BYD

Indhold GrundlæggerEmblem Bilmærkets historie i modeller I dag er billinjer fyldt med forskellige mærker og modeller. Hver dag bliver der produceret flere og flere firehjulede køretøjer med nye funktioner fra forskellige mærker. I dag stifter vi bekendtskab med en af ​​lederne af den kinesiske bilindustri - BYD-mærket. Dette firma producerer en bred vifte af størrelser fra subcompact og elektriske køretøjer til premium business sedans. BYD biler har en ret høj grad af sikkerhed, hvilket bekræftes af diverse crashtests. Grundlægger Oprindelsen af ​​mærket går tilbage til 2003. Det var på det tidspunkt, at det konkursramte firma Tsinchuan Auto LTD blev købt ud af et lille firma, der producerede batterier til mobiltelefoner. BYD-serien omfattede dengang den eneste bilmodel - Flyer, som blev produceret i 2001. På trods af dette fortsatte virksomheden, som havde en rig historie i bilindustrien og en ny ledelse og retning i udviklingen. Emblem Selve emblemet blev designet i 2005, hvor virksomheden stadig producerede batterier. Dens grundlægger var Wang Chuanfu. Det originale emblem indeholdt mange elementer fra BMW-firmaet - farverne matchede. Forskellen var en oval i stedet for en cirkel, samt det faktum, at de hvide og blå farver ikke var opdelt i fire dele, men i to. I dag har mærket et andet emblem: tre store bogstaver i sloganet - BYD - er omgivet af en rød oval. Bilmærkets historie i modeller Så efter at have dukket op på markedet i 2003 med en bil, fortsatte virksomheden sin udvikling. Allerede i 2004 blev en ny model udgivet med en ny motor, som tidligere blev brugt i biler af mærket Suzuki. Siden 2004 har BYD Auto åbnet et stort forskningscenter for at undersøge og implementere forbedringer, nye funktioner og teste køretøjer for holdbarhed. Virksomheden udviklede sig ret hurtigt, som et resultat af hvilket mærket havde adskillige investorer, hvis penge blev investeret i nye udviklinger. Siden 2005 er BYD-biler dukket op på markederne i de post-sovjetiske lande, nemlig i Rusland og Ukraine. I år er præget af introduktionen af ​​den genudgivne Flyer. Derudover blev der i 2005 udgivet en ny, egen udvikling af BYD, som var F3 Sedan. Bilen var udstyret med en 1,5-liters motor, der udviklede 99 hestekræfter. Bilen blev klassificeret som business class. På bare et år lykkedes det virksomheden at sælge omkring 55000 nye biler. Montering af høj kvalitet og en lav pris gjorde deres arbejde: Salget steg med næsten fem hundrede procent. Bilindustrien oplevede den næste nyhed i 2005. BYD har udgivet en ny bilmodel BYD f3-R Hatchback. Bilen var en succes med folk, der foretrækker et aktivt liv. Udstyret svarede fuldt ud til dette: Den femdørs bil havde et stort interiør og et komfortabelt rummeligt bagagerum. I 2007 blev BYD's rækkevidde udvidet med F6- og F8-køretøjerne. F6 er blevet en slags restyling af F3-bilen, kun med en kraftigere og større motor, samt et aflangt karrosseri og et mere rummeligt interiør. I sin konfiguration blev BIVT-motoren lig med 140 hestekræfter og fik et volumen på 2 liter, og ventiltiming dukkede op. desuden kunne en bil med en sådan motor udvikle en høj hastighed - omkring 200 km/t. BYD F8 er en innovativ udvikling af virksomheden, som er en cabriolet med en 2-liters motor med en kapacitet på 140 hestekræfter. Designet af denne bil er blevet mere ergonomisk sammenlignet med andre biler af mærket. Den havde dobbelte forlygter, logoet var placeret på en sofistikeret kølergrill, de bagerste vinduer var forstørrede, interiøret var i en lys, beige farvesammensætning. den nye bil blev udgivet i 2008. De blev til BYD F0/F1 hatchback. Den præsenteres i følgende konfiguration: en trecylindret 1-liters motor med en kapacitet på 68 hestekræfter. Den hastighed, som denne bil udviklede, var 151 kilometer i timen. I forhold til byen er det blevet en ideel løsning. Samtidig udgav virksomheden en anden nyhed fra bilindustrien - BYD F3DM. I løbet af implementeringsåret i Kina solgte BYD omkring 450 tusinde enheder. Virksomheden erobrede nye lande: Sydamerika, afrikanske og mellemøstlige lande. Denne bil kunne fungere i elektriske og hybride tilstande. Med brug af el kunne bilen tilbagelægge 97 kilometer, mens den i en hybrid - omkring 480 kilometer. Fordelen ved bilen var, at på 10 minutters opladning blev dens batteri opladet til det halve. BYD er forpligtet til at bygge elbiler eller elbiler som sin topprioritet. Sammen med skabelsen af ​​elektriske passagerbiler sigter brandet mod at introducere elbusser. Siden 2012 har BYD i samarbejde med Bulmineral dannet en virksomhed, der producerer elektriske busser, og allerede i 2013 modtog bilproducenten en licens til at sælge elbiler til EU. I Den Russiske Føderation har lederen af ​​den kinesiske bilindustri BYD været kendt siden 2005. Den første model, som den russiske køber så, var den specielt udgivne Flyer. Men virksomhedens optræden i fuld skala på dette stadium skete ikke. Udviklingen af ​​det russiske marked fortsatte mere succesfuldt i 2007 med udseendet i Rusland af modeller som Flyer A-klasse, F3, F3-R. I løbet af det første halve år, efter disse bilers fremkomst, blev der solgt 1800 biler. På dette tidspunkt blev produktionen af ​​BYD F3 organiseret på TagAZ-bilfabrikken. På et år blev der produceret 20000 enheder. Andre biler vandt senere deres plads på det russiske marked. Så i dag sælges F5-familiesedanen her. F7 business class sedan og S6 crossover. I dag er BYD Auto Corporation en stor virksomhed, der har mestret det globale rum. Omkring 40 tusind ansatte er involveret i dets arbejde. og produktionen er baseret i Beijing, Shanghai, Sinai og Shenzhen. Mærkets udvalg omfatter biler af forskellige klasser: små biler, sedaner, hybridmodeller, elbiler og busser. Hvert år modtager BYD omkring 500 R&D-patenter.