BMW 330d Coupe
Denne 330d Coupe er et godt eksempel. Grundpris: godt 47 tusind rubler. Test pris? Omkring 65 eller næsten halvdelen af omkostningerne ved basisbilopmærkningen. Og dette på trods af, at listen over standardudstyr (i modsætning til populær tro) ikke er dårlig: alt sikkerhedsudstyr, 17-tommer alufælge, servotronic, bi-xenon forlygter, dynamiske bremselys (det vil sige, deres lysstyrke afhænger af sværhedsgrad af bremsning), sports multi-tasking rat, klimaanlæg Ret god optager. . Og alligevel er der så meget mere at tilføje til alt dette, det er bare et spørgsmål om, hvor langt du kan gå og vil "strække".
Den rene standard 300d coupe er en bil, der tilfredsstiller føreren uden ekstraudstyr. Nogle steder måske endda bedre end en test med tillæg. M Sport Chassis, som er en del af M Sport Package (som føjer fire tusindedele til prisen), klarer i øvrigt sving godt, blandt andet takket være 19-tommers hjul og lavprofildæk. Men samtidig er det også ret uvenligt for dem, der ikke kan lide at hoppe over de gruber, som vores veje vrimler med.
18-tommer dæk blødgør dette en smule, men hvad nu hvis 19-tommer dæk var inkluderet i sættet. Først efter at vi monterede et vinterbatteri på bilen, blev situationen en smule bedre – men samtidig mistede bilen sin retningsstabilitet, især på motorvejen ved høj hastighed. M-chassiset og 18" Bridgestone-vinterdækkene passer tydeligvis ikke sammen, og det er højst sandsynligt, at en anden kombination (måske en anden dækmodel) vil løse problemet.
Sportsundervogn er ikke en dårlig ting, vil mange sige, og vi er enige. Men hvorfor kombinere det med en dieselmotor og et automatgear? Så overvej (f.eks.) en 330i eller 335i med manuel gearkasse (sidstnævnte har sådan et chassis som standard) og nyd det.
Muligheden for at kombinere så mange tilbehør har også sine fordele. En af dem er, at du måske også ønsker kombinationer, der måske kun passer til dig, men andre finder dette kontraintuitivt. Under alle omstændigheder er 180-kilowatt-motoren og sekstrins automatgearkassen (som vil koste dig 245 euro) velkendt, og brugen af håndtag på rattet designet til at styre transmissionen manuelt (for kun 2.400 euro). yderligere, men som det er skrevet, lidt her, lidt der - og den endelige figur er interessant) er fuldstændig unødvendig. Lydisolering er også god (men ikke nok til at skjule dieselen foran), og forbruget er heller ikke dårligt.
Bageste gennemsigtighed er ikke det bedste, så det faktum, at du skal betale ekstra for et parkeringssystem, er meget uønsket. Elektrisk tilbagetrækning af forsæderne for adgang til anden sæderække frarådes imidlertid også, da systemet er for langsomt til daglig brug. Sæderne er gode, komfortable selv på lange ture, og der er masser af plads bagi til små børn.
Men husk: køb ikke en sportscoupe som denne trio på grund af bagsædet. Køb dem for at nyde turen med dem. Uanset om du starter med 47k og indlæser 335 mere tilbehør, eller starter med (siger) 335 mere for en XNUMXi eller XNUMXd og derfor dropper (sig) det dyreste lydsystem, er op til dine personlige prioriteter. Som du elsker. Hvis du vælger den rigtige, bliver du ikke skuffet, for rent teknisk er denne trio svær at forarge. Men du skal bare affinde dig med priserne. ...
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
BMW 330d Coupe
Master data
| Salg: | BMW GROUP Slovenien |
|---|---|
| Basismodel pris: | 46.440 € |
| Test model omkostninger: | 64.011 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 170 kW (231 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 6,7 s |
| Maksimal hastighed: | 250 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 6,6 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 6-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 2.993 cm? – maksimal effekt 170 kW (231 hk) ved 4.000 o/min – maksimalt drejningsmoment 500 Nm ved 1.750–3.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motoren drives af baghjulene - 6-trins automatgear - dæk 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| kapacitet: | topfart 250 km/t - acceleration 0-100 km/t på 6,7 s - brændstofforbrug (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.615 kg - tilladt totalvægt 2.020 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.580 mm - bredde 1.782 mm - højde 1.395 mm - brændstoftank 63 l. |
| Boks: | bagagerum 440 l |
Vores målinger
| T = 7 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 54% / kilometertæller: 11.112 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 7,7s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 15,6 år ( 153 km / t) |
| Maksimal hastighed: | 250 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 11,3 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 47,6m |
| AM -bord: | 39m |
оценка
BMW coupe -trioen kan ønskes i mange versioner, lige fra behagelige rejser til emo -sportsgrene. 330d -testen var en blanding af alt og var derfor nogle gange for hård, nogle gange for blød. Men essensen skuffer ikke: en bil bygget til føreren med teknologi, der giver meget.
Vi roser og bebrejder
motor
svinghjul
ergonomi
forsæder
position på vejen
for stift chassis
den elektriske foldning af forsæderne er for langsom
PDC og fartpilot ikke standard
