Automatisk eller mekaniker: hvilket er bedre

Når du vælger en ny bil, spiller den type gearkasse, der er installeret på den, en vigtig rolle. I dag kan alle brugte transmissioner opdeles i automatiske og manuelle transmissioner. Hvad er hver af typerne af gearkasser, hvad er deres positive og negative egenskaber? Hvilke af disse transmissioner vil ende med at blive bedre? Lad os analysere disse spørgsmål i artiklen.

Mekanik: pålidelighed og økonomi

En manuel transmission er en af ​​de ældste transmissionstyper. Her er føreren direkte involveret i valg af gear. Gearskift udføres af føreren ved hjælp af en gearudvælgelsesmekanisme og synkronisatorer, derfor kaldes transmissionen en manuel gearkasse.

Kørsel starter normalt med det første gear, og efterfølgende gear vælges ud fra den aktuelle hastighed, motoromdrejningstal og vejsituation. Gearskift sker på tidspunktet for adskillelse af motor og gearkasse ved hjælp af koblingen.

Momentet i den manuelle gearkasse ændres trinvis, og følgelig betragtes transmissionen i sig selv som "trinvis". Afhængigt af antallet af gear er gearkasserne 4-trins, 5-trins, 6-trins og højere. Den mest populære var 5-trins manuel gearkasse.

Afhængig af antallet af aksler skelnes der mellem toakslede og treakslede mekaniske gearkasser. Førstnævnte er installeret på forhjulstræk og bagmotorede personbiler med et tværgående motorarrangement, sidstnævnte - på baghjulstræk og lastbiler med en forbrændingsmotor i længderetningen.

Automatisk maskine: komfort og bekvemmelighed

I en automatisk transmission tildeles koblingsfunktionen til momentomformeren, og den elektroniske styreenhed og aktuatorer er ansvarlige for gearskift: friktionskoblinger, båndbremse osv.

Føreren vælger den automatiske transmissionstilstand og kørselsretningen ved hjælp af den gearvælger, der er installeret i bilen. Når du installerer maskinen på forhjulstrækede biler, suppleres gearkassedesignet med hovedgear og differential.

Moderne automatiske transmissioner er adaptive, dvs. deres elektroniske system er udstyret med en "hukommelse" af førerens kørestil. På mindre end en time tilpasser automatikken sig til din kørestil.

Der er følgende typer automatiske transmissioner: hydromekanisk transmission (klassisk automatisk), manuel transmission med to koblinger, robotgearkasse og kontinuerligt variabel variator. Men stadig betyder en automatisk transmission altid en klassisk hydromekanisk planetgearkasse.

Automatisk transmission eller manuel transmission

Lad os lave en sammenlignende beskrivelse af de to typer transmissioner med hensyn til deres fordele og ulemper. Vi tager følgende kriterier som grundlag: pris, vedligeholdelse og reparation, effektivitet og acceleration, pålidelighed, levetid, vinterkørselsforhold, komfort, vedhæftning og motorlevetid og køretøjsadfærd på vejen.

Spørgsmålskurs

For prisen er den automatiske transmission dyrere end mekanikken. Og brændstofforbruget på maskinen vil være 10-15% mere end på mekanikken. Dybest set gælder dette for bykørsel, uden for byen vil forskellen i brændstofforbrug være lidt mindre.

Vedligeholdelse og reparation

Vedligeholdelse og reparation af en bil med automatisk transmission vil være dyrere. En automatisk maskine kræver mere olie end en mekaniker, og den koster mere. Oliefilteret skal også udskiftes. Sammenlignet med en automatisk transmission er en manuel transmission nem at vedligeholde og kræver ikke dyre forbrugsvarer og reservedele.

Effektivitet og acceleration

Accelerationsdynamikken for en manuel transmission er bedre end for en automatisk transmission, og effektiviteten af ​​mekanikken er højere. Den manuelle transmission gør det muligt at realisere al motorkraft og drejningsmoment. Undtagelsen er robottransmissioner med to koblinger.

Pålidelighed

Enhedens enkelhed sammenlignet med en automatisk maskine gør det muligt for mekanikeren at kræve titlen på en mere pålidelig transmission. Langtrækket bugsering med et fleksibelt eller stift træk er kun muligt for køretøjer med manuel gearkasse. Det anbefales kun at transportere en bil med en automatisk maskine med en bugsering. Driften af ​​en bil udstyret med mekanik, når man bevæger sig under iskolde forhold under mudder og terrænforhold, vil være bedre sammenlignet med en maskingevær.

Service liv

Og dette kriterium taler til fordel for mekanik, hvis levetid er højere. Nogle mekaniske kasser kan fungere selv efter fejl i den "native" bilmotor. Hvad kan ikke siges om den automatiske transmission, som kun varer indtil eftersyn.

Vinterkørsel

Det er lettere at køre en bil med en mekaniker på glatte overflader og glide i sneen. For en maskine er disse handlinger ikke ønskelige - transmissionsolien kan blive overophedet.

Så for de seks punkter, der overvejes (pris, vedligeholdelse og reparation, effektivitet og acceleration, pålidelighed, levetid, vinterkørselsforhold), vinder manuel transmission. Lad os se, hvordan maskinen reagerer.

komfort

En automatisk maskine har højere førerkomfort end en mekaniker. Selv en uerfaren chauffør er i stand til at bevæge sig roligt og uden ryk, uden at skabe en nødsituation. Mekanikken kræver på den anden side øget koncentration og opmærksomhed fra føreren. Konstant gearskift og behovet for konstant at trykke koblingspedalen ned, især i bytrafikken, trætter føreren.

Motor- og koblingsressource

I denne henseende vinder den automatiske maskine også: den styrer hastigheden og tillader ikke motoren at blive overophedet. Hvis mekanikken skifter forkert på mekanik, kan motoren være overbelastet. Begyndere kan glemme og ikke skifte gear fra lav til høj i tide, hvilket tvinger motoren til at køre ved øget omdrejningstal.

Det samme gælder for kobling. I en bil udstyret med en automatisk transmission er der ikke behov for konstant at frakoble koblingen.

Køretøjsadfærd på vejen

En bil med en automatisk gearkasse bevæger sig glat uden at rykke, den ruller ikke væk på en bakke. Den automatiske maskine har en "parkerings" -tilstand, hvor motoren kobles fra transmissionen, og kassens udgangsaksel er blokeret mekanisk. Denne tilstand gør det muligt at holde maskinen sikkert på plads.

Nå, tre mod seks! Er mekanikken bedre end en maskingevær? Måske. Men udviklerne står ikke stille og kommer med nye og mere og mere forbedrede typer automatiske transmissioner. Hvis for eksempel en bils acceleration tages som et kriterium, accelererer mekanikken hurtigere end en klassisk automatisk maskine, og variatorboksen med hensyn til effektivitet er bestemt ikke ringere end en manuel transmission og overgår undertiden endda den.

Konklusion

Hvilken gearkasse skal du vælge? Der er ingen konsensus om dette spørgsmål. Det hele afhænger af, hvad der er en prioritet for føreren, samt under hvilke forhold han skal betjene bilen. Hvis du primært planlægger at køre rundt i en by med mange trafikpropper, ville den bedste løsning være en automatisk maskine. Når du kører uden for byen, er begge kontrolpunkter tilladt. Og betjeningen af ​​maskinen under vanskelige vejforhold dikterer klart valget til fordel for mekanikere.

I dag er det mest praktiske en manuel gearkasse. Men maskinen halter ikke bagefter, bliver mere perfekt og mere pålidelig fra år til år. Hvis komfort og hurtig læring at køre er i første omgang for dig, skal du vælge en automatisk maskine. Hvis du vil mærke hastigheden og dreje motoren til det yderste - køb en bil med manuel gearkasse.

Og du kan også være opmærksom på en hybrid af en automatisk maskine og en mekaniker - en dobbeltkoblingsgearkasse, der kombinerer de største fordele ved begge transmissioner. Den nye generation af gearkasse har ikke en koblingspedal, gearene skifter automatisk, men driftsprincippet ligner en manuel gearkasse.