Bosch testkørsel afslører imponerende innovationer i Frankfurt

De vigtigste tendenser er elektrificering, automatisering og opkobling.

I årtier har Bosch symboliseret fremskridt i bilindustrien. På den 66. Frankfurt International Motor Show præsenterer teknologivirksomheden løsninger til fremtidens elektrificerede, automatiserede og forbundne biler. Bosch stand - A03 i hal 8.

Diesel- og benzinmotorer - trykket stiger

Dieselindsprøjtning: Bosch øger trykket i dieselmotoren til 2 bar. Det højere indsprøjtningstryk er en afgørende faktor i reduktion af NOx og partikelemissioner. Jo højere tryk, jo finere brændstofforstøvning og bedre blanding med luften i cylinderen. Således brænder brændstoffet helt og så rent som muligt.

Digital hastighedskontrol: Denne nye dieselteknologi reducerer betydeligt emissioner, brændstofforbrug og forbrændingsstøj. I modsætning til tidligere præinjektions- og primærinjektionssystemer er denne proces opdelt i mange små brændstofinjektioner. Resultatet er kontrolleret forbrænding med meget korte injektionsintervaller.

Direkte benzinindsprøjtning: Bosch øger trykket i benzinmotorer til 350 bar. Dette resulterer i bedre brændstofspray, mere effektiv blandingsforberedelse, mindre filmdannelse på cylindervæggene og kortere indsprøjtningstider. Emissionen af ​​faste partikler er væsentligt mindre sammenlignet med 200 bar-systemet. Fordelene ved 350 bar-systemet skiller sig ud ved høje belastninger og dynamiske motorforhold, eller med andre ord ved høje accelerationer og høje hastigheder.

Turboladning: Motorens luftindtagssystem spiller en vigtig rolle i opfyldelsen af ​​strenge emissionsstandarder. Den velsynkroniserede kombination af turboladning, udstødningsgasrecirkulation og relaterede styreenhedsfunktioner reducerer yderligere motoremissioner (inklusive nitrogenoxider) selv under reelle vejforhold. Derudover kan brændstofforbruget i europæisk kørselstilstand reduceres med yderligere 2-3%.

Turbine med variabel geometri: Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) har udviklet en ny generation af turbiner med variabel geometri til udstødningsgasturboladere. De er baseret på et princip, som vil blive anvendt meget mere udbredt i fremtidens benzinmotorer. Det er en stor præstation, at ved høje temperaturer deformerer turboladerne ikke så meget og modstår kontinuerlige belastninger ved 900 ºC. BMTS arbejder på prototyper, der kan modstå 980 ºC. Takket være ny teknologi bliver motorer mere kraftfulde og økonomiske. Det gælder også for diesel - efterhånden som turbinehjulets angrebsvinkel falder, øges effektiviteten af ​​turbinen med variabel geometri.

Intelligent kørsel - reduceret emission og brændstofforbrug

Elektronisk styret dieselpartikelfilter: Bosch styrer regenereringen af ​​dieselpartikelfilteret ved hjælp af den såkaldte "Elektroniske horisont", dvs. baseret på rutenavigationsdata. Således kan filteret gendannes både på motorvejen og i byen for at fungere med fuld kapacitet.

Tilbyder intelligent trækkraft: Elektronisk Horizon-teknologi giver en detaljeret visning af ruten. Navigationssoftwaren ved, at den følger et bymidte eller et område med lavt trafik efter nogle få kilometer. Bilen genoplader batteriet, så du kan skifte til helelektrisk tilstand i dette område uden nogen emissioner. I fremtiden vil navigationssoftwaren også interagere med trafikdata fra Internettet, så bilen ved, hvor trafikken er, og hvor reparationerne er.

Aktiv speederpedal: Med den aktive speederpedal har Bosch udviklet en ny brændstofbesparende teknologi – en let vibration informerer føreren om pedalpositionen, hvor brændstofforbruget er optimalt. Dette sparer op til 7 % brændstof. Sammen med assistentsystemer som adaptiv fartpilot bliver pedalen til en advarselsindikator – i kombination med navigation eller et trafikskiltgenkendelseskamera advarer den innovative Bosch-gaspedal føreren om vibrationer, hvis køretøjet f.eks. nærmer sig en farlig kurve ved høj hastighed.

Elektrificering – øget kilometertal gennem konsekvent systemoptimering

Lithium-ion-teknologi: For at blive mere populær i de kommende år skal elbiler blive væsentligt billigere. Her spiller batteriteknologi en nøglerolle – Bosch forventer, at batterier vil have dobbelt så meget energitæthed til dobbelt så meget som i dag i 2020. Koncernen udvikler næste generation af lithium-ion-batterier sammen med GS Yuasa og Mitsubishi Corporation i et joint venture kaldet Lithium Energy and Power.

Batterisystemer: Bosch tager en række forskellige tilgange for at stimulere udviklingen af ​​nye højtydende batterier. Det innovative Bosch Battery Management System er en del af batterisystemet, der overvåger og styrer elementerne i hele systemet. Intelligent batteristyring kan øge køretøjets kilometertal med op til 10% på en enkelt opladning.

Termisk styring til elektriske køretøjer: Et større batteri er ikke den eneste måde at forlænge et elektrisk køretøjs levetid på en enkelt opladning. Aircondition og varme reducerer kilometertal markant. Bosch introducerer intelligent klimastyring, der er meget mere effektiv end tidligere versioner og øger kilometertal med op til 25 %. Et system af variable pumper og ventiler lagrer varme og kulde ved deres kilde, såsom kraftelektronik. Varmen kan bruges til at opvarme førerhuset. Et komplet varmestyringssystem reducerer energibehovet til varmesystemet om vinteren med op til 60 %.

48 volt hybrider: Bosch afslørede anden generation af sine 2015 volt hybrider på Frankfurt International Motor Show 48. Det modificerede startelektrificeringsniveau sparer op til 15% brændstof og leverer yderligere 150 Nm drejningsmoment. I anden generation af 48 volt hybrider er elmotoren integreret i transmissionen. Den elektriske motor og forbrændingsmotoren er adskilt af en kobling, der giver dem mulighed for at overføre kraft til hjulene uafhængigt af hinanden. Således kan bilen parkere og køre i trafikprop i fuldt elektrisk tilstand.

Mod automatiseret kørsel – hjælper dig med at undgå forhindringer, kurver og trafik

Hindringssystem til undgåelse af forhindringer: Radarsensorer og videosensorer identificerer og måler forhindringer. Med målrettede manøvrer hjælper assistentsystemet også uerfarne chauffører med at undgå vanskeligheder på vejen. Den maksimale styrevinkel når 25% hurtigere, og føreren er sikker selv i de sværeste kørselssituationer.

Venstre drejning og U-drejeassistent: Når du nærmer dig venstre og baglæns, kan et modkørende køretøj let køre i den modkørende bane. Assistenten overvåger modkørende trafik ved hjælp af to radarsensorer foran køretøjet. Hvis det ikke har tid til at dreje, tillader systemet ikke at starte bilen.

Trafikstopassistent: Trafikstopassistentsystemet er baseret på sensorerne og funktionerne i ACC Stop & Go og advarselssystemet om kørebane. I hastigheder op til 60 km / t i tung trafik følger systemet frontkøretøjet. Trafikpropassistent accelererer og stopper alene og kan også holde køretøjet i banen med lette styreslag. Føreren behøver kun at overvåge systemet.

Highway Pilot: Highway Pilot er en meget automatiseret funktion, der tager fuld kontrol over bilen på motorvejen. Forudsætninger: Pålidelig overvågning af det overordnede køretøjsmiljø ved hjælp af sensorer, nøjagtige og opdaterede kort og kraftfulde stikbare styreenheder. Så snart chaufføren forlader motorvejen, kan han aktivere funktionen og slappe af. Før piloten passerer gennem et stærkt automatiseret stykke af vejen, informerer piloten chaufføren og inviterer ham til at sætte sig bag rattet igen. Bosch tester allerede denne funktion på motorvejen i specialudstyrede køretøjer. Efter harmoniseringen af ​​lovbestemmelserne, især Wienerkonventionen om vejtrafik, UNECE-regulativ R 79, vil pilotprojektet på motorvejen i 2020 blive sat i masseproduktion.

Stereokamera: Med en afstand på kun 12 cm mellem de to linsers optiske akser er Bosch Stereokamera det mindste system af sin art til brug i biler. Det genkender genstande, fodgængere, vejskilte, ledige rum og er en monosensors løsning i en række hjælpesystemer. Kameraet er nu standard på alle modeller. Jaguar XE og Land Rover Discovery Sport. Begge køretøjer bruger et kamera i deres by- og forstæder nødbremsesystemer (AEB City, AEB Interurban). Jaguar, Land Rover og Bosch prototyper blev fremvist i sektoren New World of Mobility ved IAA 2015, og fremviste flere af funktionerne i et stereokamera. Disse omfatter fodgængerbeskyttelse, reparationsassistent på stedet og beregning af clearance.

Smart parkering - opdag og reserver gratis parkeringspladser, sikker og automatiseret parkering

Aktiv parkeringsadministration: Med Active Parking Management gør Bosch det lettere for chauffører at finde en gratis parkeringsplads og hjælper parkeringsoperatører med at få mest muligt ud af deres muligheder. Gulvsensorer registrerer, om en parkeringsplads er optaget eller ej. Oplysningerne overføres via radio til en server, hvor dataene placeres på et realtidskort. Chauffører kan downloade kortet til deres smartphone eller vise fra Internettet, finde en tom parkeringsplads og navigere til det.

Reverse Assist: Den intelligente trailerparkeringsassistent tilbyder chauffører praktisk kontrol over et trailerkøretøj via en smartphone eller tablet på gaden. Det er baseret på grænsefladen til elektrisk servostyring, bremse- og motorstyring, automatisk transmission og måling af styringsvinkelfunktion. Ved hjælp af smartphone-appen kan føreren forud vælge kørselsretning og hastighed, selv uden for køretøjet. Lastbilen og traileren kan betjenes og parkeres med en finger.

Offentlig parkering: Parkering langs vejen er meget sjælden i bycentre og nogle boligområder. Med offentlig parkering gør Bosch det nemt at finde en parkeringsplads – når bilen passerer parkerede biler, måler den afstanden mellem dem ved hjælp af sensorerne på sin parkeringsassistent. De registrerede oplysninger overføres på et digitalt kørekort. Takket være intelligent databehandling bekræfter Bosch-systemet informationen og forudsiger tilgængeligheden af ​​parkeringspladser. Biler i nærheden har realtidsadgang til det digitale kort, og deres chauffører kan navigere til ledige pladser. Når størrelsen af ​​de tilgængelige parkeringspladser er fastlagt, kan føreren vælge en passende parkeringsplads til deres kompakte bil eller autocamper. Jo flere biler der bliver involveret i parkeringssystemet i bygder, jo mere detaljeret og opdateret bliver kortet.

Multikamerasystem: Fire tætkameraer, der er installeret i køretøjet, giver føreren fuld synlighed ved parkering og skift. Med en 190-graders blænde dækker kameraerne hele området omkring køretøjet. Speciel billedteknologi giver et XNUMXD-billede i høj kvalitet uden rod på indbygget display. Føreren kan vælge billedets perspektiv og forstørrelse, så han kan se selv de mindste forhindringer på parkeringspladsen.

Automated Valet Parking: Automated Valet Parking er en Bosch-funktion, der ikke kun frigør chaufføren fra at søge efter en parkeringsplads, men også parkerer bilen helt uafhængigt. Chaufføren efterlader blot bilen ved indgangen til parkeringspladsen. Ved hjælp af en smartphone-app instruerer han bilen i at finde en parkeringsplads og derefter vende tilbage samme vej. Fuldautomatisk parkering kræver en intelligent parkeringsinfrastruktur, sensorer ombord og kommunikation mellem dem. Bilen og parkeringspladsen kommunikerer med hinanden - sensorer på gulvet angiver, hvor der er tomme pladser og sender information til bilen. Bosch udvikler alle komponenter til fuldautomatisk parkering internt.

Mere sikkerhed, effektivitet og førerkomfort – Bosch display- og tilslutningssystemer

Visningssystemer: navigationssystemer, nye bilsensorer og kameraer og bilens internetforbindelse giver chauffører en bred vifte af oplysninger. Display-systemer skal prioritere og præsentere data på en måde, der kan forstås intuitivt. Dette er opgaven for de frit programmerbare Bosch-skærme, der præsenterer de vigtigste oplysninger på en fleksibel og rettidig måde. Teknologien kan suppleres med et kombineret head-up display, der viser vigtig information direkte i førerens synsfelt.

Bosch viser også en innovativ brugergrænseflade, der supplerer visuel og akustisk interaktion med taktile elementer. Når du betjener berøringsskærmen, har føreren en følbar fornemmelse, som om hans finger rører ved en knap. Han skal trykke hårdere på den virtuelle knap for at aktivere den. Føreren distraheres ikke fra vejen, da det ikke er nødvendigt at se på displayet.

Connected Horizon: Elektronisk Horizon-teknologi leverer fortsat kvalitets- og kurvedata som supplement til navigationsoplysninger. I fremtiden vil Connected Horizon også levere dynamiske data om overbelastning, ulykker og reparationszoner. Dette giver chauffører mulighed for at rejse endnu mere sikkert og få et bedre billede af vejen.

Med mySPIN tilbyder Bosch en attraktiv smartphone-integrationsløsning til perfekt køretilslutning og kvalitetsservice. Drivere kan bruge deres foretrukne iOS- og Android-smartphone-apps på en kendt måde. Applikationer reduceres til de vigtigste oplysninger, som vises på den indbyggede skærm og styres derfra. De testes til brug under kørsel og distraherer føreren så lidt som muligt for at sikre maksimal sikkerhed.

Trafikforbudsadvarsel: 2 advarsler til køretøjer, der kører i forbudte retninger, udsendes kun i radioen i Tyskland hvert år. Advarselssignalet forsinkes normalt, da mareridtruten slutter tidligst 000 meter, i mange tilfælde dødelig. Bosch udvikler en ny cloud-løsning, der vil advare på bare 500 sekunder. Som et rent softwaremodul kan advarselfunktionen integreres i et eksisterende infotainment-system eller smartphone-apps.

Drivelog Connect: Med Drivelog Connect-appen tilbyder Drivelog-mobilportalen også en løsning til tilslutning af ældre bilmodeller. Alt hvad du behøver er et kompakt radiomodul, den såkaldte Dongle og en smartphone-app. Platformen giver råd om økonomisk kørsel, forklarer fejlkoder i en tilgængelig form, og i tilfælde af en ulykke kan den kontakte teknisk support på vejen eller en bilservice.