Prøvekørsel BMW X5: X-dream

Med en kropslængde på næsten fem meter, en egenvægt på mere end to tons og en fem-liters V8-motor er det dejen, som nutidens multifunktionsmodeller i fuld størrelse af X5 4.8i-kaliberen falder på. Og fordi den stadig bærer BMW-mærket, står den specifikke model i vejen, som var det en sportsvogn.

Testbilen var udstyret med muligheder som aktivt styretøj og Adaptive Drive, herunder elektronisk styring af dæmpere og skulderstabilisatorer – alt sammen interessante detaljer, der dog øger bilens pris markant.

Aktiv ledelse kræver lidt tilvænning. Ved parkering tager det kun to omgange med rattet for at dreje hjulene fra lås til lås. Men overraskende direkte reaktioner gør det svært at finde den rigtige bevægelseslinje i starten, det tager tid at tilpasse sig systemet.

Faktisk er X5 i sig selv en bil, der kræver lidt tilvænning – kun på en rigtig positiv måde. Den lethed, hvormed bilen, der vejer mere end 2,2 tons, ændrer retning og dens fantastiske stabilitet i alle situationer er simpelthen utrolig. Det lyder måske overdrevet, men på vejen føles X5 som en meget stor treer, som kun kan defineres som en manifestation af ingeniørgeni, der førte til et reelt fænomen i bilindustrien ...

Bilen føles som om den virkelig nyder hver tur, håndteringen er ekstremt præcis, karrosseriet holdes på et minimum, trækkraften er perfekt takket være det dobbelte transmissionssystem, og grænsetilstandsadfærden forbliver næsten fuldstændig neutral.

Affjedringen kan endnu ikke prale af, at den fuldstændig skjuler information om vejbanens tilstand, men absorberer stadig ujævnheder ganske jævnt. I det hele taget observeres lodrette stød i kroppen, som generelt er ubehagelige for de bagerste passagerer, og som er typiske for repræsentanter for denne kategori af biler. Derudover er betjeningen af ​​affjedringen ret stille, et let tryk høres kun, når du kører gennem små bump. Komfortable sæder og masser af indvendig plads bidrager også til god generel komfort. X5 er vokset markant i forhold til forgængeren, og det er især tydeligt i pladsen til passagerer og deres bagage.

X5 bliver ret dyr med en 4,8-liters V-XNUMX, men pengene er bestemt det værd. Motoren er ekstremt kultiveret, har en monstrøs kraft og reagerer med stor iver på acceleration. Billedet suppleres af en perfekt afstemt sekstrins automatgearkasse.