Audi Q5: test af anden generation af bestselleren
Den tyske crossover overvåger allerede andre køretøjer på vejen for pludselige bevægelser.
Trods imponerende vækst i de seneste årtier er Audi stadig det yngste barn i BMW og Mercedes-Benz. Men der er undtagelser fra denne regel, og her er de mest slående af dem.
Q5, en mellemstørrelse crossover fra Ingolstadt, har overgået konkurrenter som X3 eller GLK i årevis. Den ældre model har bremset lidt på det seneste – men i 2018 viste Audi endelig den længe ventede anden generation frem.
Q5 er på samme platform som den nye A4, hvilket betyder, at den er vokset i størrelse og indvendig plads, men er i gennemsnit 90 kg lettere end den forrige.
Vi tester en version af 40 TDI Quattro, som helt sikkert vil forvirre mange. Audi har for nylig forsøgt at forenkle deres modelnavne, men det ser ud til at være omvendt.
I dette tilfælde angiver de fire i bilens navn antallet af cylindre, ikke motorstørrelsen.
Derfor skynder vi os at oversætte det til normalt sprog: 40 TDI quattro står for 190 hestekræfter to-liters turbodiesel, firehjulstræk og 7-trins dobbeltkoblingsautomatgearkasse.
I de gode gamle dage betød en to-liters motor i en premiumbil en ret basal version. I lang tid var dette ikke tilfældet. Q5 er en eksklusiv og dyr bil.
Vores design er allerede kendt fra den mindre Q3 - eftertrykkeligt atletisk, med elegante metaldekorationer på frontgrillen. Forlygter kan være LED og endda matrix, det vil sige, at de kan mørke modkørende biler og tilpasse sig forholdene.
Den nye generation genvandt hurtigt terræn, men faldt så lidt tilbage i 2019, på trods af vanskelighederne med at certificere linjen i den nye WLTP-testcyklus.
Sidste år var den bedst sælgende i segmentet Mercedes GLC.
Q5 er som nævnt vokset i forhold til forgængeren på alle måder. Ud over lettere vægt er aerodynamikken forbedret - op til 0,30 flowfaktor, hvilket er en fremragende indikator for dette segment.
Interiøret er også imponerende, især hvis du bestiller tre ekstraudstyr. Dette er Audis virtuelle cockpit, hvor instrumenter er blevet erstattet af en smuk high-definition skærm; et meget praktisk head-up display, der giver dig mulighed for at følge vejen tættere; og endelig det avancerede informationssystem MMI. Du får også et bredt udvalg af farver og ekstra pleje, såsom sportssæder med massagefunktion til fører og passager samt glas, der forbedrer akustikken.
Der er masser af plads indeni, og tre voksne kan komfortabelt sidde på bagsædet. Bagagerummets volumen overstiger allerede 600 liter, så efter at have rejst på en lang rejse kan du slappe af.
Der er ingen overraskelser i kørsel og køreadfærd. Vi kender dieselmotoren godt fra mange andre modeller i Volkswagen-koncernen. Men hvis de har det i den øverste del af rækken, så er det her snarere i bunden. Vi troede, at med hans 190 heste ville det være nok. Solidt drejningsmoment på 400 Nm fås selv ved relativt lave omdrejninger.
Audi hævder, at gennemsnitsforbruget for denne bil er 5,5 liter pr. 100 km. Det var vi ikke overbevist om - i vores hovedlandstest scorede vi omkring 7 procent, hvilket heller ikke er dårligt for en bil af denne størrelse i dynamisk køretilstand. Quattro-systemet håndterer offroad ret sikkert, men det er ingen overraskelse.
Det eneste, der kan overraske dig her, er prisen. Bilinflationen har overgået statistikken de seneste år, og femte kvartal var ingen undtagelse. Med et sådant drev starter prisen på modellen fra 90 tusind leva, og med yderligere tillæg overstiger den hundrede tusinde. De omfatter en adaptiv affjedring med syv forskellige niveauer, som i terræntilstand øger frihøjden til 22 centimeter.
Her er det nye pre sense city-system, som advarer om standsende biler eller ændring af retning, samt fodgængere. Den har aktiv fartpilot og endda et aktivt frontcover for at beskytte omkringstående i tilfælde af en kollision. Kort sagt beholdt Audi alle de gode dele af sin bestseller og tilføjede et par nye. Sandt nok vil den almindelige A4 tilbyde dig den samme komfort og endnu bedre håndtering til en mere fornuftig pris. Men vi har længe været overbevist om, at det ikke nytter noget at bekæmpe offroad-mani. Vi kan kun følge hende.
