6 af de mest snedige svindel i motorsportens historie
Artikler

6 af de mest snedige svindel i motorsportens historie

Den afdøde Ayrton Senna bemærkede dengang med rette, at "næsten er den første blandt taberne." Sande mestre vil gøre alt for at være først, selvom de forsøger at bøje reglerne fra tid til anden.

Samtidig er arrangørerne af konkurrencen klar til utrætteligt at ændre reglerne og indføre nye – dels for at gøre starten mere sikker, og dels for at forhindre et for langt og kedeligt løb. I dette konstante spil med kat og mus fandt de nogle gange virkelig geniale løsninger. Her er seks af de største svindlere i motorsportshistorien, håndplukket af R&T.

Toyota ved verdensmesterskabet i rally i 1995

I tre på hinanden følgende år, fra 1992 til 1994, dominerede Toyota Celica Turbo WRC og vandt en titel hver med Carlos Sainz, Juha Cancunen og Didier Oriol. I 1995 greb arrangørerne beslutsomt ind og indførte obligatoriske "begrænsningsplader" for at reducere luftstrømmen til turboladeren i henhold til strømmen i henhold til hastighed og risiko.

Men Toyota Team Europe-ingeniører finder en genial måde at komme rundt om reglen ved at omgå selve baren. Så opfindsomme, faktisk, at inspektører kun fangede dem i den næstsidste race i 1995-sæsonen.

6 af de mest snedige svindel i motorsportens historie

Toyota brugte præcis den plade, der kræves af reglerne, kun installerede den på meget specifikke fjedre. De skubber den cirka 5 mm længere væk fra turboladeren, hvilket er tilladt, og så får den lidt mere luft foran sig – nok til faktisk at hæve effekten med 50 hestekræfter. Men fidusen er, at når inspektørerne åbner systemet for at se ind, aktiverer de fjedrene, og pladen vender tilbage til sin oprindelige position.

FIA's leder, Max Moseley, kaldte det "den mest sofistikerede fidus, jeg har set i motorsport i 30 år." Men på trods af rosen blev holdet straffet, det deltog ikke i mesterskabet i et helt år.

6 af de mest snedige svindel i motorsportens historie

Smokey Uniq på NASCAR, 1967-1968

Vi har allerede skrevet om Henry "Smoky" Unique som en af ​​pionererne inden for adiabatiske motorer. Men i NASCARs historie forbliver denne cowboy-hat-og-pibe-bærende helt den største bedrager nogensinde - altid klar til at overliste inspektører med en genial idé.

I 1960'erne konkurrerede Smokey i den ydmyge Chevrolet Chevelle (billedet) mod de mægtige Ford- og Chrysler -fabriksteam.

6 af de mest snedige svindel i motorsportens historie

I 1968 blev hans bil opgraderet i en sådan grad, at inspektørerne fandt ni overtrædelser af reglerne og forbød ham fra Dayton, indtil han rettede dem. Så beslutter en af ​​dem at inspicere tanken for en sikkerheds skyld og tager den fra bilen. En rasende Smokey siger til dem: "Du skal bare skrive ti af dem," og foran deres overraskede øjne sætter han sig ind i bilen uden tank, tænder den op og sætter af sted. Så viser det sig, at det autodidakte geni også fandt ud af at komme uden om tankvolumengrænsen - han så bare, at reglerne ikke sagde noget om gasledningen, og gjorde den 3,4 meter lang og fem centimeter bred for at rumme en yderligere 7 og 15 liter benzin.

6 af de mest snedige svindel i motorsportens historie

Red Bull Racing i Formel 1, 2011-2014

Fire Red Bull-verdenstitler mellem 2010 og 2013 var resultatet af Sebastian Vettels dygtighed og holdets ingeniørers evne til at opfinde nye numre i reglernes grå område. I 2011, da Vettel scorede 11 sejre og tog 15 førstepladser ud af 19 starter, var bilen udstyret med en fleksibel - og ifølge mange konkurrenter ulovlig - forvinge.

6 af de mest snedige svindel i motorsportens historie

Flytbare aerodynamiske elementer er blevet forbudt i F1 siden 1969. Men Red Bulls ingeniører sørgede for, at deres vinge blev testet i statisk tilstand, og at den kun bøjes under højere banebelastninger. Hemmeligheden var i den omhyggeligt lagt kulstofkomposit. Således blev holdet revideret i 2011 og 2012. Men i 2013 strammede FIA ​​kontrollen, og denne praksis hævdedes angiveligt. Mens den sidste start i 2014 blev Red Bull-biler igen fanget med fleksible fendere, der blev straffet ved at starte fra den sidste række.

6 af de mest snedige svindel i motorsportens historie

Brabham og Gordon Murray i Formel 1, 1981

Grænsen mellem svig og innovation findes, men har altid været sløret. Men i 1981 indså Gordon Murray, fremtidens legendariske skaber af McLaren F1, bestemt at han omgåede reglerne med Brabham BT49C. Bilen, designet af Murray, har en hydropneumatisk affjedring, der gør det muligt at frigøre mere tryk, end det er tilladt. Når det ses før start, har køretøjet en frihøjde på 6 cm, hvilket er et acceptabelt minimum. Men så snart bilen tager fart, er der nok tryk på frontfenderen til at pumpe noget af hydraulikvæsken ind i midttanken og derved sænke BT49C under grænsen.

6 af de mest snedige svindel i motorsportens historie

Murray finjusterede systemet på en genial måde, så efter at have afsluttet på en langsom kølesløjfe, faldt trykket, og bilen stiger igen. For at distrahere opmærksomheden fra affjedringen installerede han desuden en mistænkelig kasse med fremspringende kabler på bilen. Nelson Piquet vandt sin tredje start i Argentina i 1981 med denne Brabham. Derefter blev systemet afsløret, men de akkumulerede fremskridt er nok til, at Piquet vinder titlen med et enkelt point foran Carlos Reuthemann.

6 af de mest snedige svindel i motorsportens historie

McLaren i Formel 1, 1997-98

Ron Dennis 'hold var i den grå zone i to sæsoner på grund af den anden bremsepedal, som tillod piloter Mika Hakkinen og David Coulthard kun at aktivere en af ​​de bageste bremser, når det var nødvendigt. Den originale idé kom fra den amerikanske ingeniør Steve Nichols og havde til formål at reducere understyring. Det var kun muligt at identificere takket være den årvågen fotograf, der bemærkede højtemperaturbremseskiven, der kom ud af svingen.

6 af de mest snedige svindel i motorsportens historie

McLaren-ingeniører indrømmede senere, at denne innovation bragte dem et imponerende halvt sekund. Som sædvanligt blev de højeste skrig rejst af Ferrari, hvorefter det britiske holds innovation overtrådte forbuddet mod firehjulstræk. FIA accepterede og forbød den anden pedal i starten af ​​sæsonen 1998, hvilket ikke forhindrede Mika Hakkinen i at vinde otte løb og vinde McLaren-titlen.

6 af de mest snedige svindel i motorsportens historie

Ford ved verdensmesterskabet i Rally 2003

Luft plus brændstof er lig med effekt. Derfor prøver de styrende organer for alle motorsportkonkurrencer at begrænse lufttilgangen til motorerne. Vi så Toyota løse dette problem i 1995. I 2003 kom Ford på en anden idé: deres Focus RS brugte recirkuleret luft. Ingeniører installerede en hemmelig lufttank under den bageste kofanger. Lavet af 2 mm tyk titaniumlegering opsamlede den trykluft fra turboladeren, da piloten trykkede på gassen.

6 af de mest snedige svindel i motorsportens historie

Derefter kunne piloten for eksempel på en lang lige linje frigive den ophobede luft, som vendte tilbage til indsugningsmanifolden gennem et titaniumrør. Og da han gik bagved, passerede denne luft praktisk talt den obligatoriske restriktive bar. Dette lille trick øgede styrken med 5 % - nok til at Marco Martin kunne vinde to uafgjorte i denne sæson, før en plads blev offentliggjort og han blev suspenderet i Australien.

6 af de mest snedige svindel i motorsportens historie

Tilføj en kommentar