6 fejl, der dræber gearkassen

Manuel transmissioner er enkle i design, pålidelige og giver nogle besparelser på brændstof (der er allerede automatiske transmissioner, der overgår dem i denne henseende, men de er meget dyrere).

Uanset hvor pålidelig enheden er, skal vi ikke glemme, at den ofte falder i hænderne på en person, der af en eller anden grund forårsager alvorlig skade.

Her er 6 almindelige fejl, som chauffører ofte begår (især dem med lidt erfaring).

Gearskift uden kobling

Det lyder ret underligt, men der er chauffører derude, der gør det. Dette er normalt newbies eller dem, der tidligere har kørt en automatisk gearkasse. De skifter gear uden at trykke på koblingspedalen. Høres snorken høres, hvilket hurtigt minder om en fejl.

På dette øjeblik udsættes gearkassen for en stor belastning, og med hyppig gentagelse af denne "øvelse" mislykkes den simpelthen. Selvfølgelig kan du skifte uden en karakteristisk lyd, men til dette skal du kende din bil meget godt og føle, når omdrejningstalene svarer til det ønskede gear.

Pedal presses kontinuerligt

Mange chauffører, inklusive dem med omfattende kørefaring, kan lide at holde koblingen nede i lang tid. Det gør de, selv når de stopper ved trafiklys eller bare venter på noget uden at slukke for motoren. Denne tilsyneladende ufarlige handling forårsager slid på koblingspressepladens finner.

Andre gearkassekomponenter lider også af dette, da de er overbelastede. Slutresultatet er en ødelagt kobling og et opkald til anhængertræk. Og det er slet ikke billigt at udskifte en nøglekomponent.

Aktiver bagudgående gear, før du stopper

En klassiker i genren - chaufføren forsøger at parkere og skifter til bakgear, før hans bil holder op med at køre. Igen høres et ubehageligt knirken fra gearene i bakgearet. Hvis denne handling gentages ofte, er omvendt fejl næsten helt sikkert resultatet. Dette fører derfor til et nyt servicebesøg.

Skift til forkert gear

Dette sker ofte, hvis vipperen er løs, og der er et stærkt spil i gearhåndtaget. I dette tilfælde, hvis man prøver at bremse med motoren, kan føreren i stedet for tredje gear ved et uheld komme i indgreb.

Ved fjerde hastighed drejer bilens hjul meget hurtigere, end det maksimale antal omdrejninger tillader, når det første gear er aktiveret. Når koblingen løsnes, tvinges motoren til at bremse, men når dette pludselig sker, kan der ikke kun være skade på gearkassen og koblingen, men også i selve motoren.

I nogle tilfælde kan det endda klippe tandremmen eller rippe nøglerne på gearene (hvis bilen er udstyret med en kæde), hvilket igen kan forårsage alvorlig motorskade.

Ud over at nedbryde vigtige dele af maskinen reducerer det hastigheden kraftigt, hvilket kan påvirke bevægelsesbanen og skabe en nødsituation (især på en glat vej).

Hånd på gearhåndtaget

En ret almindelig fejltagelse, da mange chauffører holder hånden på armlenet, men fjerner den ikke fra gearet. Undertiden bruger de dette element som en støtte til deres hånd og overfører deres vægt til håndtaget.

De, der ønsker at beholde gearkassen og deres bil intakt, bør vide én ting – under kørslen skal førerens hænder være på rattet.

Forlænget indgreb i koblingen

Som alle ved er koblingen hoveddelen af ​​transmissionen. Det spiller en nøglerolle i gearskift og hjælper med både acceleration og bremsning. Den største skade på dette er forårsaget af fastholdelse af koblingshalvdelen, da dette fører til overophedning af skiven og følgelig til dens hurtigere slid.

For eksempel forveksles det med at holde det nede halvvejs, inden du starter bevægelsen, eller når bilen kaster. Dette slider den nødvendigvis ud og fører til dens udskiftning. Denne procedure er næsten altid forbundet med fjernelse af gearkassen.

Alle beslutter, om de vil være opmærksomme på disse ting. Som allerede nævnt er manuelle gearkasser designet og bygget til at være pålidelige og have en lang levetid. Chaufføren forvolder dem mest skade. Og jo mere han passer på sin bil, jo længere vil den tjene ham trofast.