20 overraskende fakta bag Toyota-navnet

Toyota har både fans og modstandere. Men selv sidstnævnte kan ikke benægte, at det japanske firma er en af ​​de vigtigste bilproducenter i historien. Her er 20 interessante fakta, der forklarer, hvordan det engang lille familieejede værksted fik verdensherredømme.

1 I begyndelsen var der klud

I modsætning til mange andre bilfirmaer startede Toyota ikke med biler, cykler eller andre køretøjer. Grundlæggeren af ​​virksomheden Sakichi Toyoda etablerede det i 1890 som et værksted for væve.

De første årtier var beskedne, indtil virksomheden opfandt den automatiske væven i 1927, der blev patenteret i England.

2 Ikke rigtig Toyota

Familien, der grundlagde virksomheden, er ikke Toyota, men Toyota. Navnet blev ændret ikke kun af hensyn til god lyd, men fra traditionel tro. I den japanske stavelse "katakana" er denne version af navnet skrevet med otte streger, og tallet 8 i østlig kultur bringer held og rigdom.

3 Imperialisme vil genbruge familievirksomheden

I 1930 døde grundlæggeren af ​​virksomheden, Sakichi Toyoda. Hans søn Kiichiro besluttede at etablere en bilindustri, primært for at imødekomme den japanske hærs behov i erobringskrigene i Kina og andre dele af Asien. Den første massemodel er Toyota G1-lastbilen, der hovedsageligt bruges til militære formål.

4 Den første bil var en kopi

Som mange asiatiske producenter begyndte Toyota med frimodighed at låne ideer fra udlandet. Hendes første bil, Toyota AA, var faktisk en komplet efterligning af den amerikanske DeSoto Airflow.

DeSoto Airflow 1935

Toyota AA

Kiichiro købte bilen og tog den med hjem for at blive adskilt og omhyggeligt undersøgt. AA forlod montageværkstedet i en meget begrænset serie - kun 1404 enheder. For nylig blev en af ​​dem, 1936, fundet i en russisk lade (billedet).

5 Koreakrigen reddede hende fra konkurs

Efter 1951. verdenskrig befandt Toyota sig i en meget vanskelig position, og selv den første Landcruiser, der blev indført i 300, ændrede ikke situationen væsentligt. Udbruddet af Korea-krigen førte imidlertid til, at den amerikanske regering indførte en enorm militær orden. Truckproduktionen er vokset fra 5000 om året til over XNUMX.

6 Opretter 365 job i USA.

Gode ​​samarbejdsrelationer med den amerikanske hær førte til, at Kiichiro Toyoda begyndte at eksportere biler til De Forenede Stater i 1957. I dag leverer virksomheden 365 job i USA, selv om de trods præsident Trumps indsats flyttes til Mexico.

7 Toyota føder japansk kvalitet

I begyndelsen var bilproducenter i Land of the Rising Sun langt fra den ikoniske "japanske kvalitet". Faktisk blev de første modeller, der blev eksporteret til De Forenede Stater, samlet så forkert, at når en blev adskilt, lo GM-ingeniører. Den radikale ændring skete efter, at Toyota introducerede det såkaldte TPS (Toyota Production System) i 1953. Det drejer sig om princippet om "jidoka", som betyder "automatiseret person" på japansk.

Ideen er, at hver arbejdstager i samlebutikken tager maksimalt ansvar og har deres egen knap, der kan stoppe hele transportøren i tilfælde af tvivl om delens kvalitet. Først 6-7 år senere ændrer dette princip Toyota-biler. I dag har dette princip til en eller anden grad anvendelse i værkstederne for næsten alle producenter over hele verden.

8 Den bedst sælgende bil i historien er Toyota

I 1966 afslørede Toyota sin nye kompakte familiemodel, Corolla, en ydmyg 1,1-liters bil, der er gået i 12 generationer siden da. Næsten 50 millioner enheder er solgt.

Denne kendsgerning gør bilen til den bedst sælgende model i historien, ca. 10 millioner enheder foran den populære VW Golf. Corolla findes i alle kropstyper - sedan, coupe, hatchback, hardtop, minivan, og for nylig har endda en crossover dukket op.

9 Kejseren vælger Toyota

Der er flere premium-mærker i Japan, fra Lexus, Infiniti og Acura til mindre populære som Mitsuoka. Men den japanske kejser har længe valgt en Toyota-bil, Century-limousinen, til personlig transport.

Den tredje generation er nu i brug. På trods af det temmelig konservative design er modellen en meget moderne bil med et hybriddrev (elmotor og 5-liters V8) og 431 hk. fra. Toyota har aldrig tilbudt Century på oversøiske markeder - det er kun for Japan.

10 Første crossover?

Vi kan skændes i det uendelige om, hvilken af ​​crossover-modellerne, der er den første i historien – det hævder de amerikanske modeller AMC og Ford, russiske Lada Niva og Nissan Qashqai.

Det sidstnævnte mærke præsenterede faktisk en moderne version af crossover, der primært var beregnet til bybrug. Men næsten to årtier før det kom Toyota RAV4, den første SUV med opførelsen af ​​en konventionel bil.

11 Hollywoods yndlingsbil

I 1997 introducerede Toyota Prius, det første hybridproduktion, der nogensinde er produceret. Det havde et temmelig uattraktivt design, kedelig vejadfærd og et kedeligt interiør. Men modellen udgør en imponerende teknisk bedrift og hævder at være konkurrencedygtig bæredygtig. Dette fik Hollywood-berømtheder til at stille op.

Kunder omfattede Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow og Bradley Cooper, og Leonardo DiCaprio ejede engang fire Prius. I dag er hybrider mainstream, i høj grad takket være Prius.

12 Lad os drikke fra lyddæmperen

Japanerne ønsker dog ikke at hvile på deres gamle laurbær med priusser. Siden 2014 har de solgt en usammenlignelig mere miljøvenlig model – faktisk den første masseproducerede bil, der ikke har nogen skadelige emissioner, og drikkevand er det eneste spild.

Toyota Mirai drives af brintbrændselsceller og har indtil videre solgt over 10500 enheder. På samme tid forbliver konkurrenter fra Honda og Hyundai kun i den eksperimentelle serie.

13 Toyota skabte også Aston Martin

Europæiske emissionsstandarder har skabt en masse absurditeter gennem årene. En af de sjoveste var omdannelsen af ​​en miniature Toyota IQ til en model ... Aston Martin.

For at reducere de gennemsnitlige omkostninger for deres flåde, tog briterne simpelthen IQ'en, omdirigerede den og omdøbte den til Aston Martin Cygnet, som firedoblet prisen. Naturligvis var salget praktisk talt nul.

14 Verdens dyreste bilfirma

I årtier var Toyota det bilfirma med den højeste markedskapitalisering i verden, omtrent det dobbelte af Volkswagen. Det eskalerende salg af Tesla-aktier i de seneste måneder har ændret det, men ingen seriøs analytiker forventer, at de nuværende priser på det amerikanske selskab forbliver konstante.

Indtil nu har Tesla aldrig opnået en sådan årlig fortjeneste, mens Toyota's indtjening konsekvent ligger inden for området 15-20 milliarder dollars.

15 Første producent med over 10 millioner enheder om året

I finanskrisen i 2008 blev Toyota endelig overtaget GM som verdens største bilproducent. I 2013 blev japanerne det første firma i historien, der producerede mere end 10 millioner køretøjer om året.

I dag rangerer Volkswagen først som en gruppe, men Toyota kan ikke opnås i nogle mærker.

16 Sætter 1 million dollars i forskning ... i timen

Det faktum, at Toyota har været på toppen i flere årtier, er også forbundet med en betydelig udvikling. I et typisk år investerer en virksomhed omkring 1 million dollars i timen i forskning. Toyota har i øjeblikket over tusind patenter over hele verden.

17 Toyota "lever" længe

En undersøgelse fra et par år siden viste, at 80% af alle Toyota-køretøjer i 20-årene stadig er i funktionsdygtig tilstand. På billedet ovenfor er den stolte anden generation af Corolla i 1974.

18 Virksomheden ejes stadig af familien

På trods af sin kolossale skala forbliver Toyota det samme familieejede firma grundlagt af Sakichi Toyoda. Dagens administrerende direktør Akio Toyoda (billedet) er hans direkte efterkommer, ligesom alle kapitlerne foran ham.

19 Toyota Empire

Ud over sit navnebror producerer Toyota også biler under navnene Lexus, Daihatsu, Hino og Ranz. Han ejede også Scion -mærket, men det blev lukket efter den sidste finanskrise.

Derudover ejer Toyota 17% af Subaru, 5,5% af Mazda, 4,9% af Suzuki, deltager i flere joint ventures med kinesiske virksomheder og PSA Peugeot-Citroen og har udvidet partnerskaber med BMW om fælles udviklingsprojekter.

20 Japan har også en Toyota-by

Virksomheden har hovedkontor i Toyota, Aichi Prefecture. Indtil 1950'erne var det en lille by ved navn Koromo. I dag er det hjem til 426 mennesker og er opkaldt efter det firma, der oprettede det.