21 Peugeot-fakta, du ikke kender til

I dag betragter vi 1885 som den officielle fødselsdato for bilen, da Karl Benz samlede sin Benz Patent Motorwagen (selvom der før var biler, der fungerede uafhængigt). Derefter vises alle moderne bilfirmaer. Så hvordan fejrede Peugeot sit 210-års jubilæum den 26. september i år? Dette udvalg af 21 kendte fakta om den franske kæmpe giver dig svaret.

21 fakta om Peugeot, som du næppe har hørt:

Det store gennembrud er kjoler

Virksomheden blev grundlagt i 1810 af brødrene Jean-Pierre og Jean-Frederic Peugeot i landsbyen Erimencourt i den østlige franske provins Franche-Comté. Brødrene gjorde familiefabrikken til en stålfabrik og begyndte at fremstille forskellige metalværktøjer. De første kværne til kaffe, peber og salt blev født i 1840. Men et stort skridt i retning af at starte en industriel virksomhed blev taget, da et familiemedlem tænkte på at begynde at producere stålkrinoliner til kvindekjoler i stedet for de træ, der var blevet brugt før. Dette var en stor succes og fik familien til at tackle cykler og andet mere sofistikeret udstyr.

Den første dampbil - og forfærdelig

Inspireret af cyklernes succes besluttede Armand Peugeot, barnebarn af grundlægger Jean-Pierre, at skabe sin egen bil i 1889. Bilen har tre hjul og drives af damp, men den er så skrøbelig og vanskelig at køre, at Armand aldrig sætter den i. salg.

Den anden motorcykel Daimler - og familie skænderier

Hans andet forsøg var med en benzinmotor købt af Daimler og var meget mere succesrig. I 1896 frigav virksomheden også sin første 8 hk motor og installerede den på Type 15.

Hans fætter Eugene Peugeot mener dog, at det er risikabelt kun at koncentrere sig om biler, så Armand grundlagde sit eget firma, Automobiles Peugeot. Det var først i 1906, at hans fætre endelig mærkede vinden og begyndte til gengæld at producere biler under Lion-Peugeot-mærket. Et par år senere fusionerede de to virksomheder igen.

Peugeot vinder første løb i historien

Der er en vis uenighed om, hvilket løb der er det første nogensinde billøb. Den første dokumenterede og skriftlige regel var Paris-Rouen løbet i 1894 og blev vundet af Albert Lemaitre i en Peugeot Type 7. Distansen på 206 km tog ham 6 timer og 51 minutter, men det omfattede en halv times frokost og glaspause. vin. Comte de Dion sluttede tidligere, men hans damper, De Dion-Bouton, levede ikke op til reglerne.

Den første bil stjålet i historien var Peugeot.

Dette lyder ikke som en årsag til stolthed i øjeblikket, men det viser, hvor ønskeligt Armand Peugeot-bilerne var. Den første dokumenterede biltyveri fandt sted i Paris i 1896, da Peugeot fra Baron van Zeulen, millionær, filantrop og mand til en af ​​Rothschilds døtre, forsvandt. Det blev senere afsløret, at tyven var hans egen mekaniker, og bilen blev returneret.

Bugatti arbejdede selv for Peugeot

I 1904 introducerede Peugeot en revolutionerende kompakt model kaldet Bebe i Paris. Dens anden generation i 1912 blev designet af Ettore Bugatti selv - på det tidspunkt stadig en ung designer. Designet bruger Ettores karakteristiske håndskrift, som vi senere vil finde i hans eget mærke (på billedet af Bebe ved siden af ​​Bugatti-klapvognen - ligheden er tydelig).

Peugeot sportsbiler erobrer Amerika

Virksomheden opnåede aldrig stor succes i Formel 1 - dens korte engagement som motorleverandør er ikke mindeværdig. Men Peugeot har tre sejre på 24 timer i Le Mans, seks i Paris-Dakar-rallyet og fire i verdensmesterskabet i rally. Men hans racerherlighed begyndte endnu længere - siden 1913, hvor en Peugeot-bil med Jules Gou ved rattet vandt det legendariske Indianapolis 500-løb. Succesen blev gentaget i 1916 og 1919.

Opretter den første hardtop-konvertible

I dag har cabriolet med en sammenklappelig hardtop næsten fuldstændig erstattet tekstil. Den første bil af denne type var Peugeots 402 Model 1936 Eclipse. Tagmekanismen er designet af Georges Pollin, tandlæge, bildesigner og fremtidshelt fra den franske modstand.

Den første elektriske Peugeot har eksisteret siden 1941.

I slutningen af ​​det 19. århundrede, da mange producenter eksperimenterede med elektriske drivlinjer, forblev Peugeot på sidelinjen. Men så i 1941 udviklede virksomheden på grund af en akut brændstofmangel under krigen sit eget lille elektriske køretøj kaldet VLV. Den tyske besættelse frøs projektet, men der blev stadig samlet 373 enheder.

På hendes cykler 10 sejre i Tour de France.

Virksomheden har ikke brudt med sine rødder. De berømte Peugeot-kværne produceres stadig med deres originale bevægelse, omend under licens fra en anden producent. Peugeot-cykler har vundet Tour de France 10 gange, det største cykelløb mellem 1903-1983.

Lancerer dieselmotoren på markedet

Sammen med Daimler er Peugeot den mest aktive inden for promovering af dieselmotorer. Hans første sådan enhed blev produceret i 1928. Dieselmotorer er rygraden i sortimentet af lette lastbiler, men også mere luksuriøse passagermodeller fra 402, 604 og endda op til 508.

203 - den første ægte massemodel

Efter Anden Verdenskrig vendte Peugeot tilbage til det civile marked med 203, sin første selvbærende bil med halvkugleformede topstykker. 203 er også den første Peugeot, der produceres i mere end en halv million enheder.

Legende i Afrika

Peugeot-modeller fra 60'erne, som Pininfarinas egen 404, er kendt for deres enkelhed og misundelsesværdige pålidelighed. I årtier var de det vigtigste transportmiddel i Afrika, og selv i dag er de ikke ualmindelige fra Marokko til Cameroun.

Da den nuværende administrerende direktør Carlos Tavares overtog virksomheden, erkendte han, at et af hans vigtigste mål var at genoprette denne pålidelighed.

Var årets bil i Europa seks gange.

Prisen, der blev tildelt af en international jury, gik først til Peugeot 504 i 1969. Derefter blev den vundet af Peugeot 405 i 1988, Peugeot 307 i 2002, Peugeot 308 i 2014, Peugeot 3008 i 2017 og Peugeot 208, der modtog denne pris. Forår.

Seks succeser placerede franskmændene på tredjepladsen i konkurrencens evige rangliste - bag Fiat (9) og Renault (7), men foran Opel og Ford.

504: 38 år i produktion

Peugeot 504, der debuterede i 1968, er stadig virksomhedens bedst fremstillede enkeltmodel. Dens licenserede produktion i Iran og Sydamerika varede indtil 2006, mere end 3,7 millioner enheder blev samlet.

Citroen erhvervelse

I begyndelsen af ​​1970'erne var Citroën praktisk talt gået konkurs på grund af investeringer i komplekse og dyre produkter som SM-modellen og Comotor-motoren. I 1974 købte den økonomisk mere stabile Peugeot 30 % af aktierne, og i 1975 absorberede de dem fuldstændigt ved hjælp af en ret generøs økonomisk indsprøjtning fra den franske regering. Efterfølgende fik det sammenlagte firma navnet PSA - Peugeot Societe Anonyme.

Udover at erhverve Citroen kontrollerede gruppen kortvarigt Maserati, men var hurtig til at slippe af med det italienske mærke.

Chrysler, Simca, Talbot

Peugeots ambitioner voksede, og i 1978 erhvervede virksomheden Chrysler's europæiske division, som på det tidspunkt hovedsageligt bestod af det franske mærke Simca og Storbritanniens Rootes Motors, der producerede Hillman og Sunbeam, og ejede rettighederne til det gamle Talbot-mærke.

Simca og Rootes blev hurtigt fusioneret under det genoplivede Talbot-navn og fortsatte med at bygge biler indtil 1987, da PSA endelig sluttede den tabende forretning.

205: Frelser

I begyndelsen af ​​80'erne befandt virksomheden sig i en meget vanskelig situation på grund af flere uberettigede opkøb. Men den blev reddet i 1983 med debuten af ​​205'eren, uden tvivl den mest succesrige Peugeot nogensinde, den bedst sælgende franske bil nogensinde og også den mest eksporterede. Dens racerversioner har vundet World Rally Championship to gange og Paris-Dakar Rally to gange.

Køb af Opel

I marts 2012 købte den amerikanske kæmpe General Motors en andel på 7 procent i PSA for 320 millioner euro som en del af et planlagt stort partnerskab med henblik på fælles udvikling af modellen og reduktion af omkostninger. Et år senere solgte GM hele sin andel med et tab på omkring 70 millioner euro. I 2017 betalte franskmændene 2,2 milliarder euro for at erhverve deres europæiske mærker Opel og Vauxhall fra amerikanerne. I 2018 opnåede Opel overskud for første gang i mere end et kvart århundrede.

Konceptuelle modeller

Siden 80'erne har Peugeot-designere etableret en tradition for at skabe iøjnefaldende konceptmodeller til større udstillinger. Nogle gange antyder disse prototyper den fremtidige udvikling af produktionsmodeller. Nogle gange har de intet til fælles. I 2018 fik en online-andragende over 100000 underskrifter, der opfordrede virksomheden til at skabe et ægte elektrisk e-Legend-koncept, der fik opmærksomhed fra deltagere på Paris Motor Show.

Deres fodboldhold er to gange mester

Sochaux, familiens hjemby, er stadig ret beskeden - kun omkring 4000 indbyggere. Det forhindrer ham dog ikke i at have et stærkt fodboldhold grundlagt af en af ​​Peugeot-familiens arvinger i 1920'erne. Med støtte fra virksomheden blev holdet to gange fransk mester og to gange pokalvinder (sidste gang var i 2007). Produkterne fra Sochaux Børne- og Ungdomsskole er spillere som Yannick Stopira, Bernard Genghini, El Hadji Diouf og Jeremy Menez.