og forhindrer i tilfælde af en ulykke føreren eller passageren i at bevæge sig fremad i forhold til bilens bevægelse. Denne effekt opnås på grund af opviklingen og strammere stramning af sikkerhedsselen. Mange bilister forveksler forstrammeren med en konventionel inertialspole, som også er inkluderet i design af sikkerhedsseler. Strammeren har dog sin egen handlingsplan. På grund af aktiveringen af spændestrammeren, ...
Er de sikreste sæder i ryggen virkelig?
Gammel kørevisdom siger, at de sikreste steder i en bil er bagi, da de hyppigste ulykker sker ved frontalkollisioner. Og en ting mere: Højre bagsæde er længst væk fra modkørende og regnes derfor som det sikreste. Men statistikker viser, at disse antagelser ikke længere er sande. Sikkerhedsstatistik for bagsæder Ifølge en undersøgelse foretaget af et tysk uafhængigt agentur (ulykkesundersøgelse af forsikrede kunder) er bagsædeskader i 70 % af sammenlignelige tilfælde næsten lige så alvorlige som dem på forsæderne, og endnu mere alvorlige i 20 % af tilfældene. . Derudover kan andelen af 10 % tilskadekomne passagerer på bagsæderne virke lille ved første øjekast, men man skal huske på, at i de fleste bilture med passagerer på...