Testkørsel Skoda Superb, Toyota LC200 og Mitsubishi Outlander

Hver måned taler AvtoTachki -redaktionen kort om de nye produkter på det russiske bilmarked: hvordan man vedligeholder dem, hvad man skal huske under drift, hvordan man vælger den optimale konfiguration og meget mere. I juni læssede vi paller i en Mitsubishi Outlander, vant Toyota Land Cruiser 200 til trafikpropper i Moskva, tog børnene med til Skoda Superb og forsøgte at spare brændstof med Lexus RX.

Roman Farbotko lastede paller i Mitsubishi Outlander

"Kør herop, se dig bare i spejlene, så du ikke rammer den stift," var den overvægtige vagt på byggevarehuset meget glad for mit besøg. Men entusiasmen hos sælgeren, der pludselig følte sig som en forretningsmand, forsvandt, så snart jeg kørte ind på lageret: ”Hej, skal du læsse paller her? I går satte vi knap tre ind i XC90 - de slog hele salonen ihjel.

 

Hele den tid, jeg kørte Outlander, var jeg helt sikker på, at den japanske crossover har en stor bagagerum. Meter pr. Meter? Ja, der skulle have været mindst syv sådanne paller her, og for resten ville jeg vende tilbage om en time. Men håb blev ødelagt af roulettehjulet fra den samme vagt: ”Tror du ikke? Se: 80 ved 70. Hvilke paller, du kan næppe skubbe et køleskab her. "

Med køleskabet blev han selvfølgelig begejstret: i Outlander lastede vi stadig ikke det, vi kom til, men Mitsubishis egenskaber skulle ikke nedsættes. Crossoverens mindste bagagerumsvolumen er 477 liter, og hvis du folder den bageste sofa ud, kan den nyttige plads øges til 1,6 kubikmeter. Og dette er en af ​​de bedste indikatorer blandt klassekammerater. Forude er kun Toyota RAV4 (577 liter og samme maksimale 1,6 kubikmeter).

 

Desuden er der ikke behov for at blive skræmt af det nyttige rum: ja, der er ingen bekvemme net og kroge som i Skoda Octavia, men der er nicher under det hævede gulv, hvor du kan lægge poser fra supermarkedet, så de gør ikke flyve over hele bagagerummet. Men der er et problem: hvis du f.eks. Passer et sæt af en bilist i de samme nicher, så vil han ved hver tur rulle på en glat plastoverflade.

Outlander har ikke mange nicher til små ting. Af en eller anden grund begrænsede producenten sig til en lomme under midterkonsollen, et par kopholdere og en mellemstor kasse i handskerummet. Det er vanskeligt at vedhæfte telefonen for ikke at gå glip af en vigtig besked: alle de anførte grene ligger lavere end normalt, så det er bydende nødvendigt at synkronisere smartphonen med multimediesystemet.

"Nå, så kig forbi, hvis det. Min nabo ser ud til at have den samme bil, han byggede en dacha på den. Paller - nej, men vi læsser det normalt med cement,” råbte vagten farvel.

Alexey Butenko underviste i trafikpropper i Moskva Land Cruiser 200

Vores gode ven Matt Donnelly sagde i sin prøvetur for AvtoTachki, at den opdaterede Land Cruiser 200 er en fantastisk bil, men Moskva er ikke den rigtige by for ham. Jeg blev lært ikke at skændes med ældste, og denne vittige brite har en stor erfaring i bilbranchen, men her må jeg indvende.

Pointen er dette. Jeg er syg med en underlig, næsten Nabokovs kærlighed til små, dumme, akavede biler. Så kvikk, at de er underlagt den nye lov om farlig kørsel, selv når de er parkeret. Desuden køber jeg dem bevidst og stædigt og har derfor længe udarbejdet kriterierne for en ideel transport til uendelige trafikpropper i Moskva, hvor ingen af ​​disse papkasser matcher. Der er kun tre af dem: høj siddeplads, rummeligt interiør, glat gearkasse.

En anden ting er "to hundrede". Der er så meget plads indeni, at du aldrig vil se en chauffør i den, der sidder korrekt ved rattet - han har allerede lagt sig på det gigantiske armlæn, siddet på tværs af benene, hængt på rattet, kaldet sin kone, venner og arbejdere i landet, snoede iPad i hænderne, sætte tilbage, men når denne trafikprop slutter, hvad laver jeg i denne by, kører igennem, sover ikke.

 

I nogen tid bruger denne gode person på at opsætte klimakontrol, fordi det virkelig er praktisk at bruge det på kun én måde - hvis du først bringer klimavinduet til multimediesystemets startskærm. Ellers skal du grundigt gå gennem menuen for at øge blæserhastigheden med en division.

Det er også meget vigtigt, at interiøret er smukt. Som du ved, betragter næsten alle Land Cruiser 200-købere deres SUV som en præmie, hvilket er logisk, hvis vi kun starter fra prisen, men noget underligt med en levende Lexus LX. Så efter ansigtsløftningen har de meget mere grund til denne erklæring - interiøret har tilføjet kvalitet og orden, og de "to hundrede" traditionelle værdier er aldrig forsvundet. Købte mig en 11-tommer MacBook Air. Så var jeg meget glad, da jeg sad bag rattet i den pre-styling Kruzak, at dette er den første bærbare computer, der passer i handskerummet. Men han har ikke passet ind i nogen handskerum i nogen anden bil de sidste par år.

 

Et andet vigtigt punkt for støjende Moskva-trafik: Land Cruiseren har nu meget bedre bremser - den holdt op med at prøve at smide mig af sadlen ved hvert hårdt stop, selvom nikkerne stadig var mærkbare.

Men det vigtigste trumfkort i "dvuhsotka" er den absolutte uovervindelighed af dets udseende. Jeg blinkede bare med mine forlygter på den gamle Opel, der var i den modkørende bane, og den var allerede taget bagud på en travl motorvej så hurtigt, at jeg greb mit hjerte. Kun en bil har tilstrækkelig karisma til at bryde dette trumfkort - kun på baggrund af nylige begivenheder ser det ud til, at Gelendvagens snart vil blive forbudt at komme ind i Moskva.

Så kære Matt. Ja, de "grønne" hader mig, uanset hvilke filtre der er på dieselmotorer moderniseret med restyling. Ja, ejerne af tankstationer afguder, hvor jeg besøger oftere end derhjemme. Ja, til gengæld vippes Kruzak, så det er bedre at lade et glas mousserende vin være på bordet i baren. Men dette er den første bil, der bekymrer sig mere om mig, end jeg gør om ham. Og i vores nervøse by er det meget nyttigt.

Ivan Ananyev kørte børn til Skoda Superb

Fremragende er min første bil, hvor ryglænene på forsæderne blev holdt rene. Enhver ung far vil forstå mig: i en bil, hvor børn kører i deres sæder bagved, er bagsæderne på forsæderne kronisk farvet med små såler, enten for hooligan-motiver eller for kunstens kærlighed. Hvis dit barn kan nå dit sæde med sin fod, skal du være sikker på at han gør det. De prøvede selvfølgelig også her, og selv i sidste ende var de i stand, da far tog dem til de "svage", men generelt kommer kampen med børnenes Superb-støvler ofte ud som vinderen. Du er nødt til at strække for langt.

 

For en Superb er den simpelthen for lang, men for familietransport er spørgsmålet nøjagtigt det modsatte: hvor stor er det, at den er så lang. Især i bagagerummet. Jeg havde ikke nok ting til at indlæse det helt, selvom en sædvanlig tur med to små børn, for eksempel til landstedet, altid er et spil Tetris med kasser, tasker og gryder. Her er det nok bare at åbne rummet, folde alt indeni og stille gaven til svigerfaren stille i sidenettet, så det ikke rasler eller går i stykker. Denne maskine bringer familieværdier meget tydeligt op.

Superb er så lang, hurtig og behagelig, at man erstatter alle de biler, jeg har brug for på én gang. Hvis jeg ikke bærer børn eller ejendele, går jeg for fornøjelse, og længden er ikke en hindring for mig - chassiset er indstillet på samme måde som i den tilhørende VW Passat, og jeg kan endda godt lide interiøret med dets mange små ting bedre. Motorerne her er den ene bedre end den anden, og versionen på 220 hestekræfter er helt fint. Det er bare, at det allerede er vanskeligt at parkere steder, og på en lodret parkeringsplads stikker den tredje Superb altid forræderisk ud af næsen.

 

Jeg spekulerer på, om der kommer et tidspunkt, hvor den konstante vækst af maskiner stopper? Hvad bliver den næste Superb så? Seks meter? Jeg vil sige, at nu er det nok. Fordi bare lidt mere, og det bliver fra praktisk til klodset. Det er klart, at børn også vokser op, men de får også hurtigt intelligens. Og de holder op med at hamre på bagsiden af ​​sæderne selv og slet ikke på grund af manglende evne til at nå dem.

Nikolay Zagvozdkin reddet på Lexus RX på vej til Skt. Petersborg

At dømme efter den økonomiske situation i landet af aviser og fjernsyn, er krisens top forbi. Måske, men den nuværende tid lærer os at spare penge, så min kone og jeg besluttede at tage til Skt. Petersborg et par dage i en Lexus RX. Dybest set naturligvis for at kunne bevæge sig rundt i byen, for at komme til Komarovo og Vyborg, men også for at kontrollere, hvad der er mere rentabelt: "Sapsan", fly eller personlig transport.

Vi gik om natten, hvor vi tidligere havde fyldt en fuld tank brændstof op. Mens min kone, efter at have flået min telefon ud af systemet, vedvarende tilpasser sin yndlingsradiostation i det ikke så enkle Lexus multimediesystem, kørte vi næsten til den betalte M11-sektion i Tver-regionen.

 

Ved første øjekast er en 300 hestekræfter crossover ikke det bedste valg for en lang tur med hensyn til brændstofforbrug. Men nej, den første tankning var kun nødvendig efter mere end 400 km, og til slutpunktet (den berømte Komarovo fra Igor Sklyars sang, som vi skulle køre 880 km til) kørte jeg med en fjerdedel af tanken, men uden tankning . Som et resultat rejste RX 2 km for hele turen, og jeg brugte omkring $ 050 på benzin. (en enkeltbillet til Sapsan for en person koster ca. $ 107

) med en gennemsnitspris på en liter AI-95. vi får et gennemsnitligt brændstofforbrug på 10 liter pr. 100 km spor.

Resultatet er uventet, ligesom Portugals sejr ved EM 2016. Desuden, hvis det ikke var for vejen til Skt. Petersborg (permanente bosættelser, hvilket betyder ujævn hastighed, deceleration og acceleration), kunne forbruget være endnu lavere - på den samme betalte sektion, da jeg kørte 110-120 km / t på en krydstogtskontrol, viste computeren et forbrug på 9,4 liter.

Og vigtigst af alt påvirker en sådan beskeden appetit overhovedet ikke bilens dynamik. Dette skyldes den nye 8-trins automatgearkasse og evnen til at ændre køremetoder. Hvis i "Eco", som jeg brugte på banen, er bilen uhøjtidelig, som en asketisk, så i sportstilstand er den meget dynamisk, omend en lille rulle.