Autosele: beskyttelse bevist i årtier

På trods af den høje udvikling af moderne teknologier er sikkerhedsseler det vigtigste middel til passiv beskyttelse af føreren og passagererne i bilen. Ved at fastgøre kroppens position under alvorlige påvirkninger har denne enhed været bevist i årtier for at hjælpe med at undgå alvorlige kvæstelser, som ofte er uforenelige med livet. Ifølge statistikker klarer folk i 70% af tilfældene at overleve i alvorlige ulykker takket være sikkerhedsseler.

Fakta fra historie og modernitet

Det antages, at det første sikkerhedssele blev opfundet og patenteret i 1885 af den amerikanske Edward Claghorn. Oprindeligt blev enheden brugt til passagerer, der rejste i åbne vogne. Senere begyndte kuskene også at bruge bæltet. Men i bilindustrien begyndte sikkerhedsseler at dukke op meget senere. I begyndelsen af ​​det tyvende århundrede forsøgte de at implementere dem som en ekstra mulighed, men ideen fangede aldrig.

For første gang begyndte Ford at udstyre sine biler med sikkerhedsseler: i 1948 blev der installeret nye enheder i flere modeller af dette mærke på én gang.

I deres moderne form dukkede sikkerhedsseler op i biler først i 1959, da den svenske koncern Volvo begyndte at installere dem.

I moderne køretøjer er sikkerhedsseler en integreret del. Under kørslen er det nødvendigt at fastgøre dem ikke kun til føreren, men også til hver af passagererne i bilen. Hvis denne regel overtrædes, får føreren en bøde på 1 rubler (baseret på klausul 000 i Den Russiske Føderations kode for administrative lovovertrædelser).

Det er dog slet ikke økonomiske sanktioner, men bekymring for deres egen sikkerhed forpligter chauffører og passagerer til at bruge et passivt sikkerhedsudstyr, der er bevist i årevis. I tilfælde af frontkollision forhindrer bælterne muligheden for:

• afgang gennem forruden;
• rammer rattet, instrumentbrættet eller forsæderne.

Alvorlige sidekollisioner kan få maskinen til at vælte. Der er tilfælde, hvor ikke-fastgjorte mennesker fløj ud gennem sidevinduerne og derefter blev knust af karosseriet. Hvis sikkerhedsseler bruges som beregnet, vil denne situation ikke forekomme.

Enhver usikret genstand i kabinen er en kollisionsfare for andre passagerer. Mennesker og kæledyr er ikke en undtagelse.

Enhed og driftsprincip

Ved første øjekast kan konstruktionen af ​​sikkerhedssele virke ekstremt enkel. Ikke desto mindre indeholder enheden til moderne bælter en ret stor liste over elementer, herunder:

• spændingstape (lavet af polyesterfibre med høj styrke, der tåler tunge belastninger);
• fastgørelsesanordninger (oftest installeret på karosseridelementer for en mere pålidelig fastgørelse, med undtagelse af biler med fire- og fempunktsbælter, der er fastgjort til sædet);
• bæltespænde (giver et aftageligt fastgørelsespunkt, takket være hvilket en bekvem lægning af stropperne er mulig);
• inertialspoler (ansvarlig for den korrekte spænding af båndbåndet og dets vikling, når de løsnes);
• begrænsere (giver dig mulighed for jævnt at øge længden af ​​bæltet for at slukke energi og øge sikkerheden på tidspunktet for en ulykke);
• forspændere (udløst i anslagsøjeblikket, stram straks bæltet og forhindrer acceleration af kroppen).

Den komplette liste over elementer afhænger af båndets mekanisme. I alt er der tre principper for enhedsdrift:

1. Statisk mekanisme. Denne type design er forældet og bruges ikke på moderne biler. Båndet har en bestemt længde, som du manuelt kan justere. På grund af manglende overholdelse af sikkerhedsstandarder er bælter af denne type ude af drift.
2. Dynamisk mekanisme. Sådanne bælter kan forlænges og koble jævnt, når en person bevæger sig. Under hård bremsning udløses imidlertid en holder, som bæltet presser kroppen tæt mod bilsædet, hvilket holder føreren eller passageren stille.
3. Førende mekanisme. Den mest pålidelige og moderne mulighed forbundet med andre køretøjssikkerhedssystemer. Hvis specielle sensorer i bilen bestemmer muligheden for en farlig situation, vil elektronikken stramme remmen på forhånd. Når faren er forbi, vender båndet tilbage til sin normale position.

Typer af moderne sikkerhedsseler

Da sikkerhedsseler begyndte at blive introduceret i bilindustrien, begyndte producenterne at tilbyde forskellige typer af disse enheder. Som et resultat findes flere kategorier af bælter i moderne biler:

1. To-punkts bælter er en forældet mulighed. Sådanne enheder er mest almindelige i passagerbusser og fly. Nogle gange er der monteret topunktsbælter på bagsæderne på biler til passageren, der sidder i midten.
2. Trepunktsbæltet er en mulighed, som de fleste bilejere kender. Det kaldes også diagonalt bælte. Den har pålidelig fiksering og er universel (velegnet til både forreste og bageste sæderække i enhver bil).
3. Firepunktsbælter anvendes ikke i vid udstrækning. Oftest bruges de på sportsvogne, specielt udstyr og nogle gange på terrængående køretøjer. Remmen fastgøres til sædet på fire punkter, hvilket forhindrer personen i at vælte eller slå hårdt.
4. Fempunktsbælter bruges kun i dyre superbiler såvel som til konstruktion af barnefastholdelsesanordninger. Ud over skulder- og taljebindingerne er der en anden rem mellem passagerens ben.

Arbejdsregler

Brug af sikkerhedsselen er så enkelt og praktisk som muligt for føreren og passagererne. Men selv denne enkle enhed har sine egne regler og nuancer af drift.

1. For at kontrollere, om sikkerhedsselen er stram nok, skal du holde din hånd mellem bæltet og din krop. Hvis der er en mærkbar kompression på hånden, betyder det, at den strækkes i det rigtige omfang.
2. Drej ikke båndet. Ud over den åbenlyse ulempe vil en sådan betjening af bæltet ikke give det den rette spænding i en nødsituation.
3. Hvis bilen blev sendt til reparation efter en alvorlig ulykke, skal du bede servicespecialisterne være opmærksomme på sikkerhedsselen. Som et resultat af stærk og skarp spænding kan båndene miste deres styrke. Det er muligt, at de skal udskiftes og også kontrollere pålideligheden af ​​fastgørelse af alle enhedens elementer.
4. Udskiftning af sikkerhedsseler anbefales også under ulykkesfri kørsel med intervaller på 5-10 år på grund af naturlig slitage.

Mange bilister forsøger at løsne bæltet, så det ikke forhindrer bevægelse. Imidlertid reducerer urimelig lav spænding signifikant bremsevirkningen af ​​enheden, på grund af hvilken dens effektivitet reduceres betydeligt.

Disse statistikker siger: hvis en person ignorerer behovet for at bruge sikkerhedssele i en bil, vil risikoen for alvorlig personskade i tilfælde af en ulykke øges:

• 2,5 gange - i en front-kollision
• 1,8 gange - med sidekollision
• 5 gange - når bilen vælter.

Vejen kan være helt uforudsigelig, så sikkerhedsseler kan til enhver tid redde dit liv.