Alfa Romeo Giulietta Veloce Series 2 2016 tillæg

Richard Berry vejtest og gennemgang af den nye Alfa Romeo Giulietta Veloce luge med ydeevne, brændstofforbrug og dom.

Ingen køber bare en Alfa Romeo ligesom ingen går ud og bare køber en cylinder. Ja, det er funktionelt, og ja, du vil se fantastisk ud i det, uanset om du er en mand eller en kvinde, og folk vil komplimentere dig - du kan også stille spørgsmålstegn ved din dømmekraft, men det er ikke et oplagt valg og et køb - det er et bevidst afgørelse. Se, du ved ikke engang, om jeg taler om den høje hat eller Alpha.

Ved baggårdsgrill og middagsselskaber i hele Australien vil du høre folk sige: "Mit hjerte siger ja, men mit hoved siger nej." De diskuterer ikke at røve hjørnebutikken efter desserten, men de er mere tilbøjelige til at tale om at købe en Alfa Romeo. Se Alfaer er kendt for deres fantastiske skønhed, deres racer-afstamning og deres præstationer, men de har tidligere været berygtede for deres pålidelighed. Du vidste det, ikke?

Den top-of-the-line Giulietta Veloce med dobbeltkoblingsgear er mærkets bedste ydeevne benchmark. Denne version er netop kommet på markedet og følger Giuliettas store styling- og teknologiopdatering i 2015.

Som de fleste testbiler levede vi med den i en uge. Er den for lille til en familiebil? Hvad er der galt med handskerummet? Er det så farverigt, som det ser ud? Hvad er der med alt vandet? Og er det bare mig, eller er mine hænder for små til at køre denne bil? Vi vil endda være i stand til at pege dig i den rigtige retning for Julies pålidelighedsguide.

Alfa Romeo Giulietta 2016: Hurtig TCT
Sikkerhedsvurdering
motortype	1.7 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	6.8l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$18,600

Er der noget interessant ved dens design? 8/10

Alfa Romeo kunne ikke designe en kedelig bil, selvom de fik udleveret et billede af en Toyota Camry og bedt om at kopiere den eller noget. Juliet er ingen undtagelse.

Der er en dyb V-formet grill, den samme som den nye Giulia sedan og 4C sportsvogne, der udgør Alfas nuværende udvalg. Det er svulmende forlygter med smukke LED-accenter og en mejslet motorhjelm, en sideprofil, der ligner en mini Porsche Cayenne og en flot, men stiv undervogn med elegante baglygter og dobbelte udstødningsrør.

Den seneste opdatering bragte en honeycomb mesh-grill og et lidt anderledes design til forlygterne og LED-tågelygterne. Udstødningsrørene er også blevet skiftet, ligesom alufælgene.

Trods en coupés udseende er der faktisk tale om en femdørs hatchback med "skjulte" bagdøre.

Nye materialer og finish er tilføjet kabinen. Veloce havde Alfa Romeo-logoet broderet på de integrerede nakkestøtter, skinnende sportspedaler og kunstige kulfiberbeklædninger på dørene og instrumentbrættet.

Du kan kende Veloce udefra på de røde Brembo-bremsekaliber bag forhjulene, 18-tommer alufælge, kortere udstødningsrør, der stikker ud af diffusoren, røde striber på for- og bagkofangere og sorte ruder. .

Okay, hvor stor eller lille er den? Her er dimensionerne. Guilietta er 4351 mm lang, 1798 mm bred og 1465 mm høj, mens sportsaffjedringen Veloce er 9 mm lavere end andre modeller med 102 mm frihøjde.

Sammenlignet med for eksempel en Mazda3 hatchback, er Giulietta 109 mm kortere og kun 3 mm bredere. Men hvis du tænker på Giulietta, hvorfor kigger du så på Mazda3? Det ville give mening – det er som at sammenligne Cancer Council-hatte med tophatte.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 5/10

Smukke ting har en tendens til at prioritere form frem for funktion. Giuletta prøver at gøre begge dele og det lykkes... men fejler nogle steder.

For det første succeser: på trods af coupéens udseende er dette faktisk en femdørs luge med "skjulte" håndtag til bagdørene, placeret i niveau med vinduerne ved siden af ​​C-stolpen. Så god er den todørs udklædning, at vores fotograf kravlede ind på bagsædet gennem hoveddøren.

Benpladsen bagtil er lidt trang, og med 191 cm kan jeg sidde på min førerplads, men jeg vil ikke sidde bag mig, fordi mine knæ er hårde på bagsiden af ​​sædet.

Der er heller ikke meget frihøjde, og jeg kan bogstaveligt talt ikke sidde på bagsædet og holde hovedet højt – kombinationen af ​​den skrå taglinje og det valgfri dobbelte soltag reducerer frihøjden.

Den største ulempe ved det praktiske er manglen på opbevaringsplads i hele kabinen.

Bestilling af vejtransport er udelukket.

Min kones telefon dukkede på mystisk vis op i fodrummet, hver gang vi efterlod den i handskerummet, som om der var en flænge i rum-tidens stof, men så indså vi, at den gled gennem hullet.

Foran er der ingen opbevaringsboks i midterarmlænet – der er faktisk intet midterarmlæn. Der er et udtrækkeligt læ på instrumentbrættet, men det har kun plads nok til et par solbriller.

De to kopholdere foran er små. Det er sikkert at sige, at medmindre du har nogen med hænderne klar, kan det være udelukket at bestille en tur.

Eller hvis du har lange arme og kan nå det nedfældelige armlæn bagpå, er der to kopholdere af ordentlig størrelse og lidt opbevaringsplads. Der er ingen flaskeholdere på nogen af ​​dørene, men heldigvis er der plads til telefon og pung for dem er der ikke plads til andre steder.

Men vent, Giulietta redder en 350-liters bagagerum i klassestørrelse fra total opbevaringsfejl. Det er 70 liter mere end Toyota Corolla og kun 14 liter mindre end Mazda3. Vi kunne passe en klapvogn, indkøb og andet udstyr, der er nødvendigt til en militæroperation, såsom en tur i parken med et lille barn.

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 5/10

I 2016-opdateringen blev Giulietta-varianterne omdøbt. Der er en entry-level Super Manual til $29,990 med en seks-trins manuel, så kan købere opgradere til en Super TCT med en seks-trins dobbeltkoblingsautomat til $34,900, og så er der vores testbil, Veloce til $41,990K. Du har 10 lakfarver til din rådighed fra farven på vores bil (Alfa Red) til Perla Moonlight. Kun Alfa White kommer uden ekstra omkostninger, resten er $500.

Veloce har de samme funktioner som Super TCT, såsom en 6.5-tommer berøringsskærm, satellitnavigation, parkeringssensorer foran og bagpå, tre køretilstande samt bi-xenon-forlygter, 18-tommer alufælge, læder- og Alcantara-sæder . et fladbundet rat, store udstødningsrør og sportsdiffusor, tonet bagrude og så mindre kosmetiske funktioner som sportsundervogn og launch control.

Der er intet bakkamera, hvilket er skuffende i betragtning af, at det er standard på nogle køretøjer til halv pris.

Til den pris ville du købe en Veloce i stedet for en $120 BMW 41,900i hatchback, en $43,490 Volkswagen Golf GTI eller måske en $3 opskalere Mazda 25 Astina SP Astina.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 7/10

Giulietta Veloce er udstyret med en 1.75-liters firecylindret turbo-benzinmotor med 177 kW og 340 Nm drejningsmoment. Det er en fantastisk motor, der giver et vidunderligt skrig, når den skubbes hårdt, og det lave grynt, det giver, når der skiftes under kørsel, lyder normalt som en kæmpe, der nyder sit måltid.

Gearkassen er en dobbeltkoblingsautomat, som Alfa kalder TCT, eller dobbeltkoblingsgearkasse. Jeg er ikke fan af dem, uanset hvilket bilmærke de er i, men Alfa-versionen er bedre end de fleste for sin glathed ved lavere hastigheder og beslutsomhed.

Der er så mange gode køremuligheder her.

Og hvad med Giuliettas pålidelighed over tid? Denne version af bilen er mindre end to måneder gammel, så vi kan kun kommentere på, hvad den tilbyder som en helt ny bil, men du vil finde nogle gode sammenhænge i vores brugte Giulietta anmeldelse fra 2011-2014.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Alfa Romeo siger, at du burde se din Veloce-drik på 6.8 l/100 km ved kombineret kørsel, men instrumentbrættet viste mere end det dobbelte af, hvad det gjorde i hovedsageligt bykørsel, og guidede Enzo Ferrari.

Hvordan er det at køre? 6/10

Der er så meget potentiale for fantastisk kørsel her, såsom præcis og direkte styring og fantastisk affjedring, der leverer en behagelig kørsel og fantastisk håndtering, for kun at blive svigtet af turboforsinkelse, der dræber bilens reaktionsevne.

Af de tre styretilstande: Dynamic, Natural og All Weather forblev den dynamiske tilstand på det meste af tiden, og de to andre føltes bare for træge.

Giulietta er forhjulsdrevet, og der går en masse drejningsmoment til disse hjul, men i modsætning til tidligere Alfaer er der lidt eller ingen drejningsmomentstyring. Vores test op ad bakke på en regnfuld aften viste dog, at forhjulene kæmper for trækkraften, når de accelererer op ad bakke. Dog er kurvegrebet fremragende.

Alfa Romeos kabine har nogle af de ergonomiske problemer, vi har vænnet os til gennem årene, men bare fordi du er vant til noget, betyder det ikke, at det er okay. For eksempel er førerens fodrum trangt, med bremse- og speederpedaler så tæt, at det er nemt at træde på dem på samme tid.

Sådan er intensiteten af ​​sprayen fra både vinduesvaskerne og lygtevaskerne, som om du kørte en fisketrawler, der blev fanget i en kæmpe bølge i havet.

Blinklyset og viskerkontakterne er også så langt fra ratkransen, at det næsten er umuligt at nå dem - jeg tror ikke, jeg har små hænder, ingen har nogensinde vist eller grinet af dem.

Når vi taler om vinduesviskere, er Giulietta besat af at holde sig selv ren. Træk viskergrebet mod dig for at rydde vinduerne, og intensiteten af ​​strålen fra både forrudevaskeren og lygtevaskeren er, som om du var kaptajn på en fisketrawler, der blev fanget i en kæmpe bølge i havet. Sæt bakgear, og bagviskeren sprøjter og vasker.

Inden jul vil jeg have Alpha til at opdatere min medieblok eller smide den i skraldespanden - UConnect-systemet frakoblede min telefon uden at spørge og er ikke intuitivt at bruge.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

3 år / 150,000 km


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 6/10

Alfa Romeo Giulietta modtog den maksimale femstjernede ANCAP-bedømmelse. Den har ikke den avancerede sikkerhedsteknologi som AEB og vognbaneassistent, der nu er standard på ethvert lille soltag til meget færre penge.

Der er to topstropper og to ISIOFIX-punkter på bagsædet til barne- og barnestole.

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 6/10

Giulietta er dækket af en tre-årig Alfa Romeo-garanti eller 150,000 miles. Vedligeholdelse anbefales med intervaller på 12 måneder/15,000 km og eftersyn hvert andet år. Alfa Romeo har ikke en begrænset servicepris, men har Mopar-bilbeskyttelse, som kunder kan købe sammen med bilen for $1995.

dom

Så mange ting er rigtige, og nogle er ikke helt rigtige - Giulietta kombinerer Alfa Romeo gode og dårlige ting, som mærket er kendt for. Der er ingen tvivl om, at dette er en unik og sexet bil, der kombinerer det praktiske ved en femdørs hatchback med imponerende håndtering og ydeevne. Selvom det ser ud til, at der er mere hjerte end sind her, burde Alfas romantiske entusiaster elske det.

Har du en "klassisk" Alfa Romeo oplevelse, god eller dårlig? Fortæl os i kommentarerne nedenfor.

Klik her for mere information om priser og specifikationer for Alfa Romeo Giulietta Veloce.