Soldrevet bil. Synspunkter og perspektiver

I søgen efter alternative energikilder investerer bilfirmaer stort i innovation. Takket være dette modtog bilverdenen virkelig effektive elektriske køretøjer samt kraftenheder på brintbrændstof.

Om brintmotorer, vi allerede talte for nylig... Lad os fokusere lidt mere på elbiler. I den klassiske version er dette en bil med et stort batteri (selvom der allerede findes superkondensatormodeller), som oplades fra husstandens strømforsyning samt ved en tankstationsterminal.

I betragtning af at en opladning, især i koldt vejr, ikke er nok for længe, ​​prøver ingeniører at udstyre bilen med yderligere systemer til opsamling af nyttig energi, som frigives under bevægelsen af ​​bilen. Således opsamler genopretningssystemet kinetisk energi fra bremsesystemet, og når bilen kører, fungerer chassiset som en generator.

Nogle modeller er udstyret med en forbrændingsmotor, der kun fungerer som en generator, uanset om bilen kører eller ej. Et eksempel på sådanne køretøjer er Chevrolet Volt.

Der er et andet system, der giver dig mulighed for at få den krævede energi uden skadelige emissioner. Disse er solpaneler. Det skal indrømmes, at denne teknologi længe har været brugt, for eksempel i rumfartøjer, samt til at forsyne kraftværker med deres egen energi.

Hvad kan du sige om muligheden for at bruge denne teknologi i elektriske køretøjer?

Generelle egenskaber

Solpanelet arbejder på princippet om at konvertere vores lysboks energi til elektricitet. For at bilen skal kunne bevæge sig når som helst på dagen, skal der akkumuleres energi i batteriet. Denne strømkilde skal også levere den nødvendige elektricitet til andre forbrugere, der er nødvendige for sikker kørsel (for eksempel vinduesviskere og forlygter) og for komfort (for eksempel opvarmning af kabinen).

Flere virksomheder i USA var banebrydende for brugen af ​​denne teknologi i 1950'erne. Dette praktiske trin var imidlertid ikke vellykket. Årsagen var manglen på batterier med høj kapacitet. På grund af dette havde elbilen for lidt strømreserve, især i mørke. Projektet blev udsat til bedre tider.

I 90'erne blev de interesseret i teknologien igen, da det blev muligt at oprette batterier med øget effektivitet. Takket være dette kunne modellen samle mere energi, som derefter kunne bruges under bevægelse.

Udviklingen af ​​elektrisk transport gør det muligt at bruge afgiften mere effektivt. Derudover har hvert bilfirma en interesse i at reducere energiforbruget ved at reducere træk fra transmission, imødekommende luftstrøm og andre faktorer. Dette giver dig mulighed for at øge strømreserven på en opladning med mere end en kilometer. Nu måles dette interval med flere hundrede kilometer.

Også udviklingen af ​​lette modifikationer af kroppe og forskellige enheder spillede en god hjælp i dette. Dette reducerer køretøjets vægt og påvirker køretøjets hastighed positivt. Alle disse innovative udviklinger bruges i solvogne.

Motorerne, der er installeret på sådanne biler, fortjener særlig opmærksomhed. Disse er børsteløse modeller. Sådanne ændringer bruger specielle sjældne magnetiske elementer, der reducerer rullemodstanden og også øger kraften i kraftværket.

En anden mulighed, der har maksimal effekt, er brugen af ​​motoriserede hjul. Så kraftværket spilder ikke energi for at overvinde modstand fra forskellige transmissionselementer. Denne løsning vil være særligt praktisk for en bil, der har en hybrid type kraftværk.

Den seneste udvikling tillader brug af et elektrisk kraftværk i næsten ethvert firehjulet køretøj. Denne ændring er et fleksibelt batteri. Det er i stand til effektivt at frigive elektricitet og tage mange former. Takket være dette kan strømforsyningen installeres i forskellige afdelinger i bilen.

Batteriopladning udføres fra panelet, som hovedsageligt er placeret oven på bilen, da taget har en flad struktur og giver dig mulighed for at placere elementerne vinkelret på solens stråler.

Hvad er solvogne?

Næsten alle virksomheder udvikler effektive solvogne. Her er nogle af konceptbilprojekterne, vi allerede har gennemført:

• Den franske elbil med denne type strømkilde er Venturi Eclectic. Konceptet blev udviklet i 2006. Bilen er udstyret med et kraftværk med en kapacitet på 22 hestekræfter. Den maksimale transporthastighed er 50 km / t, hvor rækkevidden er XNUMX kilometer. Producenten bruger en vindgenerator som en ekstra energikilde.
• Astrolab Eclectic er en anden udvikling af det samme franske firma, der drives af solenergi. Bilens egenart er, at den har en åben krop, og panelet er placeret omkring omkredsen omkring føreren og hans passager. Dette holder tyngdepunktet så tæt på jorden som muligt. Denne model accelererer til 120 km / t. Selve batteriet har en stor kapacitet og er placeret direkte under solpanelet. Installationseffekten er 16 kW.
• Hollandsk solbil til hele familien - Stella. Modellen blev udviklet af en gruppe studerende i 2013. Bilen har fået en futuristisk form, og kroppen er lavet af aluminium. Den maksimale afstand, en bil kan køre, er cirka 600 kilometer.
• I 2015 dukkede en anden driftsmodel op - Immortus, som blev oprettet af EVX Ventures fra Melbourne, Australien. Denne to-personers elbil har et anstændigt solpanel, hvis areal er 2286 kvadratcentimeter. I solrigt vejr kan køretøjer rejse hele dagen uden genopladning i nogen afstand. For at levere energi til det indbyggede netværk anvendes et batteri med en kapacitet på kun 10 kW / h. På en overskyet dag er bilen i stand til at køre en afstand på 399 km, og selv da med en maksimal hastighed på 59 km / t. Virksomheden planlægger at lancere modellen i en serie, men begrænset - kun omkring hundrede eksemplarer. Omkostningerne ved en sådan bil vil være ca. 370 tusind dollars.
• En anden bil, der bruger denne type energi, viser gode resultater, selv som en sportsvogn. Solar World GT's Green GT-model har 400 hestekræfter og en hastighedsgrænse på 275 kilometer i timen.
• I 2011 fandt en konkurrence blandt solvogne sted. Det blev vundet af Tokai Challenger 2, et japansk elbil, der bruger solenergi. Bilen vejer kun 140 kg og accelererer til 160 km / t.

Nuværende situation

I 2017 introducerede det tyske selskab Sono Motors Sion-modellen, som allerede er kommet ind i serien. Dens omkostninger er fra 29 USD. denne elbil modtog solpaneler næsten over hele kroppen.

Bilen accelererer til 100 km / t. på 9 sekunder, og hastighedsgrænsen er 140 kilometer i timen. Batteriet har en kapacitet på 35 kW / h og en effektreserve på 255 kilometer. Solpanelet giver en lille genopladning (for en dag i solen vil batteriet kun genoplade for at dække ca. 40 km), men bilen kan ikke køres udelukkende af denne energi.

I 2019 annoncerede hollandske ingeniører fra Eindhoven Universitet starten på at indsamle forudbestillinger til produktion af et Limited Edition Lightyear. Ifølge ingeniørerne indeholdt denne model parametrene for en ideel elbil: et stort interval på en opladning og evnen til at akkumulere nok energi til en lang tur.

Nogle af teammedlemmerne har arbejdet for Tesla og andre kendte bilfirmaer, der seriøst er involveret i oprettelsen af ​​effektive elbiler. Takket være denne oplevelse formåede holdet at skabe en bil med en enorm kraftreserve (afhængigt af transporthastigheden varierer denne parameter fra 400 til 800 kilometer).

Som producenten lover, vil bilen kun kunne rejse omkring 20 tusind kilometer om året på solenergi. Disse data interesserede mange bilentusiaster, takket være, at virksomheden var i stand til at tiltrække ca. 15 millioner euro i investeringer og indsamlede næsten hundrede forudbestillinger på kort tid. Det er sandt, at prisen på en sådan bil er 119 tusind euro.

I samme år annoncerede den japanske bilproducent forsøg med et nationalt hybridkøretøj, Prius, udstyret med solceller. Som lovet af firmaets repræsentanter vil maskinen have ultratynde paneler, der bruges i astronautik. Dette gør det muligt for maskinen at være så uafhængig af stikkontakten som muligt.

Til dato er det kendt, at modellen kun kan oplades i solrigt vejr i kun 56 kilometer. Desuden kan bilen enten stå på parkeringspladsen eller køre langs vejen. Ifølge afdelingens førende ingeniør, Satoshi Shizuki, frigives modellen ikke snart i serien, fordi den største hindring for dette er manglende evne til at stille en højtydende solcelle til rådighed for den almindelige bilist.

Fordele og ulemper ved solbiler

Så en solbil er den samme elbil, kun den bruger en ekstra strømkilde - et solpanel. Som ethvert elektrisk køretøj har denne type køretøj følgende fordele:

• Ingen emissioner, men kun i tilfælde af udelukkende brug af elektricitet;
• Hvis forbrændingsmotoren kun bruges som en generator, har dette også en positiv indvirkning på transportens miljøvenlighed. Strømenheden oplever ikke overbelastning, som MTC brænder effektivt ud;
• Enhver batterikapacitet kan bruges. Det vigtigste er, at bilen kan tage hende væk;
• Fraværet af komplekse mekaniske enheder sikrer en længere levetid for køretøjet;
• Høj komfort under kørsel. Under drift brummer kraftværket ikke og vibrerer heller ikke;
• Det er ikke nødvendigt at kigge efter det rigtige brændstof til motoren;
• Moderne udvikling sikrer en effektiv anvendelse af energi, der frigives i enhver transport, men ikke bruges i konventionelle biler.

Til alle ulemperne ved elektriske køretøjer har solvogne følgende ulemper:

• Solpaneler er for dyre. Budgetmuligheden kræver et stort område med udsættelse for sollys, og kompakte ændringer bruges i rumfartøjer og er for dyre for almindelige bilentusiaster;
• Solbiler er ikke så kraftige og hurtige som konventionelle benzin- eller dieselbiler. Selv om dette er et plus for sikkerheden ved sådan transport - ville der være færre piloter på vejene, der ikke tager andres liv alvorligt;
• Vedligeholdelse af sådanne køretøjer er ikke mulig, da selv officielle servicestationer ikke har specialister, der forstår sådanne installationer.

Dette er hovedårsagerne til, at selv arbejdskopier forbliver i konceptkategorien. Tilsyneladende venter alle på en, der bevidst bruger enorme summer på at få tingene i gang. Noget lignende skete, da mange virksomheder havde arbejdsmodeller af elektriske køretøjer. Indtil Elon Musks firma påtog sig hele byrden, ville ingen imidlertid bruge deres penge, men besluttede at gå den allerede slagne vej.

Her er en hurtig oversigt over et sådant køretøj, Toyota Prius:

Wow! Toyota Prius på solpaneler!