Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm
Prøvetur

Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm

Liget har været kendt i mindst et halvt år; Brera coupéen, en syndigt smuk og aggressiv bil, lettede fra toppen og blev til en Spider, en tosædet cabriolet, også syndigt smuk og aggressiv. Motoren er også velkendt: Det er en femcylindret common rail inline turbodiesel, der er blevet finjusteret lidt for at passe ind i denne krop – mange mekaniske og elektroniske forbedringer resulterer i mere støjsvag drift (især når den er opvarmet). motor op til driftstemperatur), drejningsmomentet er lavere, rpm er højere (90 procent mellem 1.750 og 3.500 rpm), og driften er generelt mere støjsvag og støjsvag uanset driftsformen.

Nyt motorelektronikprogram, mindre intern friktion (især omkring knastakslen), mere effektiv ladeluftkøler (intercooler), ændret EGR -kontraventiltilstand, ny olie- og vandpumpe, ekstra oliekøler, indsprøjtningstryk op til 1.600 bar og nye indstillinger turbolader .

Med denne motor har Spider fyldt hullet mellem de to benzinmotorer, der stadig er hjertet i en ægte sportsvogn, men den nye kombination synes stadig at være den bedste; allerede takket være det betydeligt lavere standardbrændstofforbrug og også takket være det høje motormoment, der tillader tomgang med den seks-trins manuelle gearkasse.

Derfor virker det så syndigt – Alfa Spider har en motor med denne turbodiesel, som gør den endnu mere attraktiv. Italienere og tyskere kan allerede købe det, andre køber det om sommeren sammen med begge benzinmotorer.

Også Selespeed

Samtidig får Brera og Spider også mulighed for en ny generation af Selespeed-seks-trins gearkasse. I begge tilfælde vil den være tilgængelig sammen med en 2-liters JTS-benzinmotor, og manuel gearing er mulig ved hjælp af gearstangen eller håndtagene på rattet. En ekstra knap til sportsprogrammet reducerer skiftetider med cirka 2 procent.

Vinko Kernc, foto: Tovarna

Tilføj en kommentar