BMW X6 M KONKURRENCE: 625 GRUND TIL AT eksistere

En torpedo, der vejer 2,4 ton, skyder med en hastighed på 100 km / t på 3,8 sekunder.

Selve BMW X6 er en lidt absurd bil. Ved at kombinere SUV- og coupé-former blev det øjeblikkeligt afvist af puritanerne, men så godt modtaget af markedet.

Hvad med sin super sporty X6 M Competition med 625 hk. Tages drevkomponenterne fra racerbanen? Dette er allerede helt meningsløst og unormalt. Men på samme tid er det meget sejt.

Jeg kan slet ikke se meningen med at diskutere betydningen af ​​denne maskine. Ja, det er usandsynligt, at nogen vil købe den til en tur rundt på Nürburgring, selvom der er en track mode, og hvis du gør det, vil du blive positivt overrasket. Med 21-tommer hjul og dæk, hvis profil kun er 35 mm, er det usandsynligt, at det går. Sandsynligvis sagde ingeniørerne fra M GmbH til sig selv, "hvad fanden gør de ved os i markedsføringen." Men markedet vil have det, punktum. Og er det værd at satse på, hvilken model der vil sælge mere - X6 M eller det nye førermærke af Bavarian M2 på en piedestal (se HER)? Det er bare, at der er mennesker, der vil alt mere, selvom dette "mere" er blottet for en klar betydning.

Så lad os dykke ned i absurditeten ved BMW X6 M Competition og nyde dens komplette galskab.

Urealistisk

Den vejer kun 2370 kg og en høj frihøjde på 21,3 cm og er drevet af en bayersk 4,4-liters V8-motor, der trækker luft ind via twin twin scroll turboladere.

Dens effektivitet forbedres yderligere af en fælles udstødningsmanifold for begge cylinderbanker. Dermed er effekten af ​​denne endnu mere specielle version af den "almindelige" X6 M øget fra 600 til 625 hk. mens drejningsmomentet er 750 Nm. Højhastighedsmotoren er designet til motorsport med et specielt kølesystem, der kan modstå trail running og ekstremt hårde foringer, der overfører kraften til drevet med det samme. Selvom motoren elsker den røde farve på omdrejningstælleren, nås det maksimale drejningsmoment fra så lidt som 1800 o/min. og holder op til 5850 rpm. Ved 6000 rpm nås toppen af ​​alle 625 hestekræfter. Du kan gætte, hvad denne overlapning af energiressourcer er. Du træder på speederpedalen, og dit tryk øges dramatisk, indtil du bliver bange og slipper pedalen. Acceleration fra stilstand til 100 km/t tager urealistiske 3,8 sekunder for et segment og op til 200 km/t - 13,2 sekunder. Tophastigheden er 250 km/t som standard, men der kan bestilles M Driver-pakken, som flytter begrænseren til 290 km/t. En anden fordel er, at bestiller man den hos BMW, bliver man sendt til München til træning for at forbedre dine køreevner. Hvis du beslutter dig for at køre et 2,4-tons projektil med en hastighed på 290 km/t, har du helt sikkert brug for det.

Og lyden ... Især hvis du åbner specielle ventiler i sportsgryder, begynder hjertet at slå. Jeg kan virkelig ikke se, hvorfor du skal forstærke denne effekt internt med højttalerne i et superluksus Bowers & Wilkins lydsystem - det er ret effektivt uden syntetiske materialer.

Ikke mange potentielle kunder er begejstrede, men bilens indbyggede computer rapporterede et brændstofforbrug på 21,6 liter pr. 100 km, og BMW lover 13 liter på den kombinerede cyklus, hvis du kører let. Ikke at en sådan holdning nogensinde var sket med hende.

Kontrol

Men jeg var ikke så imponeret over den brutale styrke som dens ekstraordinære indeslutning.

Her kan du se alt ingeniørgeni fra bayerske sportshold, fordi torpedoen er let at starte, men vanskelig at få den til at adlyde dig. Især med dette bord og høje tyngdepunkt. Transmissionen er en sporty M Steptronic otte-trins transmission, som kan forbedres i tre gear.

4 × 4-drevet, specielt indstillet til M-modellerne, har en mærkbar bagakselstøtte, men giver samtidig optimal trækkraft. Den har også en sportstilstand, der giver dig mere frihed, men i modsætning til M5 (se HER) kan du ikke slukke for bilen helt, og bilen kan kun efterlades bagpå. Det er stadig en Model X. Elektronisk styrede adaptive sportsdæmpere (også med tre spændingstilstande), omfattende optimering af karrosseriets styrke og især affjedringsledene, anti-tilt affjedringssystem, et ekstremt lige sportsrat (med tre niveauer af lydhørhed), fænomenale bremser (med sportstilstand)

Jeg nævner bare de tekniske løsninger, der får X6 M til at ligne en rigtig sportsvogn, selvom det er en kæmpe SUV. Ja, den massive masse på 2,4 ton føles ikke i hjørnet, men vær sikker på at dette er en af ​​de mest stabile og håndterbare 2,4 tons, bilindustrien har at tilbyde. Og derfor tror enhver dødelig kørsel, at Gud har grebet kappen.

Under hætten

Дvigatel	V8 Twin Turbo benzinmotor
drev	Firehjulstræk 4 × 4
Antal cylindre	8
Arbejdsvolumen	4395 cc Cm
Kraft i hk	625 hk (ved 6000 omdr./min.)
drejningsmoment	750 Nm (ved 1800 omdr./min.)
Accelerationstid	(0 – 100 km/t) 3,8 sek. (0 – 200 km/t) 13,2 sek.
fuld hastighed	290 km / t (med M førerpakke)
Brændstofforbrug Tank	12,8-13,0 l / 100 km 83 l
Blandet cyklus	7,2 l / 100 km
CO2-udledning	291-296 g / km
Vægt	2370 kg
Pris	282 699 BGN Moms inkluderet