Hvid sod på tændrør
Indhold
Tændrør fungerer i et aggressivt højtemperaturmiljø. Dette fører til dannelsen af en tynd lysegrå, beige, gullig eller brun sod på dem. Farven er givet af brændstofurenheder og jernoxid, som dannes, når ilt udsættes for stålkassen. Farven og teksturen af aflejringer ændres i tilfælde af funktionsfejl. Hvis der er hvide kulstofaflejringer på tændrørene, er der sandsynligvis en funktionsfejl i strøm- eller tændingssystemet, eller der bruges forkert brændstof. For at finde ud af, hvorfor der er hvid sod på stearinlysene, for nøjagtigt at bestemme årsagen og eliminere den, hjælper vores guide.
Hvorfor vises hvid sod på stearinlys
Årsagen til dannelsen af hvid sod på stearinlys er overophedning som følge af en overtrædelse af tændingsprocessen på grund af et suboptimalt forhold mellem benzin og luft eller en mislykket tænding. På grund af eksponering for høje temperaturer brænder mørke kulstofholdige aflejringer ud, mens mere vedvarende lyse forbliver.
Studiet af formationerne giver dig mulighed for at forstå, hvad den hvide sod på tændrørselektroden betyder. Heterogen, skinnende og massiv ru plak er forskellige i naturen.
Hvad forårsager en mild hvid sod?
Svag hvid sod på tændrøret - kan være en falsk alarm. Et ganske typisk fænomen er en let hvid sod på stearinlys efter installation af gas.
Let hvid sod af stearinlys er ikke altid et tegn på et problem
Gas indeholder ikke særlige tilsætningsstoffer, der forbedrer dens egenskaber, i sådanne mængder som benzin. Dens forbrændingstemperatur er lidt højere, og der dannes praktisk talt ikke sod. Derfor er en lille hvid sod på stearinlys i en bil med LPG normalt.
Mild hvid belægning på køretøjer uden gasinstallation indikerer en ustabil blanding eller brug af uønskede brændstoftilsætningsstoffer. For eksempel kan blyholdig benzin indeholdende et blyadditiv efterlade en sølvfarvet hvid aflejring. Fejl i karburator- eller injektorsensorerne kan også forårsage en hvidlig belægning.
Årsager til dannelsen af hvid sod på tændrør
| Årsag til tynd hvid sod | Hvad påvirker det? | Hvad skal der produceres? |
|---|---|---|
| Slidte tændrør og benzin af lav kvalitet | Driftscyklussen af forbrændingsmotoren er afbrudt, belastningerne på CPG, KShM osv. Forbrændingsmotorens ressource reduceres betydeligt | Fyld op med brændstof af høj kvalitet, antænd og rengør, eller udskift stearinlys |
| Brændstof af lav kvalitet (gammel afregnet benzin, fortyndet brændstof, forfalsket benzin fra termiske kraftværker osv.) | Motorens stabilitet forstyrres, produktionen af dele accelereres, og risikoen for nedbrud øges. Ved brug af forfalsket benzin med TES-additiv (tetraethylbly), svigter lambdasonden og indsprøjtningsmotorens katalysator | Tøm brændstof af lav kvalitet, påfyld almindelig benzin fra en gennemprøvet tankstation. Tænd og rengør eller udskift tændrør |
| lavoktan brændstof | Risikoen for detonation af blandingen stiger, sliddet på forbrændingsmotoren accelererer mange gange. Stempler, plejlstænger, stifter, ventiler og andre dele lider under stødbelastninger | Fyld op med højkvalitetsbenzin med OC, leveret af bilproducenten. Rengør eller skift tændrør |
| Ustabil brændstof-luftblanding | Forbrændingsmotoren kan ikke nå en normal arbejdsrytme, delene udsættes for belastningsudsving og slides hurtigere | Kontroller funktionen af karburator- eller injektorsensorerne (DMRV, DTV og DBP), dyser, indsugningstæthed |
Hvorfor vises hvid blank sod på stearinlys?
I sig selv påvirker en tynd hvid blank sod på tændrør ikke driften af forbrændingsmotoren negativt, men indikerer tilstedeværelsen af en række problemer. På en gammel bil, hvide tændrør - karburatoren, med stor sandsynlighed, danner forkert en blanding. Mulige årsager til dette er:
- gasspjæld forurening;
- tilstopning eller forkert valgt strålediameter;
- forkert tændingstidspunkt;
- luftlækage mellem karburator og indsugningsmanifold.
På moderne biler er andre årsager til dannelsen af hvid sod på tændrør mere almindelige: Injektoren doserer brændstof og indstiller UOZ baseret på ECU-firmwarealgoritmer. For det første er det værd at kontrollere motoren for sugning, for eksempel ved hjælp af en røggenerator. Når der ikke tages højde for luft, der omgår masseluftstrømssensoren (DMRV) eller absoluttrykssensoren (MAP), kan ECU'en ikke korrekt dosere benzin og justere UOZ til blandingens faktiske sammensætning. I mangel af lækager er det nødvendigt at diagnosticere DMRV, DBP og lufttemperatursensoren (DTV). En alt for mager blanding er angivet med ECU-fejl P0171, P1124, P1135 og P1137.
Hvor kommer den hvide blanke belægning fra på lysene: en tabel med årsager
| Årsag til blank hvid sod | Hvad påvirker det? | Hvad skal der produceres? |
|---|---|---|
| mager brændstofblanding | Overophedning af cylindre og ventiler, øget slid på stempler, ringe og cylindervægge, accelereret nedbrydning af motorolie, reduktion i ICE-effekt og trykkraft | Juster UOZ og kontroller karburator / injektor sensorer, diagnosticer indsugningen for luftlækager |
| Indsugningsluftlækage | Blandingen bliver mager, hvis konsekvenser se forrige afsnit | Kontroller indsugningssystemet (rør, reservoir og indsugningsmanifoldpakninger, injektortætninger) for utætheder, for eksempel ved brug af røg, genskab tæthed |
| Tilstoppede injektordyser | Motoren modtager faktisk mindre brændstof end ECU'en "tror", som et resultat bliver blandingen slankere, hvis konsekvenser, se ovenfor | Diagnostiser injektionssystemets injektorer, rengør og skyl dem, og udskift dem om nødvendigt med nye |
| Utidig gnistdannelse på grund af forkert konfigureret tænding | Forbrændingsmotoren mister trækkraft, overophedes, accelererer sliddet, øger risikoen for udbrænding af ventiler og andre udstødningselementer, ødelæggelse af katalysatoren | Kontroller sensormærkerne, montering af tandrem, juster tændingssystemet. For biler med LPG er det tilrådeligt at installere en UOZ-variator eller dual-mode ECU-firmware til gas for at korrigere tændingsvinkler |
| forkert tændrør | Forringelse af gnistdannelse, overophedning af stearinlys og deres accelererede slid, tab af trækkraft | Udskift tændrør ved at vælge en del med en varmeklassificering fra producenten |
| Brændstoffets oktantal er lavere eller højere end det ønskede | Forringelse af tænding, tab af trækkraft. Detonation og accelereret slitage af plejlstang og stempelgruppe, hvis OCH er for lav. Overophedning af udstødningselementer, udbrænding af ventiler, svigt af katalysatoren, hvis RH er for høj | Tøm lavkvalitetsbenzin og fyld med alm. På en gammel bil designet til lavoktan brændstof, såvel som ved brug af LPG (især metan, hvis oktantal er omkring 110) - juster tændingen til det nye brændstof, brug UOZ-variatoren til at korrigere ved brug af gas |
Hvid fløjlssod på stearinlys - hvad sker der?
En tyk, ru sod på hvide stearinlys indikerer, at fremmede stoffer, såsom frostvæske eller olie, er kommet ind i forbrændingskammeret.
Detekteringen af en tyk hvid belægning indikerer behovet for presserende motordiagnostik. Så rettidig udskiftning af ventiltætninger eller cylinderhovedpakninger vil hjælpe med at undgå dyre reparationer.
En fløjlsagtig tyk hvid belægning på tændrøret kan skyldes frostvæske eller overskydende olie.
også et eksempel på tyk og fløjlsagtig hvid sod på grund af overskydende olie
Tynd hvid sod, som har en fløjlsagtig konsistens, som det er tilfældet med blanke (lidt skinnende) aflejringer, indikerer normalt forkert blandingsdannelse eller utidig gnisttilførsel. Dets årsager afhænger af typen af strømforsyningssystem.
Fine matte kulstofaflejringer gennem tidlig antændelse
Hvis du på en gammel bil ser en tynd fløjlsagtig hvid aflejring på tændrørene, skal karburatoren tjekkes. Dysen er sandsynligvis tilstoppet, eller indstillingerne er slået fra. Det er også tilrådeligt at tjekke fordeleren og andre elementer i tændingssystemet, fordi tidlig tænding også kan være synderen.
Der dannes også lette aflejringer på grund af tilsætningsstoffer og urenheder i brændstoffet. Samtidig er det værd at tjekke, om der er et for stort forbrug af olie, hvis der forlader frostvæske.
På mere moderne biler, når du ser hvid sod på tændrørene, skal injektoren diagnosticeres ved hjælp af OBD-2. der er også en ren indsprøjtningssynder - dyser, der, når de er tilstoppede eller slidte, ikke doserer brændstof korrekt.
Årsager til hvid fløjlsbelægning på stearinlys
| Årsag til fløjlsagtig hvid sod | Hvad påvirker det? | Hvad skal der produceres? |
|---|---|---|
| Forkert tændrørsdrift, mangel på energi til en gnist | et forkert valgt tændrør kan ikke sikre normal drift af forbrændingsmotoren, hvorfor den er ustabil og slides hurtigere | Udskift stearinlys ved at vælge de passende i henhold til producentens katalog |
| Problemer med tændingssystemet | Tjek spole(r), højspændingsledninger, fordeler (for maskiner med fordeler), udskift defekte dele | |
| Forkert justering af brændstofindsprøjtningssystemet | Forkert mængde-kvalitet brændstof på grund af forkert indstilling eller tilstopning af karburatoren | Tjek karburatorjustering, rengør eller udskift |
| På injektoren doserer ECU'en blandingen forkert på grund af forkerte sensoraflæsninger eller fejlfunktion af injektorerne | Udfør OBD-2-diagnostik, kontroller rigtigheden af aflæsningerne af MAF eller DBP og DTV, lambda-sonde, diagnosticer injektorerne. Defekte dele - udskift | |
| Luftlækager opstår i indsugningssystemet på grund af utætheder, blandingen bliver slankere og motoren overophedes, ventiler kan brænde ud og slid accelererer | Kontroller indsugningssystemet for utætheder ved hjælp af en røggenerator | |
| Tilstoppet brændstoffilter | Strømmen af benzin reduceres, blandingen er udtømt. Trækkraften er tabt, motorslid accelererer | Udskift brændstoffilteret |
| Utæt cylinderhovedpakning eller krænkelse af kanalernes integritet | Krænkelse af cylinderhovedpakningens eller kanalernes integritet fører til, at kølevæske kommer ind i forbrændingskammeret. I dette tilfælde kan olie komme i frostvæske eller omvendt. Forbrændingsmotoren kan ikke fungere normalt, der dannes en emulsion i krumtaphuset, der er mangel på smøring og overophedning, forbrændingsmotoren svigter hurtigt | Tjek for bobler i kølevæskeekspansionsbeholderen, mens motoren kører. Tjek for ændringer i frostvæskeniveauet. Kontroller olien for tilstedeværelsen af en let emulsion. Hvis der er problemer, skal du fjerne topstykket, fejlfinde det, om nødvendigt, reparere det og udskifte pakningen |
| Der kommer for meget olie ind i forbrændingskammeret | Trykket af krumtaphusgasserne på grund af et fald i kompression driver olie ind i indtaget. Gnistdannelse forværres, slid på forbrændingsmotoren accelererer, røg kommer ud af udstødningen | Tjek olieudskilleren i topstykket, hvis den går i stykker (f.eks. falder af), reparer den. Hvis årsagen er slid på ringe og stempler, adskille og defekt motoren, udfør et delvist eller fuldstændigt eftersyn |
| Olieskraberens stempelringe kan ikke klare fjernelse af overskydende smøremiddel fra cylindervæggene, udstødningen ryger, olieforbrændinger opstår | Udfør dekarbonisering af forbrændingsmotoren, hvis det ikke hjælper, adskil og defekt forbrændingsmotoren, reparer CPG, skift ringene (mindst) og rengør stemplerne | |
| Ventiltætninger har mistet elasticitet. Olieforbruget stiger, røgen opstår, driftsstabiliteten er tabt, og sliddet på forbrændingsmotoren accelererer | Udskift tætninger |
Sådan kontrolleres tændrør korrekt for hvid sod
Farven på sod på stearinlys giver dig mulighed for at forhindre alvorlige problemer rettidigt, så du skal regelmæssigt kontrollere deres tilstand. For at kontrollere tændrør for hvid sod skal du bruge:
- lysnøgle (normalt et dybt hoved på 16 eller 21 mm);
- lommelygte (for at se nærmere på sod i tilfælde af mangel på lys);
- klude (for at tørre brøndene af stearinlysene, før de fjernes, og også for at lukke dem under kontrollen).
Fremgangsmåden er enkel og vil tage omkring 10 minutter. Dette er nok til at opdage hvid sod på tændrør: en injektor, HBO eller karburator - det er ligegyldigt, da manipulationerne er de samme. Den eneste forskel er, at det i nogle modeller vil være nødvendigt først at fjerne højspændingsledningerne fra stearinlysene, mens de enkelte spoler, der er fastgjort med skruer, desuden vil kræve en passende ringnøgle eller et hoved med en knop.
Sådan renses tændrør fra hvid sod
Hvis der er lidt aflejringer, vil rensning af lysene fra hvid sod give dem mulighed for at fortsætte deres drift og undgå øjeblikkelig udskiftning. Der er to effektive måder at fjerne plak på: mekanisk og kemisk, vi vil diskutere hver af dem mere detaljeret nedenfor.
Vi slipper mekanisk af med hvid sod
Før du renser kulaflejringer på et tændrør, bør du vælge det rigtige slibemiddel. For at fjerne små aflejringer fra elektroderne er følgende egnede:
Rensning af kulstofaflejringer med finkornet sandpapir
- tyk metalbørste til at fjerne rust (manuel eller dyse på en boremaskine);
- finkornet (P240 og derover) smergelhud.
Det første trin er at fjerne stearinlyset og gnide det med en børste med metaltråde for at fjerne aflejringer. Plak i mellemrummet mellem elektroderne kan forsigtigt rengøres med et fint sandpapir, folde det på midten. I dette tilfælde skal du være forsigtig: med den korrekte rengøring af tændrørene bør der ikke være ridser.
Hvis der kommer hvid sod på nye stearinlys, selvom HBO ikke er installeret på bilen, skal du inden rengøring kontrollere, om stearinlyset passer til motoren med hensyn til glødetal. Hvis delen er valgt forkert, giver det ingen mening at rengøre den - en øjeblikkelig udskiftning er påkrævet.
Vi fjerner hvid sod med stearinlys kemi
også en måde at fjerne plak på er at rense stearinlyset kemisk fra kulstofaflejringer. Til det kan du bruge forskellige meget aktive midler:
- organiske opløsningsmidler (carb-renser, benzin, petroleum, acetone, malingfortyndere, dimexid);
- rustkonverter eller phosphorsyreopløsning;
- eddike eller ammoniumacetatopløsning 20%;
- midler til at rense VVS og fjerne plak (som Cillit).
Den kemiske metode er mere at foretrække, da det er muligt at rense stearinlyset fra plak med kemi uden at beskadige dets elektroder. Dette er især vigtigt for dyre tændrør med ædelmetaller, hvis tynde lag let beskadiges af slibemidler. Kemisk rensning af et stearinlys fra hvid plak udføres som følger:
Rengør stearinlys for sod kemisk
- Vi behandler stearinlyset med et opløsningsmiddel for at affedte det.
- Vi placerer arbejdsdelen i et rengøringsmiddel.
- Vi modstår fra 10 minutter til flere timer og kontrollerer hastigheden af kulfjernelse.
- Vask stearinlyset igen med opløsningsmiddel.
Efter fjernelse af kulstofaflejringer kan stearinlysene tørres og installeres i motoren. For at fremskynde kemiske reaktioner kan ikke brændbare væsker opvarmes, men ikke bringes i kog. Dimexid skal opvarmes, for det begynder at størkne allerede ved stuetemperatur.
Termisk rensning af stearinlys, det vil sige calcinering, er ikke særlig effektiv i sig selv, fordi hvid sod er varmebestandig. Men det kan med succes bruges i forbindelse med mekanisk eller kemisk rensning, idet elektroderne periodisk opvarmes over en ild i 1-5 minutter, afhængigt af graden af forurening.
Sådan forhindrer du hvid sod på tændrør
Rettidig vedligeholdelse af tændrør giver dig mulighed for at forlænge deres levetid, men det er meget vigtigere at eliminere årsagerne til plak:
Når der kommer sod på nye stearinlys, skal der foretages en akut diagnose
- Hvis nye stearinlys hurtigt dækkes med sod, skal du diagnosticere strømsystemet, justere karburatoren eller udskifte injektorsensorerne, kontrollere og rense dyserne.
- Hvis der dannes aflejringer, mens du kører på gas, skal du bruge en UOZ-variator eller installere en dual-mode firmware til gas og benzin.
- for at undgå overophedning skal du kontrollere niveauet af frostvæske, ændre det ved slutningen af dets levetid.
- Hvis der opstår sod på hvide stearinlys efter tankning på en tvivlsom tankstation, skal du skifte brændstof og ikke tanke der i fremtiden.
- Brug kvalitetsmotorolier for at reducere aflejringer.
- For at forlænge levetiden for delene af elsystemet skal du reducere intervallet for udskiftning af brændstof- og luftfiltre med 2-3 gange (op til 10-15 tusinde km).
Fundet sort og hvid sod på stearinlys eller andre usædvanlige aflejringer - forsink ikke diagnosen. Dette vil undgå fatale konsekvenser for motoren.
