Arctic Cat Prowler 700 HDX
Arctic Cat Prowler 700 HDX er en pålidelig arbejdshest, der udover sin fremragende evne til at overvinde ujævnt terræn også er udstyret med en lastplatform. Takket være det gennemtænkte rammedesign kan denne baby ikke bære mere end 450 kg ekstra vægt. Skal du transportere lange læs, kan chaufføren sikkert fjerne siderne.
Hjertet i Arctic Cat Prowler 700 HDX er en kraftfuld 0.7-liters tocylindret firetaktsmotor. Et andet træk ved denne model er evnen til at installere tre stole i stedet for en krop.
Arctic Cat Prowler 700 HDX Photo Collection
Chassis / bremser
Suspensionskonsol
Frontophængstype: Dobbelt A-arme, 254 mm rejse
Bageste ophængstype: Dobbelt A-arme, 254 mm rejse
Bremsesystem
Forbremser: Diskdrev
Bageste bremser: Diskdrev
Технические характеристики
Dimensioner
Længde, mm: 3276
Bredde, mm: 1524
Højde, mm: 2006
Bund, mm: 2159
Jordhøjde, mm: 254
Tørvægt, kg: 618
Brændstoftankvolumen, l: 31
Motoren
Motortype: Fire-takts
Motorforskydning, cc: 695
Antal cylindre: 1
Antal ventiler: 4
Køletype: Væske
Brændstof type: Benzin
System starter: Elektrisk
transmission
kobling: Automatisk CVT med EBS, Hi / Lo, omvendt, parkering
Smitte: automatisk
Drive: 2 / 4WD + elektrisk differentiel lås foran
komponenter
Hjul
Diskdiameter: 14
Disktype: Let legering
Dæk: Foran: 26x9R14; Bageste: 26x11R14
Teknologi
Servostyring
SENESTE MOTO TESTKØRE Arctic Cat Prowler 700 HDX
Prøvekørsel, hvor andre ikke når
Selv de mest terrængående køretøjer kan ikke matche deres terrængående køreevner. Designet som fritidskøretøjer, er quad-cykelmodeller nu tilgængelige i forskellige versioner, ikke kun til sport, men også som arbejdsheste og ofte tyre. ATV. For mange er dette begreb en forkortelse for den engelske sætning all terrain vehicle, dvs. Et "terrængående køretøj" kan være forbundet med en elementær kombination af en bil og en motorcykel, som en bestemt gruppe mennesker med en anstændig indkomst nyder naturen med. Ifølge biologien resulterer krydsningen af to forskellige dyrearter i mange tilfælde i sterile afkom, men sådan fødes et muldyr (en hybrid af et æsel og en hoppe), som har en hests styrke og udholdenhed. et æsel. Ja, i denne form kunne analogien fungere, men i praksis har ATV'er deres egen evolutionære linje, i begyndelsen af hvilken der er en motorcykel. Og som en menneskelig skabelse har dette køretøj ikke kun en generation, men har formået at udvikle sig til mange grene af evolutionen. I dag er den udbredte opfattelse af en ATV som et enkeltsædet køretøj med en næsten åben skulderstruktur, åbne hjul med store dæk, en motorcykelmotor og ingen ydmygende udhæng ret begrænset midt i den enorme mangfoldighed, der findes i denne unikke verden. Det omfatter også små børne-ATV'er, baghjulsdrevne dobbeltdrevne køretøjer, sports-ATV'er og en bred vifte af produkter, der når størrelsen af en lille bil, har op til fire sæder og/eller lastplatforme og ofte dieselmotorer. Sidstnævnte er meget udbredt i de væbnede styrker, landmænd, skovbrug, og på grund af deres specificitet kaldes de UTV (fra engelsk. De er især værdifulde hjælpere for mennesker, i høj grad på grund af deres evne til at bevæge sig over ujævnt terræn, som intet køretøj kan måle. Grænsen mellem en ATV og en UTV er side-by-side visningen, hvor to passagerer står side om side, og i de fleste tilfælde hvor der er fire, to rækker. Udtrykket "ATV" bruges ofte i flæng. Og det hele startede nærmest som en joke.Dette territorium ser ud til at være ukrænkeligt, og bilfabrikanterne beskriver ikke sig selv i det. Udover Honda skabte de praktisk talt den første funktionelle ATV på et tidspunkt, hvor motorcykler stadig har en meget stor relativ andel i virksomhedens forretning, og der er ikke noget andet bilfirma, der forsøger at være til stede på dette område. Her i deres element er motorcykelproducenter som Kawasaki, Suzuki og Yamaha på den ene side og virksomheder med snescooteroprindelse som Polaris og Arctic Cat, divisioner af store virksomheder som Canadas Bombardier, hvis ATV'er hedder Can-Am.eller firmaer i forbindelse med fremstilling af traktorer og lignende køretøjer. John Deere og Bobcat. Faktisk blev de nu populære ATV'er født som trehjulede, og selvom en vis John Schlesinger i 1967 skabte et lignende køretøj til elektronikfirmaet Sperry-Rand, og derefter solgte patenterne til New Holland (som ejes af Sperry-Rand ) retten til at blive kaldt skaberen af den første serielle ATV har Honda. Ifølge virksomhedens historie blev en af dets ingeniører, Osamu Takeuchi, i 1967 bedt af sin amerikanske afdeling om at udvikle noget, som forhandlere kunne sælge om vinteren, hvor de fleste cykler opbevares i garager. Takeuchi kom med mange ideer, herunder 2, 3, 4, 5 og endda 6 hjul. Det viste sig, at den trehjulede bil har de mest afbalancerede kvaliteter af alle - den er meget bedre end de tohjulede versioner med hensyn til cross-country evner på snedækket, glat og mudret terræn og er meget billigere end biler med en stor antal hjul. Udfordringen var at finde den rigtige størrelse dæk til at give trækkraft på blødt underlag og sne. Takeuchi blev hjulpet af tv-film, især BBC Moon Buggy, en lille amfibie-SUV udstyret med overdimensionerede dæk. Bygget i 1970 af Honda, det trehjulede køretøj har en konfiguration, hvor føreren sidder på ATV'en (i modsætning til Schlesinger-modellen, hvor han er inde i den) og blev populær året efter på grund af hans deltagelse i filmen. for James Bond "Diamonds are forever" med Sean Connery. Oprindeligt skabt for sjov, det nye køretøj blev senere omdøbt fra US90 til ATC90 (til All Terrain Cycle eller terrængående motorcykel). ATC90 har en stiv affjedring og kompenserer for det med store ballondæk. Manglende fjedre og støddæmpere dukkede først op i begyndelsen af 80'erne, hvilket resulterede i et lidt lavere dæk. Selv i begyndelsen af firserne fortsatte Honda med at lede forretningen med deres ATC200E Big Red, som var den første XNUMX-hjulede ATV med en fungerende applikation. Disse køretøjers evne til at nå næsten utilgængelige steder gjorde dem ekstremt populære til forskellige behov i USA og Canada, meget snart trådte andre spillere naturligt til, og forretningen begyndte at vokse hurtigt. Innovatorerne hos Honda sidder dog ikke stille og endnu en gang et skridt foran de andre – de skaber de første sportsmodeller, der næsten vil have monopol på markedet i lang tid takket være et effektivt layout og pålidelige motorer. I 1981 blev ATC250R den første trehjulede sportscykel med trehjulet affjedring, skivebremser foran og bagpå; Bilen har en 18 hk motor, et sporty look og regnes stadig som en af de bedste biler af slagsen. I 1985 var en luftkølet 350 cc firetaktsmotor tilgængelig. CM og et fireventilshoved - en løsning, der var helt unik for dengang. Baseret på den har ATC350X-modellen en længere affjedring og kraftigere bremser. Honda-modeller fortsætter med at forbedre sig, den rørformede ramme bliver mere rektangulær i stedet for runde profiler, og smøresystemet ændres for at klare ekstreme lodrette bevægelser. Japansk dominans I årene efter udviklede alle producenter på nær Suzuki kraftfulde totaktsmaskiner, men ingen kan måle salget med Honda, som allerede har etableret et solidt ry på dette område. Mens Yamaha tilbyder sin Tri-Z YTZ250 med en 250cc totakts. Se og fem- eller sekstrins manuel gearkasse, og Kawasaki starter produktionen af Tecate KTX250, også med totaktsmotor og fem- eller sekstrins gearkasse, er Hondas ATV-modeller faktisk de mest afbalancerede. I udlandet kommer den amerikanske producent Tiger ind på markedet med forskellige modeller af ATV'er med tre hjul og totakts Rotax-motorer med slagvolumer fra 125 til 500 cm3. Tiger 500 blev en af tidens hurtigste modeller takket være dens 50 hk. når en tophastighed på over 160 km/t - ret farligt for noget åbent, der bevæger sig på tre hjul. Men af forskellige årsager holdt virksomheden ikke længe. Faktisk er det stigningen i kraft, der markerer begyndelsen på enden for trehjulede firehjulede motorcykler. De er mere ustabile og usikre end firehjulede, og i 1987 blev deres salg forbudt mange steder. Selvom de har mindre vægt og mindre køremodstand med alle de deraf følgende fordele, kræver de stadig meget mere dygtige kurver og mere atletiske evner end piloten, der skal læne sig mere aktivt for at balancere - den generelle kørestil er anderledes end den, firehjulede køretøjer. Fødslen af ATV'er Nogle gange kan det at komme bagud på et område gøre dig til en pioner på et andet. Det er præcis, hvad der skete med Suzuki, som var banebrydende for ATV'er. Den første af sin slags, QuadRunner LT125 dukkede op i 1982 og er et lille rekreativt køretøj for begyndere. Fra 1984 til 1987 tilbød virksomheden også en endnu mindre LT50 med en 50cc motor. Se efterfulgt af den første ATV med CVT automatgear. Suzuki udgav også en mere kraftfuld LT250R Quadracer firehjulstrækker sportsquad, som blev solgt indtil 1992, og købte også en højteknologisk, langaffjedret, vandkølet motor. Honda reagerer med FourTrax TRX250R og Kawasaki med Tecate-4 250. I et forsøg på at differentiere sig ved primært at stole på luftkølede motorer, frigiver Yamaha Banshee 350 med en vandkølet to-cylindret totaktsmotor fra RD350-motorcyklen. . Denne quad blev berømt for at køre hårdt på mudret, barsk terræn, men blev meget populær til at køre på klitter. Big business - amerikanere i spillet Faktisk fra det øjeblik begyndte en rigtig stor konkurrence mellem producenterne med en stigning i arbejdsvolumen og størrelser af de tilbudte ATV'er. På den anden side begynder salget at vokse hurtigt. Suzuki Quadzilla har nu en 500cc motor. Cm og kan bevæge sig over ujævnt terræn med en hastighed på 127 km/t, og i 1986 indledte Honda FourTrax TRX350 4x4 en æra med dobbelte drivlinjer i ATV-modeller. Snart kom andre virksomheder med i deres produktion, og disse maskiner blev ekstremt populære blandt jægere, landmænd, arbejdere på store byggepladser, i skovbruget. Det var i slutningen af 80'erne og begyndelsen af 90'erne, at opdelingen af ATV-modeller i modeller for fornøjelse (Sport) og arbejde (Sport Utility og endnu større og mere dygtige UTV'er). Sidstnævnte er normalt mere holdbare, har formentlig dobbelt gear, kan trække en påsat last og er lidt langsommere. Det første amerikanske firma, der gik ind i ATV-branchen, var Polaris, der i dag er kendt for sine snescootere. Firmaet fra den sneklædte delstat Minnesota introducerede sin første Trailboss-model i 1984 og er efterhånden blevet en vigtig faktor i branchen. I dag tilbyder Polaris det bredeste udvalg af disse køretøjer, fra små modeller til store fire-sæders side-by-side og UTV'er, inklusive til militær brug. En af grundlæggerne af virksomheden, Edgar Hatin, skilte sig senere fra den og grundlagde Arcric Cat, som i dag også er en af de største aktører i denne branche. Motorcykeldivisionen i det canadiske konglomerat Canadian Bombardier Corporation lancerer sin første Traxler ATV-model, som vandt prisen "Årets ATV" et år senere. Siden 2006 har motorcykeldelen af virksomheden heddet CAN-Am. Selvom de hidtil nævnte store virksomheder fra Japan og Amerika dominerer dette marked, er der i de senere år dukket flere og flere aktører op, primært fra Kina og Taiwan. Kymco (Kwang Yang Motor Co.) Ltd.) blev grundlagt i 1963 og er den største producent af scootere i verden, og har fokuseret på ATV'er siden begyndelsen af det XNUMX. århundrede. I dag tilbyder Kymco en bred vifte af ATV'er og har stærke relationer til producenter som Kawasaki Heavy Industries og BMW. KTM er for nylig kommet med i virksomheden. Tekst: Georgy Kolev Kort overblik Kategorier ATV Sport ATV Designet med et klart og enkelt mål - at bevæge sig hurtigt. Disse biler accelererer godt og har god kontrol over kurver. Sport quads er hjemme på motocross-stier, klitter og alverdens barske terræn - hvor som helst høj hastighed og smidighed kan kombineres. Med et stort udvalg af modeller og tilbehør, samt flere og flere højtydende motorcykler, handler det om de økonomiske muligheder. Ungdoms-ATV Ønsker du at introducere dit barn til terrængående, er dette løsningen. Disse typer quads er små, laveffekt og er praktisk talt varianter af sports- og arbejdsquads. De fleste af dem har specielle mekanismer fastgjort til børnetøj, så hvis de falder, vil motoren gå i stå. Deres priser er væsentligt lavere end standard ATV'er. Utility ATV Kan bruges til både arbejde og fornøjelse. Uanset om det er en standard ATV eller den populære side-by-side, har brugsmodeller multifunktionelle muligheder. Disse maskiner er større og stærkere end sportsquads, og de fleste har uafhængig baghjulsophæng for mere frihøjde, så de kan klare selv det hårdeste terræn. Utility ATV-modeller har tendens til at være mere komfortable end deres sporty modstykker og har større dæk, så kraften kan overføres tilstrækkeligt til ujævnt underlag. UTV'er Disse maskiner bliver mere og mere populære, når det kommer til at bevæge sig på tværs af ujævnt terræn. De tilbyder utrolig funktionalitet og kan passe til ethvert behov. Uanset om du leder efter en hurtig klitmontering, et robust og robust køretøj med et lastrum eller endda en stille elektrisk model til din jagtlejr, finder du dem blandt UTV'erne. Den store fordel UTV-modeller har i forhold til almindelige ATV'er er evnen til at transportere flere mennesker - op til seks i nogle versioner. De mest populære ATV-modeller fra det seneste år Kawasaki Teryx og Teryx4 Denne model med to eller fire UTV'er kan gøre et godt stykke arbejde og holde familien glad. Den drives af en 783cc tocylindret motor og har servostyring. Path of the Arctic Cat Nu udstyret med en 700cc brændstofindsprøjtet motor, der er specielt designet til kroppen af denne model. Honda rancher Wonderful Utility ATV med 420cc enkeltcylindret motor. Gearkassen i bilstil byder på komfortabelt manuelt eller automatisk skift. Honda Pioneer 700-4 Modellen giver et valg mellem et lastrum og to ekstra sæder. Motoren har et arbejdsvolumen på 686 cm3 og et indsprøjtningssystem. Yamaha Viking Denne arbejdshest er arven fra næsehornet og kan næsten alt fra boretårne til at nyde terrænridning. Den kan bære op til 270 kg i det bagerste lastrum og trække en påmonteret last på 680 kg. Hvis forholdene bliver særligt hårde, kan du bare tænde for 4x4-systemet, og du vil være i orden. Yamaha YFZ450R Interessen for præstations-ATV'er har for nylig fortrængt interessen for sports-ATV'er, men Yamaha YZF450R er en hævdvunden model.
