Audi: 20 elektriske modeller på fire platforme

MEB-platformen er strukturelt mindre fleksibel end MQB, PPE kommer til undsætning

Seks af de Audi-modeller, der snart vil blive præsenteret, er allerede kendt. To af dem, E-Tron og E-Tron Sportback SUV'erne, er allerede tilgængelige på markedet. Deres navne, uden den ellers typiske mærkebetegnelse med modelnumre, minder om Quattro-modellen. Som pionerer inden for mærkets elektriske udstyr bærer de kun E-Tron-navnet. Der vil også være et nummer i navnet nedenfor – for eksempel Q4 E-Tron, som Audi præsenterede som konceptmodel i Genève i 2019, og hvis produktionsversion kommer på markedet i 2012.

 Audi afslørede også E-Tron GT med Porsche Taycan-drivteknologi. Modellen skulle gå i masseproduktion inden udgangen af ​​2020. I maj 2019 sagde daværende chef for Audi Bram Shot, at en elbil også ville blive efterfølgeren til Audi TT. Den lille cirkel viste også en version af A5 Sportback, hvis indre, normalt til elektriske køretøjer, er større end den tilsvarende model med en forbrændingsmotor og vil blive kaldt E6 (i stedet for A6).

Fire forskellige modulsystemer til elektriske Audi-modeller

Interessant nok vil flere modulære systemer blive brugt som basis for elektriske modeller. Audi E-Tron og E-Tron Sportback er baseret på en modificeret version af det modulære system til biler med en langsgående placeret MLB evo-motor, der bruges i versionerne til udstyr til forbrændingsmotorer A4, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 (se. Serien "Elbil i går, i dag og i morgen", del 2). Til den ekstremt sportslige version af E-Tron S bruger Audi tre elektriske motorer (to på bagakslen) til at levere et højt niveau af drejningsmomentvektorering. En normal E-Tron har på den anden side to elektriske asynkronmaskiner (en på hver bro).

Q4 E-Tron vil være det første køretøj baseret på MEB-arkitekturen.

Den kompakte SUV Q4 E-Tron er baseret på Volkswagens MEB modulære elektriske køretøjssystem, som vil blive brugt på tværs af hele ID-området. VW -modeller og elbiler af andre mærker i gruppen (f.eks. Seat El Born og Skoda Enyac). MEB er som standard udstyret med en permanentmagnet -synkronmotor med en ydelse på 150 kW (204 hk) og et maksimalt drejningsmoment på 310 Nm. Placeret parallelt med bagakslen og når 16 omdr./min., Overfører denne motor sit drejningsmoment til den samme bagaksel gennem en enkeltgearkasse. MEB giver også mulighed for dobbelt overførsel. Dette gøres ved hjælp af en asynkron elektrisk motor på forakslen (ASM). Maskinen har en maksimal effekt på 000 kW (75 hk), et drejningsmoment på 102 Nm og når maksimalt 151 omdr./min. ASM kan overbelastes i kort tid, og nogle gange når bilen kun drives af bagakslen (det meste af tiden) skaber det lidt modstand, fordi denne type design ikke skaber et magnetfelt, når bilen slukkes. Ifølge VW er den af ​​denne grund meget velegnet til at aktivere ekstra trækkraft i korte perioder og giver MEB en samlet systemeffekt på 14 hk. og dobbelt transmission.

For så vidt angår den platform, der bruges af E-Tron GT, er tingene lidt anderledes. Det blev udelukkende oprettet af Porsche-ingeniører og bruger et grundlæggende layout med en enakslet motor, to-trins bagtransmission og forsænket batterihus. Af denne grund vil den blive brugt af Taycan, dens Cross Turismo-version og (sandsynligvis) den tilsvarende Audi-derivat.

Fremtidige modeller i segmentet er højere end kompakte modeller, dvs. i dette tilfælde over MEB med en effekt langt over 306 hk. vil være baseret på Premium Platform Electric (PPE), som blev oprettet i fællesskab af Porsche og Audi. Det skal kombinere teknologiske elementer fra MLB Evo og Taycan. Da det vil tjene både avancerede modeller som Macan mellemstor SUV (som Porsche i den elektriske version) og den relativt lave og flade Audi E6, skal batteridesignet tilpasse sig disse forskellige formål. Og til sportslige formål installeres to elektriske motorer på bagakslen. Det vides endnu ikke, om der vil være programmer på et eller flere programmer.

Hvad er der?

De modeller, der kommer på markedet efter E-Tron og E-Tron Sportback er E-Tron GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron og E6. En af følgende modeller er en terrængående coupé baseret på Q4 E-Tron kaldet Sportback. En model parallel med VW ID.3 er mulig, som kunne ligne et studie AI:ME. Mindre modeller som Q2 E-Tron og Q2 E-Tron Sportback diskuteres også baseret på MEB. Audi bliver dog nødt til at placere sådanne modeller ret dyrt, fordi den i modsætning til MQB MEB ikke er så fleksibel og kun kan "krympe" fysisk inden for visse små grænser og endnu mindre grænser med hensyn til omkostninger. Audi har annonceret, at TT vil være en elbil, men markedet i dette segment har været faldende i årevis, og dens design vil sandsynligvis skifte til en crossover. Af denne grund kan TT E-Tron faktisk indgå i det segment, hvor versioner af den mulige E-Tron Q2 skal placeres.

En model kaldet Q2 E-Tron er nu tilgængelig i Kina som en L-version. Dens udseende er tæt på en almindelig Q2 med en forbrændingsmotor, og dens køreteknik er baseret på e-Golf. Mest sandsynligt bruges elektriske sedaner til kinesiske modeller baseret på den nye MEB, da dette layout stadig er populært der.

Hvad sker der med arvingerne fra Q7 og Q8?

Audi er et premiummærke, og MEB er begrænset til et vist niveau. Derfra går relæet til PPE-platformen. En model som E-Tron Q5 placeret over E-Tron Q4 og matcher den fremtidige elektriske Porsche Macan vil have indvendige dimensioner tæt på dem i den nuværende E-Tron, da sidstnævnte stadig ligger i en modificeret ikke-elektrisk platform. Meget mere logisk ville E6 Avant være et elektrisk alternativ til Q7- og Q8-SUV'erne. En sådan model kunne danne grundlaget for den nye elektriske Porsche Cayenne.

Hypoteserne fortsætter for A7- og A8-ækvivalenterne. Der er en lille chance for, at A7 E-Tron falder mellem E6 og E-Tron GT, men muligheden for en luksuriøs elektrisk sedan er stor. Konkurrenter i denne henseende har allerede annonceret, at de vil tilbyde lignende modeller - Mercedes EQS kommer på markedet i 2021, den nye BMW 7-serie, hvis topmodel med V12 vil blive erstattet af en elektrisk, forventes i 2022. Standardmodelskiftecyklussen betyder, at A8-efterfølgeren skulle ankomme omkring 2024, hvilket er for sent for Audis luksuriøse elektriske sedan. Derfor er det meget muligt, at der kommer en A8 E-Tron baseret på PPE. I mellemtiden vil tiden vise, om den forbrændingsdrevne A8 har brug for en efterfølger.

Output

Audi lover 20 allelektriske modeller i 2025. Seks er nu fuldt ud defineret, og vi kan kun antage, at de otte er andre. Der er således seks tilbage, som vi ikke har nok information til at antage. Audi har i øjeblikket 23 modeller (kropsstiler) i sit sortiment uden E-Tron. Hvis figurerne svarer til elektriske modeller, opstår spørgsmålet, som i VW, hvilken der fuldstændigt erstattes af elektriske modeller. Fordi i modsætning til BMW baserer Audi og VW deres elektriske modeller ikke på fælles, men på separate platforme. Er det ikke for dyrt at holde lignende modeller på markedet? Og hvordan bliver produktionen afbalanceret, hvis de MEB-baserede modeller fremstilles uafhængigt?

Der er mange flere spørgsmål, som Audi strateger sandsynligvis stadig tænker på, og som vil blive behandlet afhængigt af omstændighederne.For eksempel, hvad der vil ske med R8? Vil det være teknisk tæt på Lamborghini Huracan? Eller bliver han en hybrid? På grund af umuligheden af ​​at reducere MEB -praksis er den elektriske version A1 ikke mulig. Sidstnævnte gælder dog for hele Volkswagen Group.

Aktuelt kendt og forbereder til frigivelse af Audi-modeller:

• E-Tron 2018, baseret på MLB evo, introduceret i 2018.

• E-Tron Sportback i 2019, der er baseret på MLB evo, blev introduceret i 2109.

• Den Taycan-baserede E-Tron GT afsløres i 2020.

• Den Taycan-baserede E-Tron GT Sportback afsløres i 2020.

• Den MEB-baserede Q4 E-Tron afsløres i 2021.

• Den MEB-baserede Q4 E-Tron Sportback afsløres i 2022.

• Den MEB-baserede TT E-Tron afsløres i 2021.

• Den MEB-baserede TT E-Tron Sportback afsløres i 2023.

• E6 / A5 E-Tron Sportback baseret på PPE vil blive præsenteret i 2023.

• Den PPE-baserede E6 Avant afsløres i 2024.

• A2 E-Tron baseret på MEB vil blive præsenteret i 2023.

• Den MEB-baserede A2 E-Tron sedan afsløres i 2022.

• Den PPE-baserede A8 E-Tron afsløres i 2024.

• Den PPE-baserede E-Tron Q7 afsløres i 2023.

• Den PPE-baserede E-Tron Q8 afsløres i 2025.