6 BMW 2021 SERIES GT: EN FABELAKTIG MIRAKEL

Kongen af ​​luksus, praktisk og komfort føder i miles

Jeg ønskede at sætte navnet - en familie limousine. Nå, ja, bilen ligner slet ikke en limousine, selvom den efterlader sådan en følelse i sit luksuriøse interiør.

Spørgsmålet om, hvordan det ser ud, er centralt i denne eksklusive Gran Tourismo. Bavarierne siger, at den kombinerer kvaliteterne og visionen fra en coupé, sedan, stationcar og SUV. Og selvom alle disse silhuetter fra et designsynspunkt virker uforenelige, lykkedes det BMW at skabe en symbiose, der er kendetegnet ved elegance. Især efter ansigtsløftningen skånede de de normale nyrer, og udvidede dem lidt mod kofangeren nedenfor (forgængertest, se nedenfor). HER ). Armaturerne var meget ens i form til Series 7 armaturerne, men med en mere moderne og dynamisk L-formet stue karakter. Så bilen foran er lidt som en "uge" før ansigtsløftningen med de berygtede store nyrer, eller med andre ord ser den stadig elegant ud på trods af meget sporty rustning.

Lygternes ekstraordinære modernitet er dog ikke kun visuel. De har laserteknologi (ekstraudstyr), der "omgår" resten af ​​trafikken, når du er på lange ture og har en enorm rækkevidde på 650 meter frem i mørke. Selvom profilen ligner en kæmpe hatchback, har den også en del elegance. Årsagen er et langt motorrum, en coupé-linje, der går ned til baghjulene, forstærket af rammeløse sideruder og en automatisk udgangsspoiler over bagagerummet ved hastigheder over 80 km/t. Det er svært at finde en analog til denne model i bilverdenen, så meget desto mere en fryd for øjet.

Klasse

Indvendigt er kabinen i forretningsklasse, men hyggelig takket være naturligt læder og træ samt varme brune nuancer i denne testbil.

Bilen "kører" på Series 7-platformen, og det kan ses fra pladsen i kabinen. Det overgår absolut det i den korte base af "ugen", og i "luften" over hoved og skuldre - i den lange. Bagsædepassagererne kan justere deres sæder frem og tilbage samt ryglænets vinkel (elektronisk). Og kabinens kvalitet og luksus er fuldstændig identisk med, hvad du får i en limousine.

Her reflekteres ændringer efter ansigtsløftning i de blanke sorte overflader på betjeningsknapperne, hvilket yderligere forbedrer følelsen af ​​intelligent luksus. Med hensyn til intelligens kommer bilen nu som standard med en fuldt digital instrumentklynge og en 12,3-tommer kontrolskærm, der styrer alle bilens funktioner, herunder stemmeassistent og bevægelser.

Rent praktisk er der få biler, der kan matche denne episke touring. Bagagerummet har en imponerende volumen - 600 liter, og hvis det ikke er nok, kan det stige til 1800 liter ved sænkning af bagsæderne.

Luftmåtte

Tilføjelsen til modelnavnet - Gran Turismo - antyder, at denne bil er bygget til at fodre kilometervis. Al denne luksus bliver ordentligt "båret" over vores ødelagte veje med airbags. Ud over at de kan hæve karrosseriet med 20 mm, hvis det er nødvendigt, giver de en fuldstændig "limousine" køreoplevelse, og selv de enorme 20-tommer M-sportspakkehjul toppet med lavprofildæk kan ikke forringe kørekomforten. passagerer.

Disse hjul afspejles dog i det område, som vi forbinder enhver BMW med - i sjov håndtering. Det er urealistisk, hvordan man på denne måde kan køre en bil med samme størrelse og form. Lige som en barbermaskine, urokkelig på skift. Her vender hatchback-analogierne tilbage, kun med køreglæden leveret af hotte hatchbacks. De bagerste styrbare hjul bidrager bestemt til enestående præcision, foruden luftaffjedringen, som er mærkbart stivere i sportstilstand. Og BMW-ratindstillinger bør inkluderes i automotive lærebøger.

Med denne form for styring har du alle forudsætninger for at nyde den avancerede 3-liters rækkedieselmotor, som suppleres af mild hybridteknologi med en 48-volts starter/generator (samt alle andre 4- og 6-cylindrede motorer) for modellen). Så i 640d-versionen er effekten allerede 340, og drejningsmomentet er de faktiske lavinelignende 700 Nm (tidligere var det 313 hk og 630 Nm). Denne "dårlige" dieselmotor, hadet i den moderne verden, accelererer en enorm bil, der vejer mere end 2 tons, til 100 km/t på 5,3 sekunder og forbrænder 8 liter pr. 100 km under rigtige vejforhold. Ikke engang helt ægte, men snarere entusiastisk og dynamisk. Blev der ikke slukket for dieselen lidt hastigt og ufortjent?

Under hætten

Дvigatel	Дизель
drev	Firehjulstræk
Antal cylindre	6
Arbejdsvolumen	2993 cc
Kraft i hk	340 h.p. (ved 4400 omdr./min.)
drejningsmoment	700 Nm (ved 1750 omdr./min.)
Accelerationstid	(0 – 100 km/t) 5,3 sek.
fuld hastighed	250 km / t
Brændstofforbrug- Have	66 l
Blandet cyklus	7,2 l / 100 km
CO2-udledning	188 g / km
Vægt	2085 kg
Pris	fra 123 BGN med moms