Frostvæske i motoren: hvem har skylden, og hvad skal man gøre?

Frostvæske og enhver anden frostvæske i motoren er et alvorligt og meget ubehageligt problem, der er fyldt med store reparationer. For hver bilist er dette det største problem, men du kan minimere konsekvenserne, hvis du kan bemærke sammenbruddet i tide, finde årsagen og hurtigt fjerne det.

Konsekvenser af at få frostvæske ind i cylinderblokken

Det er lige meget, hvilken væske der kommer ind i motoren, det kan være almindeligt frostvæske eller moderne dyrt frostvæske, konsekvenserne vil være identiske. Yderligere betjening af køretøjet i sædvanlig forstand er ikke tilladt. Kølevæsken (herefter benævnt kølevæsken) kan ikke skade motoren, selv under hensyntagen til de aggressive og giftige komponenter, der udgør dens sammensætning. Problemet er, at ethylenglycol, som de fleste kølemidler består af, når det blandes med motorolie, omdannes til en fast uopløselig komponent, der ligner slibende materialer. Alle gnidningsdele slides hurtigt og fejler.

Hvid emulsion på proppen: et tydeligt tegn på tilstedeværelsen af ​​kølevæske i olien

Det andet problem er en slags skala eller emulsion i form af aflejringer på væggene i olierørledninger og adskillige kanaler. Filtrene kan ikke klare deres opgave, fordi de simpelthen er tilstoppede, oliecirkulationen forstyrres, og som følge heraf stiger trykket i systemet.

Det næste problem er fortynding af motorolie, som et resultat af hvilket vaskemiddel, smøring, beskyttende og andre egenskaber går tabt. Alt dette sammen fører uvægerligt til overophedning af kraftenheden og deformation af cylinderblokken og dens hoved. Det er lige meget om det er en benzin- eller dieselmotor, resultaterne bliver de samme.

Årsager til hit

Hvis du studerer enheden af ​​en bilmotor, bliver det klart, at kølevæsken cirkulerer gennem den såkaldte skjorte og fjerner overskydende varme. Disse kanaler i normal tilstand kommunikerer ikke med de indre hulrum, men ved krydsene mellem forskellige dele (især hvor cylinderhovedet er forbundet med selve blokken) er der svagheder og huller. En speciel pakning er installeret på dette sted, som bliver et led og forhindrer lækage af frostvæske. Det brænder dog ofte ud, når det bliver slidt, og kølevæsken løber ud eller ind i cylindrene, nogle gange i begge retninger.

Gennem en sådan skade på pakningen kommer kølemidlet ind i cylindrene

Ofte opstår problemet på grund af, at topstykket har defekter i det plan, der presses mod blokken. Den mindste afvigelse skaber mikroskopiske huller, hvorigennem frostvæske skydes ud under tryk. Den tredje grund er en revne i kanalerne på blokken.

Frostvæske kommer ind i motoren: tegn

For enhver kølevæske vil tegnene på at komme ind i forbrændingskamrene og ind i krumtaphuset med olie være de samme:

• hvid udstødningsrøg (ikke at forveksle med damp om vinteren);
• i udstødningsgasserne er der en specifik sød lugt af frostvæske;
• niveauet i ekspansionsbeholderen falder konstant (et indirekte tegn, da det også kan forlade på grund af en banal lækage gennem rørene);
• når du undersøger oliestanden, kan du se en ukarakteristisk skygge (mørk eller omvendt hvid);
• tændrør i utætte cylindre er fugtige fra frostvæske;
• emulsion på oliepåfyldningsdækslet.

Før du begynder at løse problemet, skal du finde den nøjagtige årsag, på grund af hvilken kølemidlet kommer ind i cylinderblokken.

Frostvæske i forbrændingskamre

Løsninger

I langt de fleste tilfælde er det toppakningen, der bliver årsagen, og den skal udskiftes og kølesystemets integritet genoprettes. Det er billigt, og erstatningen vil ikke flyve ind i en rund sum, især for russisk fremstillede biler. Det sværeste er at fjerne hovedet, fordi du har brug for en speciel momentnøgle til at kontrollere kraften, når du spænder møtrikkerne. Du skal også tage højde for rækkefølgen, hvori møtrikkerne på tappene skrues af og derefter spændes.

Udskiftning af pakningen er ikke nok, og du skal slibe cylinderhovedets plan til blokken, højst sandsynligt, hvis tætheden er beskadiget, vil "hovedet" føre. I denne situation kan du ikke længere klare dig selv, du skal involvere mestrene. De vil udføre fejlfinding, og hvis det viser sig, at hovedet er alvorligt deformeret, hjælper slibning ikke længere, du bliver nødt til at udskifte cylinderhovedet. Hvis frostvæsken kommer ind i motoren på grund af revner i blokken, så er der kun én mulighed for at eliminere lækagen: udskiftning af blokken, og i de fleste tilfælde betyder det installation af en ny eller kontraktmotor.

Video: Konsekvenser af at få frostvæske ind i motoren

Indtrængen af ​​frostvæske er ikke et usædvanligt tilfælde og forekommer overalt, selv en nybegynder bilist kan bestemme fejlen. Løsningen på problemet kan være anderledes og variere både i kompleksitet og i omkostningerne ved reparationer. Forsink ikke med diagnosen, når der opstår symptomer, dette er fyldt med mere alvorlige konsekvenser op til udskiftning af motoren.