Testkørsel Audi Q7 3.0 TDI: alsidig fighter

Bag rattet hos en af ​​de mest berømte repræsentanter for high-end SUV-segmentet

Tre år efter lanceringen af ​​markedet er den nuværende udgave af Audi Q7 fortsat en af ​​de stærkeste modeller i luksus SUV -segmentet.

Ved denne lejlighed kan der ikke være to meninger – Q7, som er godt fem meter lang, imponerer mere og mere for hver kørte kilometer. Efter ønske fra kunden kan der bestilles højteknologiske muligheder til modellens chassis, såsom drejelig bagaksel og adaptiv luftaffjedring.

Sidstnævnte er en af ​​de særligt værdifulde muligheder på listen over ekstraudstyr, da det ikke kun bidrager til yderligere at forbedre den allerede fremragende kørekomfort, men også forbedrer yderligere funktionaliteten i Q7, da den afhængigt af førerens aktuelle behov kan give både en optimeret kørestil og og øger frihøjden markant, når køretøjet har brug for at overvinde mere alvorlige forhindringer på sin vej.

Fremragende adfærd i alle henseender

At quattro-firehjulstræksystemet giver kompromisløs trækkraft under alle forhold og uanset kørestil er ikke overraskende – gennem årene har denne teknologi konstant udviklet sig, og dens næsten ubegrænsede muligheder har længe ikke været nogen hemmelighed for nogen.

Hvad der er mere interessant i dette tilfælde, viser Q7 ikke kun en tendens til ubehagelige vibrationer og kropsvibrationer, men har endda et udtalt dynamisk potentiale for veje med mange sving.

Det lyder utroligt, men det er sandt - så længe du ønsker det, er den imponerende gigant i stand til at tilbyde den dynamik, der er typisk for en velafstemt high-end sportsvogn, og det fuldstændige fravær af kropsslingre og uventet præcis timing får dig til at glem, at du sidder bag rattet i en SUV. , og tung kategori.

Q7 klarer sig mindst lige så godt, hvis ikke bedre, i målt kørsel – det samme har Ingolstadts ingeniører gjort for at sikre maksimal stabilitet og sikkerhed, samt den raffinerede komfort, der anses for et must i dette markedssegment.

Den adaptive affjedring giver indtryk af, at den er i stand til at absorbere stød på eventuelle bump på vejen, og dette gælder i fuld kraft, selv når det kombineres med 21-tommer ekstra hjul.

I komforttilstand opfører Q7 sig som en raffineret luksussedan – helt stille og altid velopdragen. I sportstilstand ændrer billedet sig drastisk – styretøjet er stivere, affjedringen også, transmissionen holder længere gear, og motorlyden bliver mere aggressiv, men kommer aldrig for påtrængende frem.

Hvis vejret bliver hårdt, eller du skal håndtere noget hårdt terræn, bliver Q7 til en ægte, ikke parket, SUV, som selv nogle traditionelle rammebiler ville misunde – et seriøst trumfkort for Audi mod de fleste af dens vigtigste markedsmodstandere.

Overbevisende drev

Med 272 hestekræfter og 600 Newton meter, der fås i et bredt område fra 1500 til 3000 omdr./min., Giver 7-liters TDI Q2,1 rigelig rækkevidde til det robuste XNUMX ton.

Den sekscylindrede motor katapulerer den respektable SUV fra nul til 100 km / t på 6,3 sekunder, mens brændstofforbruget forbliver inden for acceptable grænser, selv med ekstremt uøkonomisk kørestil, og i alle andre tilfælde er det ganske lavt for en model med Q7 3.0 TDI-ydelse.

Afhængigt af kundepræferencer kan kabinen bestilles i fem eller syv varianter, og bagagerummet har en maksimal kapacitet på ca. 2000 liter. Traditionelt for mærket er mulighederne for yderligere tilpasning ekstremt rige, ikke mindre typiske for Audi-e, samt fremragende håndværk og råmaterialer.