7 måder at spare brændstof om vinteren

Teoretisk set skal brændstofforbruget om vinteren være lavere: koldere luft er tættere og giver bedre blandinger og bedre blandinger (det samme som i nogle motorer en køler eller mellemkøler).

Men som du ved godt, falder teori ikke altid sammen med praksis. I det virkelige liv er omkostningerne om vinteren højere end omkostningerne om sommeren, undertiden betydeligt. Dette skyldes både objektive faktorer og kørselsfejl.

De objektive faktorer er indlysende: vinterdæk med øget rullemodstand; altid tændt opvarmning og alle slags varmeapparater - til vinduer, til vinduesviskere, til sæder og et rat; oliefortykkelse i lejer på grund af lave temperaturer, hvilket øger friktionen. Der er ikke noget, du kan gøre ved det.

Men der er mange subjektive faktorer, der øger forbruget i kulde, og de afhænger allerede af dig.

Morgenopvarmning

Der er en ældgammel debat i bilkredse: at varme op eller ikke at varme motoren op før start. Vi har hørt alle mulige argumenter – om miljøet, om hvordan nye motorer ikke skal varmes op og omvendt – om at stå stille i 10 minutter med konstant gas.

Uofficielt fortalte ingeniørerne fra fremstillingsvirksomhederne os følgende: For motoren, uanset hvor ny den er, er det godt at køre et og et halvt til to minutter i tomgang uden gas for at genoptage korrekt smøring. Start derefter kørslen og kør med moderation i ti minutter, indtil motortemperaturen stiger.

Morgenopvarmning II

Der er dog ingen mening i at vente på dette inden din afgang. Det er bare spild af brændstof. Hvis motoren begynder at bevæge sig, når den sin optimale temperatur meget hurtigere. Og hvis du varmer den på plads ved at påføre gas, vil du påføre de bevægelige dele i den samme skade, som du forsøger at undgå.

Kort sagt: start din bil om morgenen, fjern derefter sne, is eller blade, sørg for at du ikke har glemt noget, og kør væk.

Ryd bilen for sne

At køre med en tagpresse er farligt for både dig og dem omkring dig - du ved aldrig, hvor afsmeltningen fra den stigende kabinetemperatur bringer det ned. Du kan forårsage en ulykke, din forrude kan pludselig blive uigennemsigtig på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt.

Men hvis disse argumenter ikke imponerer dig, er der en anden: sneen er tung. Og vejer meget. En dårligt rengjort bil kan bære titusinder eller endda hundreder ekstra pund. Luftmodstanden forværres også meget. Disse to ting gør bilen langsommere og øger brændstofforbruget med 100 liter pr. 100 km.

Kontroller dæktrykket

Mange mennesker tror, ​​at efter at have købt nye dæk, bør de ikke tænke på dem i mindst et år. Men i kulden komprimeres luften i dine dæk – for slet ikke at tale om, at selv en daglig køretur gennem byen med dens huller og fartbump gradvist fører luften ud. Og lavt dæktryk betyder øget rullemodstand, hvilket nemt kan øge brændstofforbruget pr. liter pr. 100 km. Det er værd at tjekke dæktrykket en til to gange om ugen, for eksempel ved tankning.

Forbruget afhænger også af olien

I de senere år har de fleste producenter introduceret såkaldte "energibesparende" olier, såsom typen 0W-20, i stedet for den traditionelle 5W-30, og så videre. De har en lavere viskositet og mindre modstand mod bevægelige motordele. Den største fordel ved dette er en koldstart, men en ekstra bonus er et lidt reduceret brændstofforbrug. Ulempen er, at de kræver hyppigere vagter. Men motoren har en chance for at leve længere. Så stol på producentens anbefalinger, også selvom en lokal håndværker forklarer, at en olie med denne viskositet er "for tynd".

Har et biltæppe mening

I nogle nordlige lande, ledet af Rusland, er såkaldte biltæpper særligt moderne. De er lavet af uorganiske, ikke-brændbare filamenter og placeres på motoren under emhætten. Ideen er at holde enheden varm længere og ikke køle helt ned mellem to ture på din hverdag. 

For at være ærlig er vi ret skeptiske. For det første har de fleste biler allerede et isolerende lag med denne funktion under motorhjelmen. For det andet dækker "tæppet" kun toppen af ​​motoren, så varmen spredes i alle andre retninger. En videoblogger gennemførte for nylig et eksperiment og fandt ud af, at motoren, dækket af et tæppe, afkøledes til 16 grader Celsius efter en time ved minus 56 grader. Ubestrøget køler ned til ... 52 grader Celsius.

Elektrisk opvarmning

Biler bestemt til markeder som skandinavisk er ofte udstyret med en ekstra elektrisk motorvarmer. I lande som Sverige eller Canada er det almindelig praksis at have 220 volt stikkontakter på parkeringspladser til dette formål. Dette reducerer skader på koldstart betydeligt og sparer brændstof. 

Rengøring af bagagerum

Mange af os bruger lastrummet på vores bil som et andet skab og fylder det med noget. Andre stræber efter at være klar til enhver situation i livet og har et komplet sæt værktøjer, en skovl, et rør, en anden donkraft ... Imidlertid påvirker hvert ekstra kilo i bilen forbruget. På et tidspunkt sagde tuningmestrene: en ekstra vægt på 15 kg kompenserer for hestekræfter. Undersøg dine kufferter, og opbevar kun det, du har brug for under de nuværende sæsonbetingede forhold.

Rolig og kun rolig

Carlsons udødelige motto, der lever på taget, er især relevant med hensyn til vinterkørsel og vinterforbrug. Kontrolleret og beregnet kørselsadfærd kan reducere forbruget med 2 liter pr. 100 km. For at gøre dette skal du blot undgå skarpe accelerationer og beslutte, hvor du skal stoppe.